丰田车怎么样(有人说丰田车质量很好，买了以后想换车很难，对此你有什么看法？)

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1、有人说丰田车质量很好，买了以后想换车很难，对此你有什么看法？

丰田的质量确实是比较稳定可靠的，也就是可靠性高，不容易坏。因为丰田的汽车大多数结构比较简单，可能没有什么太新的技术，但是比较稳定可靠，这是丰田一贯的理念。当然，TNGA架构下的车型还有待时间检验。

丰田的可靠性高，可不是我们自己瞎吹的，近日，J.D.Power 2019年主流车企质量可靠性（百车故障数）排行榜出炉。据了解，此次研究是针对32952名2016款车主在过去一年内遇到的问题进行统计，它能够很好得反映该品牌的汽车在3年车龄时的故障水平。事实上，丰田旗下的雷克萨斯和丰田包揽前两名。

中国版本可能水分比较多，但美国市场监管较为严格，还是比较可信的。事实上，几乎每次排名，丰田都名列前茅。

生活中也有很多这样的例子，有同事的凯美瑞双擎已经用了8年、开了9万公里，车辆状况还很新，除了正常的保养，几乎没有进过维修店；另外一个朋友的皇冠开了9年，换车时还有选雷克萨斯。

对大多数消费者而言，一辆车的可靠性是非常重要的，这意味着不坏。因为进场维修，不仅意味着钱，更重要的是时间，还耽误了很多事情，搞得人心烦意乱；而对于更多人来说，如果买了一辆质量好，问题少，足够家用的车，在资金不充足的情况下没有必要买新车，而且买的新车质量如何也不知道，还不如把钱拿来投资理财!

所以，有了之前的经验教训，丰田车主确实很难换车，在换车时估计还会选丰田。（鹿鼎记）

2、丰田凯美瑞值得买吗？

丰田凯美瑞是中级车市场中销量最稳定的车型，喜欢它的消费者主要是看中了它的质量、品质，以及后期省心的特点，并且二手车保值率较高，也是比较受消费者欢迎的原因。但是如果您的出发点是性价比的话，那凯美瑞真的谈不上有多高的性价比，而如果从品质方面考虑的话，那凯美瑞则值得选择。

我们先从性价比来讨论。目前凯美瑞在市场上几乎没有没有优惠，大部分地区的优惠只有几千元左右，拿销量最火爆的2.0G豪华版来说，售价在19.5万元左右。而相同的价位，已经能够买到2.0T的天籁或者混动版的雅阁。天籁目前的终端优惠很高，年前大部分地区普遍在3万元以上，所以相同的价格，拿下2.0T的天籁完全没有问题，并且2.0T的天籁在燃油经济性方面也很出色，后期费用并不比凯美瑞更高。所以从性价比方面考虑，个人认为凯美瑞并不值得选择。

那为什么凯美瑞的销量还能够如此坚挺呢？我认为很大的原因就是靠的丰田品质这块金字招牌。在整车的质量，还是品质方面，丰田凯美瑞在同级车型中都有着非常好的表现。无论是数据，还是消费者的反馈，很少有听到质量问题的。而现在消费者买车大部分追求的是用车省心，动力还真不是购车的重要因素。所以出色的品质保证了凯美瑞能够一直比较好的口碑与销量。

凯美瑞还有许多优点，全新TNGA架构带来的全新理念，无论是设计还是用料，都有所升级。并且全新一代凯美瑞的安全性非常高，在国内最严苛的中保研测试中拿到了最高评价。并且二手车保值率也是凯美瑞的优势，虽然购买的时候价格较高，但是二手车销售的时候也有着比较好的售价。

所以综合考虑，我认为凯美瑞是比较值得选择的。而如果您单单从性价比方面考虑，那比凯美瑞性价比高的车型就太多了。

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3、荣放怎么样，值得买吗？

丰田rv4荣放作为一款世界级的全路况suv冠军车型，在中国也有着不俗的表现。虽然在销量上没有途观和昂科威等合资suv那样火爆，不过却稳扎稳打，一步一个脚印，在销量上也非常坚挺，在没有迎来改款前销量过万并无压力，这应该与丰田汽车强大的品牌影响力和荣放在中国积累下来的良好口碑密切相关。人们对荣放的外观众说纷纭，看法不一，不过我觉得是挺另类的，但却很耐看，或许第一眼看上去不符合国人的审美，但看过一段时间后就会情有独钟了。

荣放搭载了2.0l和2.5l两款发动机，2.0l的最大功率为151马力，最大功率为192牛米，采用了cvt变速箱，2.0l的最大功率为180马力，最大扭矩为234牛米，采用了六档手自一体变速箱。应该说丰田汽车非常聪明，由于cvt变速箱承载扭矩的能力是非常有限的，所以将其使用在2.0l车型上，而2.5l车型不但需要承载更大的扭矩，而且全部搭载了四驱系统，所以采用了承载扭矩能力非常强的六挡手自一体变速箱，使车辆的结构更加完美，给予了消费者更大的选择空间。

在车身尺寸上，除了2018款2.0l cvt2驱风尚x版车身长度加长了75mm，其他车型的车身长宽高分别为4600/1845/1690mm，轴距为2660mm。从实际的乘坐体验看，五人乘坐并无压力，而且后排座中间并没有凸起，也大大提高了中间座位乘员的舒适性。在底盘结构上，前悬为麦弗逊，后者为双叉壁，这种悬挂结构，符合荣放偏运动车型的特点，在行驶中的操控性和稳定性都会得到保证。

在配置方面，荣放全系的安全配置基本都保持一致，从这一点看还是非常厚道的，其他配置可根据预算进行选购。2.5l车型还搭载了一套适时四驱系统，并带有中央差速锁，具备一定的脱困能力。荣放是一款综合性能比较均衡的suv，不但性能稳定，经久耐用，而且是一款保值率非常高的车型，值得拥有。

4、汽车是丰田好，还是日产好？

你好，丰田与日产的质量稳定性来对比还是丰田的稳定性更好，各方面都比较均衡，质量更可靠，日产质量稳定性相对于丰田较一般，稳定性不怎么样，尤其是日产的CVT变速箱质量稳定性较差问题较多，我是一名二手车鉴定评估师希望可以帮到你！

5、丰田有哪些值得购买的车型？

丰田可购买的车型不少，要知道，日产丰田的销量可是世界第一。

第一款:丰田C--HR 2020款领先版。

排量:2.0L

耗油:100km/6.9一7.6L

价格:裸车16万

优点: 发动机质量好;外观大气;内饰精致;动力十足;性价比高。缺点:后排空间略微小点，3一4口之家完全够用。

第二款:卡罗拉 紧凑型车排名第二

排量: 1.2T、1.6L、1.8L

价格:10万一16万

油耗: 4.0一5.7L

优点:外观设计出色;室内整体空间充足;动力表现平稳;省油故障率低保养便宜。缺点:底盘隔音一般，路噪比较明显。这款车的最大优点就是没有明显的缺点，最大缺点就是没有太突出的优点，说它是平民车最恰当不过了，在中国的饱有量最高，世界销量第一名。

第三款车: 丰田汉兰达7座SUV

世界上排名第三的汉兰达优点自不必说，操控好，空间大，2.0T动力百米9秒，这也是它常年无优惠的理由所在。大家最关心的油耗百公里11一12L也算可以了，唯一的就是价格在23万以上。

丰田车总体优点就是: 造型美观大方，省油耐用，故障率低，维修便宜方便。

6、丰田的车到底怎么样？

丰田的安全性是很高的，我们不说配置，因为至于气囊，安全系统在同级别中就算不是配的最全的，也是配的很全的，这点没人反对吧。 如果说市场认可度，看他的全球销量就知道了，如果丰田车不好，怎么会拿这么多第一，这么多前三啊？丰田车的内饰等等都是日系车的传统优势，做工细腻.很有质感。引擎嘛更是没话说，特别是他的双凸VVT-I引擎，全球领先！！其他方面嘛油耗是没话说的，车的外观也很不错。

7、丰田卡罗拉真的如有些人说得那么好吗？

从2004年开始卡罗拉（花冠）就已经进入国内销售，算上今年也有16个年头了，卡罗拉的第十二代车型也于2019年在国内推出（目前国内卡罗拉在售款）。在国内这么些年卡罗拉留给国人的口碑就是实用、皮实、经济、用车成本低，而对于平民家用车来说这四大优点恰恰是大家一致追求的，综合起来就是性价比。卡罗拉的车型特点也是丰田造车所喜欢的求稳，说白了就是平庸而不激进，但国内老百姓对家用车的需求更多的是平庸和稳定，卡罗拉的定位和口碑就迎合市场需求，所以卡罗拉在国内就是家用街车的代表之一。卡罗拉的好并不代表它全方位都是好的，只是说明在国人用车习惯、车型定位上卡罗拉存在的优点多于缺点并且车型历史悠久，口碑沉淀丰富，也可以说是一汽丰田也不乏能拿捏国人用车需求刚刚好的心理。我们说一款车到底好不好更多应该是看市场回馈，从国内各大质量反馈平台来看卡罗拉在质量投诉、故障率、经济性、维修保养等方面相比竞品车型都有一定优势。而在二手车保值率方面，卡罗拉也常年位居紧凑车领域的保值率榜首位置，保值率高肯定说明市场对车型的认可度高、说明其二手车可利用剩余价值也高、说明其用户需求度也高。这是一个良性循环过程，如果卡罗拉不具备这些优点也不可能在国内有连续是十几年的优良口碑。

每个车都不完美，卡罗拉也不例外。卡罗拉历史也曾多次面临批量问题召回，比如近期的大灯召回和CVT液力变矩器问题召回，去年到前年卡罗拉大大小小的召回也有七八次。难道是卡罗拉质量下降了，我认为只要车企不傻其生产的汽车质量只会越来越好，召回次数多说明国内对质量问题的重视也说明丰田对国内市场的重视。话说回来卡罗拉可以召回七八次而有些品牌型号几年也没召回过一次，但这可不代表不召回就是没问题，反而我认为召回的更显诚意。卡罗拉的口碑反应出在竞品车型对比中它的整体质量、稳定性占优势，它也有缺点、也有小范围的质量问题。我们都知道速腾断轴影响非常大但卡罗拉也曾踏入断轴行列、卡罗拉CVT异响到现在仍时有发生、也包括网上反应的卡罗拉新车生锈问题等等。其实这些质量、装配或者调教问题在任何一款车上都可能会出现但就看谁的概率更低，谁低谁就是好车。

如今换代的卡罗拉配置整体升级，首先紧凑代步车级别中为数不多的使用独立悬架，其次就是TNGA架构下全新的发动机和变速箱动力总成，最后就是家族化风格更与时俱进和功能配置也都提高了不少，但是其定位和定价变化却不大。所以这一代的卡罗拉具备相当强的竞争力，我认为是所有同价位紧凑车级别较具性价比的家用车。卡罗拉积累的良好市场口碑和新换代后所带来的“加量不加价”使卡罗拉确实成为一款非常值得考虑的一款车，用俗话说就是“好车”。

8、丰田霸道这车怎么样？

说到硬派越野车就不得不提到经典车型普拉多，特别是16款的普拉多不论是国产版还是中东版都有很大的改变。2016款普拉多国产版最大的改变在于从搭载近10年的4.0L发动机变为3.5L发动机，更引人瞩目的是传动系统升级为6挡手自一体变速箱。除此之外，普拉多也推出了2.7L 6AT车型。从此开始，普拉多全面进入6挡时代。与之相对应的，平行进口进入国内的普拉多2700中东版最新款也同样采用了6AT变速箱，被诟病已久的4挡变速箱终于升级了。对于2016款普拉多的中东版和国产版之间的区别，很多车友并不是很清楚，下面小编就跟各位车友一起来看看它们之间都有哪些区别？普拉多国产版VS中东版配置区别表这里小编要说一下，真皮座椅不一定就是最好的，真皮座椅虽然显得很有档次，但冬天乘坐会感到寒冷，而且使用时间长了容易产生变形。丝绒座椅的乘坐舒适感丝毫不逊色，而且不易变形，较为实用，但是清洁起来比较麻烦。

2016款国产版普拉多2.7L版本和价格

普拉多 2016款

2.7L 手动版

中国官方指导价：

36.98万元

普拉多 2016款

2.7L 自动标准版

中国官方指导价：

38.98万元

普拉多 2016款

2.7L 自动豪华版

中国官方指导价：

42.98万元

下面为2016款普拉多2700国产版实拍：

2016款普拉多国产版标配无钥匙进入、一键启动功能，这两个功能可以说是深受国内车主喜爱。

大屏、真皮座椅带前排加热，普拉多国产版在内饰方面依旧走奢华路线，也许真正爱好越野的朋友需要的并不是这些。

国产版配别底挂全尺寸备胎，越野感十足。

2016款普拉多国产版空间为5座设计，与中东版的7座相比利用率不是很好，对于一家人出行有点困难。而普拉多中东版在这方面就方便许多，第三排座椅可以折叠，空间利用率明显提高了很多。

再来说说中东版的普拉多2700：

熟悉平行进口车的车友都应该知道，平行进口到国内的普拉多2700一般会有四个版本：阿曼版、迪拜版、科威特版、沙特版，选择多种多样，配置和价格也各不相同。

如果您想选择个性，也可以选择丐版普拉多，而丐版普拉多2700是中东版独有的，您可以根据自己的需求来加装配置。在购买时，丐版普拉多的配置也会有所不同，例如：9气囊丐版、2气囊丐版等。

普拉多各版本之间配置的主要差别在于：天窗、轮毂尺寸、多媒体彩色屏幕、功率放大器、前后小包围、踏板颜色、彩条、行李架等。

共有标准配置为：9气囊、LED灯组、大灯清洗、7座、车载冰箱、定速巡航、后部电眼、后排独立空调、外挂备胎等。

下面为普拉多中东版部分实拍图：

2016款普拉多中东版，带前后包围、航空踏板、18寸轮毂、行李架和彩条，威武大气。

普拉多中东版配备有定速巡航系统。

普拉多中东版同样配备6速手自一体变速箱，终于可以跟4速说拜拜啦。

普拉多中东版为7座空间，第三排座椅可以折叠，空间利用率明显提高了很多。

2016款普拉多中东版配备了天窗，虽然不是全系都有，但也值得可喜可贺。

由于中东地区天气非常炎热，所以冰箱是必不可少的配置。

平行进口到国内的普拉多2700，更加丰富了普拉多的产品系列，带来了更多的选择，对于消费者是件好事，无论选择哪种版本，都有其各自的优势。

9、都说丰田车最可靠，到底可靠在哪里？

日系车尤其丰田车稳定可靠没什么故障这是有目共睹的，德系小毛病多也是公开的秘密！

日系除了日常保养、更换易损件，其它部件十万公里内基本不会出什么问题，车辆性能方面当然也就没那么好啦（越野车没买过也没开过不好评价，这里只说轿车）。

日系车只用稳定可靠经过市场考验的技术，技术更新都是慢慢更新，不像德系车那么激进，日系车好多技术比德系差好几代，比如刹车，德系车的大众2000年左右的车都不会点头，日系现在一刹还是磕个大头，高速制动效果差；再比如油门，德系车加油平顺，日系起步稍加油门就猛冲，很难控制（天天开会适应，经常换车会有明显感觉）；还有电子控制系统，这本应该是日本人的强项，事实差德系十万八千里啊，遥控升降窗日系一般只能主门，德系是所有的门和天窗，雨刷随速随雨量调节，音量随速调节，下雨自动关天窗，能量回收系统，主动安全系统，包括发动机机械和电控技术，还有鼎鼎大名的刹车优先系统早在第一代宝来就有了，丰田几年前还在美国闯那么大祸，上面所说个个都是差好几代，有些功能日系车现在有了，可德系是几年前甚至十斤年前就有实车应用了！

所以日系车尤其丰田，稳定可靠都是靠使用稳定落后技术实现，就和降低车身重量牺牲安全达到降低油耗的目的，德系是靠发动机技术和先进电控技术实现低油耗一个道理！

所以选车就要有所取舍，看自己想要什么。

注：本人有大众宝来一代，迈腾一代，奥迪A6L，沃尔沃S60，尼桑骐达，丰田凯美瑞，本田思域，雷诺科雷傲，宝马老五系，新五系，奔驰s，别克荣誉。奔驰质量和综合性能最好（一年内坏过一个尾箱锁），日系基本没有易损件以外的毛病，宝来和迈腾问题多点，但也是可以接受的小问题，宝马每年都有两三次维修，别克荣誉油耗高，一年几次小维修，A6L和沃尔沃一年多的新车除了保养还没什么问题。

10、有人说说丰田的车好，好在哪里呢？

中国的汽车市场上，最强势的合资品牌是大众和日系三强。跟其他的汽车品牌比，他们综合的实力保持在一般水准以上，而且各自有各自突出的地方。

大众可能是强在科技，这么多年大众都希望用科技来营造一种高级感；本田应该是强在比较激进，骨子里透着一种不安分的基因，吸引了很多粉丝；日产的话，就是舒适性强，用合理的空间、软而且宽大的座椅，打造了一批居家好车。

丰田好在哪里呢？如果是前几年，我可能会说丰田强在它的可靠性，开上十年车况比其他车会好一点；或者说丰田强在中庸，虽然没有特别突出的优点，但是也没什么特别明显的缺点，丰田车是一辆低调务实的车。

但是新一代TNGA架构的面世，改变了我对丰田的看法。丰田真正强的地方，还是营销。营销一方面意味着会宣传会赚钱，另一方面也代表着特别在意市场。相对其他品牌，丰田在设计的初衷更加看重消费者，可以说是抓住了营销的重点。

为什么这么说，你从TNGA的变化就能看出来。以前的丰田虽然中庸，安全这块也有笼式车身的概念，但是当IIHS引入小面积碰撞的时候，丰田车的成绩很差。就是说前些年的丰田车（上一代）的安全性还是不怎么样的。

那时候人们对于安全的关注远没有现在这么高，中国严查酒驾也没几年，安全性差不会影响丰田的销量（小面积碰撞之外的安全测试，丰田的成绩还是很不错的，笼式车身的理念很先进，只是那时候的强度不够），所以丰田不会很关注这一块。

这些年人们对安全性越来越关注，而且购车人群越来越低龄化，很多年轻人并不喜欢以前的丰田设计语言。当我们都看低丰田，认为它转身困难的时候，它拿出了TNGA，完全抛弃了过去，变得年轻漂亮开着也得劲儿，但是没以前那么实用了——就像一个大妈一下子变成了时尚靓丽的少女。

这真不是一般企业能做出来的转变，何况丰田在转变的时候只是略显颓势，实际体量上仍然是车企里面的前二，远没到需要“破而后立”的地步。只能说丰田对市场的重视程度太高，它强就强在“营销”。