长安福特怎么样(福特质量好吗，车耐造吗？)

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1、福特质量好吗，车耐造吗？

作为福特车主，福特的车质量那是相当的好，我的蒙迪欧买来六年多没出过任何毛病，没有一次把我撂到半路上！安全性非常的高，美系车给人的感觉就是敦实厚重！尤其是福特的底盘质感和操控手感都非常的好，根本没有网上传的小毛病那么多！

每个品牌的车都会有毛病，这东西只看自己的运气！都说美系车质量不行，可回想起来那些五六十年代甚至更早的老爷车，能在路上跑的大部分都是美系车！这种东西很奇怪的，开过美系车的基本都说美系车好，一般说不好的没几个开过美系车！

2、大家对长安福特汽车有何建议，买它怎么选？

福特汽车作为美系车的代表，如今在国内混得却不如通用旗下的别克和雪佛兰，甚至高端品牌林肯也不如凯迪拉克吃得开，这就太尴尬了～～

车主们吐槽最多的莫过于车身做工不够细致，像接缝太大，异响，异味等，多说人把这个锅甩给了合资的长安汽车，不能说长安一点责任也没有，福特汽车的做工跟同级别的日系车德系车比起来，也确实略显粗糙，这可能跟骨子里的基因有关吧，但整体来说，福特汽车在动力和空间方面，还是不错的～～

看2018年销量，累计销量还不到40万台，全年突破10万大关的单一车型，也只有国内的特供车福睿斯，同级别车型里它的性价比还是挺高的，只不过说实话新款的福睿斯，和福克斯一样，全系三缸发动机，虽说是大势所趋，但消费者没必要为这个趋势买单，如果可以的话，老款停产在售的福睿斯倒是挺适合家用的，关键终端优惠还大～～如果想一步到位的话，其实蒙迪欧也不错，造型运动，空间宽敞，座椅舒适，动力强劲(2.0T)，虽然销量跟同级别的君威和迈锐宝相比确实不算多，但综合产品力还是可以的，丈母娘家就有一台，整体来说，除了油耗略高，其他方面都挺满意，它也算是目前福特汽车中最值得选择的车型了～～

至于SUV嘛，福特的竞争优势就显得苍白无力了，不管是老将锐界，翼虎，翼博，还是新生代选手领界，在同级别里都不算优秀，而且还有很多替代选手，所以SUV就不要考虑福特了，轿车勉强还行～～

福特现在面临的最大问题就是品牌号召力的缺失和核心竞争力的不足，如果2019年没有一款优秀的产品来救赎，怕是还会继续跌跌不休的局面～～

3、福特的车怎么样？

首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。

我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。

首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。

开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。

探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。

两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。

4、如何评价长安福特？

备受关注的315晚会已经落下帷幕，虽然今年的315和往年相比味道更淡了一些，但对于车圈而言仍然值得关注。比如进口大众途锐的进水门就催生了消费者对一台中高端SUV的质疑，其销量下滑恐怕也将成为意料之中的事情。

被点名愁眉不展，没被点名的也不见得“喜笑颜开”。为什么呢？因为即使没有315的大锤抡下来，其产品也逐渐被市场所放弃。当然，说到“放弃”最直接的表现莫过于销量下滑。

就拿百年车企福特来说，最近的日子就很不好过。来自公开的销量数据显示，福特在1月份销量同比下滑18%之后，2月份也只在国内卖出了4.75万台新车，同比骤降三成，其中长安福特2月销量仅为3.14万辆，同比下滑27%。

而在具体车型方面，不论是当家花旦福睿斯、新翼虎还是曾被寄予厚望的金牛座、锐界都呈现出下滑态势，其销量下滑幅度在13%-53%不等。尤其值得注意的是，今年年初，为了优化产品矩阵同时提振销量，长安福特对旗下的多款车型进行了官降，比如翼虎和锐界在2018年一开年就进行了2万元左右的官降，但是从销量表现来看，显然官降效果不尽人意。

作为曾经叱咤风云的合资SUV三强，福特翼虎诞生之初和大众途观曾杀得难解难分，但如今随着竞品不断增多，其销量也逐渐萎靡，尤其是终端投诉层出不穷，更是屡次在SUV投诉榜单现身，更进一步削弱了其产品形象。就拿车质网的投诉来说，消费者主要反馈问题集中在发动机故障灯亮、吃胎偏磨、车内异味等问题。

而从车主的反馈来看，车辆出现问题大多在于产品本身的质量问题，换句话说是产品的品质原因。产品品质不佳必然会影响产品销量，尤其是对于曾深陷过“断轴门”、“异味门”的福特而言，产品品质更是消费者关注的重点。

至于福克斯、蒙迪欧等产品销量的下滑其实也离不开产品力较弱、市场竞争激烈的原因。就拿蒙迪欧来说，作为一款B级车，其产品多是通过小修小改的方式换代升级，和如今的B级强者帕萨特、迈腾、新凯美瑞以及未来将上市的新雅阁相比，差距也越来越大。而这种问题，几乎是福特全系产品都不得不面对的通病。

此外，曾经被给予厚望，想要上打BBA、下压迈腾帕萨特的金牛座如今也销量惨淡，月销几百台的成绩意味着福特在中大型轿车市场的话语权已经越来越弱。

而在7座SUV市场，随着汉兰达、途昂等不断发力，以及即将上市的Jeep全新大指挥官加入战局，7座SUV市场的生存空间也变得越来越小，这对于福特的另一款重磅SUV锐界而言压力显然也将变得越来越大。

尽管去年12月福特汽车高调宣布了“中国2025”计划，但从今年的市场环境来看，其计划能否成功落地依然存在较大变数，在笔者看来，引入新车、实践2025计划虽是权宜之计，但提升产品品质及产品力才是长久之谋。

5、长安福特生产的汽车质量怎么样？

一句话概括吧，奔驰是发明汽车的人第一人，而福特就是最真把汽车流水线生产并全世界销售的第一人。福特的企业宗旨是造性价比最高的车，所以福特的车虽然有一些不足的地方，但是性价比非常的高

6、有人买过福特车吗？车辆质量怎么样？

买了两辆福特，第一辆2013年买的两厢福克斯1.6，是福克斯卖得最好的一代，全球销量第一，但也是口碑败掉的一代，被双离合搞败了。至于其他的，福特车所谓的小毛病多，其实就是电子元件太多，你想想，刹车灯泡坏了中控台都要报警，油耗属于正常。

第二辆车是2017年换的翼虎，也想过换个别的牌子，但是试过途观，森林人，CRV，普遍存在要么油门脚感不好，要么就是刹车脚感不好，所谓的脚感不好就是踩下去不够线性。福特的油门和刹车，随踩随有，途观油门前四分之一踩下去车是不跑的，森林人刹车前四分之一是不反应的，不信去试！但是，这样的调教带了一个坏处，油耗高，起步阶段油耗最高的时候，福特车油门没有放松，一踩就跑。继续选择福特的另一个原因，安全性，你可以去查，中保研做的测试里福克斯，蒙迪欧的结果基本与美国做出来的一致，都是不错的结果，再看其他品牌，中外区别对待。

最后说一下现在的翼虎，快两年了，动力好，操控有信心，隔音好，配置全，这也都是我在乎的。目前没有出现过小毛病，油耗略高，13.5，跑得快，车又重，就得有点牺牲。

纯手打，真实车主感受。买车就像买鞋，没有最好的，只有最适合自己的。

7、长安福特的汽车怎么样，它的优势和劣势是什么？

我开的就是福特汽车（不说车型了，省的挨喷） 怎么说呢， 开了3年没什么大毛病 。只是在冬天的时候发现后挡风加热不好使了，去店里重新写了个程序就好了。每个品牌的车都会有这样或者那样的毛病 。但是车无完车， 每个品牌的车都会有这样那样的故障。 都说日系车毛病少，可是一旦出现故障就是大故障。 像现在的机油门事件， 毕竟车是机械的集合体 ，有再高明的设计团队和制造工艺也难免会出现错误 。

福特汽车的优势嘛，说句实话，真的没有啥，你说他省油吧，毕竟是美系车 ，不能和德系和日系比，但是呢，又差的不多。你说安全吧，又不能和沃尔沃比，但是比日系要强一些（我说的是在轻微碰撞时。这个我有亲身体会，一台卡罗拉倒车把我撞了，撞的也是保险杠，他的保险杠都掉了 ，我的只是有个印儿）不过跑高速倒是心里很有底的。操控还行，车不飘。

至于劣势嘛，那就是福特汽车的宣传并不象其他车企搞翻天腹地的广告轰炸，但是卖的也挺好。这就在很大程度上让我们很难了解这个品牌了。还有就是地域的关系，福特汽车在我国的北部和东部都是卖的挺好的，而在南方卖的一般。所以要想考虑买这样的车，首先应该考虑在你们那里保有量有多大。记住保有量越大的车说明车卖的好，维修保养也便宜。毕竟家里有台车虽说不能供着吧，也要保养好，这样老婆孩子才安全。

总的来说福特是一个挺中庸的车，没什么特别的地方，但又找不出什么大毛病。

8、长安福特翼虎怎么样？

太狠了！一年官降两次，长安福特宣布翼虎再降2.6万

在年初刚刚宣布锐界官降之后，福特最近又宣布对翼虎进行官降，调整后其指导价区间为16.98-24.98万元，最高降幅达到了2.6万元！降得可以说是有点狠了。

当初锐界在官降同时还调整了配置，但是翼虎此次官降并没有对配置进行任何的调整。刀妹觉得与其说是官降，倒不如说是把经销商暗地里的降价优惠给搬到了明面上。

事实上这已经不是翼虎第一次官降了，早在去年（2017年4月）翼虎就已经官降过一回，官降幅度为0.5万元-1.8万元。当时官降后的翼虎销量得到了大幅度的提升，但是相较于2016年的全年销量，仍旧显得后劲不足。

据乘联会统计显示，2017年作为长安福特主力车型的翼虎累计销量仅为8万多辆，同比下降近30%，全年库存近1200辆。

早些年翼虎最火的时候，月销基本过万。那会儿，国人对日系车比较抵触，自主品牌还没有崛起，当时非日系紧凑SUV也只有途观和翼虎，而早期的翼虎无论架空性能和做工质感都要比老途观更好，因此翼虎能轻松保持自己的优势。

但是后来随着昂科威的上市、老途观L的换代，以及日系品牌不再成为现在消费者的心理障碍，翼虎的优势就没了。

看车身尺寸，昂科威比翼虎大了一圈；看价格，CR-V比没降价前的翼虎更具性价比；看内饰，翼虎的做工和质感已经不是一两个人在吐槽了；看配置，无论是昂科威还是CR-V，同价位的配置都比翼虎要高出不少。

这样一番对比，你说作为消费者要怎么选？

雪上加霜的是，从轰轰烈烈的断轴门到发动机漏油、存在自燃隐患被召回，翼虎的负面新闻不断。这就会让很多消费者对翼虎的产品力和质量存疑，自然会偏向于其他口碑更好的品牌车型。

降价后的翼虎，入门价格拉低到了16.98万，与CR-V的起售价相同。相对应的，降价后的翼虎，在性价比上提高了不少。以翼虎最畅销的180 豪翼型（19.28万）为例，和同价位的CR-V 240 CVT两驱都市版对比：

两款车型的官方指导价相同，但是翼虎比CR-V多出了十几项配置，比如：前后排头部气囊、膝部气囊、倒车雷达、电尾门、行李架、真皮座椅、前排座椅加热、氙气大灯、感应雨刷、自动空调等。

看起来降价后的翼虎在性价比上，的确是要高出了同级别的CR-V不少。但是我们不能忽视的一个问题就是，翼虎卖得不好，不仅仅是性价比的问题。翼虎的空间不及昂科威，负面新闻满天飞的问题仍旧是存在的。这些问题能不能被翼虎的官降所掩盖？消费者愿不愿意为了更丰富的配置，而忍受更小的空间和可能出现的质量问题？这些问题其实才是翼虎真正亟待解决的。

你认为官降后的翼虎，销量能回升吗？

欢迎在下方留言，分享你的观点。

9、福特车的安全性如何？

我开福特的时间比较长，借着说安全的事情，我谈谈福特车的性能。

1，福特之所以在中国的发展大起大落，浅层表现是对中国市场的研究和消费者的需求没有做透，产品力不足。而深层次原因是长安和福特在股比方面的博弈，以及福特高层在中国的频繁更换所致。

2，福特被诟病的主要问题是小毛病多，质量问题频繁，油耗高。这些问题确实是福特真实存在的。

3，福特车的操控是非常好的，比如嘉年华，福克斯，翼虎，锐界等，操控都非常好。整体偏运动风格。转向，制动，底盘表现都非常不错。

4，福特的先进发动机技术在中国全盘奉献，不遗余力。ecobost（拼写可能不对）发动机不能说非常先进，但在同级别中无论功率，扭矩还是油耗都非常出色，尤其是三缸发动机技术非常优秀。

5，福特不宣传安全，但是非常安全。我们不从专业技术角度评价，从感官角度看，福特出事故的车前综梁变形的很少，即使变形了，很难恢复，因为太硬了，强度很高。而硼钢技术的大量应用让整车的强度比其他同类品牌都优秀。只是个人评价，中保研还没装，专业得分不知道。

6，福特把看不见的地方做的复杂又好，看得见的地方做的简单一般。举个例子来说，一般的品牌外接加装的大灯，电子部件都没有问题，福特不行，它的电控很复杂，很严格。锐界为了减重，大量使用了铝合金铸件，连前舱盖都是，用料扎实，成本高。还有电子控制非常复杂，这也是系统不稳定的主要原因。而内饰设计不太大气豪华，不符合国人要求。

7，福特的自动驾驶技术非常先进。只是这个领域我们不知道而已，在全新福克斯上其实是有一定的应用的。

8，福特的驾驶感受不像德系，更不能和日系相提并论。个人认为，福特对汽车的理解应该是汽车应该有驾驶的乐趣，更应该注重机械性能，为了追求机械性能，或许在空间方面，油耗方面，噪音方面有所舍弃吧。

9，福特的很多问题也是不容忽视的，变速箱问题，刹车异响问题，尤其当时的翼虎断轴事件等也暴露出很多问题。但是话说回来，这些问题那个主机厂家没有，只是福特处理的速度和方式不好，反过来看看当时的速腾事件，本田，大众的机油问题等等，其实都一样。

车和人一样，日本车和大众车为什么中国人喜欢买，而美系和法系车不太接受。对车的理解和使用差异其实是很关键的。我非常赞成的一句话就是要什么都好的时候，你得到的反而就什么都一般了。我们总是希望空间大，油耗低，配置高，优惠大，外形好看，所以在中国市场上销售的车最后都变成了外形中庸，尤其大众，操控一般，安全一般，看不见的地方更是偷工减料，尤其日本车。最重要的是由于这些需求和跟风，我们把大众，奔驰，丰田和本田这样的企业养成了挣你的钱，还看不起你的神企。在中国销量越大，越强势，越觉得自己厉害。反过来看看在中国销售量大的企业在全球未必。中国买的不好的，其他地方反而很好。而且中国买的好的很多都是专供版本，意思就很明显了。

人无完人，车也一样，只是你能否真正理解你对车辆的需求，同时评价出品牌和车型是否符合你的需求，近而相互满足！