哈佛h5怎么样(哈弗h5怎么样？)

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1、哈弗h5怎么样？

感谢邀请，首先祝大家新年快乐！！！！

我先来详细的和大家解读下这款车！

本期看点：哈弗H5

指导价：10.78--13.68万

发动机：2.0T

变速箱：6挡手动

主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，车身稳定系统，后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等

引言：哈弗H5是2010年8月份上市，到今年为止大小改款总共有7次。同时间上市的还有哈弗H3，不过目前一直是停产的状态。聊会今天的主题，如果你想买一台家用越野两用的SUV，哈弗的H5绝对不会让你失望的（因为哈弗的H6在越野上差的不是一丁半点）。

今天为大家推荐的是2018款的哈弗H5，之前一段时间某网站横评了10万左右SUV和50万左右硬派越野SUV的对比，其中就有哈弗的H5，配备了托森差速器的H5在越野能力上非常强势，完全不输50万的合资SUV。2018款的哈弗H5的外观与16款车型保持一致，前格栅中的三条平直粗壮的镀铬装饰条非常有力量感，是典型的硬派SUV的设计风格。大灯采用远近光分体式设计，高配车型配有大灯高度可调功能，全系车型标配前雾灯与LED日间行车灯，在安全性方面绝对有保障。哈弗H5的长宽高分别为4645/1800/1775mm，轴距为2700，与同级别车型相比（北京40，陆风X8）优势并不明显，哈弗H5的最小离地间隙为225mm，较为宽厚的轮眉与下护板为侧身增添了一份硬朗其中下护板对门槛底部的车漆有一定的保护作用。

新款的整体内饰设计没有大的改变，只是在细节方面有所提升，中控台采用"T"字型对称设计，功能区域划分比较细致，平直的银色饰条所点缀出的硬朗风与其外观相呼应。全系标配四辐式真皮方向盘，便利性很强，左边为音量控制键，右边为收音机切换键，按键质感不错，转向系统采用液压助力。中央屏幕的尺寸不算大，但功能比较齐全，中高配车型配备了GPS导航系统，手机互联是标配，只是用起来相对麻烦了一些。手动进取型的座椅采用了织物面料包裹，触感不及精英型的皮质材质，优点就是冬夏两季不会过热或过冷。

动力方面：哈弗H5只提供了一台2.0T的涡轮增压的发动机，这台发动机来自于三菱，型号为4G63S4T，最大功率为190马力，最大扭矩为250牛米，与之匹配的是6挡手动变速箱。哈弗H5的后驱系统为电控分时四驱，可选装后桥差速锁，选装费用为2000元，这个价格还是比较合适的。

2、哈弗h5质量怎么样？

H5之所以没有销量那么火热？长城人缺乏了一个重要原因:1、外观太差，建议参照路虎神行神者2的前脸与尾部；2、主副驾座运用电动调节，加热功能及真皮制作；3、方向盘应设置上下与前后调节，雨刮和大灯设置感应功能；4、柴油越野车轴距不要过长，动力在2.2T或2.0T之间完全满足客户需求；5.备胎轮毂设置与行车轮毂一至便于随时更换，提供越野性能，还有其他细节。

3、哈弗H5越野怎么样？有自动挡款吗？

哈弗H5在售款越野能力有两个标准-新款不会很高

哈弗H5换代款已经在路试阶段，在售款不建议再考虑。原因为汽油版本技术非常落后，柴油版本仅符合国⑤排放标准；柴油动力汽车尾气标准每差一级，影响的可能是多年的用车年限差。所以H5建议等待新款，不过首先还是来了解一下在售款的定位不合理之处。

哈弗H5装备的柴油机为老款4D20D型2.0T，最大功率为110kw（150马力）、最大扭矩为320N·m（1400~2800转）。其动力水平在国⑤阶段算挺不错，但在升级到国⑥后反而不如同级炮皮卡装备的4D20M双涡轮柴油机，相同的排量动力有120kw/400N·m的水平，差距之大可见一斑。不过这还不是柴油H5的主要缺点，适时四驱系统是硬伤。

H5的四驱是纵置发动机布局的适时四驱，分动箱具备2倍的扭矩放大挡，旗舰版也加入了伊顿式差速锁。基础结构看起来还是不错的，但很可惜的是分动箱集成了多片式离合器结构的限滑差速器；这种多功能差速器的作用首先是为前后传动轴差速，实现四轮获得不同的动力（能够在公路驾驶正常转弯），其次是通过压紧离合器实现前后50:50的稳定分动，也就是限滑。（结构特点参考下图）

真正的越野车是不会使用这种限滑差速器的，因为离合器摩擦片在长时间高负荷限滑状态下容易过热，一旦高温就会造成分动配比的不稳定。结果则是某一车轮出现打滑后就会持续打滑，车辆的脱困能力会差的多。所以使用相同系统的H9、RX8、D90等车均定义为硬派SUV，与真正的越野车有较大的差距。

分时四驱的结构特点与H5适时四驱版本相同，区别仅为分动箱取消了限滑差速器，但这种取消并不是简配。分动箱没有差速器虽然会造成无法在公路驾驶使用四驱，但是在越野时则为分动箱齿轮链条刚性连接，前后桥能够始终稳定的获得固定的动力分配。那么在后桥差速锁锁止之后，两侧后轮则会以相同的转速与轮上功率实现单轮接地即可脱困的高水平了。

分时四驱更适合越野车，只要注意在铺装路面驾驶时切换为后驱即可。不过哈弗H5的汽油发动机很遗憾，在售款仍装备「4G64S4T型2.0T」，这台落后的三菱机动力储备仅仅为140kw/250N·m（2400~4800转）。要知道长城自主研发的「4B15B型1.5T」也有124kw/285N·m（1400~3000转）的动力储备，2.0T的哈弗H5低扭爆发力还不如1.5T的H6，再加上只有6挡手动变速箱则毫无吸引力可言。

总结：在售款哈弗H5已经不值得抄底，柴油版因为无奈，汽油版实在是动力差油耗高。至于新款哈弗H5倒是值得期待，因为最大的可能性是换用哈弗H9的两大总成，不过发动机可能会是中等功率版本；四驱系统90%会是适时四驱，对于越野极限不宜期望值过高，但对于普通越野爱好者而言也可以满足了。

编辑：天和Auto

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4、有没有开哈弗H5的，四驱性能怎么样？油耗高吗？

哈弗H5四驱系统有两个版本，表现均可圈可点；发动机有汽柴油两个版本，汽油版油耗高动力差、柴油版表现良好。

哈弗H5的汽油发动机为沈航三菱4G63S4T，排量2.0升且采用涡轮增压技术，理论上2.0T汽油发动机性能总不会弱，毕竟排量大还有富氧燃烧。但三菱发动机非常落后，这台2.0T发动机的参数与长城自主研发的4C20B对比结果很尴尬。

4G63S4T最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800）。

4B20B-2.0T最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600转）。

这一对比足以说明2.0T的哈弗H5有动力差油耗高的特点，其扭矩储备还没有长城1.5T的4B15高（285N·m）且发力过晚，而越野车需要的正是大扭矩，没有大扭矩只有高转速才能榨取动力，所以这台车的综合路况平均油耗也在12L/100km左右，越野时的油耗挺没谱的。

柴油发动机为长城4D20D单涡轮版2.0升动力，最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1400-2800转），这台绿静发动机动力表现良好，而且柴油机有高压缩比热效率高的特点的，所以这一版本的油耗仅在9L/100km左右。

选择哈弗H5建议考虑柴油版，不过柴油车保值率更低，因排放物以氮氧化物和颗粒物为主，所以用车年限会被限制的更短，如果不是越野爱好者不建议考虑这类车。至于四驱系统两个版本的H5都算不差，汽油版使用简单可靠的分时四驱只能用来越野，挂入4L模式后分动箱齿轮刚性结合等于差速锁锁止，高配后桥有伊顿式差速锁、前桥依靠电子限滑，脱困能力还是比较爱理想的。

柴油版为适时四驱，在分动箱的基础上加入多片式离合器限滑差速器，有分动箱的扭矩容量能够让限滑差速器的表现更可靠，而且能够正常差速可以在铺装公路使用四轮驱动；高配同样有电子限滑和伊顿式差速锁，越野能力不属于H5，对于普通爱好者而言功能也更加前面，所以还是柴油四驱更有吸引力。

哈弗H5是一台长城最应该升级改款但又迟迟不升级的SUV，因为能消费者的起H9的消费者并不多，越野车也不需要这么大；但因为越野车的销量总是很低迷，H5又是一台有些令人审美疲劳的老车（个人认为造型仍旧经典），所以这台车虽然公布了升级规划但迟迟不落地，目前只有抄底国五老款了。

（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题，欢迎关注留言或加圈。）

5、哈弗H5怎么样?值得买吗？

这个问题很含糊啊？首先你的用车需求和意向是什么？比如说你就是日常通勤，偶尔跑个长途旅行之类的。H5就不太适合你，可以考虑其他的城市型SUV，比如哈弗H6！因为在用车成本而言，H6各方面保养之类的用车成本会比较低，特别是油耗，H5在城市通勤油耗会比较高，柴油款的就另说！

如果你是冲着越野这方面的需求，哈弗H5是个不错的选择！虽然哈弗H5在目前看来有点老三样的感觉！十几年了也没太大变化！或者说没有实际意义上的更新换代！但是胜在成熟稳健，那么多年了，该解决的问题基本上都解决了！目前的车型出来已经没什么太多小毛病，除了内饰有点异响，其他都优化得挺好的了！

我的建议，不越野只通勤选择H6！有户外越野需求就H5！建议选择柴油发动机的，油耗会比较友好！城市通勤大概10个油，高速基本稳定8个没问题！还有就是一定要选择带四驱的！没有四驱的越野车是没有灵魂的[泪奔][泪奔][泪奔][泪奔]

6、长城哈弗H5汽车质量，性能，怎么样？

优点：

非承载式车身比较结实，空间大，底盘高，通过性好，整个车身浑然一体，过比较恶劣的路况没有那种松松垮垮的感觉，给驾驶者一种不错的安全感，最让人满意的是车身钢板用料实在，厂家出厂就安装了发动机和油箱保护的钢板，这一点让人比较满意，1830公斤的整车质量很厚道高速行驶没有发飘的那种感觉，车辆价格便宜，性价比超高。

缺点：

轮毂小了点，没有esp车身稳定系统，,车内气味太大，瞬时油耗显示太吓人，缺少平均油耗显示，驾驶座椅调节幅度太小，包裹性差，2档不好挂，导航地图没有凯立德好使，刹车偏软。

外观：

大气，纯爷们车型，比较有那种越野车粗犷豪迈感觉。

内饰：

不错，比较满意

空间：

空间宽敞，尤其头部空间和后排乘客腿部空间比较宽敞，让人没有压抑感。

配置：

基本实用，够用。加2000大洋选装了伊顿差速锁。

动力：

谈不上劲爆，发动机转速2000转涡轮介入动力源源不断，符合一般家庭要求，业余越野，绝对够用，一般情况超车没问题。

越野：

操控性让人满意，一般在恶劣路况行驶能让驾驶者体现出驾驶的激情和乐趣。

油耗：

一般吧，还在观察中，三菱技术的发动机估计油耗不会太高

舒适：

车辆舒适程度符合越野车的定位，肯定没有城市SUV定位的车辆乘坐舒适，那是必然的，可以理解，不可强求。