雪铁龙c6怎么样(东风雪铁龙C6怎么样？)

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1、东风雪铁龙C6怎么样？

提起法系车大家最先想到的是什么？我想应该是法系车过硬的底盘调校技术了。相同形式的悬架，法系车调教出来或多或少都要比其他同级车型更好开、更舒适，这一点体验过的人应该非常清楚。

这就像用同样的五花肉和调味料做红烧肉，一个厨师一种味道，那么做得更好吃的厨师是不是有自己的“秘籍”呢？同样，法系车到底特别在哪里呢？

百闻不如一见，最近笔者对东风雪铁龙C6进行了为期两个礼拜的试驾体验。作为家族旗舰车型，东风雪铁龙C6确实给笔者留下了深刻印象，尤其是底盘调校和舒适性方面，更是让笔者体会到法系豪华与众不同的一面。

大师级底盘调校，超越3系、A4L和C级？

都说法系车的底盘调校有点功力，那么这些功力都体现在什么地方呢？在大家的印象里，一款主打舒适的车型其悬架调教必然是偏柔软的，驾驶起来就像开船一样，晃晃悠悠。但是当你接触过东风雪铁龙C6以后，相信这种固有印象一定会被打破。

首先，东风雪铁龙C6的悬架调教并不是那种普通的柔软型。在路况较好的路面驾驶C6，你可以感觉到它的底盘非常紧致，悬架和车身的一体性很强，转弯时车身的侧倾很小，所以很容易让人误以为这是一款主打运动的车型。

但是当你驾驶着C6过几个井盖、行驶在坑坑洼洼路面上的时候，你会怀疑这还是同一副底盘吗？东风雪铁龙C6悬架对于路面的震动化解细腻且到位，哪怕是较大的震动，等悬架过滤完再传递进座舱的时候，不再是那种很生硬的颠簸感，而是轻微的摇曳感，给人感觉很舒服、很高级，颇有几分驾驶豪华商务MPV的感觉。

其实雪铁龙C6“魔术般”的底盘表现离不开雪铁龙“新一代AMCS大师级”底盘调校。软硬度高频调节悬架可以让雪铁龙C6在路况较好的路段展现出运动的一面，而在路况较差路段，悬架也不会长时间“变软”，而是遇到坑坑坑洼洼的时候，瞬间变化并且及时回归原先的风格，切换干脆利落。

这就给人一种这样的感觉：面对路面上的坑坑洼洼，如果按照自己的心理判断和预期，应该是中/高级颠簸的状态，实际上经过C6的底盘化解，只传递给车身微乎其微的震动，让人产生超越心理预期的惊喜感，这可能就是法系车底盘悬架表现惊艳的地方。

说句实话，东风雪铁龙C6悬架调校的高级感要远胜过同级竞品车型，甚至超越豪华品牌宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，这一点大家完全可以去4 S店试驾验证。

内饰用料考究，全车都能“大保健”

很多时候谈及车辆的舒适性，大家最先想到的是与悬架调校软硬度，其实车辆的舒适性还和驾乘座舱环境密切相关的，比如座椅的布局和材质、驾乘空间等方面有关。那么作为家族豪华旗舰的雪铁龙C6表现如何呢？

笔者所试驾的400THP旗舰版，全舱采用进口NAPPA头层牛皮包裹，手感非常柔软、触感细腻，再加上精美的造型和双缝线工艺，让人感觉既奢华又显尊贵。

除此之外，在“全民”钢琴烤漆凸显档次感的当下，雪铁龙C6采用具有天然纹理的高档天然实木，非常有格调，这样的用料绝对超过同级甚至更高级车型，所以C6的豪华感也是超越自身级别的。

另外，得益于考究的内饰用料和搭载的空气净化系统，雪铁龙C6的新车座舱没有异味，坐进座舱的时候，让人很是舒心。在座舱的用料方面可以看出雪铁龙C6精致的一面。

当然，法系车的座舱奢华不仅仅体现在用料方面。笔者所试驾的雪铁龙C6旗舰版全车采用真皮座椅，椅面柔软、宽大，就像家里的皮质大沙发一样，而且均配备按摩、通风、加热等功能，再加上后排座椅同样支持靠背角度的调节，可以说在任何一处座椅上都能享受“大保健”，每一处的座椅都是“贵宾椅”。

此外，后排中间座椅可以变化成一个宽大的中央扶手，下方具备USB接口及三孔插口，而且在车门把手位置都有隐藏式的小烟灰缸，更人性化的一点是后排乘客可以通过前排座椅靠背后方按键就可以向前调节前排座椅，非常方便，这样的设计应该得到推广。

总得来说，雪铁龙C6的后排的乘坐舒适感完全能够媲美豪华MPV的第二排贵宾空间。通过以上种种表现不难看出，东风雪铁龙C6在商务和家用两种属性中间，更偏商务一些。

汽车观察家认为：

什么是法系车的奢华？其实从法国的众奢侈品中就可以看到，法国人是非常注重生活品质的，所以我们可以看到法系车是将这种生活理念融入到了汽车设计当中。

内饰用料考究、缝线细密、图案精致、豪华的配置装配到位，这是法系对于内饰的奢华的追求。

底盘悬架摆臂布置形式、螺旋弹簧减震的角度、横向稳定杆的扭力大小、悬架调节频率、阻尼大小调节等等这些细节性的调校颇具功底，可以看到法系车底盘精益求精、追求品质的一面。

另外，东风雪铁龙C6搭载的1.8T 211马力的发动机采用单涡轮双涡管技术，其峰值扭矩爆发转速更早，车辆起步提速更快，而且百公里油耗仅为6.4L，可以说是兼顾了性能和燃油经济性，这一方面则表现出法系车在追求浪漫与精致的同时也有务实的一面。

综合以上，个人认为大师级的底盘调校、精致奢华的商务大空间、动力系统兼顾性能和燃油经济性这三点，就是这台东风雪铁龙C6的制胜“秘籍”。

2、雪铁龙C6这款车怎么样，值得买吗？

别让法黑把你吓着了，征对法黑所贬说一下。

一，保值，本就是伪命题，老百姓一个，能三五年就换车？开到七八年，所有车残值率相差无几。

二，颜值，独一无二，很漂亮，虽各有所爱，但绝对耐看，不丑。

三，稳定性，标致408有些多，雪铁龙不多。是个车，都有质量问题。法系车大问题没有，小问题碰运气。相对而言，东风品控有缺陷。

四，油耗，同极别相差不大，与正确用车相关，各系车有各系车的使用方法。市区百公里多一二升，高速有高有低，差不多。

五，内饰，同级别最好。而今内饰设计也不反人类，曾经吐槽的早几年就改了，法黑揪着不放。

六，噪音，同级别对比，差不多。

七，维修，拆装难易差不多，无专业工具非专业人员，肯定不会拆装。

八，操控，也就是驾驶，法黑也不敢黑。

九，安全性，几大新闻亊件中见识过，真保命。

最后，奉劝名位想卖车的网友，买车首先试驾，看中哪款车，多问几个现在正在用该车的，最靠谱。现在这个时代，还算发达，能在成熟用车的地区活下来卖得动的车，都没问题。问题只有一个:哪就是你喜欢！哪是你最看重的。

中国人，中国车市，还不成熟，囯人买什么都跟风。买车尤甚，毕竟车是大消费品。法系雪铁龙C4L车主，说得不对，请谅解！一四年十一月入手，快五年了，出了三次小问题，免费解决。比较满意，1.8自吸低配，该有的用得着也实用的配置都有，天窗没有，加四千元可以有，不实用，没要。一切以实用为主，因为它不过是我的代步工具而已。

3、雪铁龙c6有买的吗，看着比迈腾大吗，开着怎样？

2017年，我朋友和同学不听我说他们都买了迈腾，而我提交c6尊贵版。比他们两个贵一万多块钱，到现在，他们两个都说后悔没买c6，因为摆在一起对比时，迈腾没法比。当时他们的思想就是保值和听很多人说迈腾好。

在用料，配置，舒适度，稳定性，和动力都比迈腾好。大众，奥迪车的座椅都是偏薄和硬，而c6座椅厚而软，包裹性很到位。特别他们看到c6的245宽轮胎18寸钢圈比他们迈腾的215宽17寸钢圈就豪华很多。而整车LED灯和车内感应灯，全液晶数字显示屏，座椅通风加热按摩一体，还有后排的220v电源，四驱独立空调，后排支持调解前后。都不好意思说。

你要买的话建议你买尊贵版，所有安全功能配置都齐全。前提是你不考虑几年卖车，虽然c6比迈腾重，轮胎比迈腾大，在高速上比迈腾还省油，我高速经常一箱油1090公里，其中有200公里低速和市区路。

让我同学和朋友羡慕的是，c6的音响效果是在太好。毕竟11个喇叭陪3个重低音炮。你只有自己体会才能明白这车的好！这么重的车配上245宽的轮胎加上底盆大师的调教，高速上那是一种享受。得益全车三层圣戈班隔音玻璃，真的性价比很高！

至于质量你放心，目前我走了76000多公里，啥问题都没有。而我之前一辆08年的世嘉，目前32要公里，正常7500公里保养，什么问题都没有！万物有灵性，车也一样，你爱护她，她也回报你。买车主要性价比高，用料，配置好，高速稳。这才是对家庭的负责。如果在迈腾和c6中选，我选c6，以前我也是大众迷，自从接触雪铁龙后，大众真的一般般而已！

4、开过坐过福特金牛座和雪铁龙c6的朋友，可否说下真实的驾乘体验？感觉哪个更好些？

老丈人是C6车主，公司有辆金牛座我也经常开。

首先，尽管不同厂家底盘调教功底都很好，你还是能感觉到这辆车用料是否厚道的，这句话你信么？如果体会不到，自己试驾卡罗拉和威朗就知道了。威朗底盘用料远优于卡罗拉！

在这两车上，你能明显感觉到的就是，他们的机械素质都非常好，用料都很厚道，对路面颠婆的过滤都是同级别极好的存在，相对来说，金牛座没有C6那么柔，更多的是韧。

如果你当地有雪铁龙4S店，那C6重点推荐。你能明显感觉避震器压缩和回弹速度都极快的车，但同时悬架支撑性很好，侧倾抑制到位。结果就是，你会觉得这辆车被死死摁在地上，特别特别稳（一定要买245胎宽版本，低配车不纯粹）。动力总成，C6比金牛座是短板，不提2.7T的，就2.0T的，C6就没得比，8.3S加速不算快，但胜在动力调校整体比金牛座更顺，变速箱也更聪明。座椅舒适度的话，C6完胜，不接受反驳。

接下来说金牛座的优势。1.空间比C6大的多，特别宽敞。2.多媒体系统和车内功能设计虽然没有大众现代那么好上手，但比C6还是要好一些。不过用久了，你会发现，法系车的功能键设计，都挺用心的。3.4S店比雪铁龙多，你的后市场服务更有保障一些。4.静音性，个人觉得比C6略好一些，主要体现在后排。5.维修保养比C6略便宜，没办法，C6销量太低了，车卖的少，配件价格就贵。

就这些吧，如果你没有唯品牌论，那C6我还是首推吧。你会越开越喜欢。

5、二手雪铁龙C6值得买吗？

雪铁龙的车我开过几年，现在也正在开！所谓的反人类设计也好，前卫也罢，只要是能接受的人，或者是真正开过的人都没有这些问题。如果开过别的系列的车再开雪铁龙可能不习惯，但是如果你习惯了会爱不释手，特别是乡村国道，高速就不用说了，行云流水稳得一批！c6是属于雪铁龙车系的大型轿车，比c5还要好，只是随着别家车的简配，雪铁龙也不能独善其身，以前的c5车门比较厚重，c6就差多了，甚至比经典新世嘉还要来得轻，虽然有些地方简配，单不乏c6是一部好车！底盘一如既往的稳，隔音效果好。如果选择二手车的话，只要没有事故，价格合适还是挺不错的，法系车可劲开，没什么毛病，买回来做做大保养，该修的修，该换的换，毕竟是二手车，你的前任车主不知道怎么对待它，所以接过手来就趁着大保养去了解它。这个车正常开没问题，选择大排量的比较好，小排量并不省油，对于雪铁龙来说大小排量差不多。接手前仔细看看轮胎磨损，年限，发动机是否漏油，漏水，转向机构零活否，有无其他杂音。玻璃是否升降正常，……等等一系列问题，不要买回来就一堆毛病。然后就是看你做什么用途了。家用的话比较费油，商务的话空间外观确实有点low，这也可能是定位不明的问题，导致卖的新车不好！总之买车前仔细斟酌一下，然后仔细检查车况。没有事故的下手就可以，雪铁龙质量值得信赖。就是不保值，买来就开吧，开到报废也没什么大毛病！！[呲牙][呲牙][呲牙]我是铁粉，我现在的车过六年新车免审的时候还是换雪铁龙

6、想换车，目前看好君威、雪铁龙c6，拜托朋友给好的建议如何？

别克君威和雪铁龙C6定位为中型家轿，但是雪铁龙C6很接近入门级中大型车，君威近几年的热度很高，因为优惠力度很大，颜值比较突出性价比很高，深受年轻消费者青睐，雪铁龙C6早些年实力很强，有一段时间定位为中大型车，与奥迪A6L这样主流的豪华车型并驾齐驱，产品力还是非常突出的，但是近几年雪铁龙C6成为了小众车型，保值率逐渐降低，两款车型特点比较鲜明，别克君威综合实力强，性价比很高，保值率中规中矩，雪铁龙C6产品力非常强，但是热度不高，后期保值率偏低，如何选择还要看个人用车需求

雪铁龙C6

雪铁龙C6整体外观采用了家族式设计，时尚感和商务感非常突出，雪铁龙C6前些年在商务领域认可度还是非常高的，整体座舱商务感，豪华感和高级感很突出，并且有一定的科技感，配置方面也非常丰富，轴距达到了2900mm，在中型车中处于上游水平，已经很接近中大型轿车的尺寸，后排空间非常宽敞，舒适性很高，整体的行驶质感和驾驶动力很不错，高级感很强

别克君威

别克君威定位很准确，非常倾向年轻消费群体，整体外观使用了家族式设计，时尚感和运动感很突出，并且有一定的高级感，整体座舱做工用料不错，采用了大量的软性材质，配置方面也非常丰富，目前优惠力度很大，性价比非常高

总结：雪铁龙C6商务感和舒适性很突出，别克君威时尚感和运动感很突出，两款车型产品力都很高，都是很值得选择的

7、雪铁龙C6发动机落后吗？

　　技术还是可以的，与其说发动机落后，倒不如说外观设计落后，雪铁龙C6提供1.6T和1.8T两款发动机，全系匹配6速手自一体变速箱，和宝马联合开发的这套THP动力系统正逐渐成为雪铁龙旗下所有车型的标配。与多数B级车相比，全新雪铁龙C6搭载的是1.6THP和1.8THP涡轮增压发动机。或许很多车迷朋友们会纳闷，作为东风雪铁龙的全新旗舰车型，不标配个2.0T以上的发动机简直难以让人接受。

　　理论上说，两款动力选择有点太单一了，应该有台2.0T甚至2.3T档发动机，满足更多对动力需求的消费者，当然，老百姓用车还是以实惠为主。

　　这款1.8THP涡轮增压发动机最大功率达到了150kW（204Ps）/5500rpm，峰值扭矩为280N·m/1400-4000rpm。这样的动力水平超越了几乎所有同级车型的1.8T发动机水平，并且在1000转时涡轮便可以介入，因此全新C6几乎在任何时候都不会感到动力不足。

　　此外，1.6THP发动机最大功率123kW（167Ps），峰值扭矩245N·m。全系匹配的均为6速手自一体变速器，并搭配的有运动模式及雪地模式。而在悬架方面，全系均采用前麦弗逊/后多连杆式的四轮独立悬挂系统。得益于该悬挂系统是基于PSA集团的EMP2平台打造的，因此为全新C6的轻量化做出了一定的贡献。

　　而在实际的驾驶体验中，全新C6的确也带给了我超出想象的动力输出水平和底盘舒适性。轻踩油门踏板，涡轮便能够轻松介入。

　　那种持续的推背感立马就能让你感受到，虽然不及大众TSI DSG那种令人疯狂的加速推背感，但是实际的加速时间也不赖，这款1.8THP的顶配车型官方报出的0-100km/h的加速时间为8.9秒，而实际测试能够达到8.5秒，因此应付日常驾驶绰绰有余。

8、如何评价雪铁龙C6？

如今的B级车市场一点也不比 SUV的市场要差，随着众多政策的开放，以及家庭换车时候对空间的要求，B级车也是有着比较火热的市场。而今天要为大家介绍的是以为来自法系车的品牌，也就是东风雪铁龙旗下的C6。

可以说一提到法系车，大家脑海里的第一反应就是法系车永远都有着自己的设计风格，即使是销量差也不愿意向市场妥协，我们管法系车这种固执的设计成为“法系车独有的浪漫”，那么下面就跟随着我来了解一下，这款雪铁龙C6到底浪漫在哪里。

在外观方面，前脸方面采用的是分离式的进气格栅，贯穿式的镀铬饰条看起来非常年轻化，将LED的灯源融入了其中这无疑是整车最大的亮点，下部黑色的保险杠也带来了不错的运动感，可以说这辆车在设计方面确实是有着自己独家的风格，只有真正能够欣赏了它的人，才愿意带它回家。

车身的侧面，第一眼看起来给人的感觉是修长，将近五米的车长也注定了它的外观足够迷人，低矮的车身是它的一大亮点，结合稳重的车身腰线，以及“风火轮”造型的熏黑轮毂，让它在稳重中又多了一分年轻的味道。

在内饰方面，依旧是以稳重的风格为主，整体上的布局比较简洁，横平竖直的线条也带来了公正干，银色的镀铬饰条进行拼接之后，也多了年轻的气氛。镶嵌式的中控大屏，矩形的空调出风口，似乎在向大众进行学习，为了迎合消费者的喜好，也逐步的向国内的市场进行妥协。中控部分采用的依旧是软材质的包裹，所以无论是摸起来还是看起来都有着很不错的表现。

在动力方面，这款雪铁龙C6搭载的是1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.6T的发动机最大输出功率可达167马力，最大的扭矩可达245牛·米，而1.8T的发动机最大输出功率可达204马力，最大的扭矩可达280牛·米，全系匹配的都是6档手自一体的变速箱。