捷豹xel怎么样(捷豹xel怎么样？值得入手吗？)
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正文
1、捷豹xel怎么样？值得入手吗？
买XEL不如买宝马320Li。
知名度上宝马更高，整车的品控方面宝马要优于捷豹，后期保养价格相差不是太大。
更重要的是，二手车的保值率捷豹是不如宝马的
2、捷豹xel质量怎么样？
捷豹XEL质量表现：欧系车正常标准（略差）
捷豹汽车作为英系车的标杆品牌之一，其产品特点自然具备欧系车的最突出的问题。对于欧系车的评价可以用这样一句话来总结：想要性能就不要在意细节！当然主流欧系车存在的问题大多还不涉及稳定运行或驾驶安全问题，大多为发动机烧机油或渗油，亦或者是变速箱渗油的概率会略高一些。这是两大总成在严苛的工况下概率性故障的主要关键点，捷豹XEL自然也不例外。
发动机与变速箱捷豹PT204型2.0T缸内直喷增压机有两个版本，分别以“200PS”“250PS”标注。这里的PS概念是米制马力单位，1PS的可以驱动75公斤物体以一秒一米的速度移动；米制马力与发动机功率是以1.36的比例换算，所以马力的差值等于区分了发动机的高低功率版本。
PT204型发动机的最大的问题在于低功率稳定、高功率问题偏多，下面来看一看吧。
1：低功率200PS版本的最大功率为147kw，最大扭矩低至320N·m（1200~4000转）。作为2.0升的直喷增压机这台机器忒保守了，可以说以性能为代表在同排量发动机中排名连前十都进不去。所以在低功率版整备质量只是1730公斤，推重比仍有115.6Hp/T的前提下，这台后驱短轴轿跑车的百公里加速成绩实际只是9秒左右哦。但是保守的调校也让质量表现更理想，对于性能要求不高可考虑200PS版。
2：高功率250PS版本的最大功率为184kw，最大扭矩增长至365N·m（1300~4500转）。其参数在2.0T轿车中已经名列前茅了，尤其是高效率的增压器介入阶段非常早且持续范围足够宽。250PS版本驱动捷豹XEL的最大推重比高达144.5Hp/T，这是7秒左右应该破百的性能标准，实际测试成绩能够达到7.5秒也没有令人失望，然而这一版本有一些小问题。
Turbo涡轮增压发动机的运行温度与压力会更高，这对机体材质与制造工艺的要求也会非常之高。然而大多数欧系车发动机并不是那么的“精密”，但是欧系车又追求高效率增压器带来的全转速区间的理想加速感受。在正常代步区间缸内的压力与温度总会比较夸张，结果则普遍出现烧机油或者渗机油的问题。捷豹XEL有概率性出现发动机渗机油的情况，这是几乎无法避免的问题哦。
捷豹XEL的变速箱为采埃孚的8AT手自一体，这台机器是与宝马3系同款的变速箱。在3系上的质量表现中规中矩，出现变速箱渗机油的概率也是有一些的；而捷豹XEL对于采埃孚8AT的匹配优化水平似乎要略逊色一些，以至于变速箱渗机油已经被用户甚至售后当做正常现象——正就是正品XEL应该存在的问题……虽然这一评价看似有些尴尬或者戏谑，不过这就是事实。
捷豹XEL的指导价为28.98~38.06万（新款），综合优惠力度非常之大，起售价实际总能够低于25万。其车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm，尺寸等级属于偏小一些的“短轴中型车”。不过作为前置后驱的操控流轿车并不适合大尺寸，这一标准属于“正好”等级。如果对欧系车主流品牌都有一定程度了解的话，捷豹XEL仍旧是可以选择的；而且合资品牌汽车中足够省心的中高端车本就很少，能在不省心的前提下实现高性能也只有选择欧系豪华品牌汽车了。
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3、捷豹xel2020款可以入手吗？质量如何，小毛病多吗？
捷豹XEL能不能买，这个问题其实没有那么绝对，一款车肯定是有自己的优点和缺点的，而且每个人的喜好和需求也不一样，对于优点和缺点的看法也不一样。
捷豹XEL这款车说新不新，说老也不老，毕竟之前进口就卖了好几年的标准轴距版本，后来国产之后加长轴距又卖了好几年了，2020款的这个动力，不管是200马力的版本还是250马力的版本其实都能很好的满足使用的需求，而且我个人对这个动力的印象还是不错的。
这个动力在低速的时候，油门的相应非常积极，给人感觉轻轻一踩车子就会给人非常好的响应，并没有那种肉的感觉，另外这个车整体的底盘调校也是比较有韧性和支撑性的那种，操控品质很好，而且作为一款侧重运动的产品，它的悬架和减震并不硬，在一些坑洼路面也没有很明显的颠簸感。
可以说在动力和底盘这两个方面，这个车的表现还是不错的，符合自己的定位。要说缺点的话，首先座椅，特别是前排稍微硬了一些，另外这个车的胎噪控制的比较一般，而且后备箱容积在这个级别并不是特别有优势。另外我个人觉得这款车的刹车脚感一般，不够线性。
另外说捷豹的品控，以前捷豹和路虎这两个品牌的品控的确一般，小毛病多，但是说实话，近几年捷豹和路虎的三大件还是可以的，也很少听说捷豹和路虎的三大件有什么大面积的质量缺陷，包括我身边的捷豹和路虎车主，也没听说过有什么大问题的，有遇见过传感器故障，中控屏幕死机，电动折叠后视镜打不开或者关不上这种，也不是什么大问题，但是就很影响心情的这种。
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4、2020款捷豹XEL 200P车怎么样？
刚刚提了2020款进取运动的我非常适合回答这个问题，首先抛开口碑不谈单说车的产品力我觉得还是不错的，且听我说一下。
价格首先2020款的XEL目前优惠幅度非常大，目前进取运动版大约裸车在23-24万，落地没有什么额外费用，基本也在26-27左右。这个价格可以说是非常有诚意了，甚至迈入了某些高配普通品牌的价格区间。
动力进取运动的发动机为200马力，搭配了宝马3系同款的ZF8AT变速箱，不得不说这套动力总成属于一般水平，动力不算很强，不过也属于正常水平，也没有太肉，如果不是很追求动力那么可以接受。变速箱总体来说还可以，升降档都比较“听话”，但是调教上不如上一代3系，低速刹车或松油门的时候会有顿挫，当然新一代3系这个问题似乎更严重一些。
操控底盘要给好评，甚至可以说是在这个价位上最好的底盘之一，兼顾了舒适性与运动性，有很好支撑的同时可以温柔的化解从轮胎上传来的冲击，带来了很好的驾驶感受。方向盘也非常精准，虚位很小，车身跟随性很好，没有开大车的感觉。
内饰抛开审美这种个人喜好，内饰的用料是不错的，具有豪华感，也算是这个价位内饰比较好的那种，基本上能摸到的地方都是软的，美中不足座椅是仿皮的。如果肯花些钱选装科技包，那么就可以获得同级最有科技感的内饰，双中控屏真的非常好看。
配置作为豪华品牌，配置上肯定比不过同价位的普通品牌高配车，不过好在进取运动的配置比较合理，除了没有无钥匙进入和自动驻车比较遗憾，其他基本刚需的都有了，当然也可以选配，选配的东西很丰富，但那就是要再花些钱了。
口碑捷豹的逼格还是有的，不过也享有“修车豹”的“盛名”，据说奇瑞捷豹的质量还是可以的，不过这个我确实无法保证，还需要时间的考验。
总结在这个价位上，捷豹XEL内饰和操控都很出色，动力总成稍有不足，如果追求小众豪华，对动力不是太在意，那么可以重点考虑一下。
5、捷豹XEL和a4哪个好？
这两个车很难说到底哪个车是有绝对优势的，不管是捷豹XEL也好，还是奥迪A4L也好，都是那种优缺点都比较明显的产品。先来说捷豹的XEL，这款车其实上市的时间也不短了，以前进口就卖了好几年，国产之后又好几年了，但是好在设计语言还是比较经典的，看上去流畅运动，内饰也很简单大方，动力表现上这款车的加速还是很好的，特别是起步的时候油门踏板的响应非常积极，方向盘轻重也很合适。很多侧重运动的产品悬架和减震多少都会有点硬，但是捷豹XEL就不会，它的悬架和减震很有韧性，支撑性也很到位，还算是蛮舒服的，而且空间表现也不错。至于不足的话，首先后备箱相对小了一点，另外座椅硬了一些，还有就是维护和保养并不算便宜，整体而言还算是一款在个性和舒适性之间兼顾的比较好的产品。而奥迪A4L就是典型的比较均衡的那种产品了，但是因为刚刚进行中期改款，所以优惠幅度暂时还没那么大，性价比没有捷豹XEL高，如果要考虑的话，可以再观望一段时间，后排空间很宽敞，油耗表现也不错，方向盘轻重合适，而且这个车的隔音表现还是很好的。至于不足的话，跟捷豹XEL一样，座椅稍微硬了一点，而且这个车内部顺手的储物空间表现一般，胎噪稍微大了一点。其实从汽车本身来说，捷豹XEL和奥迪A4L都是优缺点明显的车型，如果喜欢个性化一些的产品，那么XEL还是值得考虑的，而A4L属于那种受众面比较广，比较适合大多数人的那种。
6、捷豹XEL价格都比奥迪A4L便宜了，这车能入手不？
基本上是不推荐。
捷豹陆虎走到今天似乎成为一种必然，首先，作为bba之下的伪豪车，定位尴尬，豪车价付出之后买了个中产车，说到底，还不如买凯美瑞，做个坦荡的中产。
其次，也是最重要的，产品力不够。别说XEL,就是大一级别的XFL，比起亚洲龙，A4L，我都没觉得有多好，到头来剩下的只有情怀，说句难听话，陆虎有情怀，捷豹有什么情怀，再说句戳心窝的话，陆虎现在又怎样？
低产品力，低销量带来的就是低保值率，高维护费用，这种恶性循环导致捷豹越来越小众，甚至有一天会退出中国，在中国这样的半成熟的市场都呆不下去，我觉得它没有存在的理由。
7、个人年收入20万，单身男子，想买捷豹xel，压力大吗？
不必担心，按照你这个收入水平，完全可以承担得起。现在经销商不仅提供1~3年的低息贷款，还有置换补贴等优惠政策。而且，2019款车型更有8万左右的综合优惠，2020款车型则有3万左右的综合优惠（不同地区可能优惠政策不同）。
去年11月，全新捷豹XEL正式上市。全新捷豹XEL实现了内饰全面换代、材料全面革新和科技全面提升的“三大升级”。为满足当代年轻消费者多样需求，全新捷豹XEL的外观首次创新采用“一车两款”的设计方式，推出优雅系列和运动系列，官方售价为28.98万-38.06万元。
全新XEL的内饰方面采用全新运动风格座椅，采用精致考究的双针撞色缝线工艺，中控台配备双高清触摸屏，极具跑车元素的多功能方向盘采用三幅式设计，触敏式按键与滚轮操作按键相互配合，使驾驶者的双手无需离开方向盘，就可随心操控车内功能。为满足前瞻科技的极客玩家，全新捷豹XEL采用五屏联动人机交互系统，12.3英寸TFT高清虚拟仪表盘，提供了全新图形界面。同级独有的高清超广角流媒体车内后视镜，提高了视野清晰度和在多车道行驶时的安全性。
动力系统部分，全新捷豹XEL分别搭载高低功率版本2.0T英杰力（ Ingenium）发动机，其中低功率版最大输出功率147kW（200Ps），峰值扭矩320Nm。高功率版最大输出功率184kW（250Ps），峰值扭矩365Nm。传动部分，匹配8速自动变速箱。此外，换挡拨片以及四种驾驶模式的加入则可以让驾驶者拥有更多的驾驶乐趣。
全新捷豹XEL诞生于奇瑞捷豹路虎常熟生产基地。奇瑞捷豹路虎拥有国内首家专制全铝车身车间，基于此，新车采用轻量化智能全铝车身架构，接近50:50的前后车身配重比及源自F-TYPE上的铝制双叉臂前悬架等诸多配备，让其拥有同级领先的精致运动体验。同时，搭载一系列赛道科技，如扭矩矢量分配系统，可以主动调节过弯能力，自动矫正并减轻入弯时的转向不足，在弯道实现更稳定操控。
8、捷豹xel和凯迪拉克ct5怎么选？好纠结？
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，如果您有什么选车用车的疑惑，欢迎关注我向我提问。
这两款车都是豪华品牌中型车里面比较偏向运动的定位，所以原则上选择这两款车的消费群体也是很接近的，不过这两个车，虽然外形都是比较偏向运动的风格，但是它们的实际驾驶体验还是有一定的区别的。捷豹XEL这款车其实算不上新了，甚至说已经有点老了，虽然国产的版本上市还没几年，但是当年进口版也卖了好几年，这款车放在奔驰宝马身上，基本上已经是换代周期末了，而捷豹这个车一直都没有换代的消息，不过这个外观设计丝毫不过时，内饰的确是没什么科技感和新鲜感了。
这个车不管是200马力的版本还是250马力的版本其实都能满足使用的需求，而且操控很不错，不管是转向的手感还是动力的响应都很积极。不过因为偏向运动的定位，这个车的悬架和减震稍微硬了一些，后备箱空间在同级别里面偏小了一点，而且这个车的胎噪控制得很一般。
凯迪拉克CT5也是比价偏向运动的定位，这一代宝马3系变得更舒服之后，凯迪拉克CT5的确为运动型中级车提供了一个新的选择，动力强劲，配置也很丰富，后备箱空间很宽敞，内饰的做工和用料也很不错，另外我个人觉得这个车的座椅还是蛮舒服的，很厚实，而且整个坐姿也很舒服。
要说缺点的话，首先就是后排空间，虽说CT5的整体尺寸不算小了，但是因为溜背风格的车顶线条，所以多少影响了后排的头部空间，另外这个车的油耗表现在同级别里面的确是偏高的，而且跟捷豹XEL一样，这个车的胎噪控制的也很一般。所以这两个车如果二选一的话，我个人更倾向于凯迪拉克CT5。
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9、2020款捷豹XEL2.0T低配家用怎么样？有没有车主分享下实际用车感受？
一提到豪华品牌，相信很多的读者自然而然都会想到奔驰宝马和奥迪汽车，但是除了BBA之外，还有很多的豪华品牌供消费者选择，比如我们今天这篇文章要和大家聊的捷豹XEL，就是一款性价比很不错的豪华中型车。捷豹XEL的定位和奥迪A4L以及宝马3系是相同的，整车的外观设计有着非常强的运动感，很符合当下年轻消费者的审美。我身边有位朋友一个月之前就全款提了一台捷豹XEL，下面听听他的实际用车感受怎么样。
朋友说自己当时的购车预算是放在了30万元左右，这个价格也是想要购买一台豪华中型车，朋友说当时对于新款的宝马3系很是喜欢，不过因为自己的父母对于捷豹XEL这款车很喜欢，所以最后就选择了这款车型。朋友说捷豹XEL的外观和同级别的车型相比还是非常有优势的，而他所购买的所以他入门级的车型，但在配置方面的表现还是比较不错的，大灯使用的是LED的光源，而且还带有自动头灯和大灯延时关闭的功能，家用完全足够了。
除了对于外观的设计比较满意之外，朋友说这款车型在整个内饰的设计配置包括用料方面的表现上也是非常不错的。首先车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，手感不仅很舒适，而且细节上的处理也非常细腻，这都极大地提升了整车的档次感。虽然说是一台入门级的车型，但是它同样配备了真皮多功能方向盘，中央彩色屏幕以及大尺寸的液晶仪表盘。除此之外，这款车型还有前后排头部气囊车道偏离预警系统以及主动刹车系统。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是2.0T的入门级版本，车子是在当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给他的裸车价26万元，这样的价格朋友还是非常满意的，因为比较符合他当时的购车预算。而在实际用车的过程当中，朋友表示这款车型的第2排空间表现也非常不错，因为轴距是达到了2935毫米，我也有着不错的头部空间和腿部空间，而且它还配有三个独立的安全头枕。
总结：总的来说，朋友对于捷豹XEL这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台2.0T的发动机，其最大功率为200马力，最大扭矩320牛米，发动机采用的是直喷的供油方式，技术方面的表现还是非常不错的，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱这套动力总成的表现，朋友还是非常满意的，目前用车1000公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在7.6L左右，油耗的表现还是非常不错的。
10、giulia、XEL、CT5哪个机械素质最高，故障率最低？
giulia ct5，是后驱，xel就算了，电子配置较多，容易出小问题，维修保养太贵。操控建议giulia。动力空间舒适建议ct5