长安cs85(长安CS85怎么样？)

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1、长安CS85怎么样？

最近这两年好像越来越多的消费者对于溜背式设计的SUV车型非常喜欢，而在今年，我们自主品牌也推出了很多款溜背式的SUV，和普通版SUV去相比，轿跑风格的SUV外观看起来会非常的漂亮，其中就有长安CS85这款车，这款车型的整车外观设计真的非常的漂亮，对于年轻消费者来说一定非常的喜欢，前两天笔者陪着身边的一位朋友，就购买了一台全新的长安CS85 COUPE，下面我们就来听一听他自己对这款车型的用车感受和评价怎么样。

当时我在选车的时候就是喜欢我们的自主品牌，而且我也打算购买一台轿跑SUV，但是当时可选择的车型还是非常多的，除了我购买的这款长安CS85除外，我还对比了哈弗F7X，哈弗F7X也是一台好车，但我更喜欢长安CS85的内饰设计，我所选择的是一台黑红的内饰搭配，看起来非常的漂亮，长安CS85整车的外观设计原创度非常高，前面是我最喜欢的设计，非常的张扬有力，而且辨识度很高，车身侧面的线条设计很硬朗，风火轮一样的轮毂特别的漂亮。

这款车型的整车内饰设计才是我最为喜欢的，这款车型共有两款内饰，可以选择全黑的内饰我觉得非常的单调，而黑红的内饰看起来就非常的有活力了，整个中控其实层次感并不是特别强，但是车内使用的大面积的软性材料进行覆盖手感特别好，多功能方向盘使用了平底式的设计并且还有红色的缝线点缀，总的来说整个内饰看起来就非常的激情有驾驶感，对于配置方面，自主品牌向来都是非常厚道的，即使是入门级的车型，也标配了前排侧气囊，胎压显示以及三种驾驶模式切换。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是1.5T的中配车型，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时全款落地的费用是14万元，这样的价格我个人还是比较满意的，而在实际用车的过程当中，这款车型的车内静谧性表现也是非常不错的，它的轴距是2705毫米，第2排的中央地板是接近于纯平的设计，并且还有三个独立的安全头枕，所以空间方面的表现很不错，即使是坐满三个成年人也不会很拥挤。

总结：总的来说，长安CS85这款车型的整体表现还是非常不错的，所搭载的1.5T发动机最大功率178马力，最大扭矩265牛米，这样的动力参数表现在同级别的车型当中还是非常不错的，而且发动机使用的是缸内直喷的供油方式，技术方面比较先进，与之匹配的是一台7档双离合变速箱，目前用车5000公里，这款车型的百公里综合油耗则是维持在8L左右，油耗方面我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论里留言，我们一起来探讨。

2、哈弗F7X与长安CS85选择哪个好？

哈弗F7x，这一选择没有错，性能和性价比是目前国产轿跑SUV里最理想的。

两车对比首先要从基础参数判断，因尺寸级别两车有细微的悬殊，即使悬殊很小但会造成心理上的误差。

①·哈弗F7x车身尺寸为4620*1846*1660、轴距2725mm，严格按照尺寸分级这台车属于A+级；悬架为前麦弗逊、后双横臂式结构独立悬架，横置发动机普通版为前驱、旗舰版为适时四驱。

②·长安CS85车身尺寸为4720*1845*1665、轴距2705mm，综合轴距与车身长度可以划分为中型SUV，长安也确实是这么定义，只是实际长宽高只是比F7x多出10公分而已，两车级别实际很难区分；悬架为前麦弗逊、后多连杆式结构独立悬架，横置发动机目前只有前驱版。

作为轿跑SUV空间不是强项所以不刻意对比，悬架结构后横臂式对崎岖路面的适应能力略强一些，虽然F7x的平台比较老旧但并不妨碍通过能力和质量稳定；视觉效果CS85略占优势，两车从外在判断算是平手。

1.5T哈弗F7x发动机为国VI标准，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），变速箱匹配7挡湿式双离合，变速箱可以承受最大输出扭矩450N·m；扭矩容量充足可靠性较高，在车身重量有一定轻量化之后可以在9.5秒左右破百。

1.5T长安CS85发动机为国VI标准，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），变速箱同样匹配七档湿式双离合，但是可承受最大输出扭矩为270N·m，扭矩余量非常小可靠性比长城还是要略差一些的，而且是新机器也缺乏市场考验；至于性能方面也会比F7x略逊一筹，毕竟有20N·m的扭矩差即使发力区间宽一些可只是能一定程度弥补。

2.0T哈弗F7x发动机为国VI标准，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），变速箱匹配同款7挡湿式双离合，百公里加速最好成绩官测7.5秒，性能在消费级已经比较理想了。

2.0T长安CS85发动机为国V标准，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），变速箱匹配8AT手自一体，百公里加速最好成绩为8.65秒，加速差一秒发动机差一级，想要通过改装提升一秒难度是非常大的。

作为轿跑型SUV哈弗F7x有性能优势，其次价格也有明显优势。

①·F7x指导价11.99-15.49万、2.0T版起售价13.49万、顶配为四驱，目前已经打开优惠。

②·CS85的1.5T版预售价12~14万、2.0T版指导价13.69~16.99万全系两驱，优惠力度不高。

性能已经落后的CS85价格明显虚高，配置也不够理想，以中配15.59万的版本为例还缺少头部气帘，有主动刹车和全速自适应巡航但没有道路标识识别系统，没有这一系统则不能实现L2级辅助驾驶功能。而15.49万的F7x不仅多出四驱而且有全车气囊，其次有完整的L2级驾驶配置，性价比显然是更高的。

长安CS85这台车仍能体现出一些国企的自傲，但对于消费者而言同为国产品牌当然是哪个性价比高选哪个，所以建议考虑F7x。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

3、长安cs85开起来怎么样？

CS85明年才正式上市，现在说开起来怎么样还为时尚早，不过长安一贯在底盘调校方面都非常有优势，从CS55、CS75等车型上就能感受到。

4、想买一辆车，不知道长安cs85跟即将上市的unit该选谁？

两车对比建议选择全新长安UNI-T

长安汽车的运动型SUV有两台，分别为即将上市的UNI-T和CS85COUPE。前者能够走红尚未可知，但后者的冷门已经是不能否认的事实，参考销量数据。

2019年总销量22046台

2020年首季度2709台

这与长安汽车在CS85上市时定出的“小目标”差之千里，造成这台车销量低迷的核心因素为：缺少四驱。COUPE-SUV仍然是SUV，这种跨界车型仍有重心偏高、车身姿态难以控制的缺点；而克服这些缺点的基础正是四轮驱动，对于价格并不低的CS85而言仅有前驱过于遗憾了。

长安CS85车身尺寸为4720*1845*1665，轴距2705mm；尺寸等级属于B级中型车，宽高比并没有非常理想，悬架结构也只是主流的前麦弗逊后三连杆。依靠头重尾轻的前驱平台打造的运动型SUV，其行驶品质与操控极限会是什么水平可想而知。同时最大排量的2.0T发动机参数虽然不错（171kw/360N·m），但是在匹配8AT变速箱后只能实现8.65秒的破百成绩也有些遗憾了。

参考竞品：哈弗F7X。这台车是定位与CS85相同的跨界SUV，但是F7X以更低的价格提供了适时四驱选项。四轮驱动首先均衡了前后车重，其次以后轮输出实现了横向作用力的克服，再次能够提升加速时重心后移的后轮有效输出功率。四驱的F7X在同样装备2.0T发动机但使用高效率七档湿式双离合变速箱的前提下，实现了6.6秒的破百成绩，这才是15万级运动型SUV应该有的实力。

UNI-T车身尺寸为4515*1870*1565，轴距2710mm。作为标准紧凑级SUV的操控感会灵活一些，低矮的车身也能一定程度提升操控极限。不过这台车预计也不会有四驱版本，所以对于操控极限不能期望值太高，但是性能可能会带来一些惊喜（超越CS85-2.0T版本）。因为UNI-T的1.5T全新蓝鲸发动机挺不错，最大功率达到了132kw（179马力），最大扭矩高达300N·m，这已经是主流1.8T直喷机的水平了。

UNI-T的车身尺寸决定了整备质量不会很高，此车的最大推重比预计能够在120Hp/T左右。配合传动效率并不低的七档湿式双离合，百公里加速成绩预计也能够达到8秒的水平。那么在性能相当的前提下发动机排量低了0.5升，UNI-T的油耗显然会明显低一些；其次如果这台车的价格能控制在13万左右，排量与性能标准与价格匹配则性价比足够高，合理的产品定位可能会让这台车走红。

总结：长安汽车的量产SUV大多存在价格略高于同级竞品的缺点，这似乎是国营车企的通病。所以CS系列只能是“万年老二”的尴尬定位，CS85的8AT爱信变速箱并不算突出的优点。至于UNI-T是否值得选择还要以最终指导价决定，在13/15万的范围内已经是高性能国产中大排量SUV的主战场，期望UNI-T能够错开这一范围，以两驱10/13万的产品定位面向消费者才能获取成功。

编辑：天和Auto

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5、如何评价长安CS85的动力和配置？

长安CS85，定位中型“轿跑”SUV，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，预售价14.99-17.19万，预计3月6日开售。延用最新家族式设计，通过降低车身高度，溜背的设计，营造“轿跑”的假象。

作为一台国产车，要评价其动力、配置怎么样，必然要找一台同级别等价位的国产车进行横评：WEY VV7、传祺GS7、众泰SR9、驭胜S350，相近价位车型动力参数对比如下：

由表可知，长安CS85的主要是在与WEY VV7竞争市场，二者的各项数据对比上基本一致。这个级别的市场，国产品牌销量并不乐观，长安之所以会发布这款车型，更多的是为了填补其产品级别空缺，上市后的销量状况在如今的车市，本观人并不看好。

因为长安CS85并未上市，配置信息并未公布，但作为国产车，这个价位的车型定位不会低，主打的还是内饰以及配置，比较有噱头的是自BOSCH最新第九代ESP系统，从汽车之家发布的试驾文章图片，可见内饰方面很用心，外观设计上轿跑噱头，在内饰上得到映衬。

但是一款车能否与“轿跑”沾边，更多是三大件决定的，首先从车身来看，中型SUV，车身尺寸摆在那，加之整车重量，怎么也跟“跑”搭不上边，其次在变速箱上，长安CS85采用的8挡手自一体的，众所周知，AT的特点是平顺，但在换挡效率上远远不及CVT和DCT，其他信息暂无公布的情况下分析，“轿跑”就是个噱头。

“轿跑”虽然只是个噱头，但不得不说，在这个颜值即正义的年代，这样的营销策略很管用，不过作为新的策略那肯定很受欢迎，然而“轿跑”的噱头已经被用的比较多了，大众更多会觉得无趣。设计灵感上的借鉴咱可以通过个性化符号来标新立异，但策略上的沿用就步了“士口利”的后尘了。

总结：长安CS85作为家用车，外观好看，内饰丰富，配置齐全，是有其竞争力的，但仅仅是分国产品牌的蛋糕，会考虑买这个级别车型的消费者，10万以内的预算差价并不会太在意，合资才是首选。预计市场份额会与VV7类似。月销2-3K就不错了。

6、雪铁龙天逸C5和长安CS85，选谁？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

来自法系合资品牌的东风雪铁龙C5天逸是一款紧凑级SUV车型，而来自我们国产自主品牌的长安CS85则是一款中型的轿跑SUV。一个是如今销量比较暗淡的法系合资品牌，一个则属于我们比较畅销的国产自主品牌，前者的上市时间已有几年，而后者则刚刚上市。不过作为一个是合资品牌的车型，一个则是我们国产自主品牌的车型，两者虽然定位不同，但价格是出现了很大重合的。那么这两个车型之间我们该如何选择呢？下面我们就来简单的聊一聊。

来自法系合资品牌的东风雪铁龙天逸是一款紧凑级的SUV车型。如今它属于2019款的版本，相比之前的2018款车型做了一些调整。外形设计方面，这款车型采用的是雪铁龙典型的设计风格，充满了法国人的浪漫气息！整体的外形设计饱满圆润也比较的“另类”！其外形设计你很难找到和它相类似的车型！整体的设计风格运用了众多的圆角矩形的设计元素。前大灯为分体式大灯上部是长条形的LED日间行车灯，下部才是大灯组。内饰的设计同样如此，到处都是圆角矩形的元素，这些设计风格有些类似于法国的著名时尚箱包奢侈品。

而动力方面这款车型搭载的是两款PSA集团与宝马集团共同研发的1.6升和1.8升的THP发动机。这两款发动机在动力性和燃油经济性以及质量稳定性方面都有着出色的表现，也多次获得国际发动机大奖，是非常具有实力的两款发动机。而与之匹配的则是来自爱信的6at手自一体变速箱！最值得一提的是，东风雪铁龙C5天逸其中配以上的版本采用了雪铁龙最为著名的PHC液压自适应悬挂系统。再加上本身雪铁龙集团对于后扭力梁式半独立悬挂的深厚调校功力，使得这款车型的整体行驶品质非常的高级。其整体舒适性操控性表现甚至要优于同级别采用4轮独立悬挂的紧凑级SUV车型。而4.51米的车身长度，空间实用性表现也比较出色。

最近长安集团推出的全新中级轿跑SUV车型长安CS85正式上市。这款外形设计风格采用的类似于宝马X6的中型SUV，在上市之前就广受关注。自从宝马x6采用这种造型以来，众多的其他车企也纷纷的效仿。这一次长安的设计师也让这种样式导入到了我们的国产自主品牌的SUV车型里面。基本上长安CS85的造型风格和宝马x6并没有太大的不同。都采用的是超高的底盘，轿跑型的车身设计风格。基本上就是SUV车型和跑车的溜背式造型的结合体。这种造型非常的讨好眼球，但也会带来后排头部空间的局限性，所谓鱼与熊掌不可兼得。而前脸的部分长安CS85则采用的是目前长安所谓家族式的前进气格珊。非常的具有辨识度。内饰的设计风格也非常的时尚和高端，运用了众多目前非常流行的一些元素！座椅中间的操作台相比一般的车型长安CS85要更高。

动力方面，长安CS85先期上市的车型采用的是2.0升的缸内直喷涡轮增压发动机，匹配的则是来自爱信的8AT自动变速箱。后期也将会有1.5t的涡轮增压发动机与爱信6at自动变速箱的版本。就目前的2.0t和8at的动力组合来看动力非常的强劲燃油经济性表现由于爱信8AT的加入，相比同类型的国产自主品牌的竞争对手相比也有了一定的改善！但你若指望它拥有很高的燃油经济性表现，那也不太符合这个车型的整体定位。长安CS85在长安的SUV车型系列当中属于高端的车型。所以其整体的配置水平也非常的高。价格则是13.69万元至16.99万元，性价比还是非常高的。而作为中型SUV车型，其车身长度也达到了4.72米，只是受制于造型设计，其内部乘坐空间的实用性表现只能算是一般，尤其是后排的头部空间。

综合来看，来自法系合资品牌的东风雪铁龙C5天逸是一款紧凑级的SUV车型。车身较短，整体配置也不如长安的CS85高端。动力数据也稍弱一些！底盘悬挂系统采用的也是更为低成本的后扭力梁式悬挂！但从实际的驾驶体验上来看，东风雪铁龙的整体动力加速表现，底盘行驶品质表现，燃油经济性表现，甚至空间实用性表现都要略好于长安的CS85！外形设计方面，法系浪漫的风格可能并不适合国内普通消费者的审美需求。而长安CS85的轿跑SUV车型的造型则会更受国内汽车消费者的青睐。另外更高的性价比也是我们国产自主品牌的杀手锏！所以如果您注重空间实用性，动力性，底盘操控性，燃油经济性，雪铁龙C5天逸就更适合你，同时相对于主流的合资品牌，紧凑级SUV车型它也拥有非常高的性价比！而长安CS85则拥有更加大气时尚的外形设计，更高端的豪华性配置，更高的性价比！适合追求性价比，同时对外形设计，配置水平有着比较高要求的用户！

7、备受争议的长安CS85性能如何，会成为长安家族的销量担当吗？

首先，CS85定位于轿跑SUV，走的是细分市场，不会成为销量担当，长安的主销车型还是CS55和CS75。

从目前得到的信息来看，CS85搭载1.5T、2.0T两款发动机，2.0T配爱信8AT变速箱。

印象里，爱信8AT变速箱一般搭载到横置前驱的宝马1系三厢、MINI、全新凯美瑞等车型。CS85也能用上爱信8AT，确实给力。

外观内饰动力都不错，接下来就看价格了，如果没比CS75贵太多，估计能获得不少年轻消费者的欢迎。

8、长安cs85和传祺gs5哪个好？

谢谢邀请，长安CS85、传祺GS5建议两车都放弃选择，既然能接受普通造型SUV，按照五座、七座、国产、合资四个标准拿出三款车来说明为什么不选这两台车。

长安CS85第一个的亮点是跨界的造型，但这一溜背设计对空间压缩的非常严重，车身尺寸4720*1845*1665、轴距2705mm，级别定位属于中型SUV，但后备箱常规容积还不到400升，实用性非常一般。

发动机搭载2.0T缸内直喷动力、变速箱匹配8AT手自一体，性能不弱品质也不差，百公里加速最好成绩8.65秒可能是CS85唯一的卖点了。称之为唯一的原因是作为SUV全系两驱，指导价又达到了13.69-16.99万，国产高价车是安全配置只有旗舰款才有头部气帘和所谓的L2辅助驾驶配置，性价比明显是很低的。

传祺GS5的亮点是270T版本发动机符合国VI标准，但这一标准的指导价也达到了12.68-16.98万；虽然发动机排放级别有一定优势但配置比CS85还要低一些，使用的1.5T缸内直喷与6AT的组合动力和油耗表现也谈不到优异。

GS5这台车的定位很不像国产汽车品牌，国VI只要在预计提前的省区实施之后一线品牌在这些区域销售的车都会满足标准，所以现在那国VI当做噱头也没有意义，这也是GS5二月销量不过3626台的原因吧。

以上两车很明显是存在不足的，按照各自重合价格我们来另外三台车：

五座两驱合资SUV参考雪佛兰探界者领界或驰界版（中低配），指导价17.49-18.99万优惠3万以上；车身尺寸4652*1843*1684、轴距2725mm，四轮独悬中型SUV。发动机为1.5T匹配6AT，同样的排量性能比GS5更强、油耗伯仲之间，安全配置也有全车气囊、胎压监测和ESP，合资中型SUV价格已经探入消费级。

五座四驱国产SUV参考哈弗F7·i 悦，指导价14.9万；车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，前麦弗逊、后横臂式独立悬架。发动机为2.0T匹配7挡湿式双离合，配置有L2级辅助驾驶功能以及适时四驱系统，性能、动力、油耗表现与CS85相当但多出四驱玩车乐趣更丰富。

七座SUV还有唐燃油版，制动家啊12.99-16.99万；车身尺寸4870*1940*1720、轴距2820mm，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。发动机为2.0T匹配6AT手自一体，性能中规中矩、空间足够大而且五座七座版都有；配置方面超过14万基本算全配、超过15万也有L2级辅助驾驶功能基本达到满满配置。

这三台以颜值、空间、动力、配置四驱综合分析没有一台性价比差过CS85和传祺GS5，或在品牌、或在性能驱动、或在颜值空间方面总是有绝对亮点的；所以只能说二选一勉强考虑GS5，能考虑其他品牌建议以上三台三选其一。个人建议、仅供参考。

9、长安CS85怎么样？大家觉得是否能成功提高长安销量？

长安CS85的推出感觉像是在秀肌肉或者扭转品牌形象的下滑，至于是否能提高长安汽车销量并不是问题，哪怕卖出一台也算提高，但是否能够热销可能性应该不大。

溜背式轿跑SUV本就是冷门车，这点即使是豪华品牌的宝马X6也没有做到很理想的成绩，所以CS85的用户群体垂直度非常高，在加上无风不起浪的网传预售价基本确定了这台车很难完成长安【七万台】的【小目标】。

长安CS85预测分析

车身尺寸4720*1845*1665、轴距2705mm，在跨界SUV里属于小家伙，视觉感受会比较另类或精致但谈不到大气饱满。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，底盘布局和材质并没有什么亮点，多出打孔的设计有一定轻量化的作用但对材质刚性的要求也会更严格，这套CS75的底盘是否有针对性调教还有等待有试驾车可以测试。

动力方面已经没有疑问了，CS75的1.5T缸内直喷动力一定会装车，匹配6AT变速箱不出意外还会是爱信不太可能用东安，这种不自信到底是因为什么呢？性能方面可以参考75，实际表现85最多算伯仲之间（0-1加速最好成绩75为10.56秒）……高配车型为CS95的2.0T机头，变速箱预计匹配8AT手自一体，这套动力组合的性能会优秀很多，0-1预计能在8秒左右实现。

问题来了，这样的动力组合1.5T明显是为走量推出的，2.0T定位更高会重合自主品牌新势力的轻奢级定位，预售价可能为：

1.5T（MT+AT）——11.80-15.50万

2.0T-AT版——15-18.5万

这个价格低配需要直接面对的竞品车型包括哈弗F7、传祺GS5、比亚迪唐燃油，高配车型的竞品车型为领克01、WEY VV6、传祺GS8、比亚迪唐燃油高配等等。

在消费级内国产车的市场无限大，所以1.5T版本能在配置上做到足够丰富、自动挡版本起售价能控制在13万以下的话走量有一定可能；高配2.0T版本难有建树，在轻奢级国产车的消费群体非常垂直而且体量很小，CS85【7万台的小目标】假设有一半妄图依靠这个版本，这就基本否定了在售几款SUV的存在，虎口夺食的可能性有但难度很高。

长安CS85有亮点但是建立在跨界的基础上，传统的审美观念没有突破之前这台车是否能完成目标值得观望，不过这个价格到底算不算高呢？