猎豹cs10(猎豹CS10怎么样？)

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1、猎豹CS10怎么样？

这款车外观和空间非常不错，配置也足够丰富。但是品质方面非常一般。目前车质网收到很多关于猎豹CS10的投诉。转向系统和变速箱异响，刹车偏软投诉占比非常高，建议谨慎购买。

2、想买个猎豹cs10，这车咋样啊？

长丰猎豹汽车不建议考虑

猎豹汽车的黄金时代是与三菱合作生产帕杰罗的时期，或者说是在SUV车型选择面极窄的阶段，这一阶段帕杰罗还是技术在线的理想量产车。而在长丰与三菱分手之后猎豹汽车的市场占有率快速下滑，非承载式车身的硬派SUV也逐渐没落。同时三菱汽车在其本土因油耗排放造假以及设计存在严重漏洞被曝光后，克莱斯勒以及戴勒姆从三菱撤资一度导致三菱面对破产；后期三菱汽车陆续关停海外工厂，自此三菱汽车也走到了边缘，依靠三菱多年前落后技术生存的猎豹汽车自然也很不理想了。

三菱机在10多年前还是多数自主品牌的首选，但以2010年前后作为节点，至少一线自主品牌陆续推出了在技术方面超越三菱的动力总成。在经过数年的技术升后，至少国产前五名车企均不屑于使用这种落后的发动机，技术对标以及预计赶超的是美系和德系车。三菱机现在已经是费油、动力差、噪音大的代名词，长丰以三菱技术打造的发动机也是非常的糟糕。

以猎豹CS10搭载的CF4G15T为例，最大功率有110kw但峰值扭矩只有200N·m，而主流国产1.5T发动机的峰值扭矩总会在250N·m左右，以4B15为例已经达到了285N·m，NE14T的1.4T发动机也有260N·m，技术差距真有十年。

其次这台CF4G15T不仅多点电喷技术落后，而且至今未升级国VI也说明了技术水平很一般。这台机器如果以直接升级排放净化系统达到VI标准，结果是本就羸弱的动力二次下滑，要知道这台1.5T的紧凑级SUV百公里加速成绩平均得15秒开外，升级后性能比面包车还差。

再次2.0T版仍使用三菱技术的4G63S4T，作为2.0升的涡轮增压机最大功率只有130kw，峰值扭矩250N·m、最大扭矩转速区间2800-4400转，这种水平的发动机还能存在就是个笑话，优秀的1.3T发动机都比这台2.0T性能强，这台机器很显然是工业垃圾。

猎豹CS10的动力是硬伤，发动机扭矩小也一定会费油，因为发动机的功率高低决定了车速的快慢，决定功率的两大因素是转速和扭矩。扭矩大则能以低转速实现高功率，反之扭矩小则必须以高转速拉高输出功率，高转速会加大喷油量和喷油次数，所以油耗会相当高。除了发动机落后以外，该车的变速箱采用落后的CVT以及采购的6挡双离合，两大总成没有一项是高水平。

而除了整体的技术水平足够落后，这台车的品控水平也是史无前例的差，发动机异响、功率不足、变速箱异响、车身附件异响、悬架系统异响、车辆跑偏、刹车软、车身生锈等等，但凡能够想到的问题CS10一定能帮你实现。由于产品力过差导致长丰猎豹这一车企已经走到边缘了，这一品牌的所有量产车均不建议考虑，都是半成品的水平。

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3、猎豹cs10到底值不值得我买？

这车说实话如果作为家用车来说真的不建议买，猎豹这车最早就是做越野很牛批的车，cs10这车最大缺点就是油耗高，估计你也是看这车好看又便宜所以才买，这车油耗10个打底如果你能接受你就买。我建议其实不是路很烂买轿车挺好的，希望对您有所帮助！

4、猎豹cs10仪表盘的时间怎么调整？

1、首先把猎豹cs10车辆启动起来，按一下启动按钮即可。

5、猎豹cs10值不值得购买？

【太平洋汽车网 新车试驾频道】猎豹CS10毋庸置疑已经拥有了一个出众的“长相”，如今推出自动挡车型，迎合更多消费者的选择，这些只是表现，细心接触之后，您还会发现CS10自动挡车型在不少的细节地方都做出升级。

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三个问题快速了解猎豹CS10 DCT

● 自动挡车型在外观上有什么变动？

　　猎豹CS10自动挡相比于手动挡车型来说，基本一致，并没有太大的变化，您依旧能看出不少借鉴的地方，但总体的设计依旧是高颜值。

　　自动挡车型依旧采用了原来的轮圈样式，轮胎为：玲珑的GREEN Max尺寸为：225/60 R18。

　　尾部丰满简洁的设计依旧是最出彩的地方，尾部的DCT标识表明了其采用了双离合变速箱，这点细微的差别已经是自动挡车型在外观上最大的变动。

● 除了变速箱之外还有哪些升级？

　　我相信对CS10有所了解的人，第一次见到这台自动挡车型的内饰也不会觉得有什么不同，而实际上大有乾坤，它相比于之前的手动挡车型，不仅在配置上有所升级，在一些非常细微的人机工程学上也有所改进。

● 主要竞争对手有哪些？

　　虽然手动或许依旧是这一级别的主力军，但对于这种城市SUV车型来说，自动挡的需求必定越来越旺盛，拥有自动挡车型之后布局也就更全面。实际上，如今在这一级别中很多已经推出了自动挡车型，比如哈弗H6、陆风X7、长安CS75以及众泰T600等等，考虑到2.0T这一排量，售价（厂家透露CS10自动挡比手动挡的相近配置高出1万元左右）以及后台数据等因素，长安CS75以及众泰T600是最为直接的竞争对手。

● 驾驶：动力匹配完善

　　动力方面，CS10自动挡车型依旧搭载了来自于三菱的4G63S4T发动机，最大功率为130kW(177PS)，最大扭矩为250Nm，传动系统采用的是6速双离合变速箱。

　　实际上这款发动机已经搭载在非常多的车型上，包括众泰T600以及东南DX7这两位对手中，但相比于不少的对手来说，自动挡车型仅仅配备在动力较低的车型上，比如H6的2.0T引擎只配备了手动挡，DX7也是同样如此，而CS75的自动挡匹配在1.8T车型上，因此CS10这套动力总成相比于其他竞争对手还是有不少的优势。

　　CS10自动挡的整备质量相比于竞争对手并没有太大优势，这对于动力体验来说会产生一定的折扣，但也未算造成困扰，毕竟在动力上有一定的优势。虽然在低扭以及中途加速的爆发称不上凶悍，但轻松带动这台CS10是完全没有问题的，

　　发动机的输出还是更注重于平顺，即便在2500rpm时动力会有一定的进涨，整个动力的输出非常平顺，不会带来突兀的窜动，油门的控制可以非常轻松。实际上来说，对于猎豹CS10这种城市SUV来说，平顺的动力输出比强悍的动力会更加有意义。

　　变速箱的设定也是如此，带来平顺的输出是主要的职责，而并非尽力压榨发动机的动力，换挡动作轻微，不会带来顿挫；温柔驾驶时，在2000rpm以下便完成了升挡。换挡的逻辑也值得称赞，比如在6挡续航时80km/h时，可以根据您油门深浅的指令降挡至5挡或者4挡，但您一松油门时便迅速升回6挡，而且换挡反应还算不错。

　　一些双离合变速箱的通病或者是特性也是在这台CS10上存在，比如起步时的结合依旧没有普通的自动变速箱那样自然，但相对于双离合来说，CS10已经算不错了。在坡道起步是也需要注意，这些都是通过摩擦片传递动力的双离合变速箱的常见问题。

　　底盘方面的表现也让人满意，总体的设定偏向于舒适，但对路面的颠簸起伏过滤得还算不错，而且弹簧的回弹迅速，不会产生多余晃动。在弯道中也能有效地支撑起超过1.6吨的车身，车身的姿态控制得不错。

猎豹CS10 编辑点评评测编辑：陈子锋

猎豹CS10 2.0T 自动基本型

整体评价：猎豹CS10在设计上已经不用多言，肯定属于颜值不低的一类，虽然原创的程度并不算很高，但对于一个并不十分擅长制造城市SUV的厂商来说已经不容易。自动挡的到来无疑会迎合更多的消费者需求，而且与发动机的匹配也非常不错，当然也保留了双离合变速箱的一些不好的特性。此外，在配置以及人机工程学的细节提升也将会提高CS10的竞争力。

6、猎豹cs10这款车怎么样？

对车没啥研究，不过老公比较在行，我家买的就是猎豹CS10，老公说它平均油耗较低，百公里综合油耗才7.3L，省油好能手啊，而且1.5T的动力也完全够用，相对于十多万的同级别车来说，这款性价比是很高的，底盘够稳，在乡镇开，上下班、走亲戚，接货都很方便。