依维柯(买依维柯送货可以吗？)
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1、买依维柯送货可以吗？
从上世纪九十年代开始依维柯曾经是城市快运和中短途客运的主力车型，但这些年来依维柯的口碑和质量确实无法恭维，再加上轻客这块市场早已不是依维柯和全顺二分天下了，可选择的余地越来越大，作为一个开了十多年并把依维柯当作过私家车的车主建议你还是多比较下吧。
你选的车型属于是中轴后双胎，高顶的车型，车长5.99米可以挂蓝牌，低于9座还可以作为小型客车上牌，但它的容量是超大的，这款车型五年前差不多是京东、顺丰作为城市物流快运的主力车型。但今天这种车型大部分都淘汰了。
究其原因多方面，江淮、大通、福田比它便宜，配置不差。全顺比它工艺品质更好还有汽油版，只有柴油版的依维柯在日趋限柴的大城市越来越不受待见，我也是主要这个原因卖掉的依维柯。再加上现在城市内物流又有很多电动箱货和轻客可选，它们在市区的限制更少，所以选依维柯搞营运还是慎重吧。
2、福特全顺和南京依维柯哪个更适合家用？
作为一个超过10年使用依维柯做家用车的人来说，我真的觉得还是全顺更适合家用。当然只是通过我对二者使用的对比相对而言，并不是说全顺没有什么瑕疵。但话说回来我觉得依维柯和全顺都是相对于轿车、SUV甚至MPV来说可以做到更实用的家用汽车。尤其你对装载空间或着多拉人有需求的话，当然有些人觉得没这个必要，那只能说是因为你没有拥有它。
依维柯可以说是当初有一手好牌被南汽打的稀烂，每况愈下，所以曾经轻客半壁江山，如今销量惨淡也不足为奇。现在开着2010年宝迪国III宝迪经常玩笑那些国IV国V依维柯没劲儿费油却怀念曾经我十几年前三万买来的那个1995年的老得意，真的皮实耐用没毛病。我的国III宝迪虽然我也很喜欢它，但这车毛病说实话也是不少，发动机中缸又开始漏油了，为此曾经搭出过发动机。涡轮新车就漏，换成江陵的比原厂的还好用。
和全顺新世代对比最大的不足就是噪音太大，后桥差速器齿轮随着时间的磨损，以至于我跑高速不得不带上耳塞开车，这足以让我对曾经开着新世代去西藏那中轿车般宁静体验翻海拔5000米昆仑山记忆犹新。
当然轮装载依维柯比全顺强很多，非承载车身很抗造，核载可以拉一吨的短轴车好些车友干3吨货天天跑。全顺这么干底盘早变形了。
除了依维柯后天的不思进取，环保对柴油机日益的苛刻也让本来很实用经济的柴油机变得很鸡肋了，虽然有劲儿省油，但年审和路检罚款真伤不起。
新全顺有2.0T的汽油版，配6AT这套经典动力系统，虽说费点油，车子还是前驱的但作为家用没任何问题，舒适性高速巡航能力也和轿车相差无几。
而欧胜虽然出了有史以来轻客最牛的8AT变速箱，但也只是配在C型房车平台上比较合适，用作轻客、短途物流一点价格优势都没有，全系依然都是柴油机，虽然F1C,F1A比索菲姆有了不少进步，噪音也小多了，但始终感觉是夕阳西下，销量压根就没上去，像我所在的帝都压根就没准许销售。
待我的国III宝迪因环保被限行时，我估计我会退而求其次买个前驱6AT的低顶汽油版新全顺，还不用担心下地库限高的问题，但实际上我更喜欢全顺新世代。
3、大通、依维柯、全顺哪个好？
本人从事多功能商用车的销售已经10多年了。近两年也加入了房车销售的职业生涯。借着您的问题浅谈一下这几款车优劣势分析[微笑]，说的不对的地方请大家更正海涵。
全顺：分为新时代全顺与新全顺。新时代全顺一直是行业里价格比较高的一个车型，当然它在发动机，底盘调教，空间的表现也都在一个比较高的水平，唯一的不足是它价格在市场上偏高。
新全顺作为老全顺的替代产品，在做工上有着长足的进步，品质上也是很好的水平，发动机动力只能说够用，功率为89kw，马力121，它其实是在福特途睿欧的基础上进行改造的一款车型，最大的缺陷就是内部尺寸问题了，主要原因在它的车身设计是侧围从下到上向内倾斜，导致内部尺寸比同类车来说偏小。
依维柯：国产依维柯一个字形容，老。无论是车身设计，发动机技术都相对陈留。如果买依维柯，建议选用欧胜，手动挡国产就够用，自动挡选进口变速箱。
大通：市面上大通房车保有量逐年增多。主要原因是它超高的性价比，价格适中，现用的国六b发动机噪音小，动力足，马力达到140多。大通作为上汽集团重点推荐的车型，在做工上，动力上，品质上是唯一能跟全顺与依维柯抗衡的国产品牌。近期推出的v90车型，在做工，降噪，科技配置（esp，停车辅助等）上甚至已经超过了所有同类车型，但质量的稳定程度还是得经过市场的考验。推出的at自动挡跟依维柯进口变速箱是唯二两款存正的自动挡变速箱。性价比超一流。
东风御风：同类型车内部空间最大的，独特的方型车身设计，进口尼桑发动机是它最大的卖点。短轴潍柴版相对实在的价格让很多预算不高的车主有了更好的选择。劣势是做工相对粗糙，服务站数量配件等在小城市不多。
福田图雅诺：价格便宜，漂亮大气，仿奔驰凌特的造型。前置后驱，北汽五十铃，美国康明斯发动机都是挺抗用的。车身小毛病会有，在预算不足的情况下也是一个不错的选择。
简单总结来说：全顺相对贵，依维柯相对老，大通性价比高，东风空间大，福田漂亮便宜。
但是没有一台车绝对意义上的好孬之分，最适合自己实际需求的就是最好的。你把自己的预算，用途，动力要求，空间要求，操控要求等做个小排名，在跟这几款车型对号入座，就能大概明确哪一台底盘是你的菜。
以上是个人的一些浅谈，车型太多没办法说的更详细，仅供参考。说的不对的地方请海涵！
4、依维柯属于货车么？
南京依维柯汽车有限公司于1995年12月26日成立，于1996年3月1日正式运行，是中国南京汽车集团有限公司（上海汽车全资子公司）和意大利菲亚特集团依维柯公司共同出资成立的中外合资公司。产品线横跨客车、卡车、厢货、越野车、专用车。
5、五座的依维柯不允许拉货，为什么还允许卖呢？
其实我倒是觉得这是依维柯相比全顺新世代的一个优势，2800mm短轴车型5-11座可选,还可以选择备案是客车还是封闭货车，我的依维柯就是一辆7座的客车。虽然是国III排放的柴油机，但因为是客车车型，目前在北京还是可以上长安街，进市区的。而且这种车型7座（含）以下和轿车的待遇等同，节假日上高速也免费。
现在依维柯全顺这类货车的国V车型都在尽力优惠出货，有想买的抓紧时间去砍价。因为从9月1日开始国V的柴油车在北京就停止销售了，9月21日以后所有柴油国III货车就禁止进6环了，国III柴油客车暂时还是可以的。
我本来想看看把我已经8年的国III依维柯置换个全顺新世代的可能性，但了解之后才发现全顺新世代的短轴现在只有货车车型，并不像依维柯那样可以在货车和客车之间进行灵活的选择。更可气的是现在因为环保法规的限定，国III的汽车残值非常低，我这个可以进市区，车况很好并带有10000大卡后排空调暖风被评估师估值只有1.5万元残值，那我用这个车去置换一个短轴国V的全顺只能是货车车型，还进不了市区，那不是疯了吗，所以换车的打算暂缓吧。
虽说客车拉货肯定逮着会被罚，但如果拉少量的东西，或者做代步工具用那可是超实惠的，这点我就想不明白全顺新世代这么舒适、性能优越的短轴车型为什么不给上客车牌了，噪音、舒适性那么不堪的依维柯倒是都可以，希望全顺、依维柯出国VI的柴油机能回归哦。5座的依维柯并不是用来拉货的车，而是给我们这样对大空间有额外需求的人做家用车的，因为MPV早已不能满足我们的使用需求了。
6、13万预算是买一台蓝牌轻卡还是买一台依维柯车型做货运划算？
你好，非常高兴回答您的问题。
13万的预算可选择的蓝牌轻卡很多，南京依维柯的话你应该指的是那款封闭式货车。
这两种车型的选择主要是根据你的使用要求决定的，看看你具体是干什么活，需要拉什么东西，运输距离是多少，货源稳定不稳定。
如果货源稳定的话车型肯定就不是你考虑的了，稳定的货源肯定是其中一款车型，不会是哪个货用4米2的也用封闭式。所以你应该是没有稳定的货源。
没有稳定货源的话，一般是在市场钓鱼或者在平台接单。现在以平台接单为主，货主把货源发到网上，要求什么车型，你看车型价格都合适的话就接单。
相对来说4.2米的货车实用性和适用性都更强一点，可选择的货源也比较多，所以建议选择4.2的蓝牌轻卡。至于蓝牌轻卡选平板，箱式，或者高栏的话，看你自己考虑。如果你这边没什么要求的话，我建议选4.2米的载货车就行。
7、依维柯宝迪这车怎么样？
我去年底刚把自己的国III依维柯宝迪出手了，而且是很无奈的出售，我的车子车况很好，依维柯也确实很能拉东西，包括重载，短轴的车拉2-3吨都没问题，非承载车身、动力总成都比较给力。无奈就是因为排放处处受限，尤其北京各个进京检查站都查环保，每次过都被罚200没商量，现在路查也多，它们的测试方法估计新车也过不去。
现在的车子国V的排放后处理系统不成熟，不仅油耗高，维护贵，动力还差。再有就是依维柯充分的展现了老国企的风格。车子跑冒滴漏是常态，我的车子出厂涡轮就是漏的，然后差不多每三年中缸密封垫，曲轴油封都得漏，偶尔滴一两滴油下来那都不叫毛病。后刹车分泵两年差不多就坏，内饰塑料件的工艺质量比90年代的老得意差的不是一丁半点，尤其是空调出风口的塑料盖经常断。
所以买这车还是得有点心理准备，要是不拉重物建议还是买全顺新世代吧，噪音抑制、舒适性、工艺品质、油耗、加速和高速巡航能力和依维柯宝迪就不在一个数量级的，基本是轿车水准。
8、5.5米以上房车底盘，全顺，依维柯，v90怎么选？
长时间旅行首选依维柯，再是全顺，再是大通V90。这是市场的选择，还有长时间旅行要的是底盘的舒适度和抗造能力，依维柯的底盘和发动机从技术和性能都是很不错的，全顺也很好，但就是手动挡的多，自动的少，在高原地区发动机表现很出色。
大通的 V90呢，自动挡，适合初玩房车的人。
9、买依维柯跑货拉拉赚钱吗？
可以挣钱：可以作为大面包车用或者小货箱车使用，因为方数足够的。如果作大面包车用的话可以接中小面车的单，如果作小货箱车用可以接中面单或小货箱车单。希望可以帮到你！