凯迪拉克xt6多少(请问有凯迪拉克XT6的朋友这个车质量怎么样？小毛病多吗？)

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1、请问有凯迪拉克XT6的朋友这个车质量怎么样？小毛病多吗？

19年10月提的现车，28T四驱豪华版6座，配置够用，送的流媒体，隔音真的不错，高速很稳，第三排空间也不错，就是后备箱小了点，至少比途昂的小点，内饰比途昂强，目前没啥毛病，动力还行，2.0T别指望太高，唯一遗憾是车头底盘低，别指望越野，油耗目前11.8，5公里范围之内代步车。

2、沃尔沃XC60和凯迪拉克XT6怎么选择？

如果不在意别人说凯迪拉克车主喜欢洗浴中心，那就XT6吧。

3、40多万的预算选择凯迪拉克xt6怎么样？低配版落地价要多少？

小的时候看美国大片，经常看到中情局和FBI开着凯迪拉克SUV执行任务，一直就感觉凯迪拉克的全尺寸SUV非常气派，就像陆地坦克一样。真正打算换车的时候，全尺寸SUV是买不起，但是新出的大型SUV凯迪拉克XT6确实值得好好研究一番。购车总预算不超过45万，主要考虑大众途昂V6版本，沃尔沃XC90以及凯迪拉克XT6。

这几款车型在4s店内都至少试驾了两次，途昂给人的感觉动力最充沛，而且配置最高，但这款车却被我最先排除在外，主要是因为品牌原因。落地40多万的车型，说完全不在乎品牌，那是不可能的。越贵的车，品牌影响力越大。

沃尔沃XC90放弃的原因有两个，一个是因为当地并没有4s店，需要到70km之外的城市购买和保养。二是因为价格一直谈不拢，指导价比凯迪拉克xt6贵很多，网上大神的优惠价格又拿不到，所以从自身的经济原因考虑也就放弃了。

最终选择凯迪拉克xt6的入门豪华版，一是因为价格便宜，二是因为这款车的入门配置就相当高，日常家用已经完全足够，后期需要什么个别的配置再加装就可以。但是到底买六座版本还是七座版本，我纠结了很长时间。

说实话，感觉六座版本更实用，也能够享受六年免检政策。但正常情况下，本人用车很多时候是需要坐五个人的，如果买六座版本，那么后备箱空间就非常小。买个七座版本，第三排座椅可以放倒放东西，偶尔应急的时候再掀起来。而且六座版本和七座版本是一样的价格，七座版本能多享受一个座位，这种便宜干嘛不占！

下面再和大家简单分享一下购车价格吧。入手的是指导价41.97万的低配版本，本地4S店优惠幅度只有两万元，然后再送很多东西。老家让亲戚问了一下，优惠幅度可以达到4万，于是过年元旦之后就从老家提的车。最终把优惠力度谈到了4.1万，以裸车价37.87万成交。购置税33513元。保险11566元，强制店内上牌1200元，全款总落地价424979元。送了流媒体后视镜，360°倒车影像，底盘装甲，美国量子膜以及脚垫和后备箱垫。

这款车最主要的优点就是性价比高，同样的价格，要想买这种全尺寸的SUV，还是个二线豪华品牌，几乎找不到其他车型了。整体内饰布局老套了一点，但是大面积的真皮材料营造的豪华感还是很上档次的，摸起来很舒服。

动力表现十分充沛，就算坐五个人开着空调，在城市里开动力也不会感觉吃力，9速手自一体变速箱换挡平顺，方向盘的转向和手感都很到位，没有因为体型过于庞大而非常难开。目前纯三线城市市区用车路况，平均百公里油耗在11升左右，个人感觉对于这个排量、这个体型的SUV来说，这油耗水平还行。

对于这款车最不满意的地方就是刹车了，踩油门的时候动力很线性，但是整体刹车偏软，有点像以前的凯美瑞。可能是车重较大，惯性较大，每次刹车的时候总感觉有点刹不住，所以在城市里不敢开得太快，还需要长时间适应才行。

再就是底盘非常的低，低的像一款MPV车型而不是SUV车型，偶尔走烂路比较容易磕到底盘，所以说下面装一个底盘装甲其实还是很有必要的。除此之外最害怕的点就是怕它后期降价太严重，但自从ATSL停产之后，貌似凯迪拉克貌似意识到了问题的严重性，没有这么大幅度让价的车型了，所以还是选择相信他一次。

4、凯迪拉克XT6现在优惠多少钱了，家用都有哪些优缺点？

由于家庭成员的不断增多，五座车型现在已经不能满足于我了，因此打算换一个七座车。听说七座车MPV是首选，而30多万的预算最有名的车型当属别克的GL8和本田奥德赛，两款车都简单试驾了一下，别克G L8舒适性和静音性无敌，奥德赛开起来更像是一款电动车，油耗比较经济。两款车各有所长，但是我就是有点接受不了面包车的外观，总感觉MPV不像是一个正经的家用车。

随后又关注了一下大众途昂，这款车的造型还是相当令我满意的，空间表现不如MPV车型灵活，但是日常家用也还算可以，途昂的空间基本上就达到SUV的巅峰了。谁知道年前的时候发了一点小财，自己心理上就瞬间有点膨胀了，当时甚至开始考虑奥迪Q7，但很快媳妇一盆冷水泼醒了我，我们暂时还没有到购买奥迪Q7的实力，一定要韬光养晦。但看过豪华品牌汽车，在看大众途昂，心理上多少有点落差。

就在这段时间才开始关注二线豪华品牌车型，尤其是凯迪拉克XT6这款车。途昂380TSI四驱豪华版实际价格在裸车31到32左右，而凯迪拉克XT6这款车优惠完之后，实际裸车价在38万左右。这时候我就感觉相差个几万块钱，不如买个豪华品牌，毕竟现在心态多少有点膨胀，闻过了肉香就有点不太想吃菜了。

更关键的问题是凯迪拉克XT6有六座版本，这个设计简直太棒了，让这款车有SUV的造型，同时又有MPV的内部空间表现，真正做到了有里有面。六座版本的车型要比七座版本上下车方便很多，第三排座椅的利用率大大提升。而且依然享受六年免检政策，简直完美至极。

最终和家里商量，入手两驱六座豪华版，没选择四驱版本是因为感觉没有特别大的用处，两驱版本省钱又省油，下面简单分享一下我的提车价格供大家参考。XT6两驱豪华版官方指导价41.97万，实际现金优惠了4万元，裸车价37.97万，购置税花了33602元，保险费用花了10446元，上牌费店内强制500块钱。全款总落地价共计424248元。送了5000块钱的会员储蓄卡，可以用来保养维修。还送了全包围脚垫，360度倒车影像和流媒体后视镜。

XT6这款车的动力还是相当棒的，全系都是2.0T发动机，拥有241匹马力，350牛米最大扭矩，低配车型也没有减配成低功率发动机，一个排量还要分三六九等，这可谓相当的良心。而且发动机还带可变缸技术，匹配的也是比较优秀的9AT变速箱，硬件上比较优秀。内饰材料运用的也相当厚道，基本上能摸到的地方全部都有真皮包裹，低配车型配置不丐，日常家用这些配置真的绰绰有余。

六座版本的实用性也很强，油耗表现虽然不如宣传的那么好，但是百公里11升的油耗，也对得起它的体型和重量。隔音水平相当出色，这可能是美系车的长处把，和GL8对比隔音舒适性差不多，比本田奥德赛强太多了。

说完了优点再说一下他的缺点吧。整体隔音好，但是发动机噪音大，踩油门的时候发动机会有点歇斯底里的感觉，虽然动力来得也很及时，但心理上总有种小马拉大车的感觉，生怕哪天这个发动机就趴窝了。另外刹车感觉不是很好用，感觉刹车踏板特别紧，而且刹车距离有点长，难道是因为车型大惯性大的原因吗？

以上内容就是凯迪拉克XT6车主的真实提车价格和用车感受。希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对凯迪拉克XT6这款车的看法。

5、凯迪拉克ct6和xt6哪个好？

感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

XT6对于中国市场的重视程度是非常高的，而且它也是第一辆国产化的豪华品牌中大型SUV，海外版本它用的是3.6V6的发动机；而在国内用的是一台2.0T的带可变缸技术的四缸发动机，匹配9速手自一体变速箱，这套动力总成同时也用在了XT4和XT5上面。下面我们就来详细了解下XT6这款车吧。

首先来看前脸部分，XT6采用了两套外观设计，分别为风尚版和运动版，运动版车型采用熏黑的中网设计，尾灯的灯罩都是不一样的；而风尚版，它的镀铬装饰会多一些，采用了家族式的盾形中网。大灯方面，XT6的造型跟之前的XT4和XT5那种连体式不同，XT6做成了分体式设计，而且全系标配了矩阵式的LED大灯，大灯下方有两个树形的日间行车灯，辨识度非常高。

车身尺寸方面，XT6的车长超过了5米，基本上和奥迪的Q7以及宝马的X5处在了同一个水平线上，侧面线条非常平直，有一种四平八稳的感觉。四个车门采用全包覆式的设计，在雨雪天气，不会弄脏裤脚，非常人性化的设计。前排车窗玻璃采用双层隔音玻璃，起到很好的隔音静音的作用。

整个尾部的设计，XT6的立体感和力量感都是非常强的。贯穿式的镀铬饰条和辨识度非常高的直角型的尾灯，下方是两个双边共两出的排气管，同时它的后雨刷是隐藏在扰流板的下方，使得整个尾部看起来更为简洁，可以说，XT6的整车外形在气场上面给人的信心还是非常强的。

再来看后备箱。在正常情况下，尾箱有257升的空间，放一些小物件东西是没有问题的；同时尾箱侧面有第三排座椅放倒和竖起的按键功能，第三排座椅放倒后，有900升左右的空间；如果同样把第二排座椅放倒，后排和尾箱可以形成一个非常大的纯平的空间，实用性很不错。

内饰方面，在内饰配色方面，XT6是一共有四种配色搭配，用料方面是采用了大面积这种皮质包裹，包括采用木纹装饰板和镀铬装饰条，整体营造的档次感和豪华感都是非常不错的。配置方面，XT6采用是一个传统的双圆仪表盘，中间是一块液晶显示屏；中控台上是一块8寸的屏幕，虽然屏幕算不上大，但是功能性和操作的便利性都不错。它同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife系统。除此之外，XT6抬头显示功能，显示效果也是不错的。在主被动安全的配置方面，包括并线辅助系统，车道偏离预警系统、防碰撞预警系统等配置都是非常的齐全的。甚至在高配车型上还有夜视功能。

动力方面，XT6全系标配了2.0T发动机，匹配9速手自一体变速器变速箱，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，动力输出还是比较顺畅，超过2000转以后会有一个比较明显的动力爆发。这台9AT变速箱的总体表现，算是中规中矩吧，它对于驾驶员的驾驶意图，理解的也是比较到位的；只不过它的换挡速度一般，响应没有那么快。

售价方面，XT6售价38.97~54.97万，目前市场终端优惠也很大，对于一辆量超过5米的中大型SUV来说，四驱配置是一个非常必要的配置，对于高速行驶的稳定性，包括日常行驶通过性都是非常有帮助的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

6、雷克萨斯RX和凯迪拉克XT6怎么选？

雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

7、凯迪拉克XT6上市，41.97万的起售价，为何客户不买账？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

凯迪拉克的中大型SUV XT6最近上市，41.97万的起售价，相对一线豪华品牌是非常良心的。但是还有很多客户说凯迪拉克XT6不值这个价格，一直看衰他是为什么呢，小马来说一下自己的看法。

首先，凯迪拉克现在由于前段时间ATS和XTS降价销售，名声的的确确受到了影响，虽然当时的销量提高了不少，但是已经在客户心中高级感已经降低了很多，甚至很多人认为凯迪拉克就要降价10万才值得购买。所以凯迪拉克不管定价多少都会有人喷，不管定价多少都会有人说优惠10万才值得入手。这是国五切国六时，凯迪拉克降价促销留下的副作用。

其次凯迪拉克虽然名义上竞争对手是宝马X5，奥迪Q7这些车型。但实际价格也就和宝马X3奥迪Q5这些车型一致，尺寸虽然更大，但实际骨子里还是有很大的弱势的。例如同样价位的宝马X3和奥迪Q5都是采用的前后多连杆独立悬挂，但凯迪拉克xt6还是采用的比较低端的麦弗逊独立悬挂。这方面并不一定说麦弗逊就比多连杆差，但绝对会引起很多人的不满。就像紧凑级别很多车型实际后纵臂扭转梁悬架比后多连杆悬架调教得更好，但大家更认可多连杆一样，很多人心中扭转梁就是板车悬挂，就是低端的代表。而且他的竞争对手基本上都是全系四驱，而凯迪拉克XT6低配还是两驱版本，多少有点说不过去。

如果不跟别人相比，跟自家前段时间上市的XT5相比其实凯迪拉克XT6也谈不上性价比高，起售价XT6比XT5贵了将近10万元，但是轴距却只增加了6mm，实际空间表现并没有提升特别明显。反而五座变六座，实际后两排空间表现也很一般。而且发动机变速箱底盘都是一样一样的，只不过长度略微加长。发动机好歹参数调校改变一下也行，官方给出的数据都是一模一样，所以很多人认为这两款车也就是外壳不同。

其实并不是这样的，最低配的XT6比XT5虽然贵了10万元，但是却多出了很多配置项，并线辅助，车道保持，车道偏离预警，自动泊车，全景天窗，电动尾门，远程启动，电动后视镜折叠加热等等。这些配置都是最低配的xt5所没有的，但这些配置就真的值10万元吗，也不能这么说，毕竟车身尺寸不一样。内饰方面两者也非常相似，差别并不明显。

如果以目前的状态看性价比，我认为XT5比新出的XT6要好很多，Xt6只是比XT5多了一个座位，车身尺寸大了一圈而已，然后配置略高一点。XT5目前还有3万元左右的优惠力度，XT6刚刚上市，目前并没有什么让利政策。将来也说不定XT6优惠力度要比XT5大，我认为实际落地价格XT6比XT5贵5到6万元还是可以接受的，毕竟尺寸更大，级别更高，配置更好。如果差价太多的话XT6确实比较尴尬。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对凯迪拉克新上市的中大型SUV XT6的看法。

8、凯迪拉克XT6这车怎么样？

简答说一下个人感受，去年年底12月陪客户嘉兴提的车，返回安徽300多公里的驾驶乘坐体验

XT6是凯迪拉克SUV家族目前在售车型出了凯雷德外尺寸最大的，定位于中大型SUV，跟宝马X5，GLE，Q7一个定位的，但是售价却要远低于另外几款，美系车近两年的降价幅度可谓惊人，新车指导价从38万到55之间，虽然上市不到一年，但是大部分的折扣都在85折左右，我们当时买的是指导价为419700的两驱豪华六座的中配版本，落地四十万不到

先说一下外观设计，凯迪拉克近两年的车型似乎不再走之前的钻石切割设计语言了，转而用上了分体式的大灯灯组，科技感上来的，但是缺乏高级感，车身三围尺寸分别为5056，1964，1780，轴距达到2863，这个数据看着不算大，车长跟君越差不多，但是高度达到近两米，实车还是非常大气的，略有疑惑的是，这么一台自重近两吨的大家伙，凯迪拉克竟然全系标配的都是2.0T的发动机，虽然动力参数不错，发动机最大输出功率174，峰值扭矩350，配合9档变速箱，百公里加速时间只需要8秒多，如果可以跑到150以上也不算费劲

但是车速过了一百以后，2.0的弊端就出来的，静谧行高速行驶表现一般，虽然没有发动机多余噪音，但油门踏板感觉踩不动了，中后段提速就软绵绵了，好在油耗表现尚可，第一次开磨合高速表显油耗只有8.5这样，对于这个尺寸的车来说个人感觉不算高，这个9AT的变速箱跑起来也感觉不到动静

主要是配置丰富，别看轴距不长，六座版本的第三排空间绝对够用，我们买的这个版本，前后座椅气囊都有配备，主动刹车，车道偏离，车道保持，ACC，发动机自动启停，自动驻车等舒适性配置也有，全车还带无钥匙进入，方向盘全电动调节，前后两排座椅电动，要知道这个中配的配置就已经足够丰富了，内饰的做工用料相比之前的凯迪拉克档次感也要好很多，基本都集成在中控液晶操作区域了

还有就是底盘滤震一般，高速行驶平稳，还是会有一定的开船感，整体中等水平，毕竟价格再这里，也没得选了，以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助