宝骏电动汽车(想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？)

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1、想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？

6万左右的微型电动汽车——宝骏E200是最差的选项

自称为“城市精灵”的宝骏E200是一台用户体验相当糟糕，且被动安全与实用价值都很低的电动汽车。这台车的主要针对的是共享出行市场，以极低的价格才能获得用户的认可；如此评价这台车是否过火，可以对比参考比亚迪E1与长城欧拉R1两车进行分析。

1：基础参数对比

宝骏E200车身尺寸为2494*1526*1616，轴距1600mm。尺寸等级属于A000级超微型两座车，狭小的空间安装两个座椅也没有带来理想的驾乘体验，座椅头枕几乎顶住后档车窗；这种设计不仅会影响驾驶感受，同时面对追尾还要考虑到安全问题。其次几乎平整的车头也没有有效的碰撞缓冲区，从哪个角度分析这台车都会有些不安全。

比亚迪E1车身尺寸为3465*1618*1500，轴距2340mm。尺寸等级属于A00级微型两厢车，座椅布局采用了五门五座，实用性要高于宝骏E200很多。其次前排空间有很大的调整范围，驾驶感受也不会感觉到局促。同时这台车最起码有更长的引擎舱布局防撞结构，后排也多多少少有些后备箱进深以保护后排乘员，安全等级高于宝骏E200。

长城欧拉R1车身尺寸为3495*1660*1560，轴距2475mm。尺寸等级与E1相同，不过这台车采用了比较特殊的双排四座布局，实用性略差一些。但欧拉R1的设计感相当不错，采用的是标准Kcar风格，呆萌的造型更显时尚一些。这台车同样有长车头的设计，且车身结构也有大量的高强度与少部分超高强度钢打造，驾驶安全标准相当高。

2：续航里程与电芯质保

宝骏E200的NEDC测试续航里程仅为250公里，实际用车充其量只是200公里左右。在微型电动车中是垫底的水平，实用价值与5.48~6.48万的指导价并不匹配。且前置29kw的永磁同步电机只能达到100公里的极速，驾驶体验也不是很理想。其电芯质保时长只有8年和12万公里，这是目前行业的最低标准。

比亚迪E1的NEDC测试续航里程为305公里，实际续航水平与E200的测试值相当。其电动机为前置45kw的永磁同步电机，高于E200的动力储备不仅带来了更理想的驾驶体验，同时能以更低的转速实现合理的车速还可以降低电耗，中高速驾驶时的续航能力要比小一圈的E200更理想。其电芯提供终身质保，打算长时间用车的消费者可以首选不用考虑换电成本的E1。

长城欧拉R1的NEDC测试续航为301/305公里，底续航版的实际水平略逊色于E2，毕竟E2的三电核心技术均为自主研发，而长城要依靠供应商。不过R1的三电也都是大牌，质量足够稳定且稳定性良好。其电动机为35kw的前置电机，性能表现与宝骏E200相当——只适合用作城市道路中低速代步通勤。欧拉R1的电芯质保时间为8年或15万公里，用车成本也会低于E200。

总结：作为6万左右的电动汽车，宝骏E200确实没有性价比。作为个人用户建议选择“正八经”的五门五座或五门四座车，用户体验要比这些看似个性的小车好得多，一线自主品牌的量产车综合品质也会更高一些。

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2、想买一辆宝骏E100，用过的人说说这款车怎么样，值得购买吗？

宝骏毕竟是国民神车，是能让车主成为秋名山车神的所在。

作为微型电动车的E100，纯电续航里程250KM，不支持快充，官方宣称慢充11.5小时。

这车有特定的适用场景，在这些场景里面，它就是神车，而如果脱离了这些特定的使用场景，它的缺点也十分明显。

1. 大型生活小区或别墅群，自带充电桩

在这使用场景里面，车主往往拥有多台车，而买一台E100的原因，主要是给经常接送孩子上下学的家人或阿姨用的。

受制于小区停车位资源的紧张，一辆小小的电动车，既能缩短时间，又比摩的更加安全，能满足日常的遮风挡雨，停车又很方便，比一般汽车更好停。

2. 城镇或乡村消费者

宝骏E100-200在柳州街上十分普及，究其原因，车小方便，价格不高，也给很多以前做三轮拉客的司机很好的一个换车契机。

另外在城镇或乡村，自家院子就可以拉个插排充电，有一辆车子，日常赶集或去稍微远一点的地方，能解决很多问题。

1. 续航里程短，受限于电池容量，续航里程只有250Km，什么概念，一般城镇来回县城，就得重新充电。

2. 只有慢充，这车只能是白天使用，晚上放在哪里静静充电。

3. 车身小，极限速度有限，这小车大概率是不能跑高速的，车身窄，高度不低，导致重心偏高，转弯极限低，很容易侧倾翻车，速度上来以后，很容易受横风影响。

4. 安全性上面，E100受限于售价低，车身小，在一些交通事故上是无法和普通轿车或SUV相比的，不过这车的安全配置也有不少，在同级别还有一定优势。

综上，这款车是一辆优缺点都十分明显的车，性价比高，适用场景特殊，喜欢它的人会觉得非常好，不喜欢的人也会嗤之以鼻，建议题主根据自身实际需求，谨慎购买。

3、为什么宝骏E200这种两座车去年能卖到新能源销量第三名？买它的人图的是便宜吗？

宝骏E200实现高销量有两个推动力

微型汽车的陆续停产

B端市场大客户的订单

宝骏E200是2019年微型电动汽车的销冠（仅限于微车阵营），这台品质非常之低的两门车之所以能热销，原因无非是上述两点。在具体解析这一问题之前，首先了解一下E200的品质如何。

1：基础参数

新款指导价为5.48~6.48万，综合优惠5K~10K。车身尺寸为2497*1526*1616，轴距1600mm，尺寸等级为超微型三门两座车，尾门实际只能打开后挡板。在窄小的内部空间里座椅几乎顶住了后档，行李箱只能放得下书包，驾乘体验只能以“比较糟糕”评价。外观设计可以用个性另类概括，也就是没有什么美感可言。

重点：作为“国产K级车”的E200，这台车在被动安全保护方面的水平注定很低，因为没有充足的空间设计出合理的防撞加强结构，平直的尾门更是几乎没有溃缩区域。所以这台车只适合中低速代步，且该车最高时速只有100km/h，而三车道的高速公路左侧车道限速最低110km/h，在性能方面E200也限定了用车场景，说白了就是台能上牌的“低速电动车”。

该车NEDC测试续航里程为250公里，这是在新能源汽车补贴时代压着最低补贴线的水平，参考24kwh的点电池组容量而言，这台实际续航能到达200左右就算不错，实用性可想而知。电池组质保时间为8年或12万公里，这是新能源汽车领域的最低质保标准；不过E200的车价毕竟很低了，8年后车辆的残值也就几千块，所以完全不用考虑换电池的问题。

2：宝骏E200的成功要诀

客观评价E200的品质总不能给出好评，至少作为家用车不会是首选项。除非购车预算在5万以下，而在这一范围的老牌微型车有两种状态：已经停产，准备停产。比如比亚迪F0，长安奔奔，铃木奥拓，昌河北斗星等等，这些五门五座的燃油车没有机会再买得到，至于某些在清库存阶段的微车也受限于排放升级而无法在很多地区上牌。

伍万元以下微型燃油车选无可选，电动汽车曾经知名度很高的众泰知豆也看不到了吧，那么宝骏E200貌似成为了5万以下的唯一选项。在预算不能提升的前提下，或者正需要购买这样一台能上牌的“老头乐”，不选它还能选谁呢？亦或者需要一台不打算开的车去占牌照，E200则成为了“抢牌照”或“抢车位”的工具。

不过C端市场对于此类电动微车的用户需求并不高，品质与E200同级的大多数电动汽车，其赖以生存的筹码是B端市场的大客户，也就是共享汽车公司。这些公司需要的不是高品质或长续航的电动车，而是价格足够低且驾驭难度也足够低的入门级车，用户偶尔扫码开一开并不会对车辆要求很高，只要使用成本足够低即可。所以很多共享出行公司则成为了这些车（企）的救命稻草，甚至有很多车企另开炉灶自己经营共享出行，“左手倒右手”完成产销量获取积分，何乐不为呢？就聊这么多了。

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4、刚刚上市的新宝骏纯电动车型E300和E300Plus怎么样？

其实我本身不太想买车的，因为我是个女孩子，在拿到驾照之后就没怎么碰过汽车了，驾驶家属一般，平常出门以公交车、滴滴为主。但是爸妈老觉得我一个人在大城市里住，还总是要加班，晚上下班时间太晚回家不安全，家里人就想给我买辆车，这样出行不用和别人挤在一起，于是买车就提上了日程。不过，我不好意思花老人家的钱，就想拿自己的存款去买车。

但是买车这事情说起来容易做起来难，我手头能拿出来买车的预算大概就7万、8万，而且我生活在上海，燃油车上牌挺难的，没有指标都不能买车，买牌照的价格老贵了。所以，真要买车只能看看新能源车，但我又不太懂车，还真不知道这个预算买什么新能源车合适。后来机缘巧合之下，我发现了新宝骏E300这款车，这款车好几次出现在央视上，而且之前五一，新宝骏E300在上海出现过，当时我就觉得这款车颜值高，但那时比较忙，就没有深入了解。

后来新宝骏E300开放预售了，我们当地的新宝骏4S店也有了实车，我就过去新宝骏的店里实际体验了一番。说实话，新宝骏E300的实车和路上常见的其他车型大有不同，它的外观设计很特别，就像是一台从电影里穿越出来的太空座舱一样，它的车身座舱像是悬浮起来的一样，车身的上部分是黑色，下部分则有不同的颜色，我比较喜欢粉色的涂装，更符合我的少女心，而且车身的线条都比较圆润，看起来十分呆萌可爱。

让这款车看起来呆萌可爱的原因，也不仅仅是因为它的设计，还和这款车的尺寸有一定的关系，它整车给人比较小巧的感觉。工作人员告诉我，3座标准版车长才2米6出头，4座Plus版车长也不到2米9，这样的尺寸比街道上常见的车都要小，因此给我一种“袖珍车”的感觉，不过别看它的尺寸小，坐进车内之后舒适度还蛮高的，我坐到4座版本的后排，也没觉得会顶腿顶头，而且我买车之后，最多就和我闺蜜一起出门，4个座位完全够用。

不过，我以前从没接触过新能源车，我比较担心它的续航会不会不够用，工作人员则帮我打消了顾虑，他告诉我新宝骏E300可以提供305km的综合续航，而平常我上下班，每天的出行里程大概是30km左右，这个续航足够我用一周了。而且在看车的过程中，我还试驾了这款车，开了差不多10km，表上的续航也就降低10km，没有所谓的虚假续航，而且这款车也蛮好开的，通过一些减震带时，车里面都没有太多的震动，舒适度很高。

从工作人员的口中，我还了解到新宝骏E300的预售价格，但那时我还有所犹豫，后来又去看了像长城欧拉R1这样的同价位车型，感觉都不如新宝骏E300好看，设计不太符合我这个女孩子的审美，于是干脆交了新宝骏E300的定金，并在这款车正式上市后，成为了它的第一批车主。

目前用车有一段时间了，我觉得新宝骏E300像是一位“女司机的得力助手”，因为这款不仅仅好看、好开，还能自动泊车，遇到需要停车的时候，我只需要打开自动泊车功能，它就可以轻松停近车位，都不需要我去主动操作。而且我最近刚买车，老是忘记带车钥匙，又不想重新爬楼梯回家拿，这时我只需要用手机摇一摇就能轻松解锁车辆，省去掉头那钥匙的时间，所以我还挺满意新宝骏E300的，相信我选择它是一个正确的决定。

5、如何评论宝骏E200新能源电车？

宝骏E200作为宝骏旗下的第二款新能源车，定位是微型车。由于这类车价格实惠、体积小、容易驾驶、充电和停车都非常方便，又非常适合在城市里通勤代步，外观设计新潮，赛博朋克风格的设计，兼具未来感和科技感，所以拥有相当大的一部分市场。

6、购买纯电动汽车，哪个牌子比较靠谱一点？

北京的？看需要，预算，以及技术预期。

如果不差钱，真的可以买一辆特斯拉。驾驶体验绝对不一般，而且带来逼格很高的感受。下图是特斯拉定制页面，真实车也一样，浓浓的科技感。

如果差钱，我建议入手低档勉强能用的占号（毕竟号会越来越稀有），江淮ive，北汽，知豆都可以。

目前电动汽车技术发展很快，大概一年电池能量提高百分之五，价格降低百分之五。只有等到技术基本成熟了，才会保持一致。我预计大概是2020年到2025年左右。从目前各家大佬投资布局来看，也大概是那几年。到时候一定会颠覆传统品牌的，就像诺基亚摩托罗拉在手机的命运一样。

当然，这也意味着，目前新能源车保值率会很差。你现在买一辆一百万的特斯拉，明年卖掉大概就值70万了，五年后不会超过40万。其他品牌车更惨。

其实我对蔚来挺感兴趣的。换电技术意味着电池可以迭代升级，这样车辆保值率应该会不少。假如今年开300km，明年400km，后年500km，还是值得购买的，不过要看这个公司厚道不厚道了。

我心中值得入手的新能源车，续航超过500km，电池10年能够衰减5%以内，快充电时间不超过半小时，终生可以换电，我觉得就够用了（其实特斯拉就是瞄着这些点去的）。等到这种车的出来的时候，我觉得就可以入手了。

当然现在你要是急需，比亚迪，荣威的新能源车也不错。至于小鹏什么的，要真做到20万以内，也可以考虑。

未来一定是新能源的天下。以后国家会进一步通过政策，油价，税收调节，汽油车使用成本会更高。

7、宝骏E100全国上市了，想买但担心电池问题，以后换电池比换车还贵吗？

您好，其实宝骏E100已经上市两年多了，只是以前只在广西、青岛和驻马店这些地方有卖，近期才于全国铺开。像您说的那样，的确很便宜，指导价是4.98万至5.98万，但8月份有个怒抢价，还可以便宜1万，也就是说不到4万就能买到，算是目前国内市场上最便宜的新能源汽车了。

关于电池问题，新能源纯电汽车的主要成本在于电池、电机和电控，我曾经看过一篇文章分析过新能源汽车的成本结构，“三电”成本占总成的67%，光电池就占了40%。所以电池确实是新能源汽车里最贵的部件了。

但是很多新能源汽车都承诺有质保服务，比如您说的宝骏E100，就提供电池8年或12万公里质保服务，只要在这个范围内，不是人为的破坏，电池的储电量低80%以下都会提供免费维修和更换服务，这是为了消除消费者的顾虑。

再者，宝骏E100使用是卡耐和鹏辉的三元锂电池，在国内甚至国际上都比较知名的，而且是充慢方式，虽然可以加装6.6KW的机电，以加快速充电速度，但终归是慢充。慢充方式虽然充电时间会有点长，但也能很好的保护电池，延长电池的使用寿命。据资料显示，宝骏E100的电池正常充电2000次不会出现问题，意味着，如果您每天充一次电，将近5年半的时间不会有问题。这也是厂家敢承诺8年或12万公里的原因。

换一个角度说，国家现在大力发展新能源，随着电池技术的发展以及新能源汽车规模越来越大，电池的成本也会降下来，就像移动手机，90年代的大哥大要上万，而且只能打电话，现在的智能手机，功能多样，也只要几百几千块。我相信这一天很快会到来。

所以我觉得，买一辆便宜的新能源车用来代步是一个很好的选择，使用成本低，比如宝骏E100如果用220V家用来充电，充满就能跑250公里，耗电15度左右，也就10来块钱的电费。却可以解决一个礼拜的出行问题，比挤公车还便宜。算下来，用几年估计您就可以省下一辆新车的钱。

希望我的回复能消除您的疑虑。

8、宝骏出品的新能源汽车性能怎么样？

首先感谢悟空问答这个平台，才能回答您这个问题！

题主你好！要回答是个问题，可能我是最适合不过了，因为我也有辆宝骏E100的，有过使用的经历！

要想了解宝骏的新能源汽车性能就先应该了解这个品牌的背后，和自己亲身驾驶！都大同小异，宝骏是上汽通用五菱旗下的汽车品牌，其中就包含有新能源汽车，而目前宝骏新能源汽车在售的有宝骏E100、宝骏E200！价格也相当尽如人意，加上补贴，两三万就可以搞定！

其次，这两款车都定位于“家庭的第二辆车”，是个两座车，而顶配车型，该有的配置都有！

谈到性能，想必都关注续航问题，宝骏E100和200，充满电能续航差不多300公里，当然这是官方的数据，实际与路况为准，而我这辆车，日常使用，来回接小孩，差不多两个星期充一次电，还是比较省钱的！

除了续航问题，在噪音和减震控制上也做到了极致，其中宝骏E200将电机和减速器合二为一，成为世界上，首款量产的集成电机，再一定程度上控制了噪音！在2800转～3800转，变速器噪音才45分贝左右，还是比较安静舒适的！

综上，我觉得宝骏新能源汽车各方面性能还是不错的，可以作为家庭的第二辆车，也是个不二之选！当然作为第一辆车也不为过！

9、最近纠结5万块钱左右，是买二手车代步好，还是选宝骏E100这类新能源车？

我大致浏览一下评论，全是建议不要买二手车的，我觉得做出这种建议的大部分应该是不懂二手车的，更加不懂新能源的。

首先，作为行业人士来讲我能告诉大家的是，二手车行业没有大家想象的水那么深，也有很多正规企业所以大可以没必要这么怕，以后大家开的车，也要成为二手车呢。

其次，作为行业人士，还可以告诉大家的是新能源车，目前也没有大家说的那么好，油耗几分的话仅仅是厂家告诉你的理由之一，有告诉你真实续航，电池寿命吗？目前这种微型新能源车，百分之百实际续航程不到200公里，部分只有120-130公里，非常鸡肋。寒冷天气，续航还减半，北方就更不合适买。再者电池寿命不过4年，4年后换电池不如直接换车。新能源虽然是趋势但是现在还不成熟，买几十万的还有点奔头，买这种价位的新能源车，买就是个噱头！

所以，如果你预算只有5万的话我还是坚持建议你买二手车，二手车5万左右，可以买到15年左右现代瑞纳，大众桑塔纳，大众捷达，现代朗动，起亚K3，丰田威驰，本田锋范等等一大把经典车型，之前新车价十来万左右的车型。当然，二手车，主要的还是车况，车况不懂，可以找懂的人看，基本把握几点，骨架无伤，发动变速箱完美无修，正常公里数，作为资深评估师来讲我可以保你开五年以上！希望我的答案能帮到你！