凌志es300h(雷克萨斯ES300h与宝马525Li，如何选择？)
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正文
1、雷克萨斯ES300h与宝马525Li，如何选择？
就算在雷克萨斯的祖国--日本，雷克萨斯的销量照样也是不如奔驰和宝马多。也就是说，品牌度方面，不但中国人认为雷克萨斯只是一个二线品牌，标准的日本人也是这么想，也就是只有一些不中不日的假洋鬼子，才认为雷克萨斯秒杀一切，是真正的宇宙第一！
甚至，令人感到汗颜的是，日本本土的雷克萨斯es车型，是被直接当做凯美瑞的高配车型来售卖的，这证明，日本人比较实诚，不像部分中国人就喜欢搞些虚头巴脑的东西。
轴距方面，雷克萨斯es系列跟宝马3系和奥迪a4l一样，属于是B级车，最多算B+级，而宝马5系属于是C级车。当然，花同样的钱买款B级车，能显得自己格外的低调和优雅！----很多雷克萨斯的文宣，都是这么说。
动力方面，丰田车就是所有家用车里面提速最慢的，包括雷克萨斯也是这样，比如雷克萨斯es300h的车重在1.62吨左右，然后再加上电机和电池的助力，还是不如车重为1.77吨的宝马5系2.0t车型提速快，哪怕还是宝马520LI之类的2.0t低功率。
不过，丰田这个品牌比较奇葩，它家提速越慢的车，提车越需要加价！比如雷克萨斯es200，还有那个汉兰达等，车重跟动力水平严重不成比例，却坦然成为了想提车必须要加价的理由。因为标准的丰田粉通常都认为，提速越慢的车，开起来越稳！车开那么快干什么吗？你怎么不去买赛车？谁要是说宝马比丰田动力好！他们一般都是这样反怼。
配置方面，雷克萨斯es系列就是国产凯美瑞的外观加强版，它的底盘、悬挂、动力总成部分是和凯美瑞一模一样的，就是外观和内饰部分比凯美瑞好点。这是丰田那先进的tnga架构的造成的，甚至连雷凌的车主都可以自豪的宣称，雷凌和雷克萨斯es的底盘和悬挂部分都是一样的！比如都是多连杆式的独立悬挂。
嗯，宝马5系，严格来说，宝马5系的配置方面，比雷克萨斯es系列强太多，科技感也更好一些。不过，从机械角度方面来讲，配置越低的车型，稳定性通常会更好！比如本田出品的锋范和新款飞度，除了发动机、变速箱什么都没有，所以，除了发动机和变速箱之外，也就什么都不会坏！因为能坏的其它配置它们统统都没有。
所以，配置更低一些的雷克萨斯es系列的故障率可能会稍微低一些，是可能的。这也是所有丰田车型的卖点！你说丰田车配置低、高价低配，丰田说：我故障率低！你说丰田车动力弱，丰田粉还是会说，丰田车故障低！……
当然，雷克萨斯es300h是混动车型，虽然装配的是廉价的镍氢电池，还不如日本版凯美瑞的锂离子电池成本高。但就算装配廉价镍氢电池的丰田混动，已经成为了丰田粉心目中的世界第一！比如，世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动。……
但，其实，宝马也有丰田的混动技术，这是丰田自己主动跟宝马换的，因为丰田造不出来技术较为先进的发动机，它只有恳求宝马来帮助。宝马虽然手握丰田的油电混合技术，但迄今为止，还是不屑使用，可能是因为就算使用丰田的混动技术，照样在国内也不能挂绿牌，享受购车补贴吧！
最后，在品控方面，最近的丰田车大规模的爆发了机油增多，而且丰田混动车型的中奖几率更大！雷克萨斯es300h自然也不能例外。所以，这可能也是它值得加价提车的重要理由。因为很多人认为，机油增多就代表以后永远也不用再单独买机油，发动机自产的就够了！而且，丰田也说了，机油增多属于正常，不影响使用。所以让发动机去使用发动机增多的机油，更是正常的更好的使用！
2、雷克萨斯es300h和260长期家用，需要担心300的电池么？
作为GS300H和锐志双车主，丰田电池耐用性不需要担心，目前来看正常使用10年肯定没问题，而且有10年25万公里的质保，所以基本你用车周期内都没问题，最后电池出保后换电池也可以换国产的，不贵的。
反正目前我两年8万多公里电池没有问题。
3、雷克萨斯es300h值得买吗，该买顶配还是低配？
要说值不值得买，完全就看这款车对于用车需求下能不能满足了，而且我的观点是这个车低配的版本比高配的版本更值得考虑。
首先雷克萨斯ES300H指导价已经达到了48.3万元，虽然配置更高，但是落地价格已经在五十万以上了，花这个钱买这个车我个人觉得太贵了，而低配的版本虽然在高科技配置上低一些，但是常规的舒适性配置和安全性配置已经能满足使用的需求了，37.4万元的价格也更容易接受。
雷克萨斯的混合动力系统一直都不是以性能为导向的，这款车实际的动力表现还是中规中矩，依靠电动机的辅助，在起步和急加速的时候能够有效地降低发动机的震动和噪音，进一步提升舒适性，所以这款车相对来说，更好的舒适性才是卖点，节省的燃油费用在贵出来的价格上面并不占优势，所以舒适性是目的，省油只是顺带的。
在驾驶质感方面，这款车受制于比价偏向舒适性的动力系统和底盘，所以它开起来的感受还是蛮无聊的，看上去这个车的外形还蛮运动的，其实底盘，悬架，转向的手感都比较柔，而且油门响应也不是特别积极的那种。很多人会觉得混合动力的版本六年十五万公里的免费保修保养还是蛮省心的，但是雷克萨斯的车，如果牵扯到我维修的话，零部件的价格可不算便宜。
至于其它的缺点的话，首先作为一款比较偏向舒适性的产品，这款车的胎噪和风噪控制的还是蛮一般的，就这个价格的产品来说，我个人觉得这款车就是一个精装修的家用车，不过底盘的质感比亚洲龙和凯美瑞还是要好一些的，内饰的做工用料也不错，宗旨是可以选择的类型，但是论性价比的话，在这个价位里面不算高。
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4、雷克萨斯ES300h怎么样？
首先来说雷克萨斯es300h各方面性能都是不错的，实用性高，但价位确实也不低;该款车型是雷克萨斯2012款新ES系列车型首次推出，最初定价在40-65万元，雷克萨斯es300h2015款有舒适版¥378,000，豪华版¥428,000，尊贵版¥498,000三个版本，雷克萨斯es300h2017款价位舒适版价位在38.80万，豪华版在43.80万元;总的来说，这个价位能买的车型实在是太多了，除了5系E级的其他豪华品牌中的中大型车，几乎都能入手，比方宝马520(进口)：48.9W，奔驰E180L(北奔)：39.8W等等，价位区间可供选择的品牌太广了。
而且现如今是年关，也不排除雷克萨斯es300h明年换代更新的可能性(传言雷克萨斯es300h明年有换代更新的计划)，价钱方面与2017款价位相差很大程度上并不是很大，但发动机、性能、外观、内饰等都有升级的可能，现在下手，要真换代升级了，怕是心里不太好受。不过如果你有急需，那就由你自己决定。
以下标注为2017款雷克萨斯es300h参考数据：
雷克萨斯ES 2017款 300h Mark Levinson舒适版
雷克萨斯ES 2017款 300h Mark Levinson豪华版
5、奥迪A6L入门款与雷克萨斯ES300h卓越版如何选择？
这俩不是一个价位，虽然指导价差不多，但是a6折扣很大落地40以内就能搞定。而es300h加价之后裸车就得将近40万。即使两者价格相当，我还是推荐a6。因为300h的底盘用料实在是太差了。都这个价位了，前悬架还是简单的麦弗逊，材质全是冲压钢板，三大件和亚洲龙完全是一样的，被a6甩了几条街，完全配不上它的价格。你还不如买台混动的亚洲龙，能够得到差不多的体验。省下十万块钱买点别的。除非你特别喜欢雷车的品牌和外观，否则不推荐买。
6、宝马五系和雷克萨斯300h买哪款车型推荐一下？
宝马5系和雷克萨斯ES理论上来说都不能算是一个级别的产品，5系的定位是典型的中大型车，而雷克萨斯ES的定位虽然也是中大型，但是更介于中型和中大型之间，这两个车如果是我个人的话，我会更倾向5系一些。
并不是因为雷克萨斯ES这款车不好，相反这款车作为家用车是非常优秀的产品，ES300H的动力虽然并不是侧重运动能力的，但是这个动力总成给人的感觉非常的平顺和舒服，而且加上这个车的底盘和悬架也是比较偏舒适的那种，所以不管是乘坐还是驾驶，这款车给人的感觉都是那种非常舒服的产品调性。
雷克萨斯对混合动力产品提供六年十五万公里的免费保修保养，再加上雷克萨斯一贯稳定性口碑不错，所以这款车后期还是蛮省心的，这也是很多人选择它的原因。但是对于我来说这个车太无聊了，没有什么驾驶乐趣，可能很多人会喜欢这种四平八稳的风格，但是作为一款豪华品牌的中大型车来说的话，它的底盘质感，行驶品质真的差了宝马5系一截。
而宝马5系算是一款非常典型的侧重均衡的产品，以前很多人会说宝马是侧重运动性的，但是宝马近几年的产品都开始侧重舒适性了，而且在我看来，宝马5系不管是乘坐的舒适性还是驾驶的操控感受都做的非常均衡，后排座椅非常宽大舒适，整体的设计也更有气场，内饰的做工用料也不错。
如果在预算充足的情况下，5系自然是高功率的530LI会更加的优秀，但是在我看来525LI也能完全满足使用的需求，而且宝马对于油门响应调校的非常积极，5系的底盘质感，悬架和减震的支撑性，行驶品质都要比雷克萨斯ES好很多。总之这两款车不管买哪个，家用都是不错的选择，还是要看个人的喜好了。
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7、宝马3系和ES 300h难以抉择，一个面子、一个里子，怎么选？
要我 我选雷克萨斯
8、你认为雷克萨斯新款ES300h值得入手吗？为什么？
我买的es300h卓越 41.3w落地，送了4年保养，一共10年25w公里保养保修。本来打算买辆30w落地的车，目标bba的3.4.c，也想过ct6和s90（虽高一级别但优惠巨大），最终因为ct6和s90太大了而放弃，说起来也搞笑，国人都喜欢大有面子，但我就是不喜欢5米多的车，开起来跟开船一样，宝马525li都嫌长了，进口标轴525i尺寸就完美了！无奈525i价格贵了些（有人会说落地不比你es300贵，这点后面解释）。
回到bba 3.4.c，我个人对a4l是最没兴趣的，总感觉这次a4l换代外形太平庸了，就像缩小的老款a6l，内饰一开始觉得很帅气，但是不耐看，所以还是决定在宝马320li耀夜和奔驰c260li二者中选（这级别选li无奈之举，换车就是因为有小孩了，要照顾家用，4.8米长是底线了），都试驾过，3系开起来的感受真是最好的，明显强于c260l，但是3系还没换代，那内饰和机械手刹真的有点受不了，我老婆对此意见更大，换代等价格稳定起码还要1年，等不及了…所以综合考虑准备还是定c260l吧。谈好价格，35.8w落地，打算第二天去交订金。
刚好在汽车城瞎逛，无意间来到雷克萨斯4s店，进去随便看看，当时是一家人一起来的，一进门就是一辆红色es300h卓越，真的被惊艳到了，我爸妈、我老婆都很喜欢es的外形，一问价格，加价1w送4年延保等3个月，要求店内上保险，全款落地41.3w，感觉价格已经超出了预算，准备走人，4s销售看我们一家人都来了,感觉我们比较有诚意，直接提议让我先试驾，这一试驾对比刚试驾的c260l…简直就是完爆！完爆！完爆！几乎全方位完爆c260l…从大气 帅气的外形 、车漆 、内部空间 、座椅舒适、做工、动力和动力平顺性，还有底盘的扎实厚重感没有一点比c260l差的，但是毕竟价格贵了6w，犹豫中销售给算了一笔帐：
第一，es300h 10年25w公里免费保养，这是几万块钱？
第二，es300h 平均百公里油耗4.8l（目前我车1500公里，油耗4.7），加的是92号汽油，一年开1.5w公里，8年下来能省几万油钱？
第三，es进口雷车品质，后期修车钱也比北奔c要低
第四，雷车后期比奔c保值（这个是销售说的，我没验证…）
综合上述，表面是es300h卓越比c260l贵，但其实算上后期综合成本，两车总花费几乎一样，买es只是提前把将来要付的钱先付了而已，这么一算，立马订了es300h，现在车开了1500公里，真的很庆幸做了这决定，对es300h很满意。
我不是什么雷吹之类的，更不会说es300h一定比5.6.e更好的话，我上面也说了想要525i标轴，只不过算上后期综合成本，525i比es300h贵多了而已…以上都是自己亲身经历，跟大家分享一下而已，希望对准备购车的朋友有些帮助，喷子请绕道…
9、雷克萨斯es300h多少钱能落地，值得买吗？
首先我个人喜欢它的保养政策，哈哈，雷克萨斯es300性价比怎么样，下面来分析一下。雷克萨斯es300h是一款中大型混动豪华轿车，整体售价区间在30多万-40多万元之间。入门级的es300h舒适版售价落地要四十多万，可以说价格不菲。这款车在动力上双擎驱动，发动机为一款2.5L自然吸气发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩213牛米。电动机参数为总功率105千瓦，扭矩270牛米。配的是一台电子cvt变速箱，事实上这款车的动力水平不弱，全力加速时，电动机和汽油机共同发力，相辅相成，零百成绩也能达到8.5秒，想超车非常轻松。低速下电动机驱动极大节省了油耗，这款车的平均油耗在在5升左右，和纯汽油版相比节省了一半。雷克萨斯还提供了四年免费保养，后期用车成本接近一台紧凑级小车，经济型无话可说。在配置方面，以入门级车型为例，配备了7气囊，esp,胎压监测，车道偏离预警，前后雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，无钥匙启动进入，主副驾驶电动调节，8英寸触控屏，蓝牙，led近光，内外后视镜防炫目，后视镜折叠等，该有的配置都有了，不该有的一个也没有，依然采用脚刹，整体上不能说寒酸，中规中矩吧。底盘方面，悬挂采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，而且带有横向稳定杆，能有效的抑制侧倾，整体调教还是偏向舒适，滤震性出色，大小颠簸都能被很大程度化解，底盘整体性出色，有高级感。整车也没有过多的回弹，稳定性让人满意。空间上，雷克萨斯es300h车身尺寸4915×1820×1450mm,轴距2820mm,对于它的级别来说并没有过人之处。好在空间利用率较高，后排地板平整，乘坐三人相对轻松。后备箱容积425升，而且比较规整，日常使用压力不大。储物空间方面，前后排都有杯架，前排储物盒较少，门板储物槽较窄，整体储物能力一般。内饰上，雷克萨斯一直是原装进口身份，在组装的精密性上还是很出色的，接缝较小，饰板紧凑有质感。车内采用了大量皮质材料，摸上去很舒服，风格还是以简洁为主，有豪华感，但缺乏视觉冲击力，这一点真要向德系学习。雷克萨斯es300h在经济性上让人无话可说，用车成本低的感人，这是其他豪华品牌群不能给予的。另外舒适性也不错，安静享受。不过在配置和内饰上只能给中评，有提升空间。雷车的整体品质出众，所以不用担心出小毛病，省钱省心。如果说还有其他推荐，在这个价位可以去看一下凯迪拉克的ct6,虽然在经济型上不能和es300h相比，但档次感和逼格绝对更胜一筹。雷车还是杠杠的，这就是为什么现在这么多人加价都要去买呢，吼吼