汽车电瓶(汽车蓄电池如何检测？)
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正文
1、汽车蓄电池如何检测？
现在的电瓶都是免维护电瓶，一个使用周期内并不需要刻意维护、检测。大多数电瓶都有一个猫眼，正常时是绿色的、亏电是黑色的、报废是白色的。但是这个猫眼并不能准确的代表当前健康状态，很多时候就是摆设或者是假的，只能显示绿色。
当用户觉得车辆启动无力、冬天难以启动、或者启动次数过少，停车听歌时间长一点后车辆启动无力，这种情况下可以考虑检查一下电瓶。电瓶并不是可以一直用下去的，容量会随着使用时间延长而缩短。容量初期缩减后用户几乎没有任何察觉，毕竟启动车辆只是一瞬间的事情。虽然启动机功率大，但是工作时间比较短。一般启动只有2-3s，起动机电流虽然达到上百安但是持续的时间非常短，一般3秒左右就可以启动，因此耗电量比较低。
汽车用的是启动型电瓶，放电能力超强，正常的20Ah的启动电瓶就可以顺利启动大多数轿车。理论上经济性轿车配备20Ah的电池就可以完成启动，但是全车用电地方特别多、电池容量往往做成2-3倍甚至更高，还要考虑冬季启动阻力增高的问题。因此汽车上最小的电池只有40安时左右，容量衰减1/3只剩下20-30Ah都可以顺利启动汽车。因此电池容量初期衰减的时候，用户是察觉不到的，也没有必要去检查。
当容量进一步衰减时，启动电流（cca）也在下降。这时候表现的症状就是:停车熄火后车内用电时间明显缩短，例如以前熄火后可以听四小时歌，现在只能听1-2小时。而起动机也会有力度不足、转速拉不上去的表现。往常一次启动成功，这次启动一次后紧接着熄火，当再次启动时起动机启动无力那么就要怀疑电瓶是否损坏了！
那么蓄电池应该如何检查呢？对于车主来说最简单的办法就是用万用表测电压。发动机启动后测量电池两端电压，如果高于13V则证明发电正常，12V左右代表发电系统有问题 ，电瓶得不到及时充电导致。
电瓶电压高于13V，可以用充电器为电瓶充电，观察充电电流。如果电流非常小，电子充电器小于2A，铁芯充电器小于3A那么可以判定电瓶硫化 冲不进去电。充电电流过5A，那么可以记录一下几小时充满，电流×充电时间＝当前电瓶容量，如果差一半以上电瓶就需要更换了！没有充电机的情况下，电池两端电压高于13V，可以把车子开到郊外跑1小时，跑的时候 尽量关闭空调音响等电器。如果电瓶仍然没有改善，启动力度不足、连续启动次数下降那么可以判断电瓶因为硫化而损坏。
至于修配厂检测电瓶更加简单，直接测试电瓶内阻外加大功率电阻丝放电测试。测内阻可以根据内阻判断电池容量变化，内阻愈高则说明硫化越严重，同时启动电流也会降低。
因此根据电瓶内阻可以很容易判断出电池健康程度，但是大多数修配厂还习惯用放电式电瓶容量检测仪。
这种检测仪内部是一个大功率电阻，像电炉子一样，可以大电流放电。带负载导致电瓶电压下降，监测带电瓶电压就可以判断出该电池有瑕疵！电压高代表健康，电压低则代表电池健况欠佳。
电瓶检测基本上就是这几个办法，如果不嫌麻烦可以用电瓶放电测试仪测试。只不过测试时间较长不方便，大多数修配厂仍然喜欢用电阻测试仪，操作简单明了。
2、汽车电瓶的更换周期是多长，带启停的电瓶更换费用多少？
作为4s店做了三年的修理工来回答一下你这个问题，汽车电瓶有分为两种，一种启停电池，另一种非启停电池，它们寿命一般只有3～4年。现在还是有很多车用普通铅蓄电池的，因为其价格偏低，不容易亏电，容易维护，走一两年可以适当补充一点电池液，某宝上有卖。蓄电池属于车辆必须的消耗品之一，如果在车上只通电不启动发动机，快加快消耗蓄电池的寿命，这段时间大家被疫情影响，无奈天天在家没有开车出去的机会，长时间车辆不开，蓄电池寿命也会大大打折扣的，因为汽车防盗系统不断从蓄电池身上取电，虽然每天取的很少，但是会积少成多，车子又没给蓄电池充电，电池因此很容易就坏掉。我在这里给大家一个小建议，如果车子长时间不用，可以用工具把蓄电池的负极拔掉，然后用机械钥匙把车锁上。铅蓄蓄电池价格一般在300到600之间，根据品牌和电容量而定，我在4s店更换普通蓄电池一般收取50块工时费。
以前只有豪车才有的启停功能，到现在普及到几万块的小车都具有启停功能了，不得不说汽车市场是越来越难做了。启停电池价格一般偏高于普通蓄电池，一般在800～1500因为它具有短时间大电流充放，容量较大，寿命更长，造电池的原材料比较贵，按照我们店里换启停电池费用在100～150，因为有些车换完电池要用电脑重新匹配，不然汽车启停功能会失效。
3、正常汽车电瓶电压是多少，注意什么？
汽车的启动电瓶标准电压是12V，但实际上是高于12V的，尤其汽车的电瓶总处在浮充的状态下，浮充电压14-14.5V左右，因此汽车电瓶熄火后启动前的电压通常在13V左右。正常使用中的汽车无需去关心汽车电压问题。正常使用的情况下，一块电瓶的寿命在3-8年左右。南方地区电瓶寿命会长一些，北方地区相对短一些。主要是北方冬季气温低，电池容量下降后启动电流降低。冬季启动能力变差，只能换掉。如果把这个冬天混过去，起码明年还能用到入冬。电瓶在使用中内阻会逐步增加（硫化），容量会逐步缩水。典型的表现就是熄火后电器使用时间缩短、启动次数减少。
而进入冬季后随着温度的降低、容量也会随之降低，启动电流也会减弱。因此南方地区能将就用的电瓶，到了北方就得换掉。
现在的汽车都是免维护电瓶，水分不会蒸发也不会缺液，因此不需要刻意去维护。只要保证电瓶卡子无松动、无锈（绿色）即可。其次电瓶在使用中最怕的是过放电，过放电就有一定的几率导致电瓶损坏。尤其是熄火后长时间使用大功率用电器、或者停车后忘记关闭车灯，这就会导致电瓶过放电、深放电。虽然大多数情况下充电就可以恢复，但是过放电会对电瓶造成不可逆的伤害、硫化。
对于一些电瓶容量较大的车型表现不明显，一些出厂就配备小电池的车辆影响明显一些。例如本田2.4L发动机的车型，原厂配备45Ah的电瓶，在北方地区使用寿命就明显短一些。
4、汽车的电瓶多少年换一次比较合适？
汽车是由多个零部件组成的机器，在这些零部件当中，随着里程数的增加很多零部件就会逐渐丧失原有功能或者效能降低，而电瓶作为保证车辆运转的重要部件，承担着车辆点火、设备供电等关键环节的工作需求，他的使用寿命要比轮胎更短一些，一般在四到五年时间，同时还需要结合平时点火等细节方面的体验来综合判断是否需要提前更换。
汽车电瓶电池大致分为三种：传统的铅酸蓄电池（2-3年）、免维护型蓄电池（3-4年）和自动启停电池（5-6年），目前大部分车型上采用的都是免维护电池，使用寿命比铅酸电池更长、故障率也更低一些，而随着发动机自动启停系统的普及，自动启停电池正在迅速占据市场，但相比免维护电池来说，自启停电池价格方面处于劣势，比如很多自启停电瓶市场价格多在1000-2000元，而免维护电瓶在500元左右，但是我们绝对不可以因为免维护便宜而把车辆原装自启停电瓶更换为免维护电瓶。
如何分辨电瓶需要更换了？如果仪表盘电瓶状态指示灯亮起，则表示电瓶电量过低，可以尝试启动发动机感受点火是否顺畅；如果车辆点火困难、频繁点火成功率低；车辆点火火时听到“哒哒声”，说明电瓶亏电严重；.当夜间行车怠速或者白天怠速使用音响等电子设备时，汽车发电机不足以提供夜间灯光的电力，电子设备光标提示暗淡、功效不如平时，都是电瓶馈电的信号。这里边，最常见的就是点火次数增加，频繁点火。
关于电瓶的更换需要遵循什么原则？原车电瓶属于什么类型就更换什么类型的即可，这里边尤其注意，很多自带启停电瓶的车主习惯性关闭自动启停系统，认为是鸡肋 ，当到了需要更换电瓶时考虑到自启停电瓶昂贵，就私自改为其他类型电瓶，这样只会造成电瓶无法正常工作的结果。因为自启停电瓶不像其他类型电瓶那么简单，他具备独特的启动程序，比如很多车型的BMS系统，他无法识别普通电瓶更没法初始化，而且类似自启停电瓶对型号要求很高，必须匹配否则很容易出现充电故障、点火失败、无法正常运转的情况。
综上所述，汽车电瓶要根据自身配备的电瓶类型掌握不同的更换周期，平时要注意车辆大灯、电子设备、点火等细节上的反应，一旦使用时间达到标准了，再结合这些日常表现基本上可以确定是否需要更换电瓶了。希望我的回答对你有所帮助。
5、什么情况下必须要换汽车蓄电池？
原车电瓶使用寿命是3年到4年,里程数为6-9万KM(根据实际使用情况),如果感觉冲不进电或者启动机无力。或者车子停放一两天就难以启动发动机的时候，是一定要换电瓶了。
6、汽车电瓶用了将近6年，需要更换吗？
谢谢悟空小秘书的邀请。
首先，题主的汽车蓄电池使用了将近六年，说实话不多见，可以看出题主有很好的用车习惯。至于说是否需要更换，我认为得具体问题具体分析，如果现在依旧每次都能很轻松地启动发动机，则完全可以继续使用而没必要着急更换。如果发现启动发动机时比之前费劲（以前“一打就着”，现在启动时偶尔“打磕吧”），则建议换。
需要强调的是：蓄电池没有固定的更换周期，这一点与汽车刹车片很类似。蓄电池的使用年限，主要与用车频率、每次用车的行驶里程、发动机熄灭后车载电器的使用时间等因素密切相关。从题主的蓄电池使用了近6年而且依旧在使用来看，题主的用车特点包括：用车频率比较高、很少有停驶情况、每次启动后的行驶里程比较长、即使原车带有自动启停系统也被题主给关掉了、车辆无漏电情况发生、很少在熄灭发动机后继续使用车载电器、很少甚至没有加装其他车载用电器。
相同类型、相同品牌的蓄电池，充放电次数大致相同，如果能长期保持蓄电池电量处于满电或接近于满电状态，则蓄电池的使用年限就会比较长。相反，如果蓄电池经常处于亏电状态甚至深度放电状态，或许1～2年就需要更换蓄电池了。
导致蓄电池亏电的不良用车习惯主要包括：
1.经常短距离行驶。如每次启动发动机后行驶1、2公里就灭车、每天的行驶里程不超过10公里等。经常短距离行驶，会因为无法及时补充启动发动机消耗的电量，而导致蓄电池电量长期处于不饱和或半饱和，甚至严重亏电的情况。
2.经常长时间停驶。车辆停放时，车上的用电器（如防盗系统、汽车电脑）等仍然会处于待机状态，虽然寄生电流一般不大，但停放时间长了以后，同样会消耗蓄电池的电量，使得蓄电池处于亏电、甚至深度放电状态。而这，正是蓄电池的大忌。
3.熄灭发动机之后仍然使用车载电器。许多车主喜欢在熄灭发动的状态下在车内听广播或音乐，这些车载电器将直接消耗蓄电池的电量，使得蓄电池长期处于亏电状态。
4.使用大功率车载电器。现在，许多车上都配备了220V电源，有的车主还加装大功率逆变器，跑长途时甚至有人在车内使用电饭煲等大功率电器，即使在车辆行驶过程中，发电机会持续发电，但发电机的功率是固定的，既要为发动机点火系统、燃油系统提供电能，如果车载用电器功率超过发电机功率，将会导致蓄电池放电而长期处于亏电状态。
5.随意加装车载用电设备。许多后装或改装的车载用电设备（如副厂车机、OBD车辆网设备等）的待机电流偏大，停车期间会消耗许多电能，导致蓄电池亏电。
我加入有车一族已经16个年头，先后养过3台车，蓄电池使用最长的超过7年，最短的不到两年。之所以出现不到2年就换蓄电池的情况，就是因为期间改装过车载电脑，导致蓄电池多次深度放电而无法启动发动机的状况。
6.长期使用自动启停功能。带有自动启停功能的车辆行驶在拥堵路段时，系统会频繁启动－熄灭－启动发动机。每启动一次发动机都要消耗蓄电池电能，如果经常行驶在拥堵路段且一致开启自动启停功能，将会大大缩短蓄电池的使用寿命。虽然带启停功能的车辆一般都使用了性能更好的AGM蓄电池，但长期使用启停功能，同样会大大缩短蓄电池使用寿命。
综上所述，蓄电池的使用年限与每个人的用车习惯息息相关，如果能尽量保持蓄电池长期处于满电或接近满电状态，将会大大延长蓄电池的使用寿命。
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》，20年驾龄的老司机陪你一起驯车。
欢迎大家在评论区晒一晒自己爱车蓄电池的使用寿命，最长的用了几年？最短的用了几年？有什么样的用车习惯？
7、汽车电瓶的型号怎么区分？后期保养该注意些什么？
我的认知里，电瓶就是分启停电瓶和普通电瓶，车辆带自动启停功能的需要更换启停电瓶，不带的更换普通电瓶，再就是容量，当然越大越好，但是还要考虑价格和车内电瓶座的空间。现在的电瓶基本上都是免维护的，基本不需要保养，就是注意检查一下，别有接线松动情况就行了！希望能帮到你。
8、为什么有些汽车有两块蓄电池？车辆保养时，该注意些什么？
货车两块电池则因为其电路电压是24V的原因，需要两块同容量电池串联使用。这么做的原因就是因为大马力柴油发动机启动功率很高，用24V供电可以把启动电流降低一半。那些小功率的柴油发动机仍然采用12V供电系统，不需要太高的启动功率。
而一些豪华轿车上也带有两块电池，但是这两块电池容量并不是一样大的，其中小电瓶最小的容量仅为1.2Ah。最大的12AH左右。而且电瓶所在位置也不一样，一部分车辆小电瓶在机舱内、大电瓶在背箱内，还有一部分车辆小电瓶在座椅下方、保险丝下方、后备箱大电瓶右侧。还有就是一些混动汽车，仍然保留12V启动电池，外加一块48V电池或者高压电池也是用了两块电池。
豪车采用两块电池，主要考虑豪车用电设备较多，耗电量高，而且某些情况下会有漏电（暗电流大)的情况出现，可能会导致主电瓶电量放空。因此增加一个小容量的辅助电瓶可以提高稳定性，避免住电瓶电能耗尽而出现车辆无法解决的问题。例如主电瓶电量放光以后辅助电瓶可以解除排挡锁，可以把档位从p档切换到N档上。近几年自动启停功能普及后，辅助电池开始作为启动电池使用。虽然辅助电池容量只有12Ah，但是最大放电电流可以达到200A，也是启停专用的AGM电池，价格很高大概在600元左右。而且不能随意用普通铅酸电池代替。当然这个小电瓶也可以用电容取代:
而1.2Ah的辅助电池，主要起到点火时缓冲作用。点火时系统电压会下跌，对电器原件产生一定的冲击，而且电路中会有杂波干扰产生。这个小电池并没有和主电瓶直接并联，而是单独走一条供电线路，主电瓶可以为其充电，但是小电池并不能直接为主电瓶续电。小电瓶与车内部分电器原件并联，在电压拉低的瞬间为电器系统供电，保证电压不会拉低，而且可以吸收点火时电路中的波纹。当然这个小电池可以用电容器取代:部分车型已经开始用电容取代1.2ah的小电池。而且这个小电池损坏后会报故障码:但是并不会有其他直观的故障出现，本身只是起到一个滤波净化与缓冲的作用，所以即使坏掉了也不会感觉出异常。而12Ah的启停电池坏掉后自启停功能会失效，不能够使用自启停功能。
这种车辆保养时与普通车辆一样，多出一块电池也是免维护的，无需特殊处理。