dl250(身高168cm，骑豪爵铃木DL250会不会不方便？这车怎么样？)

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1、身高168cm，骑豪爵铃木DL250会不会不方便？这车怎么样？

你好 我是田教练 希望我的回答能帮助你！

首先可以确定你的身高骑豪爵铃木DL250没有问题，豪爵铃木DL250的座高被厂家刻意控制在了795mm，由于车辆前座相对较窄，即使两腿微向外分，1.7米左右的驾驶者也能轻易实现全脚着地。同时，前后一体式阶梯座垫，与铝合金后扶手高度持平，让实用度也得到了很好的兼顾。只是它重量为206kg，说句实话，重量已经接近公升级的大排跑车，250cc带动206kg还是有一点吃力的。但是操控性能还是非常优秀的，并且没有那种沉的要死的感觉。建议装一些防护杠，低速转向容易重心不稳，尽量预防倒车！

2、铃木DL250,GSX250,GW250重量多少？选哪台合适？

这个朋友的问题，我来回答一下吧。

第一，你说的这三个车俗称“铃木三剑客”，看来你对铃木车还是挺认可的，这就对了，这三个车，重量在250级别中都不轻，相对车重多一下，GW250自重187KG，GSX250自重178KG，DL250自重188KG（不带三箱），带了三箱200多公斤，绝对大家伙，倒车后一个人真不好扶起来，那种酸爽谁扶谁知道。

第二，这个车各有侧重点，GW250属于街车，坐姿不错，经久耐用，几乎开不坏，低扭弱点，起步慢，但发动机转速一上来后，后劲还可以，高速很稳定，声音振动控制的不错，漆水同级别一流，被业内称为“钢丸神车”，和DL250并称为“摩旅神车”、“进藏神车”。

第三，GSX250属于入门级仿赛，样子我认为是三万以下最帅气的车，经典耐看，品控不错，漆水做工一流，跑山压弯也不错，就是作为仿赛，它的动力弱了点，提速九秒多才破百，坐高也合适，坐姿更像街车，骑着腰不累，很多小姐姐都骑这款车，酷的很。

第四，说说铃木DL250，它和GW250一样，不过车身更霸气一些，定位于拉力车，自带边箱，很帅气，尽管三箱内部还装不下一个全盔，但外观绝对有范儿，它的做工和漆水也是豪爵铃木一贯的高水准，摩旅起来很爽，山里压弯也是可以的，摩旅起来很多盘山公路，骑的自由自在，车辆也很保值。

第五，这三辆车就是豪爵铃木的生存之本，三车都很不错，一个街车，一个仿赛，一个拉力，看你自己的选择了，根据自己的用途和使用场景选择，哪一辆选了后都不会错的。

3、为什么好多人卖dl250？

因为它有几个不爽的地方，让人不得不放弃。1.自重过大，混合路况及短暂泥泞路段能让你双脚打飘。2.坐垫略窄，骑行三角只能说一般，不会像网站测评那样说得有多惬意。加高手把后骑行三角略好，但坐垫的痛只有跑过长途的才知道。3.提速一般，超车须预留足够时间。毕竟250排量。别看车大你就能为所欲为。

4、每天省道往返90公里，猛鸷190和DL250选谁？

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看到这个问题骑士分享的第一反应是，题主每天90km如此辛苦是干什么工作的呢？当然这只是一种好奇心，我们还是来看车，通常情况下会将题主的描述展现出来，但因为描述有点长，所以先上一张截图。从描述中我们可以看到，题主对于两款车型已经有了深入的了解，所以它们之间的对比我们就不按常规出牌，罗列什么车型数据，基础配置等相对比较显而易见的差异了，重点来看题主比较纠结的几个问题。

首先从题主的字里行间我们可以看到，对于车辆的动力需求算不上非常强烈，因为60到80的巡航速度对于这两款车型来说都不是问题，所以排量上的差异在动力面前完全可以忽略，反而在这里应该注重油耗，按理来说如此高频率的使用，后期的燃油费用肯定是一笔不小的开支，再结合两款车型的油耗表现来看，显然猛鸷190x会更有实力。在来看题主比较关心的三箱问题，其实这个问题也不是个问题，因为国四版的猛鸷190x本身就有一款三箱版，所以选择三箱版这个问题就可以迎刃而解，并不存在后期加装的问题，DL250能享受的待遇，猛鸷190x依然可以享受，如此一来两款车型在加装方面的需求，就处于了同一起跑线。至于两款车型档次感上的差异，其实并不是什么做工的问题，而是车型定位的问题，严格意义上来说DL250属于一款国际车型，所以在用料方面这就会比较厚道，而猛鸷190x它充其量只是一款入门级车型，虽然细节的处理不错但就车型档次而言比较常规，属于刚刚及格的范畴，所以有如此的差距很正常，毕竟一分价钱一分货，不怕不识货就怕货比货。

通过以上的介绍可以看到，以题主的使用需求来说猛鸷190x完全能够符合后期的使用需求，它不仅燃油消耗量小，而且骑行过程中会更加灵活，也会比较贴近两点一线的骑行需求，所以这种状态下没必要去选择档次感更足的DL250，当然这只是一个建议，如果非常在意车型档次感的话DL250会更能满足这种需求，但就车辆的使用需求来看骑士分享认为没有这个必要，因此猛鸷190x会更适合题主。

5、二手dl250什么价格适合入手？

豪爵铃木DL250是豪爵铃木在国内继GW250火热以后再一次投放到市场上的一款中小排量的入门级拉力车，作为和GW250同平台开发出来的车型，继承了GW250之前打下的口碑和同级别里面相对优质的做工。对于这款车当初上市的时候也吸引了我的眼球，所以后面在上市了一段时间以后我自己也收了一台，一直开了一万多公里才卖掉，整体上来说除了动力稍小一些以外，其他方面并没有太多可以挑毛病的地方，整体表现都非常的稳定和可靠。

↓↓↓铃木DL250

那么对于题主提出来的这个问题：二手DL250什么价格入手合适？我想说的是，DL250这款车我感觉可以号称是理财产品，因为这款车的二手车的残值一直都非常高，所以价格也非常的坚挺，可以说如果不是车主急卖的话，基本上不会有什么十分心动的价格。

就像我自己买的这台，当初收的时候是1年车，14000公里，收车的价格是2.55万，当时感觉是正常的行情价了，所以也没有多想。后来，在开到25000公里的时候，就想换车了，结果想着是边卖边骑的心态，价格就挂了个2.6万，结果过了两天就有人直接说要收我的车，后面也真的被收走了，相当于骑了一万多公里以后还可以比原价稍微高一些的价格卖出去，等同于车子没有任何的贬值，除了保养车辆的花费和烧油的花费，其他的就是没有花钱。

由此可见，DL250这款车是非常的保值的，随便到二手摩托车交易平台上去看，价格基本上都是在2.5以上，有些年份和公里数比较新的车甚至会都爱2.8以上的价格，好像感觉已经接近新车的价格了，这样想想直接加点钱上新车不香吗？虽然说从质量上来说并没有太大的区别，但是新车毕竟是有个更好的体验感和仪式感。

要我说的话，鉴于这款车的质量和耐久度，我认为公里数在2万公里以内的都是可以接受的，没有必要去为了准求准新车而丧失性价比，即便是跑上2万公里的时候，只要是正常保养的情况下，车子的质量和使用感受是不会有任何的影响的。

而一般公里数在2万左右的，年份一般是在1年至2年左右，如果是2年20000公里的DL250价格一般是在2.4万左右，一般标价会标个2.5左右，稍微还还价，2.4还是可以拿得下来，如果碰到一些比较急出的车主，应该还可以以低于2.4的价格收到，如果是这个价格拿到这款车，再开了几个月时间，基本上还是可以以原价卖出去，可以说是一件非常划算的事情，否则为什么说叫做理财产品嘛。

总而言之，对于铃木DL250这款车我个人还是比较推荐的，因为通过我自己的实际使用确实发现是一款非常不错的产品，不管是在行驶质感还是从可靠性上都对得起这个价格。而鉴于其可靠性非常高的特点，即便是购买一定公里数的二手车，也不会对用车的体验感有太大的影响，所以我个人认为从性价比的角度来考虑的话，购买公里数在2万左右的二手车会有不错的性价比，价格在2.4-2.5万之间，就比较合适。

6、三阳300巡弋与dl250选哪个？

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这两款车型好像没有直接竞争关系，一款是大绵羊而另一款是休旅车，如何对比呢？所以它们之间的选择，还是看个人的需求，以及车型的优势，所以下面简要对两款车型的优势做一下介绍。三阳巡弋300 平均售价41800

这是一款原装进口的车型，所以猛一看车型背景比较牛逼，因为在我们的常规认知中进口的东西一定就是最好的，所以这款车可以满足一下你的虚荣心，这可以算做是这款车与生俱来的一个优势。

其次它大绵羊的车身结构在整个骑行过程中会比较舒适，这款三阳巡弋300轴距达到了1550mm所以给人的第一感觉就是高大威猛，而骑去以后这种感觉就会从视觉直接转变到骑行感受上，尤其是长途巡航状态下只要路况良好，那么它的舒适性并不是休旅车所能媲美的。

再者三阳巡弋300骑行相对会比较容易，这种容易既体现在它的座高设计上，也和它的操作方式有直接关系。三阳巡弋300座椅高度760mm，这样的设计对于骑行人员来说会比较友好，即便是小个子摩友也能够驾驭，并不会像休旅车和ADV那样高高在上让人无法企及，而它自动分离无极变速的方式，让整个骑行过程也会变得非常轻松，你根本不需要考虑太多，把控路况掌握油门就好。豪爵铃木 DL250 高配版售价31580

DL250是一款以品质为卖点的车型，虽然这款车对于我们来说不是进口车，但它出了国门依然是别人家的进口车，只不过我们没有感觉到这种优势而已。抛开车型背景不说DL250整车最有力的优势就是品控，这款车不管是动力总成还是行走机构，亦或者是整体外观都会表现出高水准，毫不夸张的说它的细化程度完全可以接近日系进口大贸车型。

除此以外相对三阳巡弋300来说它的操控相对会比较灵活一些，虽然这款车也是一个重量级选手，但它整车会比较紧凑加之轴距保持在了1430mm，那么实际的骑行中灵活性还是比较可以的，虽然比不上运动型街车那样灵活自如，但比三阳巡弋300还是会灵活一点。

以上就是两款车型的一些简要介绍，这两款车型选择的话主要还是看个人需求，如果注重舒适性那么三阳巡弋300就可以满足这种需求，而如果注重整体品质DL250更值得选择，虽然它的动力会弱一些，整车的舒适性可能也会欠缺一点，但在耐用性方面绝对有保障，轻度摩旅状态下它会将这种优势发挥的淋漓尽致。

7、有人纠结DL250动力弱，小白有必要换大排吗？能驾驭大排吗？

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关于DL250动力弱的表现，在以往的文章中我们也进行过讨论，最终的答案是它的动力表现弱是相对的并不是绝对的，也就是说这款车动力弱的表现是，建立在和什么车型去比的前提之下。

DL250是豪爵铃木推出的一款入门级休旅车，它整车的核心竞争力就是品质不错，性能比较稳定，而以它的车型定位来看，后期主要的用途就是偏向于轻度摩旅，这样的状态一下这款车极高的稳定性，就会发挥出车型优势。

这款DL250搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机的技术规格相对于其它同排量的国产机型来说并没有太大的优势，因为它只是采用了比较常规的每缸两气门设计，但就它的动力参数来看，在同排量车型中还是比较可以的。

这款双缸水冷电喷发动机实际排量248ml，最大功率18.4KW，最大扭矩23.4N.m，以动力参数来看它的动力表现不会太弱，完全能够满足常规的骑行需求，但因为这款车的整备质量达到了206千克，所以在一定程度上影响了它的实际动力输出。

但即便如此拿这款车和小排量车型去对比它依然会有动力上的优势，毕竟250cc双缸水冷的电喷发动机并不是一个摆设，但如拿这款车的动力表现和同排量的或者排量更大的车型去对比，DL250就会有弱的表现，所以它的弱是建立在不同对比对象的前提下。

至于题主比较关心的小白是否有必要换大排量摩托车的疑惑，骑士分享的建议是完全取决于个人需求，如果对于动力表现的需求比较强烈，那么大排量的摩托车肯定会更容易满足这种要求，并且一些排量大的车型并没有我们想象中的那样难以驾驭，它们当中也会有动力表现比较温和，动力输出更直接的车型。

比如本田的500x，以及国内的500ccADV车型，除了车体大以外动力特性对于新手还是比较友好的，因此只要掌握驾驶技巧，完全可以驾驭这类大排量车型。

总而言之，DL250所谓的动力弱不是绝对的，而小白是否有必要选择大排量车型，主要取决于个人需求和具体预算，只要这两个前提条件成立，那么对于入门级小白来说玩转这类大排量摩旅车型也不是问题，它只不过是一个熟悉的过程。

8、铃木DL250，19年2月上户，外观良好，2.8万买亏不亏？

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DL250是豪爵铃木推出的一款休旅车，这款车整车的优势就是品质过硬，不管是动力总成还是外在表现都是如此，只要合理保养正常使用，那么它的耐用性是非常高的，也正因为如此，这款车比较适合轻度摩旅骑行。

以这款车的品质来说短时间内它的各方面表现都会比较均衡，不会出现迅速锐减的现象，所以年限对于这款车的影响其实并不大，但虽然车的品质不会有问题，不过从后期的使用年限来说，它和新车完全是两个概念，毕竟我们还在强制报废的期限内，所以选择二手车时必须要考虑，后期的使用期限。

根据DL250现阶段平均3万的售价来看，2.8万买一款19年2月的车，抛开其它因素不讲，只从它的后期利用率和车辆表现来看，这个价格是不值得，它明显有点偏高的嫌疑，如果按照正常的车型估价来看，当前车辆的入手价将会保持在2.5万左右，所以还是要重新考虑。

选择二手车时我们一定要搞清楚它的所属版本，准确落地价，车辆附加值，使用年限以及车辆当前实际状态，只有综合考虑以上几点才能给当前车辆出一个比较公正的价格。

其中的落地价格和车辆附加值可以作为当前车辆的参考价格，而使用年限和当前状态可以作为讨价还价的依据，通常情况下头一年的摩托车折旧率会在10%左右，也就是说3万的车基础作价会在两万七，再结合车辆实际的状态，还可以适当溢价，扣除个两三千块也是很正常的，如此一来3万出头的DL250，一年后的价格基本上都会在2.5万左右，当然这只是一个参考价格。

而2.8万的入手价完全可以再添点钱去买新车，毕竟它和新车的差价只有那么一点点，不管是从心里感觉还是后期的使用效果上，买全新的车肯定会比二手车更划算，所以在二手车售价幅度不是很大的前提下，即便它的综合表现不错，其实选择它的意义也不大，因此要么继续讨价，要么就去买新车。

9、拉力车DL250跟凯越500怎么选？

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这两款车型严格意义上来说都算不上拉力车，充其量就是个摩旅专用车辆，只不过广大摩友都是这么个叫法，所以题主也就随大流了。既然它们不是拉力车那么准确的定位是什么呢？

按照车身结构来看DL250是一款名副其实的休旅车，而凯越500X则是一款彻头彻尾的硬派ADV，搞清楚了车型定位上的差异，这两款车型之间的选择就会非常简单明了，根本就不会存在纠结。

凯越500x因为是比较标准的ADV设计，所以这款车有两大优势

1.动力充足，它所搭载的500cc双缸水冷发动机，具有动力输出宽泛，提速流畅，低扭充足的特点，这样的动力表现比较适合多路况下的骑行需求。

2.车架硬朗，500x车架的结构是玩家们喜欢这款车的一个重要原因，它采用的钻石双翼梁车架，既保证了整车的强度又降低了整车的自重，并且还能保证不错的灵活性，在加之它所具备的良好通过性能，这款车不仅可以在铺装路面上巡航骑行，也可以在非铺装路面或者一些极端路况越野骑行。

以上的两大优势，使得凯越500x拥有着不错的可玩性。简单来说这是一款用来玩的摩托，如果后期的使用需求是偏向于这种玩乐的娱乐骑行，即便这款车的品牌有点小众，细节处理还有待提升，那么它依然值得选择，这方面的优势是DL250所比不了的。豪爵铃木DL250是一款以通路车标准打造的休旅车，它整车的优势就是品质比较靠得住，具有皮实耐用的特点，如果后期的使用需求只是单纯的轻度摩旅，以它的整体表现来说会更适合。

虽然它的动力表现有点捉襟见肘，整车也有点笨重，通过性能也不咋滴，但它较高的稳定性会更符合大多数摩友的骑行需求，简单来说它就是一款品质不错的，用来骑的摩托车。

通过以上的简要介绍，已经将两款车型的特点非常清楚地表现了出来，所以它们之间的选择就是一个简单的骑和玩的取舍，如果想骑的安心一点就选择DL250，眼馋凯越500x的必要性都没有，而如果想玩的开心一点必须选择500x，根本就没必要反复在品质和品牌之间纠结。

10、四千公里的摩旅，都是公路，国四gz150和dl250选哪个？

四千公里的摩旅，都是公路，国4的gz150和dl 250选哪个？

你所说的这两款车其实没有太多的可比性。dl250的价格几乎是gz150的两倍，怎么比较？只能说对你的要求而言，两款都胜任。而且就4000公里的公路摩旅而言，几乎所有摩托车都没问题。

gz150是太子型，坐姿更直，骑行更放松一些。公路骑行更舒服，但骑行速度受限制，非铺装路面通过性差一些。但有人骑行跑过青藏、甚至新藏。也就是说除了个别地段，基本都能适应。

dl250适应性更强，双缸水冷能应付更复杂的路况，而且巡航能力更强，通过性更好。川藏南北见到最多的就是dl250和gw250。就是穿越丙察察那种烂路也没问题。在72拐碰到一个广东的摩友，就是dl 250，后来穿越丙察察去云南了。

相信你应该不是仅仅摩旅一次，4000公里骑完再不用了。

如果你热爱摩旅，经常跑出去，而且大多是长途摩旅的话，建议还是dl250，不仅仅是强大的动力（相比而言）更适合长途摩旅，dl250摩旅版的配置对骑行者的保护更周全。ABS 、风挡、护手、保险杠……

如果你基本用在日常通勤，难得有一回长途摩旅，gz 150足够了。当然，这是从经济角度考虑。条件允许，50多万的摩托车摆车库里，只是偶尔玩玩也无可厚非。在云南高速服务区，就碰到两辆：本田金翼，还有哈雷的公路滑翔极限版。土豪的世界，我们不懂。