铃木250摩托车(我想买一台3万左右的摩托车，求推荐一下，铃木250怎么样？)

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1、我想买一台3万左右的摩托车，求推荐一下，铃木250怎么样？

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3万左右可以选择的车型还是比较多的，既然题主已经看好豪爵铃木的250，那么先简要对这个系列的车型做一下介绍，然后再结合预算推荐几款比较有特点的车型。豪爵铃木250系列有三款车型，它们分别是GSX250r跑车,GW250街车，DL250拉力车,这三款车型虽然外观不同,但使用的是同一平台同款发动机，只不过发动机调教略有不同。

这三款摩托车可以说是各自车型中比较有优势的，其中GSX250r是入门级跑车中性能和性价比比较高的一款,而GW250则是同排量街车中用途比较广泛的一款车型,DL250更不用说是拉力车中综合表现非常不错的一款车。

但这三款车型也是有那么一点不足，其中的GW250和DL250因为整备质量过重,所以动力表现并不是非常出色,但如果只是用作平时代步的话，它们的动力表现完全是没问题的。

通过介绍如果对这三款车型已经产生了仰慕之情，那么应该毫不犹豫的选择一款喜欢的车型，因为它们已经是这个价位内，比较出色的车型了，但如果对它们的动力表现不是很满意，这个价位内能够选择的车型还是比较多的，比如下面两款。宗申赛科龙RX3s 这款车在性能上完全可以和DL250直接对标，因为自身排量的原因它的动力表现，明显会好于DL250,所以既注重拉力车的外形,又比较在意动力表现，那么这款RX3s是这个价位内不错的选择。如果比较喜欢街车那么这款贝纳利302S也是这个价位内值得选择的车型,它相比GW250在动力表现和基础配置方面,都会占有比较明显的优势,只不过它的稳定性会略差于GW250。

至于说跑车这个价位内最值得选择的依然还是豪爵铃木的GSX250R,虽然它的动力性能会略弱一些,但在这个价位内它还是无敌的，所以跑车选择它就好。

以上就是这种需求下的推荐，综合来看的话豪爵铃木的这三款250车型，依然是这个价位内比较值得选择的车型，但后面介绍的那两款车也可以关注一下，所以最终的选择还要看题主对摩托车的具体性能要求。

2、豪爵铃木250系列哪款最值得购买？

豪爵铃木的250系列产品还是很丰富的，从最早的街车版gw250，到gw250s/f，再到仿赛版gsx250r，以及最后的休旅版dl250。每一款都有自己各自的特点和侧重优势，可以说都是各自车型领域的翘楚，都是可以放心购买的车款。那么说的哪一款最值得购买呢，那么老凯就个人意见和你分享一下。

1、街车版gw250，目前已经更新到第三代版画，部分配件也有一定的更新，主要在轮胎，链条、排气等方面。质量还是一样的稳定耐用，指导价2.38w，常年优惠2000后2.18w。

2、旅行版gw250s/f，目前s版已经停产，f版2.58w，一样优惠后2.38w，比街车版贵了200，多了外观整流罩，加高手把和风挡，对于长途旅行还是很有用的。

3、GSX250R，仿赛外形，适合年轻内心躁动的摩友，市区代步逼格高，应付短途摩旅也没什么问题。售价标准版2.78w，abs版2.98w，到手一样可以优惠2000。

4、DL250探险版，主流鸟嘴造型，继承铃木vstrom称号，更适合国内摩友对于长途摩旅的需求。售价三箱标准版2.98w，abs版2.78w，出口无三箱版标准版2.87w，abs版3.07w，照例可以享受2000优惠。

3、250排量摩托车哪一个品牌最好？

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对于摩托车的好可能标准不会非常统一，因为有的车友追求的是油耗表现，有的车友追求的是性能表现，有的车友会更注重车辆的整体品质，所以不同需求下对于“好”的定义就会有偏差，不过结合大多数摩友对车型“好”的需求来看，摩托车整体表现会更容易受到摩友们的认可，所以以下就国内能买到的车型简要谈一下个人看法。

目前国内能买到的摩托车主要分为进口大贸，合资品牌，自主品牌，从多年的发展来看它们的排名刚好印证了它们的品质和性能，所以很多时候同排量车型之间，首选进口，其次是合资，最后才是自主品牌。

不过以250cc车型的整体表现来看合资品牌在国内的表现显然会更给力一些，其中比较有代表性的就是建设雅马哈飞致250和豪爵铃木250三兄弟，这四款车型可以说是各有特点，其中的飞致250属于一款相对比较实用，并且油耗方面比较出色的车型，但就整体品质而言它还是差了点意思，并不能表现的非常给力。豪爵铃木250三兄弟就品质来说是目前国内250cc摩托车中非常有实力的，它们不管是发动机，还是外在表现都具有备皮实耐用的特点，也正因为如此这三款车型还走出了国门返销了日本，从这一点上来看足以能够证明它们的品质比较出色。

但性能方面这三款车型在同排量中算不上出类拔萃，不管是跑车，还是休旅车，亦或者是街车，都和它们各自的车型定位有那么一点的差距。

比如跑车GSX250R操控也就是优于常规街车的表现，休旅车DL250通过性能还不如有些常规跨骑车，而街车GW250只是表现出了优于同级别车型的实用性，不过它们这样的表现完全取决于这几款车型的上市背景和车型定位。

当然这么说有的小伙伴可能会不高兴，但好的一面我们一定要积极肯定，不足的一面我们也要勇于承认，只有这样才能认识到差距，也能凸显出自身的优势，所以有不足不可怕，有了不承认才可怕。

不过不管怎么说即便豪爵铃木250三兄弟有这样那样的一些不足，但它们完全可以轻轻松松的将豪爵铃木这个品牌推上一个新高度，因此国内250cc摩托车最“好”的品牌就是豪爵铃木，以目前这三款车型的表现来说，要想品质上超过这个品牌的车型还没有真正上市，甚至于未来一段时间内也不可能撼动它龙头老大的地位。

4、铃木的LD250、GX250和GW250，三款摩托车有什么区别？

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GW250,DL250,GSX250r系列车型是豪爵铃木的三款拳头产品，这几款车型可以说撑起了豪爵铃木的半壁江山，并且将其它几家合资品牌远远甩在了身后，所以这几款车型对于豪爵铃木来说非常重要。那么这几款车型到底有何不同呢？

1.分类 这三款车型属于不同的摩托车种类，GW250是街车，DL250是拉力车，GSX25r是跑车。

2.配置 这三款车型配置上的差异非常明显，其中的GW250配置一般,它只装配有一些实用性的配置，而另外两款车型除了常规配置以外，一些比较高大上的配置也都有装备，比如芯片防盗ABS, LED灯源等。

3操控，这三款车型因为车身结构的不同，它们之间的操控差异也比较明显，其中GSX250r操控最灵活,这主要得益于它跑车的车身设计和良好的轻量化控制。

4.价格，三款车型因为从配置到性能表现都有比较明显的差异，所以它们的售价也存在着比较大的差异，其中的DL250售价最高,GW250售价最低。以上就是这三款车型之间的不同,至于动力方面因为三款车型搭载都是同一平台发动机,只是调校略有不同,所以差别并不是很大。

通过以上的介绍可以看到这三款车型的不同主要集中在车型结构，基础配置，操控表现三个方面，选择这三款车型时可以根据主要需求进行选择，如果只是短途代步GSX250r会比较适合一些,并且这款车具有一定的玩乐性。而如果有平时代步或偶尔摩旅的需求GW250将会更加适合。如果只是单纯的摩旅需求DL250更能满足这种需求下的骑行。车友们，这三款车型中你更看好哪一款呢？

5、本人想摩托旅，铃木GW250，DL250，雅马哈飞致250，纠结怎么选择？求科普？

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做车型推荐一年来在骑士分享的记忆力里，这三款车型好像是第一次同台竞技吧，既然是这样就挑重点简要对几款车型做一下介绍，毕竟对于这三款车型大家都已经非常熟悉了。

豪爵铃木GW250是一款多用途的跨骑摩托车,它既适合平时代步,也可以进行中小长途骑行，这款车最大的特点就是皮实耐用,表里如一。

但GW250的不足也非常明显，比如车身过重，续航里程短，就是它的一大硬伤，虽然车身重也有优势，但续航里程短就没办法圆场了，所以这款车还是比较适合短距离骑行需求。 建设雅马哈飞致250 同样是一款多用途车辆，并且这款车的发动机表现比较出色，这里的出色并不是它的动力有多么的强劲，而是它的油耗表现是三款车型中最小的，再加上它的油箱容积比较大，所以这款车的续航里程非常出色。

但这款车的缺点也比较明显，细节处理不到位，车胎容易打滑，基础配置略差都是比较显而易见的不足，不过这款车的发动机稳定性还是比较靠谱的，所以在预算有限的前提下它绝对是三款车型中的首选。豪爵铃木DL250 是一款入门级的拉力车,这款车具有做工细致,配置丰富,性能稳定的特点,它的车身结构是三款车型中最适合摩旅骑行的车辆。

但这款车因为整备质量过重所以饱受争议，其次它的通过性能也不是很出色，也就是普通跨骑车的水平，不过这款车的综合性能是三款车型中比较有特点的，而它的这种特性刚好能够满足摩旅需求下的骑行。

以上就是三款车型的一些简要介绍，这三款车型的选择其实主要应该看预算，因为最值得选择的两款车型之间将近差了1万多，这绝对是硬性指标，所以三款车型价格决定选择，完全没必要过多去纠结。车友们你们会如何选择呢？

6、为什么豪爵铃木不出250以上排量的车型？

因为豪爵是商人，并不是热心做精品的工匠，商人当然是讲究利润第一的，考虑投入产出比，推出250以上排量的车型，似乎很难赚到什么钱。相信国内的其他摩托车企业也一样，都要考虑赚快钱才可以生存，因为一年国内卖不到几台，研发时候投入又大，何苦呢，125和250能赚到很多钱，凭什么要做一些吃力不讨好的产品呀，请关注：容济点火器

在中国做制造业，很难，做摩托车制造，就更加不容易。大陆到处禁限摩，虽然有一大群热衷玩大排摩托车的群体，但是绝大多数的中大型城市，都无法合法上路，生产出来，他们也只是能看不能用，买回去做什么了。

玩大排的，往往也讲究排场和配合，很多人只买得起地平线这些车型，消费水平就在那个地方，一部250以上摩托车，很多国产的都要四五万元了，高端的要几十万，几个人买得起，很多大排摩托车，还要讲究一些皮鞋，帽子，服饰等配套才能体面出门的，不然骑起来和一般的250摩托车还真没有多大的面子了，而这些配套也不便宜。

现在汽车很便宜，虽然很多人说玩汽车和摩托车味道不一样，体感不同，这个的确有点道理，但是汽车也有汽车的好处，排量够大，动力够好，铁包肉，安全，不怕风雨，还能体面带家人出去玩，可以说娱乐和工具性同时具备了，而且很多价格比大排摩托车还低，有钱当然第一时间先买部汽车了，除非是那种疯到极点了的单身汉才可能考虑先买大排再买汽车了。

骑摩托车代步的，一般125-150排量的就够了，再讲究点动力的，需要摩旅一下，或者跑跑长途，250加水冷，已经是非常足够了，市场上买250排量摩托车的，的确没有那么多。

摩托车工厂，都是组装企业，配件都是外协加工的，国内250以上排量摩托车生产起来也有一些问题，核心的技术并没有在中国人手里，很多配件加工困难，国产质量也不稳定，有些甚至要国外进来，这样成本高居不下，豪爵这种企业，当然不会投入做这种事情了。

7、为什么豪爵铃木就不出一款250的太子呢？市场需求如此巨大？

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对于豪爵铃木250排量的太子摩托车虽然谈不上市场需求量巨大，但至少摩友们的呼吁非常高，并且这种呼吁由来已久，喜欢太子车的摩友非常希望GZ150能摇身一变成为豪爵铃木250太子摩托车,但事实上这只是一厢情愿的事情，那么为什么会造成这种呼吁高，但是始终不量产的现象呢？在骑士分享看来主要和以下几个原因有关。

1.市场饱和，虽然摩友们对当前250太子车的满意度不是很高，但这个级别的太子车能够选择的车型还是比较多的，也可以换句话说这个级别的太子车市场基本上处于饱和状态，所以它对量产车的销量肯定会构成威胁。

2.前车之鉴，GN250在当时可以说是火的一塌糊涂,但为什么慢慢没落的呢？其实里面的原因有很多，但主要还是和车型定位有离不开的关系，所以厂家会非常慎重。

3.研发成本，虽然说已经有GN250,GZ150的量产车型，但作为豪爵铃木它不可能按步照搬只是更换一下动力总成让新车型上市，因为这不是它的一贯作风。

4.车型优势，虽然说对250级别太子车的呼吁很高，但如果厂家为了迎合市场研发一款车型，那么它的市场优势到底会有多大呢？所以不见得市场就会买单。

以上四点就是豪爵铃木迟迟不推出250级别太子车的原因，虽然可能有点不靠谱但以个人肤浅的认知来看，这四点基本上是厂家必须要考虑的，尤其作为一个合资品牌在保证品质的前提下，车型的销量，利润才是它们最终所关心的问题，不然厂家早就推出了一款迎合消费者心理需求的车型，所以先决条件限制了，拥有豪爵铃木250级别太子车的可能。

8、既经济又实惠的合资250摩托车有哪几款推荐？

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其实这种需求下值得推荐的车型也就那么四款，对你没有看错是四款并不是四十款，如果我们能够选择的车型达到四十款，我相信摩友们都会开心的跳起来，但现实是选择的空间非常有限。

第一款 建设雅马哈飞致250 平均售价1.98万

这是一款偏实用的街车，各方面表现刚好符合题主的需求，即便用这款车去干粗活它也是可行的，它之所以能有如此的表现，主要就在于它的车架结构，并没有像运动型街车那样强调动感，反而保留了常规跨骑车特有的简洁设计，再加之它所搭载的发动机具有低扭充足，燃油消耗量小的特点，使得后期的使用成本将会比较低。

第二款 豪爵铃木GW250 平均售价2.68万

这样同样是一款偏向于实用性设定的街车，它的车型定位，以及用途和飞致250非常相似，也正因为如此，这两款车型长期以来就是一对活宝，但绝对不是难兄难弟，因为GW250的有些方面的表现明显会好于飞致250，比如这款车的做工和配置就会占有绝对优势，再比如它的整车品质会更靠得住，所以注重车辆的综合表现，GW250就会更优秀。

第三款 豪爵铃木DL250 平均售价29580起

这款车是有别于常规车型的一款摩旅专用车辆，但它依然具备实惠经济的特点，当然前提条件是建立在后期的使用需求，以摩旅为主的基础之上，如果用它代步那么就没有什么经济性可言了，反而前面的两款车型会更为适合。

DL250最大的优势就是品质过硬，整车骑起来也会比较稳定，至于动力表现和油耗在同级别车型中算不上非常出色，也就是比较平庸的一种表现，但对于轻度摩旅绝对是够用，所以摩旅状态下就可以选择这款车。

第四款 豪爵铃木GSX250R 平均售价28680起

这是一款跑车，有的车友可能会说跑车不是个奢侈品吗，怎么还和经济实惠扯上关系了呢？事实上这是一款偏向于民用设定的跑车，它各方面的性能展现同样比较注重实用性，相对温和的动力，比较舒适的坐姿，会更适合后期的短距离通行代步，所以喜欢跑车的外型，GSX250R也将是不错的选择。

以上就是主流合资品牌中比较经济实惠的四款250cc摩托车，选择时可以根据个人的车型需求和用途进行取舍。

9、铃木250比雅马哈飞致摩托车好吗？

Ybr是单缸，GW是双缸，论声音GW好听些。油耗，还是雅马哈的单缸YBR250省油，外观和配置，GW略胜一筹（你自己看参数吧），不过我个人比较喜欢YBR的外观。价格不相上下，都是两万多。要我选的话，我会选YBR250，因为油箱够大，跑长途不用老进加油站，单缸维修也方便，经典的大圆灯永远都不会过时，且YBR上市比GW早，很多小问题都已改善。同样的价格配置低的不见得比配置高的差，要看整车的做工。

10、豪爵铃木250，感觉后轮很紧很卡，用手搬一下才动一下，感觉没惯性，这种现象正常吗？

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题主说的豪爵铃木250，不知是GW250还是GSX250R，或者是DL250，豪爵铃木配备250cc发动机的就只有这三款车型了。

后轮悬空状态下，用手轻推后轮，应该是可以自由旋转，如果像题主说的这样，用手才能动一松手又停止，肯定不是一个正常状态。一般有如下几个原因。

第一，链条过紧，这个可以通过调节后平叉调节螺栓解决，前后牙盘之间链条的上下位移距离一般在1.5CM到3.0CM之间，超出此范围就需要调节。过紧就会导致后轮自由旋转困难。

第二，后制动卡钳活塞回位困难也会导致后轮不能自由旋转，一般是由于活塞回位不良引起，判断方法很简单，遛圈车回来后用手摸摸后制动盘烫不烫手就知道了（注意别烫伤），正常情况下后制动盘温度不会很高（有温度是肯定的）。如果温度过高，就找售后维修师傅看看吧。

第三，后轮轴轴承安装力矩过大，这个轴承官方的技术数据是65NM，过紧的话过导致轴承早期损坏，进而导致后轮不能自由旋转。然后轴承内部润滑不良也能导致这个现象。GW250的后轮轴轴承型号是6303，是一对，另外还有一个牙盘座轴承，这个一般不容易坏，你只需要换一对后轮轴轴承即可解决。

根据骠骑府府的了解，这个原因的可能性比较大，很多车友都遇到了这个情况。建议找当地售后看看。

好了，就到这里吧，我是骠骑府！欢迎关注！