捷达vs5(捷达vs5比国产suv便宜，为什么销量没有国产suv好？)

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1、捷达vs5比国产suv便宜，为什么销量没有国产suv好？

拜托您先看一下上市时间好不好啊？

捷达VS5这个车才上市了多久啊，新捷达的4S店都没有多少你谈什么销量呢？

而且捷达VS5并不比国产车便宜，他的售价要比国产车贵一些；这个车手动挡最低配的落地价格都要接近十万，如果选择国产车的话，这个价位足够你选择一台自动挡的中配SUV了。新捷达最多就是比领克和魏派的部分SUV的价格低，所以和国产车比VS5在价格上没有什么优势；捷达VS5的价格优势是相对于合资车来说的，这个可以说是门槛最低的合资SUV。

至于说销量的话，我觉着就得提一提哈弗了，只要哈弗不倒闭没有哪款合资SUV的销量能超越H6，有哈弗H6的销量在那里放着，你合资SUV再牛销量也比不过；然后就是配置的问题，捷达的VS5配置比较低，动力是1.4T150马力的，只能说是还行，但是这个车吃的是95细粮，相对于其他的92粗粮车子来说，油费会稍微高一点。

捷达现在4S店都不多，这个车型的销量肯定搞不上去；再就是说价格也不便宜，他是比合资车便宜，但是相对于国产车来说VS5没有价格优势。

2、捷达vs5自动挡怎么样？哪个好？

买车之前主要考虑换一个车内空间稍微大一点的车，之前开的是小奥拓，虽然和媳妇两个人上下班代步也够用。但偶尔带上父母孩子周末出游空间实在难受，再加上奥拓年份也有点久了，换车的事就渐渐被提上日程。前一阵子非常迷恋大众高尔夫嘉旅，感觉这种旅行车作为家用真的太舒服了。但是价格要稍微贵一点，媳妇一直不同意换这么贵的车，再加上听说双离合变速箱不太耐用，就没太敢入手。

之后才开始考虑捷达VS5，这款车说实话还是挺火的，现在在路上已经能够经常碰到这款车，而属于轿车的捷达vs3就基本上看不见。和媳妇去试驾了一下，对它的空间表现以及价格都很满意，搭载的是大众1.4T发动机，匹配的是爱信6AT变速箱，解决了双离合变速箱的后顾之忧。价格也要比高尔夫嘉旅便宜几万块钱。

起初和媳妇打算买一个中配车型，但回来仔细对比各车型的配置，发现顶配的荣耀版比中配的悦享版虽然贵了1万块钱，但是性价比确实也更高。荣耀版比悦享版多了10项配置，包括天窗，自动大灯，真皮方向盘，主驾驶电动调节，前排座椅加热，ACC自适应巡航，双区空调和18寸轮毂等等。十几万的车都没有天窗，感觉有点说不过去，而且听说很多车型光选装个天窗也要三五千，另外ACC巡航偶尔出去玩肯定好用，还有这么多的配置，1万块钱也算挺值的。所以最终就选择了荣耀版。

荣耀版的官方指导价是11.28万，全款的话优惠2000块钱，贷款的话优惠5000块钱，本来打算全款买的，但是经过销售的层层洗脑，感觉他说的也言之有理，最后就贷款买了，现在清醒过来，又感觉全款买其实更合适。哎，买都买了就不想这么多了。

实际贷款购车裸车价为10.78万，贷款6万块钱两年无息，贷款的手续费是3000块钱，强制购买两年的盗抢险1176元，保险费用是5872元，购置税9540元，贷款抵押费680元，上牌费用200元。每个月还款2500块钱，两年24期还完。总首付一共交了68,268元。还完贷款之后，总落地价128,268元。

这款车最大的优势就是三大件相对来说比较靠谱，背后拥有大众品牌这个靠山，整体质量的稳定性应该没有什么问题，整体配置表现也挺好，作为家用空间表现出色，后备箱表现也很好。外观说不上多么好看，但全家人都能接受，也算是比较耐看的吧。内饰布局比较规整，各种功能的按键清晰明了，比较好操作。目前开了3000公里，平均百公里油耗在8~9升，市区路况多一点，个人感觉还行。

缺点就是整体用料比较差，光看数据的时候，感觉这是一个性价比爆棚的车，实际坐进去感觉它就是一个SUV版的捷达，或者说SUV版的教练车。内饰中控以及车门都是硬邦邦的，稍微有点皮质的地方，也感觉料子很差。这个真皮座椅感觉非常的假，有时候甚至感觉还不如给我一个料子好点的织布座椅呢。

虽然是前后独立悬挂，但是和非独立悬挂的车开起来没有什么本质上的区别，悬挂依然是硬邦邦的，跟大众高尔夫嘉旅的试驾车开起来差距有点大。总体来说这车对得起这个价格，但也没有传说中的那么神，日常家用还算是不错的。

以上内容就是捷达VS5车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对捷达VS5这款车的看法。

3、捷达VS5和现代IX25选哪个？从省油和质量方面来说？

这两款车型都属于特供车型，其实从油耗和质量上来说都是使用的各自成熟的技术，基本都比较可靠。不过个人认为还是选择vs5会好一些，这款车型虽然是特供但用的是大众新的mqb平台，各人感觉还是要比现代的老平台更加靠谱一些，希望我的回答能帮助到题主。

4、劲炫与捷达vs5哪个好？

你好，很高兴回答你的问题，作为捷达VS5车主，我当时也考虑过劲炫这款车，首先价格和捷达VS5相当的不是他的2.0机器，而是1.6的国产机器，劲炫的卖点是2.0纯进口的发动机！所以如果按照性价比，捷达VS5更胜一筹，但是如果你想买2.0排量的劲炫还是可以的，我同事开的就是这款，动力够用，油耗低，空间也可以！但是价格相对高，配置低的可怜！如果预算不是特别充足，我建议是捷达VS5，我每天更新捷达VS5的用车情况，你可以看一下！

5、捷达vs5质量怎么样？

当大众决定将捷达升级成全新子品牌时，或许有着两个想法，其一是剥离资产，让保留下来的产品线显得更加高端一些，这有利于提升品牌格调，其二则是捷达本身有着比较强的知名度，让这娃儿出去“单飞”，说不定能在外面闯出一片崭新的天地。

捷达VS5做到了，它在首个完整月销售就成功破万，2019年1月更是卖了12830辆（2月和3月的成绩无法体现实际水准，故以1月为准），位列中国SUV销售市场第十六名，完全是一个爆款车的底子。

实用，就是它的“主打歌”。让我们来盘算下，这是一台指导价只需要8.48-11.28万元的平民车，但发动机可是从一汽大众“娘家”拿来了EA211-DJS发动机，奥迪Q3同款，也是探岳、朗逸和宝来上的那台为大众打下了一大片广阔的江山的功勋发动机。

比奥迪Q3整车质量轻了200多kg的捷达VS5也凭借这台动力不俗，最大扭矩高达250N·m的强劲心脏，以及来自爱信的6AT手自一体变速箱，获得了百公里加速时间9.2s的成绩（官方标注），油耗数据也极为平易近人，工信部油耗给出的成绩是6.2L/100km。

在许多人眼里，这是一台“德味”非常浓厚的产品，不光是发动机，它的研发和生产制造采用的是大众MQB平台，首台车在大众成都工厂下线，底盘为前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，要知道在10万左右的价位，不少国产SUV还在用成本更低的扭力梁。

定位于紧凑级SUV的捷达VS5在尺寸上并不能与越做越大的自主品牌SUV抗衡，但配置基本上与自主品牌看齐，标配了LED大灯、胎压报警、ESP、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、遥控钥匙、皮质方向盘、8英寸液晶屏和全车的一键升降，支持CarPlay与CarLife，考虑到8.48万元的起售价，简直是合资车中的“叛徒”，也成功从自主品牌SUV的固有销区间中狠狠“咬”下一大片市场。

6、捷达vs5值得入手吗？

山东济南的小王终于在今年年底实现了一个人生目标，拥有了一辆属于自己的爱车。小王年初就盘算买一辆10万元左右的SUV，国产车看过哈弗H6、长安CS55，外观好、配置齐全，但总害怕将来故障率高，而且担心油耗。看合资品牌SUV，同价位貌似只能买到日产劲客这一辆小车。终于捷达品牌成立，上市了首款SUV车型捷达VS5，瞬间就吸引了小王的眼球。

小王乘坐公交车一个半小时到4S店看车、试驾、对比、砍价，两个月内来来回回总共去了四次。终于在年底敲定主意，买！买一辆属于自己的爱车好回家过大年。最终决定入手的是捷达VS5自动挡中配车型，刚开始的时候决定要全款买，但销售极力推荐贷款。贷款目前享受6.4万元免息，并且手续费只有2000元，要求前两年必须都在4S店上保险，算了一下落地价并没有比全款贵多少，于是小王最终选择了贷款。

这款车官方指导价102800元，全款购买没有一分钱优惠，贷款购买优惠1000元，首付车款37800元，贷款6.4万元。贷款手续费共2000元，购置税当时销售给算的大约是8920元，上牌费325元，保险加车船税5600元，总首付54705元。但实际交钱的时候购置税、保险、上牌费略有出入，实际价格如下图所示。月供金额2667元，分两年还清。总首付金额54724元，总落地价118724元。

感觉贷款价格实际只比全款价格贵了1000元，但后来才知道第二年保险在4S店购买并没有折扣，而且强制购买盗抢险和涉水险，所以保险可能会比外面贵3000块钱。因此贷款比全款买应该是贵4000到5000元。

买这款车的主要原因就是性价比高，大众代号为EA211的1.4T发动机参数和实际表现还是不错的，能以10万元的车价买到，性价比可圈可点。况且捷达VS5这款车还是前后独立悬挂，匹配爱信6AT变速箱，三大件感觉能够靠得住。

但是买回来之后，邻居就说捷达属于假大众，实际质量不如大众好。但小王却笑到说，如果是真大众我还不想要呢，如果是大众旗下的产品，1.4T发动机肯定配备干式双离合变速箱。自己有亲戚就是买的1.4T宝来，在城市里开顿挫、打齿、异响的状况从来没有停过，反而同事的1.6自然吸气朗逸稳定可靠，从来没有出过问题。捷达采用1.4T发动机匹配6AT变速箱，可以说是结合了动力和可靠性两者的优势，家用代步更加合适。

但对捷达VS5这款车，小王也表示有几处很失望的地方。首先这款车的内饰用料做工跟大众比确实有一些差距，甚至跟斯柯达车型相比劣势都比较明显，工艺方面难逃一分钱一分货的真理。其次虽然为皮质座椅，但一摸就不是真皮，而是类似皮革材质，这种座椅不透气，小王说宁愿选择织布座椅，皮质座椅没有座椅通风和加热，夏天冬天都很难受。

再就是隔音方面做得不行，发动机盖上的隔音棉都给省略了，省成本太过了。底盘为前后独立悬挂，但是舒适度跟大众探歌比还是有一定差距。不过两者差价五六万呢，这种情况其实也应该理解。总体来说，捷达VS5是10万元价位SUV的性价比之选，真正做到了把钱都花在刀刃上，希望将来质量能够稳定，不辜负对自己对捷达品牌的信赖。

以上内容就是捷达VS5车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为捷达VS5是否值得购买？

7、捷达VS5性价比怎么样？

捷达VS5-性价比不低，品质如何难以确定

捷达汽车在独立品牌以来，推出的性价比最高的量产车正是SUV车型【VS5】。这台完全以大众汽车平台与技术标准打造的SUV，在变速箱方面带来了一定程度的惊喜；但也因为制造标准仍旧为“VW-Standard”，所以在被动安全保护层面总会令人质疑，捷达汽车又没有参与两大机构的碰撞测试，所以只能依照数据进行分析。

捷达VS5车身尺寸为4419*1841*1616，轴距2630mm；尺寸等级属于紧凑级SUV中的最小号，驾乘空间中规中矩、外观设计中庸得体，对于VS5的第一印象总不会差。其悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，在8.48~11.28万的过渡级SUV中属于正常标准，基础参数看起来还是挺不错的。

动力方面VS5装备的是EA211平台的280Tsi，也就是所谓的高功率版本1.4T。动力储备为最大功率110kw（折合米制马力150PS），最大扭矩250N·m，动力水平也算合格；不过增压器只能在1750~3000rpm的小范围内维持峰值转速，低效率的增压器在同排量发动机中已经是垫底的水平——发动机不加分也不减分。

重点：变速箱。MQB平台打造汽车的标志为DSG系列双离合变速箱，与1.4T发动机匹配的机型均为DQ200型干式双离合，这是一台体验与品牌均非常糟糕的变速箱；然而大众汽车的品牌影响力非常大，所以即使品质差到离谱也还敢于使用DQ200，这点是南北VW、斯柯达甚至奥迪都不例外的。但是捷达VS5的自动版换装了爱信6AT，级别不高但是质量稳定，这台车比MQB的奥迪Q2L的行驶品质还要好一些。

1：EA211-280Tsi发动机的参数虽然很平庸，但是设计与调校非常的“矫情”。用这个词评价也许有些难以理解，通俗的解释是一台定位低端用来“干粗活”的发动机本应该用低标号汽油，但是这台机器的首选汽油标号却为95#。如果这台1.4T发动机具备超高性能的话，用95号汽油也还算说得过去，只是一台性能平平无奇的发动机还要“吃细粮”真就有些矫情了。

2：MQB平台是大众汽车为横置前驱代步车打造的平台，量产车包括宝来朗逸、速腾凌渡、迈腾帕萨特、途观L等车。这些车有一个共同的特点，那就是在25%正面偏置碰撞测试中A柱都会变形或折断；由此可见大众汽车的被动安全保护水平是极差的，这还是大众主品牌的量产车，从“血统”层面分析属于亲生的，而独立品牌的捷达汽车毕竟是个“外人”，水平会如何呢？

捷达VS5的产品定位对于迈帕与途观L，这点应该是谁也不会否认的，而上图正是途观L的碰撞测试成绩。价格低很多的VS5车身钢材用料显然低几个等级，其宣传资料标注的信息为【HSB高强度车身涵盖28%高强度钢】，这一比例可以说是低到了极点，而且其中超高强度热成型钢的占比并不清晰。

重点：这28%的钢材强度到底是多少也不得而知，部分评测以“28%-抗拉强度1200Mpa”的数据引以为傲，这是多无知的评价哦。以同价位的部分国产SUV为例，整车高强度钢的占比会在65%~77%之间，其中15%~25%的比例为热成型钢；这种钢材的屈服强度都会达到1500Mpa左右，抗拉强度自然更高。然而这些车的碰撞测试成绩也多为合格或优秀，捷达VS5的真实水平到底如何只能去猜想了。

总结：撇开被动安全保护水平，以及首选95#汽油的两个缺点不谈，捷达VS5的性价比看起来还是挺不错的。客观评价至少优于100%的前驱大众与斯柯达两大品牌的10/20万级SUV， 如果不在意上述两点则可以考虑。

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8、捷达VS5和远景X6哪个值得购买？

个人建议购买捷达

9、一汽大众捷达vs5值不值得入手？

捷达VS5是否值得入手_取决于CIASI

「捷达汽车」是一汽大众合资成立自主合资品牌，品牌定位与理念启辰宝骏相同。技术仍依赖于外资企业支持，只是换了个车标降低产品定位，以全面的拓展产品线创造更大的价值。以捷达VS5的三大总成技术标准作为参考，这台车的性价比可以说比“大众斯柯达奥迪”的同平台同级车更高，但扩大对比范围还是可能比较差。

这一组合是大众品牌低端汽车粉丝「梦寐以求」的，因为主品牌的汽车包括奥迪的入门级选项，这些车在装备水平很一般的“280Tsi”发动机后，变速箱匹配的总会是低级的【DQ200型】七档干式双离合。比如途观途岳，柯米克柯珞克，以及奥迪Q2L等车，这些车都比捷达VS5的价格高，然而变速箱的品牌都低了何止一级。

捷达VS5的自动变速箱是亮点，发动机与主品牌没有区别。而平台在都是用「MQB」“没区别”平台的前提下，这台车的额后悬架还使用了三连杆式独立结构。由此可见捷达VS5的性价比真的很高，毕竟自动版本的指导价也仅为9.58~11.28万。然而捷达毕竟还是以大众汽车的标准打造，而且是台定位入门级的选项，其被动安全保护水平可能会非常低。

上述三台车在CIASI中保研的碰撞测试中，在「正面25%偏置碰撞测试」项目里均造成A柱弯折，中控台侵入程度较大，部分车辆的方向柱与方向盘有明显侵入。由此可见MQB平台汽车的水平到底有多差！其中的途观L综合品质不能否认肯定高于捷达VS5，尤其是其车身结构用料不会比VS5差，这台车的测试结果参考下图。

途观L整车高强度钢占比达到「76%」，由于材料标准比较低所以结果很差。而捷达VS5的整车高强度与部分超高强度钢的占比仅为「28%」，可想而知这台车如果送到中保研进行测试，其成绩究竟会是个怎样的水平了吧。大众汽车集团旗下的各大品牌，似乎除了一些高端选项还能够安心，剩下的中低端选项的水平还不如自主品牌入门级选项。

总结：在大众汽车「品牌家族」中分析捷达VS5，这台车还是挺不错的。然而扩大对比范围则没有理由推荐这台车，毕竟驾驶安全才是家用代步汽车最重要的素质，捷达VS5是否值得选择只有自己斟酌了。

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10、捷达vs5和启辰T70哪个好？为什么？

启辰品牌成立之初全称叫做【东风日产启辰】，而旗下的车型均是在日产的老平台基础上生产的。成立新的自主品牌，用合资【成熟老旧】平台生产全新的国产汽车，而售价要比同级别的国产车便宜，想凭借着物美价廉的优势与国产SUV一绝高低。捷达VS5出发点也是如此，也是看中了低端SUV这块大蛋糕。要知道哈弗H6月销量高达4万辆，几乎是大众探岳的两倍，而途观千年老二位置也早已经被国产车踢下来，探岳有希望接替途观。

低端SUV需求高、门槛低、如果能生产出一款物美价廉的紧凑型SUV，那么就有希望在低端SUV市场中分到一块很大的蛋糕。因此大众才把【捷达】品牌独立出来，本身捷达已经沦落为低端车，独立以后反而能放开手脚。而独立后的【捷达】品牌仍然隶属大众旗下，只是大众汽车的一个主打低端市场的品牌而已。因此【新捷达】完全可以名正言顺的应用【大众】技术造车，而且还会根据市场情况来调整造车策略。

大众研究中国，说的一点都没错。在捷达VS身上就可以看出来:采用大众的MQB平台、配EA211高功率发动机、配爱信6AT变速箱。呼声最高的动力组合居然在低端车型上出现了！并没有采用坊间猜测的老旧技术、老旧平台。这样一辆采用大众新技术的捷达VS5，自动挡车型售价仅9.58w起。价格与国产SUV持平，但是有大众的背书、大众旗下的这款紧凑型SUV迅速走红。在性价比面前一切都是浮云，无论是不是大众汽车的粉丝，都会觉得VS5值得买，这就足够了！

而启辰T70，质量上是没有什么问题的，也是一款成熟的车型、毕竟采用的是拿来主义，与老款逍客就差了个外壳、差了个品牌，而价格便宜了好几万。因此启辰T70上市后销量也是不错的。但是就品牌价值这一块来讲，启辰这个品牌已经不再是【东风日产启辰】，而是【东风启辰】、彻底划到东风旗下，彻头彻尾的变成了国产车。也就没有了新技术的支持，过去、现在、将来只能是吃老本，研发能力有限、无论怎么改款都是穿新鞋走老路，活在日产的影子下面。启辰T70采用发动机与变速箱与现款逍客动力总成是不一样的，除了动力表现不如逍客而油耗也是要高于逍客的。

一边是采用大众新技术的【大众独立品牌捷达VS5】，一边是采用日产老逍客三大件的【国产品牌启辰T70】，哪个好？相信您已经知道自己该如何选择了！