本田pcx150(本田150踏板pcx适合去西藏吗？)
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正文
1、本田150踏板pcx适合去西藏吗？
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本田PCX150适合去西藏吗？作为一款以通路为主的踏板车，如果进行摩旅骑行多多少少会有一些短板，毕竟它的主要优势只能在贴近车型设计用途时才能发挥出来，所以找准车型的优势进行使用最合适。但作为一款以品质为卖点的车型，长途摩旅状态下至少稳定性不会有问题，而车辆的稳定性是长距离骑行状态下的第一条件，因此PCX150完全可以去跑西藏。PCX150长距离骑行状态除了整体稳定性比较靠谱以外，它的发动机表现也会有一定的实力，这款车搭载了本田的ESP发动机，这款发动机采用单缸水冷电喷设计，从冷却方式来说长距离骑行状态下散热会比较给力。
其次这款发动机的性能表现也不错，它所搭载的这款发动机实际排量149.32ml，最大功率10.8KW，最大扭矩13.7N.m，它的动力参数虽然不是同排量车型中最给力的，但实际的动力表现和运转品质还是比较理想的，在具备良好低扭的同时，发动机的噪音和振动也控制的恰到好处，所以不管是平时代步还是长距离骑行都能够胜任。车身结构方面有助于长距离骑行的，主要就是这款车的舒适性和较为灵活的操控表现，油箱容积和基础配置，基本上没有太大的亮点。但因为这款车本身的油耗表现比较给力，即便它的油箱容积只有8.2L，可用续航里程也是比较可观的，以它2L左右的百公里油耗结合油箱容积来看，接近400km的续航里程还是有的，这个水平在踏板车中还算不错。
综上所述，品质不错的国产本田PCX150跑西藏稳定性和舒适性，以及动力表现都是可行的，只不过它的通过性能一般，所以必须要规划一个好的路线，如若不然只会举步维艰，但只要做好这一点，它就可以跑西藏。
2、新款标致姜戈和本田pcx150，该怎么选？
在2019年发布的新款姜戈150采用的仍然是风冷四冲程发动机，最大功率9.2KW，峰值扭矩为12N.m售价在2.1万左右。而本田发布的2019款PCX采用水冷四冲程发动机，最大功率为10.8KW，峰值扭矩为13.6N.m，售价近2.8万左右。动力方面，PCX150明显优于姜戈150，但是售价却少PCX150近七千元。我觉得姜戈150性价比高于PCX150，顾选择姜戈
3、2021款本田pcx150上市时间？
官方透露2021款PCX150将于9月份发布，考虑到全新雅马哈NMAX已经上市，本田对这样的重要竞争对手做出这样的升级也是理所应当的。
4、本田pcx150用什么机油？
YACCO由Jean Dintilhac 成立于1919年，是法国一家生产发动机油、变速箱油、润滑脂的公司，该公司的产品适用于摩托车、汽车、交通运输、公共交通和农业设备的润护及养护。
5、新大洲踏板做工和五羊的差别到底有多大？
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新大洲本田的踏板车做工和五羊的踏板车差距有多大？这是一个信息不对称或者有意而为之的问题，首先五羊的踏板车它不具备和新大洲本田对标的资格，请看清楚这句话没有本田，我们只说五羊，但如果在五羊的后面加上本田那么结局就会反转，它们之间的差距只能去自我感觉，没办法用语言来形容。新大洲本田的踏板车有一个比较显著的特点，就是配置比较丰富，外观比较新颖，当然最核心的动力总成也是比较给力的，但就表面的涂装和细节的处理，还是会有一些略微的瑕疵，这种瑕疵在骑行过程中，或者车型表面上都可以感觉的到，总体来说就是表现不够完美。
五羊的踏板车它的整体水平也就是国产三流水准，看着不错但用起来实在是很糟心，所以和合资车型是没办法对比的。
五羊本田的踏板车整体的技术规格和新大洲本田完全一致，毕竟是一个爹两个妈生的孩子，所获取的主要基因是一样的，但就车型的细化程度来看五羊本田的踏板车会更细致，即便是一些低端车型的表面漆水和壳体的装配也会更加到位。但随着本田的重心偏移，这方面的差距会越来越小，这两个品牌旗下的所属车型，在车型综合表现上，后期基本会保持一致。不过这需要一个时间，以目前来说五羊本田的踏板车细节的处理还是会更到位一些，这既是一个成本问题也是一个造车理念的问题。
正如某自主品牌负责人所说，“给我多加300块，我们的车一样可以造得更加细致，但就没有利润了”，这种现象在合资品牌中也是很正常的表现，因为做的精益求精就需要额外的成本，成本增加的同时，利润就变小了，没办法只能保持刚刚好的表现，不过这样说好像扯远了。但其中的意思你懂的。
总而言之，这两个品牌之间的踏板车做工上的差距，只能自己去比较，要说差距比较大可能会有被充值的嫌疑，但要说没差距也是不可能的，只能说会略有瑕疵，不够完美，还有提升空间。
6、雅马哈的155上市了，那本田的PCX150今年会换新款吗？
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雅马哈NMAX155上市了，本田的PCX150今年会有新款吗？随着雅马哈NMAX155的售价公布和抢购，那么国产PCX150可以说是倍感压力，甚至于有一种被按在地上摩擦了一番的感觉，在这样的前提下它推出新款车型其实很有可能，因为本田不缺技术，缺的只是对我们的诚意，只要对手放大招时，它就有能力反杀，不可能一直趴在地上让人拳打脚踢，这也不是本田的风格。
本田PCX150因为抓住了国内市场对手太弱这一现象，所以推出了现在我们比较熟知的国产PCX150，并且市场表现还不错，毕竟我们缺少一块高端的通路踏板车。
但好景不长随着雅马哈NMAX155在国内的上市，它一家独大的市场格局很有可能会因为这款车而发生变化，毕竟两款车型从车型售价，基础配置，再到性能表现都会有差异，并且从目前的表现来看NMAX155会有一定的优势，如果这款车开足马力供应，那么很多的潜在客户都会选择NMAX155，毕竟在选谁上车友们会有自己的评判标准，尤其是在车型差异比较明显的前提下，出现这种现象的几率就会比较大。
在这样的市场变局下国产PCX150如果想继续留住客户，那么只能是对PCX150进行升级改款或者降价，但以本田的风格来看，前者的可能性会更大。据悉原版PCX150经有了升级计划，会将现有的发动机换装成一款排量为156.9ml的单缸四气门，如此一来国产PCX150就有了升级的资本和动力。
至于配置方面的软肋，其实也不是什么大问题，无非就是优化一下后刹车结构，装配双通道ABS，这对于本田或者五羊本田来说，只是车型后期定价的问题，并不是什么技术难题，因此国产PCX150推出新款车型的可能性很大。
而这种可能性到底会有多大？主要取决于NMAX155前期的市场表现和后期的车型投放，如果这两个方面表现的出奇的好，那么就会加快国产PCX150的升级换代速度，反之这款高端通路小踏板就会保持现状，因为雅马哈的“饥饿营销”还没有真正意义上的对它构成直接威胁，我们所说的威胁只是口头上的，所以我们什么时候能够看到国产PCX150的升级款，主要取决于NMAX155后期的表现。
7、本田PCX150摩托165㎝的人适合吗？
很高兴回答您的问题！
本田PCX150摩托，165cm的人适合吗？【五羊本田PCX150】
售价：26990元
排量：149CC，单缸水冷
最大功率：10.8（8500rpm）
最大扭矩：13.7（6500rpm）
座高：761
整备质量：132
油箱：8.2L
油耗：2.5L、续航：300+
这款车非常好骑。165cm的身高可以说非常合适这款车了！坐姿舒适，能双脚着地，不会像小踏板那样难受。车把的距离也刚好。日常代步骑行能有比较舒服的骑车感受！
最后感谢您的耐心阅读，欢迎您的关注！
8、2020款标志姜戈和本田pcx150买哪个？
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2020款标致姜戈150和国产PCX150买哪个？这两款车型之间的选择除了考虑价格因素以外，还应该看对车型外观和性能的需求，因为虽然它们排量相等，但价格，外观，性能表现都是有差异的，所以还是要看个人更偏向于哪一种需求。2020款姜戈150 平均售价22800PCX150 平均售价26990
这两款车型的外观属于两种不同的设计风格，PCX150具有一定的动感元素，而姜戈150是一款比较纯正的欧系复古踏板车，就车型外观来看骑士分享会比较喜欢复古的外观，因为作为一款小排量踏板车它会更讨巧，也会更容易会引起摩友们的喜爱，尤其是2020款姜戈150优化了前脸以后，整车会看着更有味道，所以外观方面它会有一定的优势。动力方面，2020款姜戈150也进行了升级，采用了水冷发动机，使得性能表现有了进一步的提升，它最大功率9.3KW，最大扭矩13.2N.m，动力调校比较偏低转，不过账面参数和PCX150对对比的话会有明显的差异，因为PCX150所搭载的本田ESP动力总成，性能表现和技术规格在同排量车型中还是比较有优势的。这款ESP动力总成最大功率10.8KW，最大扭矩13.7N.m，这款发动机不仅账面参数诱人，而且还会有一个比较实用的怠速启停功能，而这项功能的好处就在于，除了启动时声音比较小以外，后期的燃油消耗量会比较小，如此一来在以通勤代步为需求的前提下，那么两款车型之间的性能差异已经非常大了，PCX150会具有绝对优势。
配置方面，两款车型姜戈150最大的亮点就是ABS，除此以外好像也没有什么过多的优势，而PCX150虽然有高价低配的嫌疑，但相对姜戈150来说规格还是比较高的，但这里会有一个差价的问题，所以多花几千块买这些配置貌似也是不划算的。
通过以上两款车型的静态对比可以看到，PCX150的性能表现，还是会强于标致姜戈150，所以注重这个点的话它就更值得选择，而比较在意外观的表现的话，以姜戈150的性能来说，平时通勤代步也是完全够用的，无非后期就是油耗高一点，但它会更养眼，安全配置规格也更高，所以能够接受性能上的不足，那么这款2020款姜戈150也是值得选择的，因此还是要看个人更偏向于哪一种需求。
9、pcx150座高多少？
本田踏板摩托车PCX150的座高是764毫米，它的其他基本参数如下：
2019款本田PCX150规格参数
发动机：水冷，SOHC2气门，单缸四冲程发动机
缸径 x 冲程：57.3mm x 57.9mm
排气量：149cc
压缩比：10.6 : 1
最大功率：10.8 kW/8500 rpm
最大扭矩：13.6 Nm/6500 rpm
燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射系统
传动方式：自动变速系统
启动方式：电启动
车架：钢管双摇篮车架
拖曳距：83.8mm
轴距：1313mm
座位高度：764 mm
最小离地间隙：137mm
悬挂系统（前）：31 mm 正立式前叉，行程89mm
悬挂系统（后）：双筒减震器，行程84mm
制动系统（前）：220 mm单盘
制动系统（后）：制动鼓
前胎：100/80-14
后胎：120/70-14
油箱容量：8L
湿重：131kg
10、本田pcx150好还是阿普利亚srmax250好，为什么？
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上图为本田PCX150，售价是2.69万。
上图为阿普利亚SRMAX250，价格是2.68万。
之所以把这两款车拿出来选择对比，你一定是因为这两款车价格上接近而已。都是踏板车，用途也基本相同，也能比一比。
PCX150这款车以前介绍过多次，这款车已经达到了中级踏板车的门槛，PCX150自2010年上市以来，仅在欧洲市场就销售了超过14万辆，在东南亚更是国民用车，保有量相当大。这款车目前由本田的两个合资厂以CKD的方式引进生产，这种生产方式价格不会太便宜，因而这个定价也被不少人吐槽。
发动机是本田的ESC发动机，实际排量为153CC，单缸水冷两气门，最大功率为10.8KW/8500转，最大扭矩为13.7NM/6500转，动力特性均衡，运行品质较好，震动控制和油耗控制得不错，I-stop系统（智能启停脉冲点火）和无匙启动系统，具备一定的技术含量。
优点就是低油耗长续航，发动机运转平稳震动小噪音低，做工精湛，驾驶感受舒适灵巧，如果是城市代步，买菜，通勤，接送孩子会是很合适的选择，慢节奏跑长途也不错。
缺点就是价格高，这个不用我多说了，配置低也是一个方面，连ABS都没有（后期可以自己加装前轮ABS），动力偏小，如果是跟团队跑摩旅，可能会拖慢节奏，所以我上面说如果是慢节奏的摩旅没问题。
阿普利亚SRMAX250的时候是在2019年的重庆摩博会上发布的新车，这款车是在阿普利亚SRMAX300的基础上通过换装发动机，并且调整了部分配置而来，舍弃了一些华而不实的配置，采用宗申自己的发动机，使得售价下降，但是动力和配置规格并没有明显缩水，这样的双向操作使得这款车具备不错的性价比。
发动机由原SRMAX300的实际278cc的排量缩减为249cc，单缸水冷四气门，最大功率为15.6KW/8500转，最大扭矩为21NM/6500转。动力缩水幅度不大，从账面数据上看，与SRMAX300发动机相差不大，实际加速感受也差不多，没到极限状态基本没有区别。
宗申的发动机还是可以的，可靠性，技术含量都不错，国内能排得上号，这款发动机也是如此，也有不少国内其他品牌采用了宗申这款NEXUS的发动机。
配置上不仅有ABS，还有ASR起步防滑装置，湿滑路面上能防止骑手过于猛烈的起步导致的打滑，大型TFT全彩液晶屏，KYB的后减震，品牌轮胎，高性能前后碟刹，双模式动力输出，芯片防盗系统，15升油箱，人机交互系统，可调风挡，腿部暖风装置等等，就配置规格来说，国内少见。
优点是动力更好，配置规格更高，有一定的运动能力和可玩性，外观颜值出色，市内代步和长途摩旅很合适，跟团队出行不担心拖后腿，长续航距离，骑乘舒适度也不错，车身宽大，高速巡航更稳定。
缺点么就是品牌力度还是不如本田，但是也差不到哪里，可能在油耗和发动机运行品质上略差一点，但是也是属于正常范围之内。
怎么选呢？还是得看你的需求侧重点，注重舒适轻巧便利，怀念日系踏板车省油安静省心的特点，你就选PCX150，注重性价比，动力和配置规格，外观，希望用途能更广泛，适应面更大，你就选SRMAX250。
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