特斯拉汽车表(特斯拉其他颜色为什么要加8000？)

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1、特斯拉其他颜色为什么要加8000？

其实选颜色加钱也不是非常稀罕的事情

比如马自达的混动红配色要加3000块钱，到了豪华车领域更是非常夸张了，劳斯莱斯选一个双拼色可能要花40万，保时捷选个颜色可能也得4、5万。

再来看特斯拉Model 3，选装外观颜色8000、轮毂6000、白色内饰8000、甚至充电桩也要选装8000块，这一方面由于特斯拉（很多电动车品牌如蔚来也是这样）是按订单来生产，所以选装也在情理之中，另一方面，国产版特斯拉Model 3必须把起售价拉倒30万以内，不然享受不了补贴。当然厂家这么做肯定还是为了利润，建议外观内饰、轮毂这些如果有需要，还是选装上，后期加装可能更贵而且效果也不如原装，但是充电桩8000块有点贵了，淘宝上买一个找个师傅装一下能省不少

2、为什么特斯拉的电机和其他电动汽车的电机不同呢？

目前国内的主流车型采用的是永磁同步电机，特斯拉采用了异步电动机。我们国家的蔚来汽车也是异步电动机。我们国家的小鹏、几何、领跑、众泰、北汽新能源等都采用的永磁同步电动机。

特斯拉选择了异步电动机，主要是看中异步电动机高速工况下效率高的特点，契合特斯拉电动汽车的定位高端、高速、高续航的特点。

其他选择永磁电动机的品牌，主要是是看重该款电动机结构简单、运行可靠、调速性好、功率密度大的特点，契合自身适合大众消费的品牌定位，而且从长远发展看，随着永磁材料的逐步进步，永磁电动机在高转速方面也会逐渐突破，成为主流是一种趋势。

总体来说，因为品牌定位和自身发展的不同，各个厂家在选择电动机方面存在差异。

3、特斯拉未来会成为汽车界的苹果吗？

至少在中国会成为?，因为我们不但是人口大国，还是制造业大国，能源消耗肯定会超过任何国家，有限的石油能源终将会耗尽，未雨绸缪是必然的，特斯拉作为清洁能源应该是首选，中国只是在这方面先行一步。

4、如果充满电时间只需半小时，特斯拉电动汽车会取代燃油车吗？

我认为这个题目本身就是被传统燃油车拥护者误导出来的的问题，原因有以下几点。

1、绝大部分车辆和车主每天的行驶里程不会超过500公里，而行驶时间也不会超过12个小时，所以充电速度并不是影响电动车普及的主要问题；

2、燃油车没有里程焦虑问题不是加一次油可以跑一万公里，而是加油站几乎每二十公里（不超过50公里）就能找到一个；

总结，电动车要普及并最终取代燃油车，大约有两个主要问题要解决，

第一是电池密度问题，也就是同等体积的电池组能够储存尽量多的电量，保证600-1000公里的实际续航能力；

第二是充电设备普及和通用化问题。某种程度上来说，普及充电桩其实比普及加油站方便，大胆设想以后每个标准停车位如果都有一个充电口，那是不是比去加油站方便？真到了哪一步，电动车不普及都难。

5、刚刚上市的比亚迪汉能干过特斯拉吗？

自主品牌汽车想要战胜合资车，其实难度挺高的。这里面的难度到不一定是技术问题，而是国人心里问题，大环境使然。

首先自主品牌汽车技术积淀肯定要比合资车差一些，传统燃油车想要在技术层次上全面超越合资车还是很难的。而即使机械层次可以与合资车对标，那么大家也不一定买账。最简单的例子就是保值率，自主品牌汽车保值率低的吓人。因为自主品牌汽车给人的印象就是始终不如合资车做的好，所以保值率非常低下。当品质提上去以后，大家固有的想法可能还是没有改变，正所谓一朝被蛇咬十年怕井绳！

一辆可以与合资车对标的自主品牌汽车上市后并不一定热卖，就是因为大家固有的观念还没有来得及转变。这种情况下取胜的办法只能是低价切入，例如长城的哈弗H6，在紧凑型SUV中傲视群雄，完败合资紧凑型SUV。最主要的秘诀就是低价格，高性价比。又如吉利的博瑞，48V轻混版本完全可以与合资B级车叫板。但是销量并不如意，依然是通过低价格卖车 ，但这并不能取得H6的成绩！买雅阁凯美瑞的人有几个人会考虑博瑞？

这就是不在一个起跑线上典型的表现！谈公平， 市场存在公平吗？

脚上的泡都是自己走的，失败是成功之母。假如吉利汽车第一辆造出的汽车就是博瑞，恐怕就不会是今天的样子了！很可惜，我们自主品牌汽车都是基础起步的，边干边学，边成长。这就像我们青春年少时犯得错误一样，一路走来我们一直在成长。这就是自主品牌汽车口碑差的原因，就是基础没打好。市场不惯着你，你向全世界宣布我取得了如何如何的成绩，可市场相信吗？一切都需要时间验证，因此我们自主品牌汽车还有很长的一条路要走！

传统燃油汽车我们很难超越合资车 ，至少短时间内难超越。

但是在新能源汽车上，尤其是电动汽车上、特别是特斯拉汽车，一个没有造车基础的汽车厂家还是有希望超越的。

就拿比亚迪与特斯拉来对比吧，比亚迪欠缺的软件，例如自动驾驶技术、电源管理技术。但是比亚迪的强项是硬件，三电自主研发，尤其是最近推出的刀片电池。虽然容量密度不及特斯拉采用的三元锂电池密度高，但是安全系数甩特斯拉几条街！至于其他方面，一个造车厂家怎么也比一个非专业厂家做的好。例如下图中的两辆车:

你觉得哪一辆车更大气更漂亮？其实挂特斯拉车标的图一是比亚迪汉，图二挂比亚迪车标的其实是特斯拉。至少在外观设计上，汉可以与特斯拉一拼，虽然还有不完美的元素存在，但是汽车设计可以用钱卖到的，只要肯花钱、高层领导的有正确的审美观，那么造出一辆“自主品牌的特斯拉”也是可能的！而且细节做工要绝对比特斯拉强！

汉与特斯拉参数就不列举了 ，猜都能猜出来比亚迪汉无论续航还是动力还是车型都完胜特斯拉的。但是即使是这样，汉也很难干败特斯拉，能取得类似博瑞的成绩就不错了！原因，上面已经说的很清楚了，特斯拉不只是电动汽车，还是一个潮流的标志。比参数、比动力都不能决定一辆车未来的走向，参数只是一个基本条件罢了，因此那些拿参数对标、吊打合资车型的自主品牌汽车都很难取得成功。

6、特斯拉到底有哪些型号的汽车呀？

特斯拉已经生产Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X及Tesla Model 3三款车型、另公布了Tesla Model Y、Tesla Semi、Tesla Cybertruck三款车型1、Tesla Roadster

Tesla Roadster是基于莲花Elise的双门双座电动跑车，其理论最大续航里程超过了320km，从2008年面世到2012年停产，一共销售了2250辆左右。

2017年11月，特斯拉发表新款Roadster，0-60 mph 加速能力达到2.1秒，最高时速超过400公里，续航力为1000公里，售价为200000美金。

Tesla Model S是一款高性能电动汽车，2008年6月发布，2012年6月开始在美国交车。

Model S的长宽高分别为：4970x1963x1435mm，轴距达到2960mm。

它有三种电池规格供消费者选择，分别可以驱动车辆行驶260公里、370公里和480公里，而配备这三种电池的Model S的售价则分别为57400美元、67400美元和77400美元。

Model S在美国公路交通安全局（NHTSA）进行的碰撞测试中获得了5.4星的高分，这是NHTSA历史上测试的所有车型中的最高分。

Tesla Model X是一款7座休旅车，2012年2月发表，2015年9月开始交车。

鹰翼门

鹰翼门是此款车的最大特色之一，后侧门能以向上延展方式掀开，同时侦测侧边及上方的障碍物避免碰撞，达到即便在狭窄的空间范围仍可轻松进出。

Tesla Model 3 原型车

Tesla Model 3是一款4门全电动紧凑型轿车，由于是业界先行推出的大众化电动车，2016年3月发布即引起轰动

本车推出时已经配备了多镜头与运行类神经网络的专用GPU等硬件，因而Model 3基本上支持无人全自动驾驶的能力

Tesla Model Y是特斯拉推出的一款紧凑型电动跨界休旅车（CUV）

它于2019年3月发布，于2020年夏天开始交付。Model Y能提供可容纳七名乘客的三排座位车辆

Tesla Semi 半挂卡车推出，其充满科幻感觉的外形必然吸引大众眼球

纯电皮卡Cybertruck：从0至100KM/H最快仅需2.9秒、最高连续行驶804KM！售约RM16万起，2021年开始量产！

祝愿大家都开得起特斯拉 哈哈