上海汽柴油(油价降了好多，什么情况？)

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1、油价降了好多，什么情况？

油价下调原因是因为国际原油价格持续暴跌，在3月17日24时已经开启了新一轮的调价窗口，因为原油价格在近十个工作日下降幅度较大，本次成品油下调幅度也创下自2013年以来的历史之最。

根据官方公布的最新消息，本次下调，汽油下调达到了1015元/吨，柴油下调975元/吨，折合升价，92号汽油下调幅度达到0.79元/升，95汽油下调0.84元/升，0号柴油达到0.83元/升。

此次调整后，全国大部分地区油价都跌破6元，进入5元时代。上海也在其中，所以发现油价下调很多不稀奇，抓紧时间享受这波福利吧。

2、汽柴油每升分别是多少钱？

3、柴油比汽油马力大还便宜，为什么不以柴油为主？

引言：相比于汽油，柴油的能量更大，高强度的工作都需要柴油机来完成，在欧洲多个地区柴油机都是被推崇的对象，原因就是同排量的引擎，柴油机的油耗以及动力表现，都要比汽油机更出色。但是到了国内市场，柴油机似乎成了被排斥的对象，至少在乘用车领域，柴油机得不到推广。

很多消费者都在幻想着主流企业引入柴油机，比如说大众的TDI引擎，同排量的动力表现十分优秀，而且油耗表现也很出色，至少要比现在国内的EA211以及EA888装机表现要出色，毕竟在欧洲老家，柴油机的销量可是占比很大。

有人说柴油机污染严重，其实这是一个很严重的思想误区，有这种想法的消费者，思想都停留在“柴油机就是拖拉机”层面，一打火冒黑烟，噪音大污染大。其实柴油机与汽油机都是内燃机，他们对环境的污染同样严重。只是国内最早普及内燃机的在农用机械上，先入为主的思想引导者很大一部分消费者。

在我看来，在乘用车领域，柴油机被限制的原因就是要控制柴油机在国内的数量，因为柴油的库存量并不大，而且柴油对市场的作用，远远要比汽油更重要。因为柴油是高能量燃料，同样的柴油做工要比汽油更大，对于社会的贡献也更重要，从大环境的角度来看，柴油机的数量必须要控制。

首先是农用车，柴油机的普及率已经达到了99%，我们是一个农业大国，农耕需要农用机械来完成，拖拉机、三轮车都需要柴油机完成工作，殊不知农忙的时候柴油常常会断供。而农用车的保有量基本上已经达到了一家一台甚至一家两台的地步。作为农民来说，家里没有一台农用车，都不好意思跟人家打招呼。

商用车领域，柴油机的普及率更高，南北陆运交通，都是柴油机在承担着运输重担，一台卡车载重量达到几十吨，只有柴油机才能完成长途跋涉的任务，想要汽油机来完成基本不可能。柴油机发展到现在其实已经非常成熟，而原油提炼出来的柴油现在纯净度也很高。作为重要的运输能源，柴油必须要保证充足的储备量。

客运行业，虽然说新能源车现在被大力推广，不少市区通勤的公交车已经更换成了电机驱动。但是长途跋涉的长途大巴，依然不能被代替，从全国各地长途客车站使出的大巴车，我想都是柴油机，如果柴油短缺那么大巴运输方式将会瘫痪，继而会对增大对铁道运输的压力，给本来就不好的铁路运输，再添一层压力。

重型机械、特种车、船舶等工具，依然是柴油机，比如说起重机、轮船、坦克等特种车，也都在使用柴油能量。原因是柴油能量大，柴油机能给这些机械带来更加强劲的动力，相比之下汽油机就显得弱势不少。

小结：农忙时节经常会出现柴油断货的情况，从一定程度上可以看出来柴油已经很短缺，如果再不限制柴油机在乘用车领域的发展，那么优势明显的柴油机将会在短期内代替汽油机，那么将大大增大柴油的消耗量，对运输业、农业、客运都是一个很大的压力。

4、上汽大通D90pro柴油机有了解的吗？

大通D90Pro_2.0T柴油机源自「上柴」上柴：上海柴油机股份有限公司，在商用车领域是知名度相当高的品牌。

上柴发动机的特点是动力表现中规中矩，但质量稳定且耗油量偏低，同时NVH的表现也算良好。不过这都是在商用车领域的评价，在乘用车阵营中目前只能参考上汽大通的皮卡、轻客与D90Pro这台硬派SUV；因为柴油动力乘用车太少了，而上柴π系列发动机在这些车上的表现也可以用上述标准评价，只是双涡轮版本的「π-2.0T」有所不同。

仅此两项技术就算是高标准了，虽然排量只有2.0升，但高压喷油的理想雾化效果，实现的是高效蒸发与足够高的燃烧效率。通过两组增压器的阶段增压与「协同合作」，超高进气氧浓度做到了高标准的“富氧燃烧”。这些技术必然会带来超大扭矩——480N·m峰值扭矩，要知道Ranger装备的3.2T直列五缸柴油机也没有这么大的扭矩。

柴油发动机的特点是「大扭矩低功率」，由于采用了压燃试点火系统，在膨胀做功冲程中会产生相当大的振动。那么转速越高喷油量越大，燃烧产生的振动就会非常强，机体的磨损也就难以控制了。所以柴油发动机的转速往往控制的很低，在2000/3000rpm区间就算偏高转速，3000/4000rpm就得算高转速了。而转速控制的低则必然功率小，普通的2.0T/3.0T柴油机不过有120/140kw的峰值功率，π-2.0T能达到160kw是很难得的成绩。

知识点：大扭矩为低车速加速感强，高功率能实现高车速区间的理想加速感。柴油动力汽车的高速加速能力普遍很差，同样参考3.2T-Ranger也在12秒左右才能破百。整备质量达到2.2吨的大通D90Pro成绩相当，由此可见这台机器的实力还是挺强大的。其次采埃孚的8AT手自一体变速箱水平也算高，两大核心总成是目前20/30万区间柴油硬派SUV的标杆。

上述两车分别为20/30万区间最强的汽油与柴油动力硬派SUV选项，撼路者全新的「2.3T&10AT」组合也有很不错的动力表现，只是汽油机的耗油量还是会高一些。而之所以将这两台车放在一起评价，原因在于两车的四驱系统均为「博格华纳TOD」纵置四驱，而且后桥也都使用了可以预开关的牙嵌式差速锁，越野等级同属标杆。

总结：大通D90Pro柴油版的亮点不仅限于「π2.0T」发动机，其变速箱与四驱系统也很不错。所以能接受柴油动力就首选这台车，偏好汽油动力毫无疑问应该一步到位选择全新撼路者，两者二选其一都不会后悔。至于保值率是不用考虑的问题，此类车都是绝对冷门车型，保值率都是绝对的低，供参考。

编辑：天和Auto

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5、上海限制国三车进中环针对汽油还是柴油车？

柴油车。11月1日起，调减上海中环以内国三柴油货车的通行时间，从现在的11小时调减为5小时，即：每天凌晨1时—6时之间允许通行（含双休日、节假日），每天上午6时至次日凌晨1时禁止国三柴油货车在以下区域内的道路上通行。具体区域为：沿杨浦大桥及其地面道路－周家嘴路－军工路－逸仙路－场中路－沪太路－汶水路－真北路－天山西路－剑河路－北翟路－S20外环高速公路（北翟路至漕宝路段）－漕宝路－虹梅路－梅陇立交－虹梅南路－S20外环高速公路（虹梅南路至徐浦大桥段）－徐浦大桥及其地面道路－S20外环高速公路（徐浦大桥至杨高南路立交段）－杨高南路立交－杨高南路－高科西路－锦绣路－罗山路－罗山路立交所围合的区域。希望对你有帮助，望采纳！