川崎z900(摩托新人，城市通勤，杜卡迪821和川崎z900,该怎么选择？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、摩托新人，城市通勤，杜卡迪821和川崎z900,该怎么选择？

谢邀！

我是骠骑府！专业摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！

其实这是一个相亲的问题，你更愿意选择与一位刁蛮公主还是一位大家闺秀共度余生呢？

刁蛮公主当然是指的杜卡迪MONSTER 821，这款车色艺双绝，能带给你更有乐趣的驾驶体验，但是你也得忍受他的刁蛮个性，大家闺秀当然是指的川崎Z900，容貌端庄，上得厅堂下得厨房，但是总感觉哪里欠缺一点激情。

作为新手，其实骠骑府不建议你一开始就上这么大排量的摩托车，尤其只是通勤的用途，这个动力对你来说是浪费。

如果你还有其他的需求，例如动力方面的，希望一步到位，那么骠骑府就来谈谈这两款车都有哪些特点，以及谁更适合你。

动力上杜卡迪MONSTER 821配备了一颗 L 型水冷双缸发动机，每缸四气门，实际排量为821cc，最大功率为79.7KW/9250转，最大扭矩为86NM/7750转。采用了电子油门和滑动离合器，可以选配快排系统来提升驾驶乐趣，加档时无需回油和捏离合器拉杆，直接加就完了，降档时只需回油即可，发动机会自动补油跟上车速，非常的方便，这套系统熟悉了以后，你就再也不想回到传统的换挡模式，很有乐趣。

不过这款车动力特性是偏高转的输出，对于换挡时机还是有点讲究，需要更准确的掌握，这点不如川崎的Z900，另外发热量很大，后面的那个缸头正好在你的大腿内侧，夏天基本上等红绿灯的时候你得熄火等待，完全没有夸张。声浪你也不一定会欣赏，双缸机的怠速都是稀里哗啦的。

川崎Z900的发动机是直列水冷四缸，排量为948cc，最大功率为86.3KW/9500转，最大扭矩为95NM/7700转，比821更大，但是因为是四缸机，因此他的输出更加的线型易控，因为以这个转速输出区域来看，四缸机的结构特点使得动力输出并不是那么偏向于高转速。毫不夸张的说，六档也能起步，只要转速拉起来，日常使用如同踏板车一样，容错率相当高，无需像单缸机那样频繁换挡，另外声浪上也更动听，很多初入大排量的新手就是看中了这几点，才会选择四缸的Z900。

配置上也是821要更高规格，鲍鱼的辐射卡钳，电子节气门，八级可调DTC牵引力控制系统，三级可关闭的ABS系统，三种骑行模式，全彩TFT显示屏等等，比起“素净”得只有一个ABS的川崎Z900那是强了太多。

不过，2020款的川崎Z900或许也马上会进入国内销售，将牵引力控制系统（KTRC）和驾驶模式引入，从根本上解决骑士的隐忧。仪表也升级为TFT彩色液晶屏，竞争力也不错。

欧洲车一般电控系统较多，为骑手提供了更容易驾驭动力的优点同时，故障率也比“素净”的日系同级车要高，而且杜卡迪821对于燃油品质的要求更高，压缩比高达12.8：1，而川崎Z900则是11.8:1。

其实你多观察下就能明白，骑杜卡迪MONSTER系列的，大多是有资历的老手，追求更纯粹更有乐趣的驾驶感受，对于其他的一些所谓的缺点都能包容，而骑川崎Z900的骑手，一般而言，大排车型的驾驶资历都不是很丰富，图的就是Z900亲和力较好，但是说实话，Z900比起821，个性化程度少了点。

好了，就到这里吧，希望你能满意！

我是骠骑府！欢迎关注！

2、宝马f900r，川崎z900，雅马哈mt09，这几个车，哪个最值得买？十万左右的摩托还有哪些选择？

选本田CB650R吧，本田的造车理念是耐用省油经济安全维护简单维护方便，想想为什么其他品牌在价格相近的情况下为什么都要多给排量马力，多给配置，你真的这么幸运吗？往往大家忽略了如果在品质相同的情况下，那些多出来的东西才是赚了，如果品质不相同，靠配置靠价格靠排量那就请好好想想了，配置都是套路，品质才是王道！

全世界产销量第一，人民群众的眼睛都是雪亮的，谁性价比最高人民群众已经给出答案

【 CB650R 永恒经典】　　

历经岁月斑驳　　

风格却永垂不朽

经典街车仍伫立眼前

CB650R除了金典，还是经典

金属装置点缀

洗练质感外观

复刻古铜色轮框

让你成为万众瞩目的焦点　　

3、川崎z900和本田cbr650r怎么选？

川崎和本田，两款车型都是全国的大品牌、骑不坏的日系车，

说下的他们两者的价格吧，都是十万上点，价格相差不大，主要的是排量区别不一样，动力相差一台250的新手摩托车排量，动力好差，那么油耗就有相差，本田油耗3—4个，Z900的油耗要多出一半，也是不能太理解。

所以大家只能去比一下外观了，外观是决定以你购车的意向。

4、新款Z900和cb650r做个选择，迷茫，不考虑等车的情况下？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！

这两款车型虽然价格接近，但骑士分享认为它会属于两种不同的风格，所以也就没必要过度纠结和迷茫，按照个人的需求选择就好？

Z900 平均售价107900

CB650R 平均售价105800

对于进口大贸车型来说，它们之间的略微价格差异其实影响不了什么，因为能花10万块买摩托车的摩友，绝对不会在乎两千多块的差价，所以这两款车型之间的选择还是要看外观和性能。

首先从外观来说Z900会更符合大多数摩友的选择标准，因为选择这个级别的车型无非讲究的就是一个外观展现和性能表现，而更多时候动感的外观，会更容易体现出当前车辆的车型优势，所以Z900街车的风格会更容易引起摩友们的共鸣。

当然这里也有一个个人品味的问题，如果非常喜欢复古街车的话显然本田CB650R会更符合个人口味，所以这两款车型之间的第一个选择标准就是看对外观的需求。

动力方面，这两款车型都搭载的是四缸水冷电喷发动机，骑士分享相信题主也是奔着四缸发动机去看这两款车的，但因为排量上的差异，这两款发动机的性能表现会有明显的区别。

Z900最大功率86.3KW，最大扭矩95N.m，CB650R最大功率56KW，最大扭矩60N.m，对比很扎心，差距很明显，如何选择一目了然。

到这里两款车型之间的选择其实已经可以画上句号了，如果比较在意车辆动感的外形，激进的动力表现就可以毫不犹豫的选择川崎Z900，而如果对于本田的忠实度更高，也不需要那么强的动力表现，CB650R就可以作为专属座驾。

而如果还纠结车型配置的差异，做工的区别等一些细节问题，那么这两款车型之间的选择就会更难，所以很多时候在车型背景一致的前提下，我们选择摩托车时必须要快刀斩乱麻，只要外观和性能符合个人需求，就可以出手没必要左顾右盼。

5、定了2020款川崎Z900，本人新手。车到手后需要哪些加装？

谢邀！

我是骠骑府，欢迎关注！

川崎2020款Z900已经在国内接受预定，增加了多项配置，例如牵引力控制系统等等，而价格并没有增加多少，因此这款准公升级别的街车更具性价比，很多车迷都纷纷表示川崎这次“害人”不浅，泡面都准备了不少，准备节衣缩食冲一把圆梦。

其实川崎自己就提供了很多改装件，骠骑府给你解读下吧，红色方框内的改装件是骠骑府认为有必要加装的。

上图中的12V直流电接口你可以考虑加装，这种接口可以连接电子气泵，如果你有短途摩旅的需求，半路上胎破了可以管点用，如估计纯市区玩玩，也可以不考虑。

USB接口应该是必装的，现在手机是生活必需品，半路上手机没电多扫兴。

前轮轴防摔件也可以装，有必要。

仪表贴膜和与油箱包就不用看了，不是没必要装，而是没必要装原厂件，某宝上大把，价格还便宜的多。

发动机防摔件和发动机侧盖保护环可以装，这个很有必要，摔车时能减少点损失。

油箱膝盖贴的作用是弯道劈弯时能给予骑手大腿内侧与油箱之间更大的摩擦力，可以选装。

后座装饰盖，没有实际意义，唯一的用处就是——你不想载某人时有一个合理的借口，当然，这个因人而异，如果是妹子的话你又会暗自后悔——我特么装这个该死的盖子干嘛？

油箱鱼骨贴有一定用处，但是如果你打算贴全车保护膜的话就不用考虑了。

水箱护网这个必须得有，必须滴。

车头仪表板也可以装，在阳光直射的情况下能看清楚仪表，高速时也能有一点点减少风阻的作用。

增高坐垫这个看你自己的身高吧，一般是不用装的。后增高坐垫也没必要。

发动机盖孔装饰盖，纯装饰的东西，没实际意义，不考虑。

还有些其他的东西川崎没提供，例如前挡泥加长板和后挡泥板，有实用的意义，防止甩泥，但是加上去之后肯定会破坏整车外观的协调性，你自己斟酌加还是不加。

起车钉和起车架还是有必要购置和加装的，换胎保养调节链条等等都要用到。

防摔折叠牛角和牛角保护杠也可以加装。

以上这些都可以在网上网购，川崎的原厂件是出了名的贵，这些东西也没什么高技术含量，犯不着花那个冤枉钱。

好了，如果停在露天场所，记得买件车衣，有用处的。就到这里吧，欢迎关注骠骑府！

6、川崎z900和铃木DL650怎么选？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

DL650这段时间可以说是一个大忙人，总会有不相干的车型要和它对比一下，从前两天TL500到今天的Z900，那么这款DL250的二哥DL650到底应该如何接招拆招呢？

其实只要拿出它的看家本领，其它车型就没办法和它正面冲突。也就是说这两款车型之间的选择非常简单，根本就不需要列参数做详细的车型对比，只要结合车型的定位，根据它们的后期用途就可以做出正确的选择。川崎z900 2019款 平均售价106600铃木DL650 平均售价95800起

题主之所以将两款车型放在一起对比，很大程度上就是看到了这两款车型的价格比较接近，但事实上这两款车型的后期用途完全不一样，Z900是一款运动型街车，并且时接近于公升级别的车型，在这款车上可以获取到非常不错的玩乐体验。

不过想玩转这款车需要一定的驾驶经验，首先因为它的排量使得车型的动力表现非常激进，如果没有驾驶大排量车型的经验，就无法让这款车的性能发挥到极致。

其次虽然这款车的售价接近了10万人民币，但它的电装辅助配置非常一般，除了一个ABS以外，同级别车型都有装配的牵引力控制并不是19款的标配，所以没有丰富的驾驶技能，就玩不转这款车，因此这是一款新手慎选的车型。DL650是一款对于车友比较友好的摩旅专用车辆，强悍的低扭和完善的辅助配置，即便是新手也会很容易上手，并且用这款车进行短距离代步骑行也是可行的，只不过车身结构上的优势并不会很好的发挥出来。

通过以上的介绍可以看到，这两款车型之间的选择还是要看后期的主要用途，如果想玩的激进一些，就可以选择川崎的z900或者等待它的2020款，而如果后期主要的用途是摩旅其实选择DL650会更适合，因为这种状态会更容易凸显出这款车的实力。

7、本田CBR650R与川崎Z900同是四缸且价格差不多，哪个更好呢？

说川崎好的基本是有车的，也是玩车的。

说本田好的，基本是没车的，不玩的。

这和说水鸟和野驴的一摸一样。

网上清一色赞野驴的都是没车的。

8、预算12W，ktm790 Duke，川崎z900，杜卡迪821，日常通勤选哪个好？

这个价位可选性很大 但是我建议选790duke 因为我选的就是790 我上一台车是690 之前有过Cbr1000和Z1000之类的公升 但是好玩还是只有KTM 而且一旦骑过KTM后你不会再想去骑其他车 因为他太轻太好骑了 790电控堪比双R 只是性价比不高 126800的价格不是那么亲民 另外就是790的排气已经快到了 车这个月也应该能到了 很期待

9、50岁大叔，川崎Z900和川崎小火神该如何选择？

谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！

川崎Z900如图，价格是106600。

川崎小火神650如图，价格是78800起。

既然题主这样问，相比是对这两款车已经有所了解，唯一不确定的是风格问题。骠骑府的看法是，既然已经50岁了，还是选择小火神比较合适点。50岁在中国传统文化里是知天命之年，意思是这辈子是啥样已经没跑了，到了该修身养性的时候，云淡风轻天高云淡才是该有的生活态度，而不应该与热血激情扯上关系。

川崎Z900是一款性能街车，水冷直列四缸发动机，排量达到了948CC的准公升级，最大功率达到了86.3KW，最大扭矩为95NM，适合年轻人约伴玩乐。50岁的年纪，不适合这种以纯驾驶乐趣和极致动力感受为目的的车型，人上了年纪，一般都反应速度慢，平衡感差，胆子也小，所以你体会不到这款车的乐趣，这不是浪费吗？

当然，有人说，我就喜欢他那个线型的加速和销魂的声浪，怎么着不行？当然可以，那你为何不看看川崎的Z900RS呢？

戴上复古盔，你慢慢悠悠的骑行不会被小年轻嘲笑，没人会说——大叔，你也该退休了！因为这款车就是以格调和逼格为卖点，很符合你的年纪，要趴下让那些还没玩够的年轻人去趴吧，当骑手趴下时，风都追不上，其实这句话的另一个意思是——当骑手趴下时，也有可能回不来了。

骠骑府一直认为，到什么山头唱什么歌，到哪个年纪干什么事儿，摩托车也不例外，你可以骑到你骑不动的那一天，但是选择什么车型还是得根据年纪来选择，那种钢炮级别的性能怪兽，年轻人可以尝试，50岁了还是看淡一点，骑摩托胜负并不重要，即便你赢了，到终点也没有人会为你献上鲜花和香槟，妹子也不会对你另眼相看。享受清风吹拂，体验与自然亲近的感觉，感受骑行带来的自由，这些似乎更有意义。

川崎小火神650也很合适，虽然是颗双缸机器，但是这颗发动机与NINJA650是同款，动力其实并不差，完全能满足你的要求，并且风格是巡航，可静可动，我觉得很合适，建议多看看这款车。

好了，啰里啰嗦讲了半天，不烦就好！骠骑府近几日有点啰嗦，可能是前几天刚看了《大话西游》的缘故，不多说了，马上要下雨回家收衣服！

我是骠骑府！欢迎关注！

10、想入手机车，纠结cb650r和z900？

谢邀！

我是骠骑府！知名摩托车评论人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！

上图为本田CB650R，价格是10.58万。

上图为2020款川崎Z900，价格是10.79万。

这个问题不少人问过，因为这两款车都是进口大贸车型里面十万元级别的四缸街车，拿出来对比很正常。

如果单出从性价比上来看，川崎Z900无疑优势很大，老款的川崎Z900因为没有配置牵引力控制系统，总是被人吐槽，确实是这样，接近120匹马力的输出，没有牵引力控制把关的话，确实让人有点胆寒，但是依仗948cc的直列四缸水冷发动机这个硬核配置，也能获得不少人的青睐。

而本田CB650R虽然排量小点，但是配置了本田的HSTC系统，类似于牵引力控制，使得这款车在技术含量上要强于老款Z900。

而今2020款的川崎Z900已经被引进国内销售，不仅配置了牵引力控制系统KTRC，还增加了动力和骑行模式选择，终于像一辆公升级的车型该有的样子。

川崎2020款Z900最大功率达到了86.3KW/9500转，最大扭矩为95.0NM/7700转，本田CB650R最大功率56KW/9000转，最大扭矩为60NM/8000转，川崎Z900在动力上的优势很大，零百加速妥妥的能进四秒内，而本田CB650R大约在4.2到4.3秒左右，这就是排量上的差距带来的优势。骠骑府都试驾过老款川崎Z900和CB650R（如下图），动力上川崎Z900确实更出色。

如今的川崎新Z900补足了短板，性价比优势进一步凸显，如果换我选，那我也会更倾向于川崎的新Z900。可能你会说，川崎Z900这么大的动力我用不上，没错，这个动力用来市区佛系通勤确实有点杀鸡用牛刀的感觉，但是动力小点的CB650R可没少要你的钱。

本田的车型在溢价能力上确实要比川崎更高些，这是由两个品牌不同的影响力决定的，本田是世界第一摩托车制造商，不论是规模实力还是市场占有率，都是全球首屈一指的厂商，卖贵点很正常，从这个角度解读为何本田CB650R会卖得这么贵，或许更正确点。

然后本田CB650R是本田的Neo Sports Café概念车型，他不是以纯运动为主，带有复古气质，文艺范儿还是有点，不仅能骑，还能装逼扮酷，表达自己的个性，就外观而言，他也更适合像你这样的四十出头的骑手，而川崎Z900就比较年轻化，还是以纯运动风格为取向，不过如果你的心态年轻，选川崎Z900倒也没什么违和感。