卡宴(保时捷卡宴质量怎么样？)

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1、保时捷卡宴质量怎么样？

保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的

保时捷卡宴保时捷卡宴是非常经典的运动型SUV，外观采用了家族式设计，多年来外观变化并不是很大，一直保留着经典的设计，酷似眼镜蛇的前脸很有冲击力，整个车头坡度很大，这种风格只有保时捷车型能够驾驭，侧身是经典的溜背设计，尾部辨识度很高的字母设计很符合当下流行趋势，综合来说保时捷卡宴的颜值在同级别基本没有对手

全新保时捷卡宴依然保留5表盘的设计，中控大面积的实体按键由触控屏代替，整个触控反应很不错，触感很突出，可以媲美实体按键，保时捷卡宴的配置很丰富，有很多配置和装饰可以选配，但是选配的价格很高，完全可以根据个人的用车需求选择保时捷卡宴每一处设计都非常动感，动力方面搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶极限很高，百公里加速最慢仅需6秒，最快在3.9秒，这样的成绩在同级别城市SUV中基本没有对手

总结：保时捷卡宴是很有代表性的运动SUV，品牌力和产品力非常强，实力非常突出，还是很值得选择的

2、卡宴跑长途怎么样？

保时捷卡宴定位于一款超豪华中大型suv产品，这款车是保时捷旗下非常走量的存在，和奥迪q7同平台打造，其具有出色的公路性能，动力强悍，底盘扎实高级，对于追求逼格的消费者而言是不二之选。卡宴跑长途怎么样，可以说绝对享受，不管是操控，舒适度，隔音水平还是座椅的支撑性都很让人满意，开的人和坐的人不至于很累。

价格方面，2019款卡宴3.0t，官方指导价91.3万，全部落地再加购置税80796，车船税1800，商业险24287，强险950，上牌500，共合计102.1万左右。保时捷支持个性化选装，具体价格还和选装配置有关，少选少花，多远多花，一台保时捷选装个一二十万都是小意思。

外观方面，卡宴造型时尚动感前卫，前脸横条大嘴中网犀利，四眼式大灯科技高诗雨，颇为精神闪亮，车身侧面紧致匀称，优美而有力量，后尾部贯穿尾灯很有辨识度，双边大排气相当上档次，颜值无可挑剔。内饰方面，保时捷经典风格，做工用料扎实，视觉冲击力没那么强，大屏尺寸12.3英寸，支持导航，苹果手机互联，车联网等。仪表盘是五连炮筒式，相当战斗，皮质方向盘和电子档杆都相当趁手。

动力方面，3.0t发动机，参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.2秒左右，加速冲劲儿十足，变速箱响应速度极快，逻辑清晰，深踩一脚激情有余，配合上六缸低沉的声场很有快感。底盘悬挂结构前后多连杆，配空气弹簧，支持软硬和高低调节，整体舒适度颇高，对路面的颠簸处理很有韧劲儿，车身姿态稳健，没有多余的回弹抛跳。驾驶方面，过弯侧倾小，指向性好，车身跟随性上佳，开起来犀利精准，体验感让人陶醉。

总结:保时捷卡宴主要对飚路虎揽胜，这台车在各方面都很完美，有炸裂的动力，高级的底盘，匀称时尚的外观和高逼格的品牌，空间也比较宽敞，坐垫对腰部和腿部承托到位，对于日常公路驾驶而言相当美好，不管是拥堵还是高速都不会让人失望。

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3、卡宴和gls450选哪个？

感谢邀请回答，我是车海v无涯，每天与大家与一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

保时捷卡宴和奔驰GLS450选哪个？这两款车型应该很好选择吧，虽然两款车型同等配置的价位相差不大，但是两款车型在品牌格调，车型定位和实用性等方面来说，还是存在比较大的区别的，或者说这两款车型不是一个风格特点的车型。

只能说，保时捷卡宴和奔驰GLS450都是非常不错的车型，没有好与不好，只有合适不合适，选择适合自己的才是最好的。下面我们就来详细了解下这两款车型啊。

首先从品牌格调上来说，无疑保时捷更有优势，虽然奔驰作为汽车发明者，也有非常浓厚的品牌文化底蕴，但是在保时捷面前，感觉还是逊色三分啊。我们都知道，奔驰汽车的产品线太广了，从A级轿车但S级轿车，从小型SUV到大型SUV车型，阵容看起来的确很强大，范围也很广，影响力也很大。

但是也由于这样，也会多多少少影响到奔驰品牌的高端豪华程度，通俗点说，就是更加接地气的品牌。而保时捷不一样，它旗下的车型都是同级别车型里面的高端车型，无论是价格，车型技术，造车工艺水准，操控性等等方面，可以说都是同级车型之首，再加上是纯进口品牌，相比于奔驰，宝马，奥迪等品牌，就品牌格调上来说，明显要高一个等级。

下面我们再从车型定位上来说，保时捷卡宴定位是豪华中大型SUV车型，虽然尺寸空间方面也并不小，但它更加侧重于驾驶操控体验，更注重操控性能。而奔驰GLS450是豪华大型SUV车型，主打商务舒适，空间方面来说也更大，而且是7座车型，实用性更强，不管是作为家用还是参加商务场合，都能满足使用需求。

以上看法，仅为个人观点欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

4、买卡宴的是不是家产都上千万了？

开卡宴的身家一定都是上千万？这个就有点扯远了。

我先来给你说一个我身边真实的例子，我有一个朋友自己做工程，而且项目有一阵没一阵的，平均下来每年能够赚个20万左右吧，他目前在深圳并没有房子，但他却开着一个卡宴。

而且这个卡宴并不是他全款买，当初买这个车的时候，总价大概是110万多一点，他付了3成首付，前期各种费用加起来大概40万左右，现在每个月要还12,000块钱左右的贷款，相当于一年的收入当中有一大半都用来还车贷了，结果为了节省费用，他开着一个卡宴天天住在城中村里面，显得很扎眼。

当时我就好奇，他一年收入才20多万，买那么好的车干嘛？现在一个月要还1万多块钱的车贷，对他压力也挺大的，这不是给自己找麻烦吗？

而他的回答我相信有可能也是很多卡宴车主的心声，其实他买卡宴就是为了充面子而已，因为我这个朋友是做工程的，平时要在外面跑业务，要跟各种单位各种人物接触，所以为了彰显出自己的身份，他首先要从外观上来装点自己，因此开一部好一点的车是必不可少的。

开着一辆卡宴跑业务，这说明他是有实力的，所以更容易获得别人的认可，如果你去跟别人谈几十万的或者上百万的工程，却开着一个十几万的普通车，别人估计连看都不看你一眼。

所以当初我这个朋友之所以选择买卡宴，其实也是为了充面子而已，其实就是为了能够在跟别人谈合作的时候，获取别人的信任，然后获取更多的工程。

我相信现实当中有这种心理的人肯定不少，我们不排除买卡宴的人当中有很多人确实资产可能上千万的，但通过我身边所观察的情况来看，我认为那些开卡宴很多人一年的收入都有可能不会超过50万，而他们之所以买卡宴纯粹就是为了充面子而已。

对于那些真正的有钱人，比如那些身家上千万的人来说，其实很多人都是比较低调的，更多的人更倾向于奔驰这种，比如迈巴赫就是很多有钱人的首选，再比如劳斯莱斯，宾利也是很多有钱人的标配。

所以不要觉得开卡宴的人个个都资产上千万，在所有卡宴车主当中，我觉得真正资产上千万的人其实是不会太多。

大家要相信，往往越有钱的人越低调，因为他们不缺什么，所以不需要通过买那些大家所认为的豪宅来装点自己，所以他们更倾向于买那些比较低调的豪车，这些豪车在大家看来可能没有什么，但是他们有可能才是真正的豪车。

比如大众辉腾就是很典型的例子，辉腾看起来就跟普通的大众没有什么区别，很多人都以为这是一个普普通通的车，但却不知道辉腾的售价有可能达到上百万甚至200万以上。

所以大家不要从一个人开什么车去判断他的身价，车只是一个外在的东西，他并不能真正的彰显一个人的身价。

有可能大家在大街上看到的很多保时捷车主，他们只不过是买的二手车而已，有可能三四十万就可以买，再分期付个贷款，前期估计也就十几万左右。

5、保时捷、卡宴2020跟宝马X7，哪个好？

保时捷卡宴跟宝马X7，哪个好？

首先来说说宝马X7吧，这是宝马的首款全尺寸7座SUV。这款车定位是豪华、舒适的乘坐感受和7座大空间。目前推出三款车型：xDrive40i领先版，100万，xDrive40iM运动版，108.8万，xDrive40i行政版，125.8万和xDriveM50i，162.8万。X7有两个外观套装，分别是M运动套装和豪华套装。

X7的发动机是宝马久负盛名的3.0T涡轮增压直列六缸发动机，搭载ZF 8速手自一体变速器，马力达到340匹，百公里加速6.1秒。驾驶起来，这款车的动力后劲很足，特别是中高转速，油门响应很快，低速起步加速不明显。虽然车重在2吨，跟普通的大型SUV相比，没有那种笨拙的感觉，加速还是变线，都非常好开。乘坐方面，X7的悬挂调教比X5软，偏向舒适。过沟沟坎坎的时候，悬挂的震动较小，把路面的震动过滤掉大部分。

跟卡宴相比，卡宴的悬挂比较硬，在运动型方面，卡宴的运动型比较纯粹，在过减震带时，悬挂的跳动比较明显，后排乘坐感受没有那么舒适。

保时捷卡宴的定位是公路型中大型SUV，兼顾公路型和越野型，鉴于保时捷的跑车基因，所以卡宴骨子里还是以运动为主。中大型的SUV，在车身尺寸上，比X7小了一号，做成7座车，肯定不讨好。5座的SUV,跟他旗鼓相当的，就是宝马的X5。

宝马X7，上市后，广受好评，特别是中国市场，刚开始，现车加价20多万，目前热度下来了，市场上也没有优惠，平价销售。保时捷卡宴，推出2020款，不温不火，市场上目前优惠6万到7万左右。保时捷的销售跟其他车不一样的地方，就是把选装配置进行到底，标准版价格是91.3万，不过选装配置，一般都有7万到10万左右，价格基本在100万左右。

包牌下来，宝马X7还是要贵一点。但是X7是一款全新上市的新车，7座SUV，也携带了不少先进科技。大概说一下X7上的科技配置。一、激光大灯。二、二代智能无钥匙进入。三、数字钥匙。四、50米倒车循迹。五、无线充电技术等。

而反观卡宴，配置还是那些，先进的科技配置也少得可怜。之所以保时捷，在中国卖得贵，首先是品牌的因素，保时捷的品牌档次相对宝马要高一些，再加上所有车型都是进口，进口量跟国产量相比，销量肯定少很多。物以稀为贵，进口量就那么多，价格就只能这样贵了。

两种不同的定位，两种不同的风格，都是德系的知名品牌，至于你是喜欢保时捷，还是宝马，就像吃萝卜和青菜，各有所爱。前提条件就是你口袋有钱。

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6、卡宴2020款怎么样？

保时捷是豪车系列，保时捷卡宴是旗下经典的标杆性车型，多年来深受高端消费者青睐，主打运动时尚个性，全新车型目前只推出一款2.9t车型，指导价格123.6万，落地在140万左右，价格水平符合级别标准，车型综合能力很强，竞品车型是宝马X5，奔驰GLS等主流豪华SUV，在同级别车型中独树一帜

保时捷卡宴全新保时捷卡宴依然使用家族式设计，整体设计感，个性感，豪华感和高级感十足，前脸大嘴式贯穿进气格栅很有激进感，作为中大型SUV，车身长4918mm，宽是1983mm，轴距是2895mm，整体尺寸很大，符合级别标准保时捷卡宴侧身采用大溜背设计，这样的设计被很多车型模仿，但是卡宴的溜背还是足够经典，整体侧身线条流畅，动感十足，轮毂采用了多幅花式设计，非常有设计感和高级感，行进过程中轮毂非常有颜值保时捷卡宴座舱并不是以豪华和高级感为主，综合来说体现了性能，五幅式性能仪表盘，也是卡宴的经典之作，中控区域有很多关于运动的控制模式，配置方面非常丰富，舒适配置，科技配置和豪华配置一应俱全保时捷卡宴整体后排空间表现一般，对于一台性能车，空间并不是重点，动力方面搭载了2.9t的6缸双涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，加持了全时四驱系统，百公里加速5秒左右，动力非常充沛，爆发力特别强，驾驶感和操控感很突出，是标准的性能SUV车型

总结：保时捷卡宴是经典的性能运动SUV，广泛受到高端消费者青睐，品牌力和产品力很强，在同级别车型中很有竞争力

7、因为生意需要，想入手一台14款左右的卡宴，可以买吗？

可以，卡宴车子蛮漂亮的，中规3.6豪华运动版，经典的后挂备胎，带底盘升降 ，天窗，电动尾门，顶级愽士音响，新车完税200万左右。

8、卡宴逼格高吗？多少钱落地？

保时捷卡宴定位于一款豪华中大型suv产品，这款车基于奥迪的mlb evo平台打造，从某种意义上说它和q7算是兄弟车型，这也不难理解，保时捷和奥迪都在大众旗下，而之前保时捷又没有生产suv的技术储备，但又需要这么一台走量的车来实现盈利，于是在这样的背景下保时捷和奥迪变产生了联系。

2018款卡宴车身尺寸4918×1983×1696mm,外观设计卡宴继承了保时捷的家族需要，车头重心低垂平直，四眼式大灯，横穿式空调出风口，格外有辨识度，车身侧面线条勾勒拿捏到位，没有多余的修饰但十分协调有型，后尾部贯穿式尾灯，让人过目不忘，灵动的尾翼也彰显了由内而外的运动气质。关于卡宴的颜值，相信没有几个人是不喜欢的。

动力方面，18款卡宴共有三种排量可供选择，低配3.0t涡轮增压，中配2.9t双涡轮增压和高配4.0t双涡轮增压。事实上2.9t排量虽然比3.0t略小，但毕竟多了一个涡轮，动力表现可比3.0t要生猛不少，3.0t参数为250千瓦，450牛米、2.9t则是324千瓦，550牛米。4.0t那就更生猛了，404千瓦，770牛米，4.1秒便能破百。

底盘方面，悬挂结构前后多连杆独立悬挂，标配全时四驱，除了低配3.0t没有空气弹簧之外，2.9t和4.0t都有配备，同时后者还可选装后轮转向和扭矩引导系统，来进一步增强操控性。滤震表现卡宴毋庸置疑，对颠簸的过滤能力很强，轻柔平和没有多余跳动，很高级，可以说将运动和舒适进行了完美融合。

开起来的感觉，卡宴的转向手感还是偏重的，阻尼回馈均匀，驾驶起来让人很有信心。油门调教也很稳健，初段不激进中后段才会更加积极，刹车方面初段有一定空行程，过了前四分之一会猛然介入，有些突兀，不好控制。

内饰方面，卡宴的做工用料都没得挑，各种真皮包裹，手感极为出众，但也很难让人找到特别大的惊喜，仪表盘采用经典的5炮筒式，除了中间一块是纯机械的之外，另外都是液晶模拟出来的，中控屏尺寸12.3英寸，几乎所有的功能都可以在里面实现，中央通道布满了亮黑打底的按键，很有档次，但也比较沾染指纹。

售价方面，我们就拿最低配的3.0t来说吧，这台车裸车报价84.46万左右，全部落地再加购置税72810，车船税1920，强险950，商业险13910，上牌500，共合计93.47万左右，当然这只是在不选装的前提下。不过买保时捷怎么可能不选装呢，原车的东西真是拿不出手，逼得你不得不选配。最起码也要选个金属漆车身，无钥匙进入，20寸或者19寸轮毂，行李架吧，单单这几个皮毛就要花个小十万，落地下来妥妥的一百多万。保时捷挣钱的思路就是让你选装，各种东西搞的你云里雾里，外观，内饰，配置，变速箱，底盘，座椅，大灯，玻璃等等都可以选配，如果所有的件都要选装的话，落地300万也不稀奇，满满的套路。

9、卡宴和帕拉梅拉怎么选？

分别坐进全新的卡宴和帕拉梅拉，我有点傻傻的分不清谁是谁，家族式脸谱，家族式内饰，上帝设计师啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，还是想把帕拉梅拉升高啊！

在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球销售了6.39万辆，四门跑车的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8万辆，保时捷的招牌911简直就不值得一提（只能坐两人，太贵了）。

卡宴大麦自有其收欢迎的原因，超豪华品牌、SUV、强劲动力、通过性好、安全、质量好等等标签一堆，开着卡宴穿着西装去谈生意与短裤沙滩鞋去旅行都行，就如白色衬衣搭配什么场合都行，无论老板还是司机都没有清晰的身份标签，所以中国就占了其全球销量的三成。

帕拉梅拉算是大型四门豪华轿跑车，商务需要多过生活需求，在奔驰S级都不能满足需要或者不够另类外，帕拉梅拉就是不二之选（帕拉梅拉也有加长行政版），另外帕拉梅拉车身和轴距长，相对卡宴的车身高视野好的优点，当然接送最好有司机代劳。

这两款车都有众多的动力配置，入门级3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐两人，标配空气悬挂与后排电动座椅，配置都以舒适性为主。

卡宴标配全景天窗，没有的配置都可以加钱在选装清单里划√，反正卡宴便宜了9万就是要给你买划√权的，入门级两车的售价约100左右，至于Turbo S这种变态加速怪兽，售价都200+，贫穷已近限制了小编的想象。

愿意购买保时捷这类豪华汽车的人一定有多辆车，需要就买，或者两辆都买，有钱就是任性，至于是选混合动力还是传统燃油型，在这个层面已近无所谓油耗，俗话说：千金难买心头好，既然能买到还犹豫什么，只选喜欢的买了就好。

编辑：小胖子

10、本人已经四十开外了，最近想换一辆车，比较喜欢卡宴2.9T双涡轮，熟悉这款的能否帮介绍？

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保时捷卡宴定位于一款中大型超豪华suv产品，基于奥迪q7平台打造，逼格又高于q7,x5等，其高端的品牌调性和出色的运动基因，对于追求档次，喜欢在城市驾驶的土豪群体来说是非常不错的选择。

卡宴外观设计极为性感犀利，前脸四眼式大灯格外精神有辨识度，黑色大嘴格栅张扬有活力，车身侧面紧致优雅，线条灵动，格外流畅有力，后尾部性感前卫，贯穿灯组配上双边四出排气逼格满满。

动力方面，2.9t双涡轮增压发动机参数为324千瓦，550牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩5秒左右，加速感觉澎湃激情，底气浑厚冲击满满，深踩油门格外暴躁，推背感让人欲罢不能，性能不输钢炮。

底盘悬挂结构前后多连杆，配空气弹簧，调教风格扎实有韧性，对路面颠簸处理得体，很有高级的厚重感，支撑相当到位，过弯侧倾小，转向手感精准，车身跟随性极佳，运动属性无敌了，堪称公路王者。

内饰方面，整体做工用料扎实精细，皮质包裹手感十足，缝线细腻，中控大屏12.3英寸，显示清晰，操作流畅，中央通道大量虚拟按键小有逼格，五连炮筒式仪表盘格外战斗，皮质方向盘握感充盈，电子档杆小二精巧，非常趁手。

这台车的缺点。一是标准配置不够丰富，需要选装。二是高速胎噪有点明显。三是自动启停不太智能。四是油耗偏高。五是原厂音响效果一般。

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