阿斯顿马丁(阿斯顿·马丁和保时捷谁更好？)

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1、阿斯顿·马丁和保时捷谁更好？

搞笑的很有些评论。阿斯顿马丁你去看看全球的销量 之前一直跟着福特混日子 福特的破逼发动机用了几十年不换 不好卖 赔钱 就开始出售股份 奔驰做了接盘侠 内饰发动机开始改变 速度就别提了 噱头就是豪华产自英国 外形你要回头率就去看牛马布加迪或者迈凯轮 速度那就是扯犊子了 保时捷你要去看和谁比较 911GT2RS 现在售价多少全部下来没有小400下不来 国内在卖的379万 马丁新出的DB11多少？跑起来马丁把发动机装外面也跑不赢，要比高端马丁最高端的上路超跑Vanquish吧 百公里3.9秒 新款911一个卡雷拉S 我说的是2019款 百公里3.7秒对吧 那就别说911TS了。比价格保时捷顶级的918 现在在卖的 4S报价1463万。马丁适合岁数大点 成功点但是又不是特别张扬还想要那种英国感觉 慢慢悠悠。可别呗007电影忽悠 ，那纯属扯淡 话又说回来了 你要成功 装绅士。宾利英国车吧 不喜欢慕尚你就上GT 不比马大好看大气，搞笑的很 马丁二十年前没毛病 现在 你去看看北京二手车市场 最不好卖的就是马丁 为啥 性价比低。实话马丁2015年马丁V8 跑了三万公里 买的时候230万 二手车你去买统一报价60万。2014年的保时捷911 CS 跑了五万公里 你去卖 统一收车价60万。对比对比不就知道了 现在网络都发达 你要高调你就上牛马麦凯伦或者再牛逼一些上布加迪 柯尼塞 你厉害。你要成功就上宾利或者库里南 都体现你成功。马丁已经没落了。速度就歇菜吧 内饰奔驰做的 AMG部门调校的发动机 没了其他的。要是为了玩车 欧洲车 保时捷911全系都可以玩 除了入门级别的卡雷拉。 卡雷拉S都可以玩起来 跑街道你不会输 马丁 和玛莎拉蒂一样 就那么回事吧

2、阿斯顿马丁和宾利哪个好？

宾利旗下车车型都是偏舒适，比如飞驰、慕尚，虽然宾利有赛车血统，但是被大众集团收购后，开起来就像是高级运动版的辉腾，而马丁呢，更加运动，其实跟跑车靠的比较近，对标的是法拉利、兰博基尼这类品牌。

3、宾利跟阿斯顿马丁哪个豪华？

阿斯顿马丁的车型有轿车、跑车、SUV三种，主要以豪华跑车和GT车型为主。品牌格调以007情怀为主要营销策略。

宾利的车型同样也是轿车、跑车、SUV三种，但不同的是宾利主要以顶级豪华轿车为主。品牌格调以宾利与劳斯莱斯、迈巴赫齐名的顶级豪车为主要营销策略。

接下来我们来对两个品牌旗下的一些车型做已对比：

跑车

阿斯顿马丁入门的Vantage(新款在售)跑车价格区间在181.8万到259.8万。

宾利则在入门级跑车还处于空白期。

阿斯顿马丁主要推出的顶级GT跑车有DB系列(DB9~DB11、DBS)和Vanquish两款车型。DB系列价格区间在220.8万到500.7万；Vanquish(新款停售)价格区间在193万到628万。

DB9

DB10

DB11

DBS

宾利唯一的跑车也是顶级GT跑车，欧陆GT(新款在售)价格区间在260.9万到328.1万。

轿车

说完了阿斯顿马丁擅长的跑车和GT车型后，我们来看看宾利所擅长的顶级轿车系列。

宾利入门的轿车飞驰(新款在售)价格在289万。

顶级的轿车慕尚(停产在售)价格区间在495万到555.8万。

顶级的轿车雅致(停产)价格区间在498万到1288万。

阿斯顿马丁入门轿车Rapide(停产)价格区间在279.8万到428万。

顶级的轿车拉共达Taraf(停产)价格在810万。

SUV

两个品牌其实一开始是没有造SUV的历史的，但奈何全球范围内对SUV的热情持续高涨，所以都开始尝试去造各自风格的SUV。

阿斯顿马丁推出DBX车型，价格237.8万。以豪华运动为卖点。

宾利推出添越车型，价格区间在269万到398万。以顶级奢华为卖点。

阿斯顿马丁和宾利所主推的车型是不同的。阿斯顿马丁主推豪华跑车和GT车型为主。宾利主推顶级奢华的轿车为主。

Mr.Tong

4、阿斯顿马丁超跑SUV上市，这辆车如何？

眼看北京国际车展就要如期举行，各种豪车的新闻也是随便一刷就一长串。即便是在南京这样一座毫无玩车氛围的江南城市，新车的预热也持续升温。有一辆超豪华SUV即将在国庆举办的南京车展与车迷见面，它就是阿斯顿·马丁DBX。

其实DBX已经在国内亮相很久了，但是一直还没有官方正式上市，而作为坐落在南京河西的唯一一家阿斯顿·马丁展厅，已经为DBX的到来做好了充足的准备。

阿斯顿·马丁的跑车大家已经非常熟悉了，但是或许很多车迷们不知道的是这个专心于跑车业务的英国跑车汽车品牌，在过去的两年里业务报表十分难看，加上对F1的赞助不能停，公司上下层忧心忡忡。所以阿斯顿·马丁急需要一款既走量，又能带来丰厚利润的车型，显然受众小的跑车不是个好选择。也许是看到了宾利添越和兰博基尼urus的热销，又或者是对中国豪车市场高消费一直高烧不退的乐观判断，推出SUV成了阿斯顿·马丁的救命稻草。

与法拉利的热烈不同，马丁的外观更多的是讲究一份优雅，也更加拉开了与普通人的距离感。标志性的前进气格栅，尺寸也要比跑车更大，营造出更张扬的气势。扁平状的泪滴式大灯和下方回旋镖式的日间行车灯，无一不展现出马丁的古典美与现代科技美的融合。与旗下的DBS，V8Vantage停放在一起，一看就知道是一家人。

机盖上两个硕大的开孔设计一方面可以为发动机的散热做出贡献，另一方也能改善整车前部的空气动力学表现，最重要的是看起来够帅。

DBX的贯穿式曲折尾灯像是直接从V8Vantage上搬运过来的，分层的阶梯式车尾设计虽然看起来复杂了一点，但却是设计师从空气动力学方面的考量。大面积的黑色尾部装饰看起来就像是跑车的扩散器，彰显着马丁浓浓的运动基因。双边单出的排气在点火霎那发出天籁般的嗓音，十分醉人。

顶级的面料，考究的做工，细腻的触感就是DBX给你的内饰质感，马丁家族式的抬高车门设计有一种无法言说的尊贵感。当然如果你不喜欢马丁给你的配置，五种全粒面凯斯尼斯皮革，颜色和质感各有不同，任凭挑选。

马丁长期采用的是奔驰AMG的现有动力套装，4.0L的双涡轮增压引擎，550匹的马力输出和700牛米的峰值扭矩，与添越和urus比起来也毫不逊色。

自适应三倍体积空气悬架和48V的电子防倾杆，各种悬挂上的黑科技让庞大体积的DBX驾驶起来也是相当灵活，同时还保证了一定的通过性能，不过开着DBX去越野的人毕竟只是凤毛麟角。

5、请问阿斯顿马丁好不好？

说性能，算挺不错的，超跑算不上（One-77除外），高性能跑车可以。6升V12发动机不是玩玩的；性价比，很低。现款旗舰Vanquish价值，500W+，相同价位的法拉利F12 Berlinetta或FF比他强很多很多。外观，绝无挑剔之处，优雅尊贵。这车体现的是车主的品味，追求极限还不够格

总结，性价比较低的高品位性能跑车

6、阿斯顿·马丁是哪个国家的品牌？

阿斯顿·马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，阿斯顿·马丁·拉宫达公司是由奥斯顿、马丁、拉宫达三家公司全并而成的，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。 阿斯顿·马丁公司标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。 所以现在是美国的啦

7、阿斯顿马丁是什么？

阿斯顿·马丁英文名字是AstonMartin。 阿斯顿·马丁，汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产敞篷旅行车、赛车和限量版的跑车。1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫·理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁品牌。1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。 福特除了为其提供财务保障外，还向它全面提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。