别克新君越(新款别克君越车子如何？)
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1、新款别克君越车子如何？
我对别克君越这款车，还是很喜欢，它无论是流水线还是车的形体，以及车的性能都非常的好，唯独就是费油成本高。我记得前年的时候，我单位一个工人买了一个二手车，最后就因为太费油，他给卖了！
2、福特金牛座和别克新君越，比较起来哪个更好？
金牛座和君越都是面向商务市场的车型，其中金牛座在2015年的广州车展便已上市，直到今天一直保持着很高的关注度。作为在这细分市场耕耘十余载，且刚完成换代的全新君越，凭借老车型的口碑基底，可以说是金牛座强劲的对手。于是当两强相遇时，自然免不了又是一场大战。
此次参与对比的金牛座和君越均搭载了2.0T发动机，分别是金牛座至尊型和君越28T豪华型，售价分别为28.88万元和29.98万元。两者都面向国内中高端商务车市场，接下来让我们一起来看看它们在配置、空间以及内外饰设计等方面的表现吧。
● 外观对比：用不同设计方式营造沉稳、大气的氛围。
由于金牛座和君越都是主打商务市场的车型，所以在外观设计上，两者都使出了浑身解数来营造出一种商务气息浓郁、沉稳大气的风格。与君越相比，金牛座采用了较为沉稳、平直的设计语言，这在商务型车中看起来不算突兀，君越的设计有年轻化的趋避，风格更显时尚，细节设计上更多采用了圆滑的处理，视觉效果出众。
车身尺寸方面两者可以说各有千秋，其中金牛座除了长度不到5米外，无论是宽度、高度还是轴距表现都优于对手。而君越在外观最大的特点是长度超过了5米，再加上低矮的车身高度，从侧面看似乎更修长。
从外部配置来看，无论是金牛座还是君越在配置上的丰富程度上都不含糊，包括LED大灯、后视镜折叠、前后驻车雷达+影像等配置都是齐全的。而在一些细节上，我们看到金牛座仅为后排乘客准备了深色隐私玻璃，而君越所有车窗都使用了茶色隔热玻璃。
● 内饰和内部配置：内饰用料扎实，多媒体系统功能齐全。
进入两车座舱后，我们发现与君越相比，金牛座的内饰设计沉稳，以黑色为主基调的座舱搭配少量的木纹装饰在营造豪华感上走的是传统商务路线。而君越在中控台上使用了较大面积的亮面饰板，并采用棕+黑的配色形式，更有一种时尚的氛围。
多媒体系统配置上，两者在中控台上都配备了集成度较高的8英寸多媒体系统，导航、蓝牙电话等功能一应俱全。而在此基础上，金牛座还增加了带有14个扬声器的SONY音响和CD播放机，君越配备则装备有CarPlay手机映射和OnStar安吉星在线客服两个功能，便利性和实用性上君越更有实力。
● 主被动安全配置：气囊数和电子辅助装置两车配备丰富。
金牛座和君越在主被动安全性方面的配置都较为丰富，除了基本的气囊和电子辅助功能外，两者还分别增加了胎压监测、两侧盲区监测等功能。金牛座的后排气囊式安全带以及君越的车道保持+偏离预警等功能对于提升安全性都有帮助。至于其他的辅助功能，自动泊车入位和自适应巡航在两台车上都是标准配置，在一定程度上提升驾驶便利性，并减缓驾驶者的疲劳。
● 座椅和乘坐空间：金牛座配置丰富，后排空间比君越更宽敞。
金牛座的座椅采用了真皮包裹，而君越则使用真皮+Alcantara面料相拼的方式，主驾驶座还都配备了位置记忆、加热和通风功能，对于驾驶者的考虑都很周全。两车副驾驶座除了和主驾驶座一样配备了电动调节和一些舒适性功能外，还在椅背左侧设置了“老板键”，用于改善后排乘客的腿部空间，这在注重豪华感的商务型车上是十分普遍的配置。
对比车型中金牛座对后排乘客的考虑要比君越更为周全，在配置上除了比对手多了后座加热和通风功能外，还比对手增加了两侧手动遮阳帘，后排中央扶手也配备了用于控制空调和音响的按键面板，给“老板们”更大的自主权，而这些只有在君越顶配的旗舰型上才会见到，豪华型都没有配备。
从实际体验来看，金牛座和君越的前排空间表现旗鼓相当，将座椅调到最低位置后身高180cm的体验者头部空间都有1拳的余量，而此时金牛座后排的腿部空间则要达到2拳多，而君越只有1拳+2指的空间。不过好在有了“老板键”的帮助，坐在君越后排右侧的乘客完全不用担心空间问题。
● 后备厢和天窗：后备厢容积都无法扩展，全景天窗均为标配。
金牛座和君越的后备厢容积分别为507升和523升，从实测数据看，君越的后备厢无论是宽度还是纵深都有优势，储物能力自然更好。不过由于两者的椅背均无法放倒，想从后备厢拿取物品都不方便，还有一个缺憾是两车均未配备电动尾厢盖，使用稍有不便。
两车都采用了全景天窗，采光效果都不错。其中君越天窗的宽度更大，打开面积约为0.23平方米，相比金牛座的天窗打开面积要更胜一筹。
● 动力系统和悬架：2.0T发动机是主流配置，均搭配6AT变速箱。
动力系统方面，此次挑选的金牛座和君越都搭载的是2.0T发动机，这是目前主流的发动机排量级别之一，也是各自车系中的主力产品。其中君越的发动机数据表现更好，最大功率达到了261马力，比金牛座多了16马力，两车峰值扭矩都为350牛·米，只是金牛座达到峰值扭矩的转速比君越更低一些。两车变速箱均为6速手自一体变速箱，并配备有换挡拨片。尽管两车都采用的是电子式挡把，但金牛座的挡把采用了旋钮式，造型更独特。除2.0T发动机外，金牛座还提供2.7T V6发动机，君越另外还提供一款1.5T发动机，两者走的路线也有所不同。
两车都采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架的组合，不同的是，君越还在此基础上增加全时主动式液力减振系统，可实时调节减振器的阻尼力，从而保证车辆的操控性和舒适性，这个功能是金牛座所没有的。
● 文章总结：在乎配置和价格选金牛座，讲究气场和档次感选君越更佳。
同样是主打商务市场的金牛座和君越，这么一对比下来可以说是各有千秋吧。首先金牛座的价格较为实惠，配置丰富，如果想要同样配置水平的君越基本只能选择28T旗舰型（指导价33.98万元）了，这5.1万元的差价或许会让一部分消费者购车时更倾向于选择金牛座。此外，金牛座后排空间比君越更为宽敞，深色玻璃搭配遮阳帘的组合对于私密性的考虑非常到位，确实拥有很强的竞争力。
而君越呢？多年来的打拼让君越这一系列车型在国内消费者心目中拥有了较高的地位，车头悬挂的三色盾牌也意味着车主去参加商务活动的时候显得很有档次。虽然在配置上不及金牛座、价格也稍贵，但该有的配置也都装备齐了，而外观和内饰相比金牛座来说更显时尚，黑+棕的内饰配色加上中控台大面积亮黑色饰板比起金牛座略显沉闷的全黑内饰来说也有一种赏心悦目的感觉，在视觉上君越更容易讨得消费者的欢心。
那么在它们之间该如何选择呢？如果您在乎配置、空间和价格的话，金牛座或许是个不错的选择。如果您喜欢时髦的外观内饰造型，并看中别克君越更高产品知名度的话，选择君越也是很不错的
3、新君越亮相，长5米配1.3T三缸，你觉得这款车怎么样？
谢邀，这个问题本身其实就是汽车行业的一个里程碑。
车长5米的C级车，1.3T的三缸发动机，这样的搭配组合在十年前是大家想都不敢想的，在五年前也是大家觉得不可思议的，但是在今年，这件事情却成为了一件大家必须要面对的现实。
但是换个角度想想，十年前有谁想过一台C级车会只配个2.0T这样的“小排量”发动机呢？五年前又有谁想过一台C级车会拥有如此年轻的外观呢？而时至今日，恐怕再不会有谁会觉得2.0T是小排量发动机，而年轻的外观只是A级小车才会拥有的配置了。毕竟，连奥迪A6L的外观都变得如此年轻时尚，而宝马7系的入门动力都已经是2.0T了。
所以，当这台配备着1.3T三缸发动机的中期改款的新别克君越以如此年轻的面貌出现在你面前的时候请不要惊讶，因为这只是车市不断发展过程中的一个缩影而已。
曾几何时，以别克为代表的美国车最为人诟病的就是油耗高，市区百公里十五个油以上是很轻松就可以达到的油耗，美国人一向推崇的大排量自吸发动机也在老款的别克车型上得到安置，这在油价非常便宜或者经济发展速度很快的时候都没有问题，但是一旦当情况发生改变，这些大排量自吸发动机就成为了最先被清理的对象。
其实这样的情况并不难理解，同样的景象在几十年前的美国就曾上演过，1973年第四次中东战争的爆发梭导致的石油危机，直接导致了小排量低油耗的日系车在美国的大行其道，一时之间，大排量的美国本土车型就连美国消费者自己都不爱了。时间过去了四十多年，如今的情况似乎比当年还要复杂，因为如今不仅是油价高了，车企们面临的最大危机更是各国政府日益严格的环保要求。在这样的环保政策面前，不管你之前是研发大排量大动力发动机还是主攻小排量低排放发动机，对不起，从今往后，你都必须往低排量低污染的方向发展。
在这样的背景下，与其被迫改变，不如主动出击。曾经的自吸往涡轮增压过渡的时代，以大众为代表的的德系车是领头羊，如今从四缸往三缸过渡的时代，以通用为代表的美系用成为了佼佼者。曾经，在那个大众刚刚用上第一代EA888的时代，当年的大众也像曾经的通用一样被“喷”得很惨，“烧机油”这个曾经的“罪名”即便在如今这个已经是第三代EA888为主并且也不再有烧机油现象的大众头上还一直顶着。但是被“喷”归被“喷”，事实证明了大众曾经的抉择没有错误，毕竟当如今的日系都纷纷采用了涡轮增压发动机的时候，大众的涡轮增压发动机已经发展到了第三代，技术也日趋完善，而刚刚采用了涡轮增压发动机的日系例如本田的1.5T则问题不断。
三缸机“抖”、震动大，这些都是天生的缺陷，只能通过一些方法减弱，但是不可能彻底消除，这也是如今的消费者们主要“喷”三缸机的地方，但是事实上我们再来看看这台三缸机的动力参数，163马力的动力参数虽然在如今2.0T当道的中型车市场上不值一提，但是如果时间往前推十年，这台1.3T三缸发动机的动力参数已经全面超越了第一代马自达6上那台2.3L自然吸气发动机，而当年的“大马力”马6可是玩车人的首选，如今这台全新君越的车重为1.5吨，并没有比当年那台老马6重多少，为何没有人觉得当年那台老马6的动力差，却会本能的觉得这台新君越的动力不行呢？恐怕还是心理活动在作祟。
另一方面，除了主动的选择，别克在如今的情况下也只能放手一搏，每个月4000多台的销量让君越在中型车市场里的地位越来越边缘化，当然你也可以说君越本该在中大型车市场里做对比，但是实际上以别克对君越的定位以及君越的实际售价来看，君越实质上应该是算作中型车的。在月销量轻松上一两万的大众双雄迈腾帕萨特和日系两强雅阁凯美瑞面前，君越已经退无可退。其实在此之前，君越主要为人诟病的地方就是油耗高，而结合已经上市的同样配备了这台1.3T三缸发动机的GL6的油耗来看，这台发动机由于有了三缸固有的省油优势加成，再加上其自身的基础排量也很小，因此在油耗方面非常有优势，这将会让即将上市的这台改款君越油耗高的劣势一去不复返。而配备了这台三缸1.3T发动机之后能带来的另外一个好处就是，在不久的将来，人们可能就可以用15万买到一台合资品牌中大型车，相信却是会有一部分潜在消费者抵挡不了低价的诱惑。
凡事总是有利有弊，但是在现状不利于自己的时候做出改变总归还会让未来存在一些希望。领先一步是先驱，领先两步是先烈，换装了1.3T发动机的君越到底领先了一步还是两步，可能只能等时间来验证了。
以上
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