英朗(条友们，英朗这车咋样？)

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1、条友们，英朗这车咋样？

首先感谢你的提问，希望我的回答能够帮到你。

别克英朗在国内的销量不错，保有量也是比较的大，别克的品牌在国内的人气相对也比较高。

空间方面：英朗的空间表现在同级别车里表现的都还是不错的，它的车身长大概4609mm，宽度大概1798mm,高度大概1486mm，车身的三围表现的不错，小编身高是178cm在前排，头部的空间还要一拳错有，后排头部空间还有三指多点左右，腿部的空间还有两拳，横向空间满载三个成年人的话也不会觉得很拥挤。

底盘调校：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的，路感是非常的请的，细小的振动悬架都是可以过滤掉的，在同级别车里表现的还是不错的。

内饰方面：英朗的内饰设计的还是不错的，做工也还行，但是塑料感感觉非常的重，大的内饰材料大部分采用的都是黑色硬塑料，比起来手感也是偏硬一些，显得比较陈旧一些。

望采纳！

2、别克英朗这车值不值得购买？

对于买车来说，大家关心比较多的可能也就这三个方面，第1点就是价格，别克英朗全款下来10万不到，在这个价格区间，其实还是有很多合资车可以选择的，比如说:轩逸朗逸飞度宝来以及桑塔纳等，但是这些吃的整体销量都不如英朗，尤其是15款的1.5升自然吸气的车型，每月销量均在榜前三，虽说后来改款1.0T以及1.3t销量几乎腰斩，但是最近20款上市之后新出了1.3轻混，以及老款车型4缸机，销量出现上升

现在说一下对于买车的第2个需求，也就是驾驶感受。

关于驾驶性能来说，关于别克英朗目前这四款发动机我们要分开来讲，先聊一下老款的1.5升自然吸气发动机rpu代码l2b，这款车子驾驶起来非常的肉，动力不足难以满足个别人的超车需求，油门稍微深踩一下，转速几乎飙到3000转以上，发动机声音较大，速度提升缓慢，但是有一点，该发动机装配应了之前广泛用于雪佛兰以及五菱宏光系列，该发动机只需正常更换机油，不会有什么问题。

再来说一下1.0t这款发动机，他装配的有两款变速箱，6速手动变速箱以及6速湿式双离合，由于其1.0升涡轮增压的特性以及双离合的一个特点结合在一起，该车型行驶过程中换挡感觉非常强烈，加速不是很顺畅，超车时间较长，不过21款好像停售了。

至于1.3升涡轮增压的，这款发动机马力达到了163，动力方面基本上能满足绝大多数人的一个需求，配备的是通用的gf6第3代变速箱，可靠性以及故障率都非常的出色，满意度还是比较好的，比较高的，同样的因为是小排量加涡轮增压，想要追求极致的驾驶平顺性，那是不太可能的。

最后我们来聊一下最新款的，1.3t轻混动

该车型该车子本人也开过一段时间，该车型通过整合到发电机上面的一套轻混系统，该发电机供电为48伏，通过一根皮带直接与曲轴相连，再加上1.3t以及gf6变速箱，所以啊，该车型整合了涡轮增压以及自动变速箱的所有的优点以及同时排除了他们共有的特性，即满足了足够的动力的同时又几乎没有顿挫感，驾驶过程中非常舒服，犹如开了一辆大排量自然吸气配备了无极变速箱的车子，想走就走，想停就停，想超就超。

在最后的最后，我们来聊一下全新英朗的一个故障维修情况，这是很多人买车之后最为烦恼以及头疼的问题，不过好在全新英朗到目前为止没有什么明显的问题，小的问题每辆车都有，不算是问题

想买该车子的可以考虑下，推荐入手1.3T加GF6车子，或者上个轻混，但是不知道这个轻混的电池后期如何。

3、想入手一辆车，一直在悦动跟四缸英朗徘徊，同行们怎么选？

北京现代悦动和别克英朗同属于紧凑级轿车，不过英朗在更换四缸发动机后迅速迎来了热销，4月份售出30000+，而悦动4月份仅有3000+，市场占有率差距相当大，其实保有量大也好小也罢，都不影响正常使用，本身现代目前的情况还没有那么不堪，下面我们具体对比两者差异看看到底谁更值得考虑。

英朗虽然换回了1.5四缸发动机，但是整体调校依然是偏向省油的，其性能比较平庸，最大113马力和141牛米扭矩输出，相比悦动1.6的123马力和150牛米扭矩来说确实是弱了一点，结合两者自重接近来看，悦动实际驾驶动力感受比英朗要轻松一些，但英朗油耗表现出色，百公里在6-7L的水平。

英朗车身尺寸比悦动要大一圈，长宽高分别为4609/1798/1464mm，而悦动长宽高分别为4510/1765/1470mm，从外形来看英朗更加大气，悦动略显小众化；两者轴距差距细微，英朗2640对悦动2650,mm，英朗具备前后独立悬架系统，实际乘坐感受来看英朗略微占优，座椅方面英朗填充物厚实，结合底盘调校来说英朗更有优势。

英朗比悦动增加了：发动机启停、3.5英寸彩色仪表盘、液晶屏带导航系统、LED大灯、pm2.5过滤装置；而悦动比英朗增加了：定速巡航、运动/经济模式、感应后备箱、无钥匙启动、多功能方向盘、主驾驶电动调节、转向辅助灯、雾灯、车窗防夹手、后视镜电动折叠。

综上所述，现代悦动无论是动力表现还是配置丰富程度，都比英朗出色，而英朗在乘坐舒适性、内部空间、价格方面具备一定的优势，单纯从性价比角度分析英朗更值得考虑。

4、新款英朗和科鲁泽都是四缸的怎么选？

别克英朗和雪佛兰科鲁泽这两款车在本质上没有太大区别，购买的话个人更推荐选择别克英朗。

原因如下：

外观尺寸及空间是基本上大同小异。

配置上以关注度最高的车型对比，英朗的自动精英型和科鲁兹的自动悦畅版来说，主要配置上英朗多除了前排侧气囊，科鲁泽多出了多功能方向盘和定速巡航，整体上差异也不大。

动力匹配以三大件都是一样的。

内饰做工上，别克英朗还是要强于科鲁泽的。

价格上别克英朗的定价稍高一些，但英朗优惠幅度更大一些，性价比更高。

品牌知名度上英朗也更高。

品牌的定位上别克也要高于雪佛兰。

整体的销量和市场保有量，以及后期保值率上，别克英朗也是要优于科鲁泽的。

因此建议选择别克英朗。

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5、有人说三缸英朗不值得买，为何它依然卖得挺火？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

英朗这款车刚上市的时候定位为高端紧凑级别轿车，竞争对手是大众速腾。换代之后定位越来越低，现在英朗的定位在大部分人心中还不如大众朗逸，几乎和大众桑塔纳一个级别。尤其是英朗换装三缸发动机之后，口碑和销量都曾一落千丈，但半年之后这种势头就有所回暖。目前别克英朗销量依然非常稳定，2019年一到十月份总共卖了接近23.5万辆。在2019年9月份卖了接近2.5万辆，在轿车销量排行榜中排到第六位。不可否认，三缸英朗依然是美系轿车的销量担当。

目前三缸发动机在中国的地位和口碑都非常差，几乎和双离合变速箱是一样的处境，处在人喊打的局面。但三缸英朗销量依旧坚挺，这是为何呢？我认为主要是因为英朗三个方面做得出色，这三个方面分别是价格、配置、可靠性。

俗话说得好，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。别克英朗用近几年的销量成绩证明了这一点，虽然三缸发动机在国内不受待见，但架不住低价诱惑。那些吐槽英朗搭载三缸发动机，说永远不买三缸机的人，看到目前英朗的售价，不由得都感叹这价格真香。英朗最低配车型官方指导价卖11.59万，目前山东很多4s店5.5折就卖，合计裸车价只要6.5万元。这价格可不就和桑塔纳差不多了，比当年凯越卖得都要便宜。说三缸机不好的时候扪心自问看一下价格，还好意思吐槽吗？

第二就是配置方面。纵观现在10万元以下的合资品牌轿车，有哪个轿车能够标配真皮座椅？有哪个轿车能够标配前后独立悬挂？有哪个轿车能够标配多功能方向盘和天窗？除此之外，英朗还标配胎压显示，车身稳定系统，上坡辅助，led日间行车灯，自动头灯和后排出风口等配置，完全没有丐版车型这么一说。再配合6万多的起步价，配置价格都很良心。

但是这里还是要吐槽一下，虽然英朗后悬挂为独立悬挂，但用料真的很廉价，悬挂就跟筷子一样细，而且实际乘坐感受一般，底盘悬挂表现非常硬。但人家确实是独立悬挂，老百姓就认这个理儿。法系车底盘调教再好，因为不是独立悬挂，老百姓就不能接受，这很现实，但也是事实。

第三，别克英朗的可靠性还是不错的。都说三缸发动机抖动，冷启动或者怠速阶段确实有一些抖，但这款发动机除此之外却没有什么大问题。三缸英朗也上市接近两年了，除了发动机抖动之外完全没有什么质量方面的负面新闻，反观很多四缸发动机不是漏油就是机油增多的，问题反而层出不穷。所以英朗在发动机质量方面还是能够保证的。

1.0T发动机拥有125匹马力，1.3T发动机拥有163匹马力，虽然基础排量小，但是动力很凶猛， 油耗表现并不比四缸机节省，但也绝对不是他的弱项。相对于发动机，英朗真正的弱项应该是变速箱，变速箱顿挫异响问题才是车主头疼的地方。

但总体来说，别克英朗无论从品牌、内饰做工还是配置方面来看，都对得起他目前的价格，唯独三缸发动机目前接受程度不高，但三缸发动机的劣势和巨额的优惠力度相比就显得很渺小，依然有很多人愿意为高性价比掏腰包。

6、别克新英朗1.5可以入手吗？

当然可以啊，这车就是原来那个最经典的英朗啊。

以前别克头铁非得弄三缸，现在终于恢复了四缸车型。

从保值率来说，四缸车目前是优于通用的三缸车。

从动力上来说，这车的1.5L+6AT成熟可靠，已经被数十万车主检验过了。虽然动力称不上强劲，但是日常代步足矣。

从油耗上面说，虽然肉了点，还是可以说句表现不错。

从舒适度来说，基本处于同级别的中上表现。

从空间上面来说，同级别中上表现。

从内饰上面说，别克的做工还挺不错的。

从NVH方面说，同级别还不错的水平，毕竟是个美系车。

从配置上说，通用的安吉星挺好使，还支持OTA，你可以放心大胆的用。

英朗算是挺不错的一款合资紧凑级车，说起来挺唏嘘不已的，以前这车可是修理的友商压力山大，现在嘛，争夺第三名还有希望。

7、从抖音的英朗事故视频而来，A柱未断的英朗在安全性上究竟如何？

英朗安全性方面的配置其实也不赖，全系标配的车身稳定系统我觉得是最实用的。像下雨天过弯的时候还如果没有车身稳定帮助的话，很容易侧滑。像我家英朗每次下雨天开在湿滑路面的时候车身稳定系统都会介入，可以防止车辆出现甩尾的动作。此外像盲区监测啥的也很实用，以前开惯了两厢车，突然换成三厢车还是有点不习惯，但是销售说有盲区监测的话，每次变道（如果后方有来车）左右两侧的外后视镜都会有小黄灯的提示，如果距离比较远的话会呈闪烁的状态，响应速度还不错。

8、别克英朗四缸，1.5L到底怎么样？

可以考虑

优点：相比1.0T是四缸，发动机稳定，价格便宜，配置不落伍，空间大，家用属性强，颜值不错。

缺点：发动机技术偏老，油耗偏高，动力不占优势

不过以你的需求来看，上地下车库、高速开空调这些肯定是可以满足的，但不会有你想象的那么动力满满。比如，满座、开空调、上地下车库的特殊情况，1.5L自吸这个动力需要费点劲但不至于动力不足上不去，无非是拉高转速深踩油门。如果满座概率不高且经常2-3人的代步家用这个动力是足够的，毕竟它只有113马力和141的扭矩，这个动力水平放在5年前还算主流，放到现在可以说有些落伍了。

英朗1.5L采用的发动机其实还是别克的L2B发动机，变速箱为三代GF6手自一体，提供8年16万公里质保。这款发动机可以说太知名了，五菱、凯越等车型都搭载，这次只是针对L2B进行了升级和重新标定来满足严格的国六排放和燃油消耗政策，缸体、气缸以及主流DVVT（双可变气门正时）都没有什么太大改变。不过虽然技术偏老但此款发动机可以说征战市场多年，其市场反馈也很真实，稳定性和故障率还是有不错满意度的，算是一款耐糙但平庸的机头。GF6六速手自一体变速箱是通用15年左右普遍量产搭载在通用和雪佛兰旗下紧凑轿车上，和发动机一样属于老款但是口碑一般般。

英朗添加四缸机型应该有两个目的，第一就是全系三缸让很多喜欢别克但纠结三缸的用户有四缸的选择；第二就是英朗也想走多代同堂的销售路线，扩大紧凑车竞争区间。相比轩逸经典、宝来传奇、朗逸经典都还保持着一定是市场需求，四缸1.5L的英朗也是有机会的。不同的是英朗和轩逸都是拾起老机头进行升级，但好处是可以降低售价，更容易入手。虽然英朗的定价较高但终端力度还是不错的，三缸的几乎可以腰斩，即使是新上的四缸也几乎打了六折多，六七万就可以入手自动挡英朗，这一款标准紧凑级别的家用代步车。

英朗1.5L四缸定性和1.0T对标，略低于1.3T轻混的定位。除了功能配置差异，空间、油耗、终端售价、实用性是这个价位级别可以可以的。从性价比考虑，相比轩逸经典、朗逸经典、宝来传奇等英朗1.5L除了动力总成偏老外其它基本占优势。其实说白了就是便宜，四缸也没有被大家喷的如三缸的后顾之忧，若真如别人说的看参数动力弱鸡，那其它品牌1.5L的动力又能高到哪？

个人认为可以考虑，本来才1.5L的排量不是你家用代步车所纠结的是否强劲，关键是它符合你的预算，要预算充足有2.0T的都不会去考虑1.5L的。

9、英朗怎么样？

大家好！

别克英朗从年

底提车到现在只开了800多公里，但是感觉去哪里都方便了，生活圈子变大了。一开始作为新手开车很打怵，现在已经觉得比较熟悉了。谢谢小白对我的包容，陪我驶过沟沟坎坎，以及在我车感不好的那些日子的带给它大小剐蹭。

作为一台自动旗舰（说真的，朋友都说我脑子哈，为什么买顶配）的真实车主，我想先说说抖动的问题。目前开了这800多公里，现在这台三缸发动机抖动最明显的是这么几个时候：第一是启动的时候比较明显。我是在山东烟台，现在秋天早晨温度不是很高，启动过程中有比较明显的抖动，但是过几秒钟就没事儿了，不清楚冬天会不会加重；第二就是等红绿灯怠速的时候，绿灯起步，如果稍微用力踩油门，车辆抖动会比较明显。除此之外在正常行驶过程中抖动并不明显，完全可以忽略。网上那种传言跟拖拉机一样的抖动，我可以负责任的讲，都是在刻意去黑。

说几个缺点：中控逻辑混乱，每次上车都要手动关闭收音机、手动关闭自动启停；必须手机连接车载蓝牙，否则车载导航没有语音播报；安吉星远程开启空调有时会导致车子无法启动；车子异味很大，暴晒了一个礼拜才好一些；别克市场保护，在哪提车在哪挂牌（比如说你是山东的，听说上海的英朗便宜，去提一台，他们是不 许你回来挂本地牌，只能挂上海当地牌。)；只能用车钥匙、前门按键或者安吉星APP打开后备箱，因为后备箱没有打开按钮。油耗显示不准（可能跟新车有关）。

说说优点：配置是真的丰富，同级别合资车我敢说是第一名。有一些不太常用的不讲了，安吉星远程操控（我车钥匙锁后备箱那次真救了命了），后排出风口，皮质座椅，天窗，自动空调，后视镜加热、折叠，多功能方向盘，全系LED灯组，坡道启停，并线辅助，座椅加热，一键启动（没有无钥匙进入）等等。

空间：后排空间是真的不错，坐我车的小伙伴都夸奖空间大（可能跟我座椅调的比较靠前也有关。没办法，作为新手，不靠前不踏实）。

动力：超越同价位其他车的加速体验，加速响应积极，满载开空调踩油门都不拖沓。百米加速8秒多，甚至超越同价位四缸。

外观：非常符合我的审美，感觉英朗属于耐看型，第一眼看上去还不错，越看越喜欢。

内饰：别克一贯的内饰风格，看上去很有档次（不要摸就好，中控台一摸还基本都是塑料。不过话说回来，10万出头的车，什么都想要的话，是不是有点太贪了。）

底盘：我没开过别的车，我觉得英朗这台车过比较深的坑，慢悠悠开过去，还不如一脚油门过去更舒服（有人说这样伤害减震，我不太懂，有了解的请指教）

其他的就不聊了，总之现在才开了一个月，不知道有没有发言权，只讲讲我现在的感受吧