小鹏p7(怎么看待小鹏P7车主抖音直播维权，4S店企图通过报警控制车主的行为？)

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1、怎么看待小鹏P7车主抖音直播维权，4S店企图通过报警控制车主的行为？

其实说简单点，用一句话表达就是:为什么我最爱的人却把我伤得最深。

车主是小鹏铁粉，有两辆小鹏G3，一辆P7,甚至是小鹏P7长沙群的群主。

车主万先生对小鹏也算是仁至义尽，在“方正电机”事件出现之后，万先生扮演铁粉的角色，义务的安抚车主们。作为车主代表与小鹏汽车沟通。在万先生的努力下，部分小鹏P7的车主们没有“暴力”维权，而是选择等待小鹏的官方答复。

结果意外发生了，武汉地区的另一位车主，不知通过何种渠道，获得了小鹏汽车5分万积分赔偿（约5000元人民币），并且还拿出了小鹏汽车的保密协议。后来得知，很多车主获得了补偿。而相信万先生选择等待的车主们，显然是没有任何补偿的。因此车主们认为万先生收了小鹏汽车的好处。而万先生询问小鹏汽车总部的时候，小鹏汽车一直推脱不给解决。因此一方面是小鹏汽车总部说还没有解决方法。另一面是已经有很多车主拿了赔偿，签了保密协议。万先生夹在中间难以做人。

基本上万先生就属于大公司的HR，帮公司说尽好话，负责裁人的黑脸，到头来却也被唱了黑脸——和别人一块儿被裁。

其中失落可想而知。

小鹏这些年发展迅速，刚刚在美国融资100多亿美元，但是步子迈得大了，难免会扯到蛋。

相较蔚来，理想的单一车型的投石问路，小鹏短时间内没整明白G3的问题为了献媚资本就强行上马P7就是典型的自不量力的放卫星，结果当G3的问题在P7上杠上开花的出现，小鹏发现已经hold不住时，竟然愚蠢的选择了报警。

友商和旁观者乐开了花——看出殡不嫌殡大。

小鹏自己给自己挖了个坑。

造车新势力因为车主维权的事情上热搜已经屡见不鲜。因为这些造车新势力没有多少造车的经验，生产的汽车在品质上确实与传统厂商不能比。其次是造车新势力公司的线上销售模式，没有4S店，也给后续的车主维修，带来了很大的不便。

就小鹏来说，基本上新能源汽车能有的毛病全有了，步子迈得大，扯了蛋，拉了大胯都不可怕，在成长中学习，在学习中成长吗。

小鹏需要反思的是一个对自己几乎都已经变弯的铁杆粉丝，何以变成一个在公众面前哭哭啼啼的祥林嫂，哪个节点的妥协才是最好的温存，而不是现在双方关系的零下一度。

现在的小鹏没有多少技术，幸得资本垂青，却平添了许多资本的骄横。

有句话赠给何小鹏，你唯一的成长方式就是不断反思自己。

2、小鹏P7怎么样？

随着新能源汽车市场的火热，越来越多的造车新势力加入其中，在这个新能源“乱世”中，谁才能迅速崛起，主宰沉浮呢？个人认为懂消费者需求者得天下。那什么样的新能源车型才是真正懂消费者需求的呢？

当下汽车消费市场，年轻人无疑是消费主力，他们有主见有个性有自己的判断，善于接受新鲜事物，喜欢追逐速度与性能，同时很多人也会很快面临婚姻，甚至家庭。在多样化需求为前提条件的情况下，一款“多面”的新能源车型无疑是这部分消费者最佳选择。

巧的是笔者在近日体验完造车新势力旗下第二款车型——小鹏P7之后，觉得这款车确实读懂了年轻一代的消费需求，最起码作为90后的我，是真的爱了。

续航最大706km，解决最根本的焦虑

虽然消费者需求是多样化的，但作为一款新能源车型，大家最关心的是什么？既然车辆最本质的工作是出行工具，那么续航永远是摆在需求最前面的。

作为一款纯电车型，小鹏P7的续航里程绝对称得上惊艳。虽然我们此次的试驾车没有那款NEDC综合续航里程706km的版本，但试驾的四驱高性能车型的NEDC续航里程也达到了552km，后驱超长续航车型达到了656km，最关键的是小鹏P7实际续航表现和官方标注的差距不大，所以算是真正意义上解除了用户的续航焦虑。

小鹏P7这个续航表现不仅达到了部分燃油车型的续航水准，更是以拔尖的成绩独领同级市场。

真金不怕火炼，麋鹿/弯道/加速/减速测试

解决了作为出行工具的“最原始”需求，接着满足新的或更高级需求则变得有意义。在驾驶乐趣的打造方面，小鹏P7底盘调校很有功底，甚至可以说它彻底颠覆了我对运动轿跑的印象。一般的运动轿跑底盘调校比较硬朗，在驾驶过程中舒适性不敢恭维。但是小鹏P7的悬架在测试过程中带给我十足惊喜。

在麋鹿测试和弯道测试中，小鹏P7前双叉臂后多连杆悬架支撑性非常不错，让车辆在快速转弯的时候依然保持良好的姿态，甚至在响胎的时候依然不会让人因车身倾斜而感到慌张。此外，小鹏P7转向轻盈，指向性精准，在接近极限驾驶的状态下，能够很精确地把控驾驶员的操作意图。

尤其是在麋鹿测试场地，在与同场竞技的Model S对比以后，个人觉得小鹏P7车身姿态丝毫不逊于Model S，而在转向、油门等操作系统协同性方面要优于Model S。

而零百加速更是小鹏P7的拿手好戏，4.3S的加速成绩非常有说服力。这种纯电动车的加速异于燃油车，燃油车可能需要踩上一定转速之后才能获得峰值扭矩，而纯电车型一脚下去就是最大扭矩，加速感来得很快，很直接，甚至能让人产生眩晕感。我想这样的快感不是一般车型能带给你的。

此外，在布雷博四活塞卡钳的加持下，将近两吨重的车身被钳制得服服帖帖，35m的刹车距离绝对称得上优秀。而且急刹车时小鹏P7的车身横向稳定性表现良好，尽管试驾当天道路湿滑，但在ABS和车身稳定系统的介入下，还是非常平稳地停了下来，让人倍感放心。

CDC自适应悬架，运动和舒适可以兼得

自古运动和舒适两难全，可能通过对小鹏P7进行场地暴力驾驶，以及其耀眼的操控表现，让人觉得小鹏P7的悬架调教属于运动型，所以理所当然地想到清晰的路感和颠簸的车身。

其实不然，小鹏P7采用轻量化前双叉臂悬架，后多连杆独立悬架，在普通路段试驾过程中，小鹏P7的悬架表现出“柔韧”的面，对路面的震动化解比较到位，这得益于小鹏P7搭载的智能主动连续减振系统（CDC），能够根据不同路况实时调整悬架的软硬度，保持最佳的车身姿态。

也许是国人更懂国人的原因，小鹏P7在注重运动的同时，其优秀的底盘舒适性表现加上柔软的真皮座椅及宽大的腿部和头部空间，作为一款家用车游刃有余，讲真，其舒适性表现要优于Model S。

汽车观察家认为：综合以上，小鹏P7解除了消费者的续航和充电焦虑，同时，优秀的底盘调校既满足了消费者对驾驶乐趣的追求，又满足了家用车对于舒适性的要求。

另外，小鹏P7颜值出众，线条兼具美感与空气动力造型，行驶在路上回头率非常高，可见其设计功底；其次小鹏P7内饰简约，10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成极具科技感；丹拿音响系统及优秀的NVH表现，营造出极佳的听觉享受；1.75㎡的全景玻璃车顶，紫外线的透过率<0.1%，既能起到防晒作用又能让乘客享受自然光线，这一切都是小鹏P7的竞争力加成。

通过“外在“及”内在”种种品质配置及品位设计，小鹏P7显然抓住了“新中产”消费群体的需求，这样一款车对竞品无疑会产生了“毁灭性”的打击。其实这也不难理解，在几年前，像长安、奇瑞、吉利等车企被称作为燃油车造车新势力，经过这几年飞速发展，自主品牌已然成长起来，能够挺直腰杆和合资抗衡。

我想在小鹏汽车身上可以看到那些做大、做强的自主品牌“前辈”的缩影。

3、P7小鹏汽车质量怎么样？

小鹏汽车质量不好评估-但销量预计不会理想

小鹏汽车是“新势力造车”企业中知名度仅次于蔚来汽车的品牌，然而这两大品牌基本都是岌岌可危。其中小鹏汽车因肇庆工厂似乎还不具备生产能力，所以P7仍旧由海马汽车代工；而海马汽车在汽车领域的存在感可以说是极低的，甚至因经营不善数度申请破产，由海马代工的小鹏P7，其品质会比江淮代工的蔚来汽车更优秀吗？

评价一台汽车的技术水平或可靠性会如何，参考的因素应该是企业掌握的核心技术，以及汽车生产汽车的历史中是否沉淀了足够完备的制造与品控能力。关于整车制造的水平可参考海马汽车，而在电驱系统的核心技术层面就要参考很多企业了；因为小鹏P7似乎核心技术都不是自主研发，可以说是一台攒出来的“组装车”。

小鹏P7核心零部件供应商：

电池组-宁德时代

电动机-精进电动

控制器-英飞凌

整车控制器-自主研发

减速器-格特拉克

充电桩-万帮德和/科陆电子

超级充电桩-共计7家供应商

自动驾驶控制器-德赛西威/英伟达

悬架系统-萨克斯/拓普

中控逐级-自研（材料来自高通）

液晶仪表-群创

车机互联-科大讯飞

空调系统-马勒

压缩机-翰昂

车身结构-爱机

等等

怎么从这些零部件与核心总成的供应商中找到“自主研发”的核心技术呢？似乎小鹏P7用“组装车”评价是毫不过分的，那么这台指导价在27~37万之间的B+轿跑车有性价比吗？

小鹏P7车身尺寸为4880*1896*1450，轴距3000mm，尺寸等级对标的竞品无疑不是Model3，而是比亚迪近期将要推出的汉EV与汉DM。该车车身尺寸达到了4980*1910*1495，轴距2920mm，在尺寸与设计方面似乎都有些优势。不过最重要的优势并不是这些外在因素，而是汉这台车的核心技术都是自主研发，且采用了“刀片铁电”。

比亚迪全新磷酸铁锂电池系统能量密度超160Wh/kg，小鹏P7装备的宁德时代镍钴锰三元锂也是这一标准；但是铁电池的安全等级是可以在穿刺后保证稳定的，使用寿命（完成循环充放次数）会是镍钴类三元锂的一倍之多，重点为制造成本可下降30%。面对巨大的优势导致行业整体都看向了磷酸铁锂，镍钴类三元锂必然会成为过去式，所以在这一阶段推出镍钴锰的小鹏P7实则不明智。

在性能方面小鹏P7有4秒破百的能力，汉EV有2.9秒破百的高性能，起售价可低至20万以下的汉DM插电混动低配双擎版也有3.9秒的水平。性能的领先源自电动机与电控系统的技术领先，核心三电系统以及配套设备都能够自主研发，这与小鹏P7相比谁的稳定性会更强呢？所以小鹏P7的推出虽然无奈但也基本决定了宿命，这台车无法参与汉与Model的竞争。

编辑：天和Auto

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4、小鹏p7电池寿命多少年？

小鹏p7电池寿命个人猜测应该不会低于8年，这是最起码的。小鹏p7电池的质量决定了电池的使用寿命。但从小鹏p7电池的质量上看，电池的使用寿命也应该不会短于特斯拉的。小鹏p7采用了最新一代宁德时代方形三元锂电池组，全铝箱体和SMC复合材料等轻量化技术打造，防尘防水性能达到IP68最高级标准，能量密度达170kWh，且百公里耗电量仅12.5kw.h，能提供706km的续航里程，在这点上特斯拉Model S电池仅能供 660km续航里程，小鹏p7在材料和防水上都做到了极致，特斯拉Model S驱动电机的是能量密度为100kWh，而小鹏p7达到了170kWh，这一点上，小鹏p7还是有一定优势的。

5、小鹏p7是哪个大厂的子品牌吗？为什么突然这么火？

小鹏P7就是小鹏汽车，属于国产新能源造车新势力，2014年才成立，第一款是小鹏G3，可能这几年新能源车热度比较高，尤其是特斯拉，所以国内涌现出一大批造车新势力，各种大厂小厂都进来想分一杯羹。

要说小鹏的话其实他家技术实力还行，从特斯拉挖来技术人员。之前是由海马汽车代工的。今年5月好像刚批下来可以自建工厂了，以后自家工厂生产的话，如果工艺，品控等要求更高一些，可能会更好一点吧。

P7为什么这么火，主要还是宣传到位吧，价格对标特斯拉model3，车型还要高一个级别。说实话看了真的挺心动的，正好最近也想入手一台电动车作为家庭第二辆用车。但是车是不是真的好，可能还要等交付后半年到一年才知道，等车主的反馈。

6、全新小鹏汽车P7怎么样？有哪些亮点，值得买吗？

首先，先回答你的第一个问题，这个小鹏P7怎么样，这个应该还无法回答，毕竟新出的车它需要一定时间的沉淀才知道这个车的质量到底怎么样，比如异响，是否有哪些缺陷，这些都需要一个过程来验证。第二个问题，有哪些亮点，首先，它的百公里加速度是一个亮点，4.3秒的百公里加速已经可以让人有点眩晕感了。官方NEDC续航达到了552KM，这也是一个亮点，实际可以续航多远还有待测试（特别是冬天）。它还有一个后驱超长续航版，NEDC续航更是达到了706KM。

小鹏P7配备的是245/45R19的米其林PS4轮胎，在静音舒适的同时还能提供强大的抓地力，特别是在湿地路面，PS4的抓地力我是亲自体验过的，而且它还配备了而且它还配备了布雷博的对向四活塞卡钳，干地刹车距离实测34米，对于一台整备质量2顿的车来说是非常出色的了。

小鹏P7的另外一大亮点就是它的车身长度4900mm，轴距3000mm，超越了特斯拉Model S，达到了中大型小轿车的级别。

在充电方面，官方信息显示，小鹏P7在快充模式下，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km。

在自动驾驶方面，其最大亮点就是它的XPILOT智能驾驶系统在搭载AGX Xavier芯片后，能发挥出在城市道路和高速公路上的智能驾驶潜力。另外，小鹏P7还能通过OTA（空中升级）实现车辆自动驾驶功能更新。

所以，这些亮点我觉得配上它公布的24-37万的售价，这款车真的会受到很多人的热捧。

7、小鹏汽车怎么样？P7这款小鹏汽车续航有多高？

最大的亮点就是超强续航力!P7采用了宁德时代的三元锂电池,其能力密度高达170Wh/kg,这让其NEDC综合续航里程达到了惊人的706km。

作为国内新能源汽车市场的黑马和迅速崛起的品牌力量，在第一款G3充分展示了小鹏汽车的品质并在消费者中赢得良好口碑的前提下，自然期待小鹏汽车P7的诞生。从小鹏汽车目前发布的P7的参数来看，这款新能源汽车有不少卖点。

除了续航里程长，P7还通过高度集成电机、电控和减速器，打造了高性能的三合一电动驱动系统。与传统的分布式电驱动布局相比，三合一电驱动系统具有更高的使用效率、更紧凑的结构、更轻的重量、更规则的内部布局和更强的可靠性，充分展示了小鹏汽车品质的优越性。

8、小鹏P7和比亚迪汉现在竞争非常激烈，你认为各自优劣在哪？

这个问题我要回答一下，比亚迪4s店见到过汉，小鹏的店里见到一次p7。到比亚迪店里，手机没电了，故没拍照。

外观:小鹏的外观比较简约，前后车灯比较协调，但是仔细看有点简单，等红灯停车的时候，p7尾灯有流光效果，比较炫酷；汉的外观也很成功，更加凌厉点，缺点是有些地方过分设计，比如尾灯和c柱。汉的风阻系数更低。

内饰:小鹏的风格比较简约，内饰的用料不是很足。小鹏的氛围灯不错，营造的效果很好；汉的用料更足，车机系统更好玩，豪华感更强。

档把:小鹏的档把在方向盘边，不是太习惯；汉的档把符合传统，便于操作。

后排:小鹏的中央扶手比汉要差很多；汉的扶手有液晶盘，豪华感更足。

动力:除小鹏有一款700公里续航外，汉全面胜出，比如加速，刹车距离，麋鹿实验。

总结:p7是一款优秀的车，但是很多方面还是欠火候，风格偏简约，用料不是很足，不过新势力能做到这水平不错了；汉是比亚迪的大成之作，风格偏豪华，用料更足，特别在安全上刀片电池更胜一筹。如果让我选的话，我会选汉，毕竟比亚迪的造车经验更足，用料也更足，安全性也更好！

9、小鹏p7怎样熄火？

小鹏p7的熄火步骤如下:

1、踩住刹车保证车辆停稳，将挡位挂入N挡；

2、拉起手刹；

3、挂入P挡，松开刹车；

4、关闭车上多余的用电设备；

5、检查挡位已经处于P挡，所有无关的用电设备都已经关闭并且方向盘已经回正；

6、将钥匙逆时针旋转到底，或者按一下一键启动开关，将点火开关挡位调到OFF挡

10、小鹏p7和g3区别？

小鹏P7

作为小鹏旗下近期最为重要的车型之一，小鹏P7已与此前正式上市，补贴后价格区间为22.99万-34.99万元。动力方面，小鹏P7搭载最新一代方形电池组，配备智能热管理温控系统，温度使用范围覆盖零下30℃至零上55℃，满足全气候范围的无忧使用。而在安全方面，该电池包达到防尘防水等级标准的最高级别IP68，即使雨天车辆浸泡48小时，动力源依旧可以正常工作。小鹏P7后驱超长续航车型与四驱高性能车型的动力蓄电池组总能量为81kWh，动力蓄电池组总质量达到490kg；后驱长续航车型的动力蓄电池组总能量为71kWh，动力蓄电池组总质量达到450kg。

此外，小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。作为其核心的后驱永磁同步电机堪称国内最强性能，最大功率为196kW、峰值扭矩达到390Nm。而小鹏P7四驱高性能车型的综合功率更是达到316kW，峰值扭矩为655Nm，0-100km/h加速时间仅需4.3s。与此同时，小鹏P7的智能音乐座舱也是整车的亮点之一，以软硬件一体化的智能能力将用户体验成倍放大。凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力，它不仅为用户提供舒适质感和设计美感，还基于智能网联，链接车与人，车与车，车与场景，提供便捷高效的移动解决方案。

小鹏G3

小鹏G3作为企业的首款量产车型，于2018年底正式投向市场，并于2020年4月扩增G3 460、G3 460i、G3 520i三款车型，补贴后价格区间为14.68万-19.98万元。小鹏G3定位于一款跨界风格的SUV，其前脸采用上下分层式设计，底部两侧空气导流槽加入镀铬材质。新车全系标配LED日间行车灯、LED大灯、大灯延时关闭、流水转向灯、后视镜电动折叠加热等功能。

小鹏G3的内饰布局简洁明快，充满科技感。三辐式多功能方向盘前方是12.3英寸全液晶仪表，绝大多数功能按键被集成在15.6英寸的悬浮触控屏中。

在车机系统方面，小鹏汽车基于Android深度定制了Xmart OS车载智能系统，除传统车机功能外，小鹏还从远程控制、AI智能以及不断拓展的V2X，3个层面深度探索，确立了自己独具特色的车载智能系统。

根据国家工信部公布的信息，小鹏G3新增的460、460i车型动力蓄电池组总能量58kWh，动力蓄电池组总质量360kg。新车的续航里程达到460公里，处于此前在售的400和520两种续航版本之间。另外，小鹏G3 520车型采用了来自宁德时代的新一代方形电芯，电池组系统能量密度达到180wh，并实现了IP68级防水防尘能力。