凯迪拉克suv汽车(吉利、长安、凯迪拉克、大众、奥迪、suv你更喜欢哪款汽车？为何？)

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1、吉利、长安、凯迪拉克、大众、奥迪、suv你更喜欢哪款汽车？为何？

谢谢邀请，不同车型个人喜欢的品牌与代表车型如下。

1：城市SUV

比亚迪唐Dm

传祺GS8

福特锐界

大众途昂

JEEP大指挥官

这五台车是预算可以考虑而且比较喜欢的量产车，喜欢的原因很简单：颜控加性能控。唐Dm以插电混动技术实现了越级性能体验同时带来了高颜值，传祺GS8新款4BJ1直喷2.0T性能强劲且颜值也很高，福特锐界与大众途昂的商务气质比较符合年龄，JEEP大指挥官纯粹是因为情怀。

吉利与长安的汽车不适合与上述品牌或量产车相提并论，沉迷三缸机的吉利与善于山寨外观的长安汽车品牌形象很一般，技术水平也比较遗憾，这些车只适合定位消费级。总结：SUV喜欢的这五台车最终一台都不会选，对于没有大梁的车没有兴趣。

2：ORV（越野车）

牧马人撒哈拉

北汽勇士大四门

越野车如果要选择只会考虑这两台，撒哈拉虽然没有前后差速锁但加以加装，分动箱同时有限滑差速器与差速锁无法改造，这一四驱系统挺不错；至于外观设计也没有什么好挑剔，JEEP车要的就是这种味道。

北汽勇士大四门个人看来是一台古老落后的半成品汽车，羸弱的动力足够高的油耗相当差的四驱系统都没有亮点，不过外观设计真的很诱人。这种古老的造型稍加改造会相当有气质，发动机换个机头再加上AT变速箱也就满足了，只是这种改装之后肯定没法上路，所以越野车也不会考虑了。

3：轿车偏好品牌与车型参考以下三台

第一台在等待换车的是比亚迪汉，这台车虽然没有上市但是已经可以预测到双擎后驱加四驱的动力系统肯定会装车，能同时感受两种驾驶乐趣的轿车会非常有吸引力，重点是性能至少在5秒左右破百。这台车的双擎版价格如果在25万左右，现阶段终于等待能换的车了。

第二台是在汉的动力系统不是双擎后驱而是双擎前驱，亦或者是外观设计非常一般的前提下的备选项。这台车是凯迪拉克的CT6，选择这台车没有其他原因，动力充沛油耗合理，重点是尺寸与设计感符合要求。

第三台备选林肯mkz，相比CT6的后驱加狂野的设计，林肯MKZ的设计视觉效果要温和的多，流畅的线条也比较有眼缘。在CT6和MKZ两车之间无法确定最终选项时，找个女朋友让她选是最后的办法。

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2、凯迪拉克XT4性能如何？

各位好，这里是烩车坊，专注生产优质原创，为您烩出一道道丰盛的汽车大餐，是我们的宗旨。凯迪拉克XT4作为凯迪拉克最新的豪华紧凑级SUV，备受年轻消费者，尤其是喜欢时尚感、运动感的朋友的关注。烩车坊也在前一段时间参加了XT4的对比试驾活动，它的性能到底如何？在这里把感受分享一下。

我们先来简单的了解一下该车：

外观方面，XT4采用了凯迪拉克家族式造型设计语言，并配备有颇具代表性的五边形进气格栅及“泪眼式”前大灯组。尾部设计较为紧凑，经典的直列式尾灯设计与前大灯组前后呼应，并显得格外提神。值得一提的是，今后，凯迪拉克的车型和奔驰、宝马的车型一样，一款车有两种风格，XT4也是如此，以此来俘获不同心理的消费者需求，但目前来看，肯定是运动型更受时下年轻人喜欢。

内饰部分与同门大哥凯迪拉克XT5的思路有所不同，启用全新内饰设计风格的凯迪拉克XT4采用了三辐式多功能方向盘，位于中控台上方的中控液晶屏将配备最新的CUE多媒体系统。用户可通过4G上网，在系统内的商店里下载所需的应用程序。

空间感受因不同体型的人而异，这里不做太多描述，个人感觉2779mm的轴距足以满足日常需求了，比起GLA和Q3宽敞不少。

下面是重点：动力部分搭载全新2.0T涡轮增压发动机，177kW（241Ps）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm。传动部分，与之匹配9速手自一体变速箱。此外，还提供了4种驾驶模式切换，分别为舒适、四驱、运动、防滑。

值得一提的是，这次凯迪拉克XT4搭载的是带闭缸功能的2.0L四缸涡轮增压发动机，从功率动力参数看也还不错，很主流。实际动力表现怎样呢？

发动机在1500rpm时就可以输出最大扭矩，所以XT4起步很轻快。而且，凯迪拉克还特意调整了初段油门的敏感度，即使在最舒缓的TOUR驾驶模式下也是如此。

深踩油门，XT4带来了些许的推背感，虽然不是那么猛烈，但依然很快，并且没有太多涡轮增压车一贯的突兀感，而是动力将你向前不停推进，比较线性。

通用的9速自动变速箱逻辑、换挡速度和平顺度都还算不错。但有时候也总会有些不太顺畅的感觉，虽然不至于有顿挫感，但总感觉稍欠了点什么。

很赞的一点是：XT4可变转向比的效果还是非常明显的。高速时的方向盘虚位明显比低速时大很多，其实这样的调校比较合适，高速保证稳定性，低速提供灵活性。

再说一下刹车部分，XT4选用了博世提供的电控刹车系统。由于电控刹车和真空助力刹车形式不同，导致它在一些车上的刹车脚感差强人意。但是在XT4上，刹车脚感基本上与传统的真空助力刹车无异，可以说刹车脚感调校不错。

总体而言，XT4作为一辆主打运动时尚和豪华感的紧凑级SUV来说，其性能还是可圈可点的，有趣的是，大部分时间我会认为我开的是一台德系车的错觉，一扫美系车软塌的感觉，但有时，美系车的特点还是会介入进去，提醒你这还是台正宗凯迪拉克。

剩下的，就看你对美系车感不感冒了。毕竟，个人喜好这种东西，不是一个性能好不好就能决定的，还需要看其它因素合不合口。

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3、号称最“便宜”的豪华中大型SUV凯迪拉克，到底是否值得入手？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

号称最便宜豪华中大型SUV凯迪拉克XT6也上市一个月左右了，这款车刚上市的时候关注度还是很高的，毕竟价格太诱人了。但便宜是否就代表着性价比高呢，这也要看怎么比了。其实凯迪拉克XT6和凯迪拉克XT5是非常相似的，一样的发动机和变速箱，一样的底盘结构，轴距方面XT6只比XT5多出了6mm，内饰外观也十分相似，凯迪拉克XT6只是比XT5大了一圈，但是价格却贵了十几万，这样比较XT6性价比就不怎么高了。

但是反过来，如果你和他的表面竞争对手同样尺寸的奥迪Q7、宝马X5相比，虽然产品力有些劣势，但是价格却是它们的一半，这样看起来性价比就很高了。毕竟行驶质感有差距，但是并没有那么大。

凯迪拉克XT6车身长度超过五米，外观典型凯迪拉克方方正正的坦克样式，前面的盾形中网也看上去非常厚实。而且这款车还分为风尚版外观和运动版外观，风尚版外观前进气格栅为点阵式，运动版前进气格栅样式为网格状。但是这么大的车身尺寸，就算是运动外观，看起来顶多也只能说是灵活的胖子，跟健壮都不沾边。

动力总成采用的2.0T发动机，拥有241匹马力350牛米的扭距，匹配的都是通用自家研制的九速手自一体变速箱。这套动力总成同样运用在XT5、XT4身上，就连雪佛兰迈锐宝XL2.0T版本也是用的这款发动机。这么说显得就有点说不过去了，运用同样发动机变速箱的车型目前终端售价才16万多，换了一个SUV的外壳，增加了一点配置却要41万多起售。可以看出XT6目前的溢价还是有些严重。

而且凯迪拉克XT6依旧采用的前麦弗逊式独立悬挂这种比较廉价的悬挂，而比他低一个级别奥迪Q5L都是采用的前后多连杆，这方面也有点说不过去。所以怎么看凯迪拉克xt6的三大件都不是特别的上档次。大家都感觉凯迪拉克这个品牌掉价非常严重，但其实只是针对于停产的ATS和XTS，实际新上市的CT系列和XT系列优惠幅度都没有那么夸张。XT4目前的优惠力度也就4万元左右，XT5目前优惠幅度在5万元左右，XT6刚上市无优惠。目前XT6基本上没有任何销量，如果你真看上他庞大的空间，我也建议你再等一等，估计到年底时刻，5万元的优惠还是有的。现在原价购买有点小亏。

但是凯迪拉克XT6想大卖必须优惠幅度超过8万，否则是没大有市场的，而且我相信最后凯迪拉克XT6肯定会有如此优惠的价格，最终他的竞争对手会是大众的途昂之类的车型。而且XT6和大众途昂很像，大众途昂也可以看成是大众途观L的换壳车型。有的人可能说这完全不可能，但是别忘了前几个月XTS价格都21.99万和大众迈腾一个价格了，XT6和途昂强市场没有什么不可能的。 XT6这款车我认为目前原价不值得买，优惠六七万之后可以考虑入手。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对凯迪拉克XT6的看法。