欧蓝德(本人想买一辆欧蓝德，哪位可以说说这车的优缺点？)

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正文

1、本人想买一辆欧蓝德，哪位可以说说这车的优缺点？

2019年3月提车2.4五座精英，发动机国内组装，欧蓝德定位多功能乘用车，综合性价比20万以内无敌，至于说什么内饰丑啊，变速箱CVT老啊，油耗高啊，那就看选的参照物是什么标准了，个别键盘为生的朋友如果能帮着提点有价值的建议就提，不能呢就找地方眯着。你买车的用途和目的决定了你对车的最终评价，买车和找对象一样，又想装逼还想省钱，又想好看还得能干，又会赚钱还会做饭，我就纳闷了，你特么是谁啊，能掏得起多少钱就买什么标准的车，有时间多赚点钱少在这不懂装逼刷存在。兄弟这么说吧，买欧蓝德，不要指望他给你太多惊喜，但是三五年后应该不会让你失望甚至闹心，家庭自用车，最主要的是稳定性，2.4自然吸气城区油耗偏高，但是肯定在可以接受的范围，动力够用，座椅偏硬，底盘调教的原因，铺装路面驾驶优势不明显，砂石路等相对恶劣路况同级别车里优势明显，发动机和变速箱匹配的优势在于技术成熟稳定，不要听人说什么6AT，8AT，适用稳定才是家庭自用的王道，我三月份17.8万提的车，建议如果提车再等半个月，2020年1月上牌（二手车时年限有优势），车价应该可以砍进16万区间，希望对你有帮助。

2、三菱欧蓝德和jeep自由光哪个好？

自由光！

这俩车都不是一个层次的，怎么比？欧蓝德的车主们还别不爱听，不服可以比一比。

先从核心部件来看，发动机和变速箱，就拿欧蓝德最高配来看，230牛的扭矩比自由光400的扭矩差了接近一半，什么意思？加速性，爆发力，都不是一个层次的，最大马力参数也差出几十匹。自由光发动机的结构强度是欧蓝德无法比的。

再看变速箱，欧蓝德的CVT怎么比？自由光的9AT不仅无惧暴力起步，急加速，匹配发动机更是可以7秒破百。欧蓝德敢吗？依靠钢带抱紧变速轮的结构，你敢暴力加速？还是肉一点，稳一点吧。

驾驶自由光快乐更多，不仅可以很佛系，也可以很男人。

再说自由光的科技配置，遥控启动可以让你冬季在楼上穿衣的时候，汽车就预热了，配合空调设置，等你下楼了，车也热了，暖风吹的也不冷的，夏季改冷风，特别实用。

全系标配可开启全景天窗，和电动尾门，以及主动刹车，车道保持，跟车距离和定速巡航。

通俗来说就是跑长途的打开定速巡航，按下车道保持，将跟车距离设置为大，可以最大限度的预防疲劳驾驶初期造成的事故。我本人这台自由光就是这样，松开双手和双脚试了几次，方向盘会自动调整方向，保持在车道内，而且前车减速以后会自动刹车。这个我真的试过，让我很震惊！

自由光的四驱系统也是一个特点，平时就是前驱，主要为了省油。但是你的一个急加速，急转弯，大坡道，电脑会在1/5秒切换四驱，让你的行驶更稳定。当然坏天气或者坏的路况，也可以锁定四驱模式。

最关键的是安全性，有命在比什么都重要，自由光比欧蓝德重了500多斤，不是没有道理，更厚的钢板和车身结构让自由光不怕碰撞测试！

我说这么多不是为了JEEP做广告，我是车主，所以了解的都是自己的体会！

油耗方面说一下，严重拥堵的时候14.5个，畅通情况9.5个，跑高速7.2个。120公里巡航时发动机转速1700。

3、三菱欧蓝德和长安CS75plus怎么选？

经历了二月份同比销量下滑80%，三月份同比销量下滑40%的中国车市，四月份终于算是松了一口气，虽然同比依然下滑了5.6%，但零售量达到142.9万台已经是不争的事实，有望在五月份彻底实现同比正增长。

这其中，SUV的表现依然可圈可点，其当月整体销量已经达到了66.1万辆，同比居然实现了2.2%的正增长，和轿车69.3万辆销量已经相差无几了。透过此传递出一个信号，消费者对SUV车型信心十足，SUV有望在今年实现对轿车的超越。

当然，按照二八法则（盈亏比例）来看，并非所有的SUV车型日子过得都好过，就好比我们接下来要说到的广汽三菱欧蓝德，当下俨然处于国产后最艰难的时刻。

一个长期以来无法忽视的事实，欧蓝德一荣，广汽三菱俱荣，欧蓝德一损，广汽三菱俱损。诚然，欧蓝德对于广汽三菱究竟有多重要？我们先来看几组耐人寻长的数字。

先来看2019年年度销量数据，广汽三菱在该年卖出去了132147台，其中欧蓝德的销量为84960台，销量占比达到了64.3%。再来看广汽三菱另外两款车型，分别是劲炫和奕歌，去年分别卖了19871台和26512台，基本上处于打酱油的角色，如同我们常说的那句俗语，广汽三菱把绝大多数鸡蛋都放在了欧蓝德一个篮子里。

众所周知，这样的做法危险系数很高，因为如果欧蓝德这款支柱车型有什么闪失，广汽三菱的日子就很难过。然而，偏偏在2020年开局时刻，这样的情况发生了。我们来看欧蓝德近16个月的销量走势图，也就是笔者整理的下方表格。

通过下方表格可以直观看出，欧蓝德整体呈现直线下滑的趋势，2020前4个月打破了2019年均衡的六七千台月均销量，加起来只有11105台销量，和后起之秀本田皓影一个月的销量差不多，颓势尽显。

即便在当下疫情基本得到控制，欧蓝德销量开始复苏的情况下，有不少业内人士依然不看好欧蓝德在接下来的日子里会有什么好的表现，因为欧蓝德在2020年面对的市场环境比以往更加复杂了。

首先，合资SUV车型里的竞品越来越多了，你会发现最近上市的本田皓影、丰田威兰达以及福特锐际都把欧蓝德甩在了身后，以往消费者在选择合资SUV时，或许欧蓝德还会是第三选择，但是随着这么多合资新车上市，欧蓝德的顺位变得越来越靠后了。甚至有网友表示宁愿选择现代ix35和起亚KX5这样性价比更高的韩系车，或者是品价比更高的国产SUV，而不会选择欧蓝德。

其次，国产SUV阵营进步太大了，以长安CS75 PLUS、博越PRO、宋pro、荣威RX5 MAX等为代表的PLUS和PRO升级潮流，让消费者看到了中国品牌SUV的实力，无论是整车外观内饰设计、细节做工以及实用科技配置和智能化程度，再加上具有竞争力的价格，这些都给欧蓝德这样的二三线合资SUV车型带来很大的压力。

反过头来再来看看欧蓝德，会发现自从2016年9月24日在国内上市后，到2020年5月份的当下，在这近五年的时间里，欧蓝德产品力提升的幅度基本上不怎么大，都是在原有基础上“缝缝补补”，简而言之就是一直在吃“20万合资四驱七座”这样的老本。

以现在年轻人喜欢的网联化和智能化来说，在绝大多数品牌车型都在努力跟随这一趋势的情况下，欧蓝德在此方面基本上没做什么工作，车机系统做的依然很差，基本上还处于上古时代需要连接蓝牙才能进行娱乐的状态，并且内饰还是万年不变的老样子，“老气”、“不时尚”、“过时”等关键词是年轻用户的一致评价，只剩下全球化车型身份，大排量自吸发动机以及同级比较强的四驱这些亮点了。

如果没记错的话，在2018年北京车展上，当时广汽三菱提出了2018-2020年的经营计划，即到2020年计划产销量达到30万台，至今回想起来仍然历历在目。

但情况严峻的是，2020年前4个月的广汽三菱仅卖出去了15672台，距离30万台的销量目标还差了284328台，这意味着接下来的8个月广汽三菱每月都得卖出35541台才能完成任务，很明显，这对于广汽三菱来说是个难以完成的任务。

当然，更艰难的是，眼下欧蓝德这样不温不火，难以像以前那样稳定的输出战力，奕歌和劲炫又指望不上有多少给力表现，纯电和插混车型其实是为了完成积分任务，而接下来又没有什么给力热销车型续命，青黄不接的广汽三菱眼下确实挺让人担心的。

或许，正应了文章标题所说的那句话，欧蓝德的衰落速度，远比我们预料的快。

4、欧蓝德适合长途自驾吗？

欧蓝德是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱Lancer（蓝瑟）轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、SUV和MPV的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做“CUV”，英文全称叫Car-BasedUtilityVehicle。欧蓝德欧兰德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，他继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。欧蓝德欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。

操作方式仍然是常见2WD/4WD/LOCK模式。一般公路情况下，两驱(2WD)就足够了，湿滑冰雪或砂石路面建议采用四驱(4WD)模式,此时四驱系统可以自动分配40%动力给后轮。当然假如碰到泥泞或坑洼路况，就只能选择LCOK手动锁止模式，在大多数情况下，只要欧蓝德EX不是前后桥各有一个车轮打滑(类似交叉轴和炮弹坑)，欧蓝德就不会束手无策。

即便不谈各种越野车的所谓各种进出角度，欧蓝德EX拥有215mm离地间隙也拥有极大的通过优势。只要不是超载或在崎岖路况激烈驾驶，前麦弗逊与后多连杆悬挂形式也不会有太多问题。另外一点，欧蓝德EX采用传统SUV上下打开方式后尾箱门操作，这在野外极为实用。尽管各类安全措施并不十分完善。但这款入门级欧蓝德EX劲界 2.0 运动版仍然拥有自动空调、后排出风口、定速巡航、电动天窗、前排座椅加热等等实用功能，只要车主小心驾驶，即便不作出大的改装也能比较顺利进行长途旅游。

在拉萨，2010年进口三菱4S店也已经顺利开业，加上欧蓝德曾经国产，在一些关键配件提供上，欧蓝德EX仍然不会让车主对于维修保养这块有过多担心。以往车友多次驾驶欧蓝德自驾游的经验来看，欧蓝德正常驾驶下，用车品质值得肯定。

5、欧蓝德咋样？为什么那么便宜？

三菱欧蓝德定位于一款紧凑型SUV，是三菱旗下最具代表性的一款旗舰车型，凭借着皮实耐用的品质与较强的综合实力表现，赢得不少消费者的认可，由于三菱近几年在国内的热度并不高，并且中庸的设计风格并不吸引当下消费者的目光，降低身段也是为了能够在紧凑型SUV领域稳固脚跟，就综合性价性能来讲欧蓝德表现还不错。

外观方面三菱欧蓝德继承着家族式设计元素，运用多线条及装饰勾勒出较为硬朗大气的造型，“X”型双横幅镀铬进气格栅，与两侧犀利的大灯相互连接，精致、凶悍、富有视觉冲击力，侧面上笔直的腰线舒展流畅，前低后高的设计作以俯冲姿态，营造出较强的运动感，尾部上方正稳重，精致的尾灯与前大灯组相呼应，银色金属镀铬下护板无形中增添一丝野性。内饰上依旧秉承着简约、家居、实用的设计风格，整体造型与外观形成鲜明对比，与目前主流车型相比欧蓝德更有岁月沉淀的味道，对于年轻没有三菱情怀的消费者来说恐怕难以接受，但三菱的做工及用料在同级别中还是屈指可数的，大面积软质材料覆盖，辅以黑色木纹饰板点缀，镶嵌式中控显示屏大方得体，功能清晰明了，操作简单实用性高。

动力上根据版本搭载动力不同，2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹，最大扭矩201牛米，与之匹配一台可模拟6挡的CVT无级变速箱，0-100公里加速最好成绩11.4秒，百公里油耗在7.5L左右。对于三菱这套进口动力总成基本没有太多可挑剔的，皮实耐用可靠性高的标签三菱是最先贴上的，但缺点在于动力相比主流涡轮车型偏弱，但日常代步完全足够。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏向舒适性为主，底盘扎实稳重有质感，对于转向侧倾支撑控制的还不错，并且对于路面细碎颠簸及震动处理的比较彻底，但在应对较差路面时还是有待提升。

总结：欧蓝德这款车型如果只讲可靠性那是相当出色的，如果只作为家用不考虑其它因素，那么皮实耐操的三菱很适合，并且伴随着目前较大的优惠力度，在同级别中性价比尤为突出。缺点也是这台车最大的短板，座椅偏硬舒适度一般、人体工程学欠佳、内饰陈旧没有档次感等。

6、有懂车的朋友给推荐一下吗，1.4t途岳和2.0欧蓝德选哪个？

个人比较推荐2.0L欧蓝德，推荐理由如下：

第一点：三菱欧蓝德的定价本身就比途岳低，并且，目前欧蓝德有1.8万块左右的现金优惠，所以这样看来三菱欧蓝德的价格更加实惠。

第二点：同样价格下，三菱欧蓝德的配置比途岳的配置充足，所以，三菱欧蓝德的性价比更高。

第三点：三菱欧蓝德的2.0L自然吸气发动机最大功率是166马力，而途岳1.4T涡轮增压发动机的最大功率是150马力，这些数据表明三菱欧蓝德的动力更强。

以上是我推荐的理由，希望可以帮助到你

7、欧蓝德怎么样，油耗高吗？

欧蓝德定位是三菱旗下一款紧凑型SUV，主要竞争对手是奇骏、CRV等车型，作为一款知名的车型三菱欧蓝德在国内外知名度非常不错，基于纯正的越野车平台打造，有5/7座车型供选择，搭载了2.0L和2.5L发动机，延续了日系车质量稳定、油耗低等特点。

三菱欧蓝德2.0L两驱畅享版，厂商指导价17.28万，目前市场有2.6万左右优惠，实际裸车价14.68万，加上购置税12991，保险5763，车船税480，上牌500，全款落地价166534元。

动力方面搭载的2.0L 4J11发动机，最大功率166马力，最大扭矩201牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒，动力输出以平顺性为主，顿挫感抑制得很好，起步加速都很轻快，家用代步定论够用。油耗方面这台发动机表现也非常不错，工信部油耗7.4L左右，实测百公里8.7L左右，符合这个价格应有的表现，并不算太高。底盘搭载了前后独立悬挂，调教偏运动化，悬挂支撑性很好，路感比较清晰，很有驾驶信心。

外观方面大气稳重，前脸宽厚饱满，大量镀铬条装饰很显档次，两侧大灯犀利有神，下方银色底盘护板力量感十足，车身侧面比例修长，棱线分明，力量感很强，尾部造型方正立体，非常的协调耐看。内饰设计稍显沉稳，黑色的内饰有点沉闷，属于比较简洁的风格，做工用料都很厚道，大量软性材质包裹，搭配木纹饰板点缀，质感明显提升，8英寸中控屏大气美观，实用性也非常不错。

这款车的主要缺点是外观内饰设计略显老旧，相比同级别车型没有优势，其实是底盘调教软硬，过颠簸路面舒适感有所下降，隔音效果并不算很好，速度起来后胎噪比较明显。

8、欧蓝德值得入手吗？

作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。

本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2018款广汽三菱欧蓝德。

现如今，SUV市场火爆已经成为不争的事实，颜值高、大空间、性价比高都成为消费者较为关注的点。在众多SUV当中，广汽三菱欧蓝德比较突出，不仅有5座版本，高配车型还提供7座版本，满足了一家老小出行的需求，同时，作为城市SUV还配备了四驱系统，供消费者在节假日时能够去野一把。根据参与本期“百名车主评新车”调查的102位车主反映，广汽三菱欧蓝德在外观设计与性价比方面颇受消费者认同，但内饰材质及做工方面不太满意。

综合参与调查的102位车主对欧蓝德在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中广汽三菱欧蓝德的综合得分为80分，暂未达到车质网的推荐标准。

一、车主画像：80后成消费主力

从调查结果来看，参与本次调查的102位广汽三菱欧蓝德车主年龄分布主要集中在70后、80后群体中。其中，年龄在30-39岁之间车主占比为65.5%；40岁以上车主占比为17.2%。通过数据可以说明，购买欧蓝德多数为中年消费者，以顾家为主，看重车内大空间以及实用性等方面。并且，在参与调差的车主中，第一次购车的车主仅占30.9%，而第二次购车的车主为69.1%。

2018款广汽三菱欧蓝德于2017年8月上市，至今已有近一年时间。在102辆参与调查的车辆中，购车时间在7-9个月的占比最大，为58%；其次，4-6个月的车辆占比为24%；9-11个月的占比18%。

二、驾乘舒适度：内饰材质及做工有待加强

作为一款面向城市家用SUV，广汽三菱欧蓝德拥有着大空间，保证了一家老小出行的需求，同时，动力上提供2.0L和2.4L发动机，账面数据都十分强悍，加之CVT变速箱，驾驶起来十分的惬意、平顺。不过，部分车主表示，内饰材质、做工以及悬架软硬并不是其强项。在本次调查针对广汽三菱欧蓝德舒适度的综合评价中，有41%的车主认为“满意”，同时有31%的车主认为“一般”。

在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为48%。

三、养护成本：消费者满意度较高

2018款广汽三菱欧蓝德搭载了2.0L和2.4L自然吸气发动机，从动力参数来看，相比竞品有较大优势，传动系统全系标配CVT无极变速（模拟6挡）。在本次调查中，日常使用油耗在8-10L的车辆占比为38%；10-12L的车辆为32%；更有30%的车辆百公里油耗仅在8L以下，由此看来，驾驶者的驾驶习惯和ECO模式对油耗起到了关键性的作用。

广汽三菱欧蓝德作为主打家用SUV，消费者普遍看重后期维修与养护成本。本次调查中，有38%的车主对养车成本表示“满意”，45%的车主认为“一般”，而仅有17%的车主认为“不满意”。

四、产品可靠性：发动机抖动较为明显

根据调查结果显示，参与调查的102辆车中，69辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占44.8%；500-1000公里的车辆占比为34.6%%；1000-3000公里的车辆占比为20.6%。

在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示车辆发动机和转向系统问题占均比较高。在车质网接到的有关广汽三菱欧蓝德的投诉中，大部分消费者反映发动机怠速抖动严重、车身共振明显。此外，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是发动机怠速抖动占比突出。

参与调查的车主中对广汽三菱欧蓝德的可靠性给予了“满意”评价占比为31%；“一般”评价占比为41%；“不满意”评价占比为28%。

总评：

广汽三菱欧蓝德拥有着霸气、硬朗的外观，深受中年消费者的喜爱，同时又极具性价比，厂家提供5座/7座、两驱/四驱可选，非常丰富。最为重要的是15.98-22.38万元的售价，再加上地区优惠，可谓诚意十足。从此次102位车主调查当中也能发现，消费者大部分看重广汽三菱欧蓝德的性价比，不过也因为其发动机怠速抖动问题严重，使得68.7%的消费者不会再考虑同品牌车型。

单看产品来说，2018款广汽三菱欧蓝德作为改款车型，外观相比老款没有发生太大变化，依旧采用三菱家族的DynamicShield设计语言，大量的镀铬装饰条搭配X型前进气格栅看上去精致又时尚，同时得益于车身尺寸以及设计的缘故，整车非常魁梧。从此次调查来看，有16.2%车主对外形表示认可，而上文当中所提到性价比一词，更是有34.6%的车主表示高度赞同。而“不满意”方面，质量水平达到了55%，主要原因在于发动机具有严重的怠速抖动问题，并且根据车质网投诉情况来看，大部分车主采纳厂家的处理方案后仍存在抖动情况，让消费者头疼不已。在未来希望厂家能够对产品持续改进，并针对发动机抖动问题提出更加合理的解决方案，这样做的目的不仅完善了产品，更要为自己积累良好的质量口碑。

9、想入手一辆欧蓝德，麻烦各位建议一下可以不？谢谢？

欧蓝德是三菱旗下主打城市SUV车型，无论是内饰配置，还是乘用空间都属于同级别中的佼佼者，目前现款车型优惠大，性价比较高。

唯一美中不足的就是三大件，现款欧蓝德三大件属于国产，而老款欧蓝德发动机，变速箱，底盘均属于进口。虽然换上国产发动机，但是内饰用料和配置都有明显提升。整体来看欧蓝德还是不错的值得购买。