幻影(巴基斯坦为什么那么愿意用幻影3和幻影5，还能再用多长时间？)

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1、巴基斯坦为什么那么愿意用幻影3和幻影5，还能再用多长时间？

我是萨沙，我来回答。

幻影3还是非常实用的战机。

虽然幻影3是法国人在50年代设计的，性能还是不错的。

色列空军装备的幻影3型在六日战争及赎罪日战争，表现非常出色。

幻影3型在六日战争击落48架阿拉伯国家空军的战斗机，在赎罪日战争再创下击落106架叙利亚和埃及空军飞机的战果。

1983年开始服役，幻影3型才渐渐退出法国空军，但幻象3型仍持续在许多国家服役至1990年代末期始逐渐除役。

可以说，幻影3相当于我们常见的米格21。

幻影3可以携带4吨炸弹，还具有一定的空战能力，还可以携带反舰导弹进行海上攻击。

可以说，幻影3的性能还是凑合的，能够完成各种作战任务的需要。

巴基斯坦空军曾打算在2017年前全部退役这种法制三角翼战斗机，以枭龙代替。

毕竟，枭龙的综合作战性能远强于幻影3。

然而，巴基斯坦的潜在敌印度空军，实力飞速增加。

目前印度空军拥有全球第四大空中力量，装备了1300多架各式战机。除了装备多款西方标准的四代机，印度空军还装备有空中加油机、预警机、运输机、无人机等特种飞机，机型种类基本齐全，体系作战能力比较完善，全球第四大空中力量的名称还真是实至名归的。

而巴基斯坦的战机数量太少，只有400多架，一旦全面开战就不是印度的对手。

即便双方1:1的消耗，巴基斯坦战机消耗光了，对方还有一大半战机。

这种情况下，巴基斯坦不能随便将现有的大量幻影战机退役。

这些战斗机还是能够执行百分之八十的作战任务。

其实，印度空军也是如此，有大量老式战机：55架米格-27ML（去年开始退役）、105架美洲虎-M/S、大约150架米格-21战机。

幻影3的性能平平，也不会差于美洲虎和米格-21。

甚至，巴基斯坦还在扩大幻影战机的规模，比如从埃及买来退伍的战机，就是这个意思。

能用多长时间？

其实现在幻影早就应该退役了，他们基本都是七八十年代服役的，到今天已经40年。

2、幻影2000和歼十哪个更厉害？

前阵子，中印两国在边境地区调兵遣将，出现了对峙局面，印度把自己的幻影-2000H战斗机拉上了高原，进入了拉达克附近的列城机场，似乎显示出印度对于这款服役几十年的战斗机，还是很肯定的。作为较早期的第三代战斗机，幻影-2000H对比我国的中型第四代战斗机歼-10系列如何呢？

图为歼-10A战斗机，就是歼-10的初期型，也比幻影-2000的后期型厉害。

有人看到这里已经迷糊了，怎么幻影-2000H是三代机，而歼-10是四代机呢？这个分法其实是国际最新标准，何谓之国际最新标准？就是美俄英法都已经认可，而我国也基本认可的战斗机划代法。和老的四代战斗机划代不同，现行的五代划分法中，第一、二代战斗机没有变化，但把过去的第三代战斗机分成了两个部分，米格-31、F-4D、幻影-2000、F-14、FBC-1“飞豹”等这些过去带有二代机和三代机共同色彩的战斗机，被定义为三代机，也就是航电和机动性加强的二代机。

图为挂载4枚PL-12中距离导弹的歼-10C战斗机。

图为印度的幻影-2000战斗机，它更像是二代机的改进型。

而把F-16、F-15、苏-27、米格-29、歼-10、歼-11、阵风、EF-2000台风等一系列过去著名的三代机，划分为新的第四代战斗机，也就是完全以先进航电、电传飞控和新型涡扇发动机、先进导弹、能量空战、静不稳定设计、升力体结构为标准的战斗机，他们的改进型，换装了AESA有源相控阵雷达的版本，则被称为第四代半战斗机。而像歼-20、苏-57、F-35、F-22A这样的隐形先进战机，则被分为第五代战斗机。

图为歼-10C战斗机，先进的雷达系统，强大的光电观瞄系统，有利的发动机和流畅的气动设计，让其步入了四代半战斗机行列。

我们换言之，歼-10本来就比幻影-2000先进一代的水平。虽然幻影-2000很有名，因为毕竟这个名字很科幻，但是其实他的性能比较一般，在上世纪80年代，我国飞行员试驾幻影-2000后对其评价颇高，认为飞行非常畅快，那还是因为当时我国只有大量的歼-8II战斗机，飞行员普遍没有开过什么好飞机，才会觉得幻影-2000厉害。

图为印度幻影-2000双座型，看上去就已经非常老旧，气动设计还不如FC-1枭龙战机。

要说起来，歼-10起码在四个方面远胜于幻影-2000。首先是雷达，歼-10A用的是1473型脉冲多普勒雷达，是歼-11等战斗机所用的1493型脉冲多普勒雷达的尺寸缩小版，探测距离为160公里，跟踪8个目标，同时打击4-6个目标，具有抗干扰能力强的特点。而幻影-2000的最新改进型， 也不过使用了RDY型脉冲多普勒雷达，探测距离为110公里，同时跟踪8个目标，打击4个目标，比歼-10A的雷达要差一些。

图为歼-10B战斗机携带的无源相控阵雷达。

和歼-10的后期型，也就是歼-10B和歼-10C比起来，歼-10B使用先进的PESA无源相控阵雷达，探测距离超过190公里，具备跟踪20个目标，打击其中8个以上目标的能力；而歼-10C就更强了，使用AESA有源相控阵雷达，和法国最新的阵风M改进型的RBE-2雷达是同一级别，甚至孔径、功率还更大，比起法国上一代的幻影-2000使用的脉冲多普勒雷达，真当是一个天上，一个地下，毫无可比性。

图为歼-10B矢量改进型进行大过载的过失速机动展示。

所以，歼-10系列一开始就在雷达上占优势，所以在空战中可以实现对幻影-2000战斗机的率先发现，而率先发现，就意味着率先打击，率先歼灭敌人。这种率先歼灭，靠的就是导弹，这就是歼-10系列的第二个优势，就是武器优势。歼-10系列不但看得远、打得多，而且其装备的PL-12、PL-15、PL-10空空导弹从射程和机动上都完全压制了幻影-2000的米卡导弹，其中PL-15射程200公里，PL-12射程120公里，PL-10射程超过60公里，不可逃逸区都高达30公里以上，相比而言，米卡导弹虽然号称射程80公里，但是在12公里处，机动过载就降低到了30G，不可逃逸区较小，还是上一代导弹的水平。

图为歼-10B战斗机进行过失速机动展示。

同时，歼-10系列还在发动机上取得了优势。歼-10系列一直以来就使用2款发动机混装，分别是俄罗斯的AL-31FNM1发动机，以及我国的WS-10A发动机。这两款发动机的推力都是14吨级，军用推力也超过了8吨，推重比超过7，拥有FADEC全权限数字化操控技术，是先进的第三代大推力涡扇发动机。

图为空中加油中的歼-10C战斗机。

幻影-2000的发动机则是M-53涡扇发动机，其推力很小，最大推力才9吨，军用推力不到6吨，幻影-2000先天在动力上不如歼-10和F-16等战斗机，因此飞行速度和机动性都受到了很大限制，空战的战法更加接近于二代战机。况且，M-53的推重比不到6，油耗比涡喷-14发动机都高，实在是不足以称之为第三代发动机，也不具备先进的数字化操控能力，响应速度不够灵敏，因此幻影-2000在动力上又不如歼-10。

图为幻影-2000战斗机。

最后，幻影-2000战斗机在气动设计上也不如歼-10。歼-10系列战斗机使用蜂腰设计，有大型鸭翼，飞机垂尾较大，后三角翼结合了高速特征。也就是说，歼-10有鸭翼布局的高速性、高升力特征，也具有良好的机头指向性；同时还具有大垂尾战斗机良好的水平操作能力，转弯半径较小，加上后三角翼带来的大升力和高速特征，歼-10成为了一款兼具高速和高机动的战斗机，也可以作为截击机使用，甚至在歼-10B使用矢量发动机后，还能做出落叶飘、J弯等过失速机动动作，令人惊叹。

图为歼-10A战斗机，即便是歼-10A，也比幻影-2000强出一代水平。

而幻影-2000还是很普通的三角翼布局，其气动设计比较保守，以高速为主要设计目的，机动性先天不足，转弯半径较大，因此在空战中，幻影-2000不但发动机不给力，而且气动还不如歼-10，在雷达被压制，导弹被压制的局面下，幻影-2000要想取胜歼-10，只能依靠飞行员的天才发挥和临场表现了，但是印度飞行员的能力，大家懂得。

所以说，幻影-2000战斗机技术上不如歼-10系列，战斗力上差了一代水平，实在没有必要拿他当回事了。

3、长途摩旅幻影150好还是GW250好？

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这两款车型不是一个级别的对手，以这种使用状态来说GW250除了油耗，其它各方面基本上都可以秒杀幻影150，所以预算充足肯定还是应该选GW250。

幻影150是五羊本田推出的一款高端通路车，这款车的整体外形相比常规车型比较注重动感元素，已经具有了一定的街车风格，但就操控表现而言，基本上还是通路车的水平，不过因为中置减震器的融入，使得这款车具有了相对理想的舒适性。

动力方面，幻影150搭载了一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机的特点就是皮实耐用，加之电喷系统的应用，使得这款车的油耗和抗高反能力有了明显的提升。

配置方面，幻影150没有什么过多的亮点，依然比较常规。如此一来，幻影150的优势主要就集中在了品质不错，外观新颖，骑行舒适三个大的点上，但这只是相对于常规的跨骑摩托车而言。

GW250是豪爵铃木推出的一款双缸水冷电喷摩托车，这款车的定位和幻影150比较相似，也属于高端通路车，但在外观的设计上，这款车型有点过于保守，车型的操控也只是强调了舒适性并没有注重灵活性，不过因为自重的原因跑高速会比较稳定，舒适性也会更好，尤其相对于幻影150来说这方面的优势会更突出。

除此以外GW250因为是双缸水冷的动力总成，所以发动机的散热性能，动力表现会更有优势，不管是爬坡还是平坦路况下的巡航，都会好于幻影150，并不会因为自身在同级别车型中车身重动力弱的短板被幻影150给反超。

通过以上的简要介绍和对比可以看到，五羊本田幻影150虽然整体的表现也不错，但它只适合短距离的通勤代步骑行，而GW250作为一款多用途车型，它更适合跑摩旅，虽然这种状态下它也有一些短板，但碾压幻影150还是绰绰有余的，不管是舒适性还是行驶稳定性以及动力表现，GW250都会更适合摩旅状态下的骑行。

4、幻影F-1战斗机什么水平？

幻影F1是二代机中的佼佼者，可惜跟F16生在了一个年代，可谓生不逢时。

提起达索，军迷朋友都知道这家法国的飞机研制厂商招牌就是无尾三角翼布局（包括后来衍生出来的鸭式布局），其研制的幻影3/5、幻影2000、阵风大名鼎鼎。但是今天的这位主角虽然同样来自法国达索，却有一点离经叛道。

幻影F1，法国达索于上个世纪60年代研制的一款单发多用途战斗机，1970年正式服役。

说起幻影F1，得从大名鼎鼎的幻影3说起，幻影F1很大程度上是针对幻影3的缺点改进、发展而来。

幻影3战机堪称达索赢得世界声誉开山之作，通过使用无尾三角翼布局，使得幻影3在使用性能较差发动机的情况下仍然获得不俗的性能（动力不够气动补，某国的某20也是这个路数），兼具优异的高空高速性能和格斗能力，在以色列空军手里打出了堪称传奇的战绩，一时间火遍全球。

无尾三角翼赋予了幻影3优异的高速性能，但是也不可避免的拥有一些天生的缺陷：一是起降性能差，二是诱导阻力大，持续机动性能差。为了改正这两大缺陷，达索将目光又投向常规布局，这就是幻影F1的由来。

幻影F1使用了带平尾的常规布局，主翼后掠，除此之外的前机身几乎与幻影3一模一样。

达索将幻影F1的设计重点放在提高机动性能上，为此采用了复杂的气动设计，比如结合沿全翼展的翼前缘襟翼及双缝后缘襟翼。笔者觉得，幻影F1是设计水平最高的二代机，整体性能也是二代机中的佼佼者。

但是，虽然幻影F1设计水平高潮、综合性能优异，但是与那个在60年代的中东打出赫赫威名的老兄相比，幻影F1在70年代开始服役后却悲伤的发现，这个时代已经不属于它了。

上个世纪70年代是航空工业的黄金时代，也是三代机的黎明，F14、F15先后服役，而具有时代意义的F16战机的服役和在西方国家中的大规模装备，使得幻影F1迅速落后于时代。幻影F1的设计水平虽然在二代机中已数登峰造极，但是在三代机F16面前就是个弟弟。F16的横空出世，使得幻影F1无论是性能还是销量上都惨淡无比。

生不逢时的幻影F1所取得的成就及比不上老兄幻影3，也不如老弟幻影2000，无论是法国空军自己装备还是外销都不算多。幻影F1为数不多的的亮点来自于两伊战争时期，作为伊拉克空军在两伊战争时最先进的战斗机，幻影F1表现不俗，不但在空战中击落过F14，而且还携带飞鱼导弹击中众多伊朗油船和军舰。

在略显暗淡的职业生涯中居然拿下F14的人头，幻影F1也算不虚此生了。

5、 苏-30MK和“幻影”2000哪个厉害？

两者实力相当，苏30MK是三代半战机，M代表多用途的意思，K意思是出口战机，幻影2000属于四代战机，两者速度（苏30MK在一万八千米左右能达到2.1倍音速，幻影2000可以在一万七千米达到2.2倍音），载弹（苏30MK为8吨，幻影2000为7吨左右），动力（苏30MK有2台AF-31F发动机，幻影2000是1台斯奈克玛M53-P2加力涡扇发动机），内油程（苏30MK为3999公里，幻影2000为3300公里），面积（苏30MK62平方米，幻影2000为41平方米）。如果两者选美，苏30MK很“靓仔”，而幻影2000肯定是“小丑”。（苏30MK）

苏30MK和幻影2000在对比下，两者各有千秋，苏30MK有12个武器挂点，而幻影2000则有9个外挂点，由此可见，苏30MK火力系统猛过幻影2000，但两者动力系统对比，苏30MK是双发，而后者是单发，动力是幻影2000胜出，苏30MK在实用升限、载弹、面积都大于幻影2000，而幻影2000速度、单发胜过苏30MK，苏30MK就因为速度不能评为四代战机。（幻影2000）

如果两者相遇对战，双方要看谁的飞机员是“老油条”，要是“老油条”肯定赢战率高，但幻影2000有个优势是苏30MK没有的，那就雷达折射面比较小，这一点幻影2000容易突防。苏30MK是重型歼击机，而幻影2000属于轻型超音速战斗机，两者级别不同，如果是印度飞行员驾驶苏30MK会输给幻影2000，如果遇到北方大国飞行员，幻影2000会败阵下来。

6、米格-21和幻影3相比，最大的差距在哪？

我是冬雨AK，说下看法

米格-21和幻影3都是典型的二代机，整体性能差别不大，没有明显的差距，如果二者交手，人员素质和战术会是最大的决定因素

米格-21，采用单座三角翼气动布局，主要是用来高空高速截击的，是一款空优战斗机，具有小巧 灵活 爬升速度快 高空高速操纵性能好等特点，但对地打击能力差。

幻影3，采用无尾三角翼布局，，主要用来截击和制空，对地打击能力也不错，可以说是一款多用途战机，在以色列空军的手中大放异彩。

米格-21采用一台P-13涡轮喷气发动机，最大推力6600千克，最大起飞重量9600千克，推重比0.78，除去自重6000千克+燃油2400千克，所能携带的弹药只有1000千克左右了，翼载荷大约为300千克/平方米

幻影3C采用一台阿塔09C发动机，最大推力在6200千克，最大起飞重量13700千克，推重比0.64，除去自重7000千克+燃油2500千克，还能够携带4000千克 的弹药。幻影战机宽大的无尾三角翼设计让它有较高翼载荷，约为390千克／平方米

所以，动力方面米格-21的推力要比幻影3强一些，所以米格-21的爬升速度 加速性都要比幻影好的多！并且这一差距在高空环境中还要拉大！而幻影在载弹量方面要比米格强的多！同时幻影的翼载荷比米格的要高的多，幻影的水平盘旋性能要比米格好，所以参加过空战的米格21的飞行员有句谚语“看到幻影不盘旋”！

所以，两款战机性能各有优点，没有明显差距！个人认为，米格-21在空战格斗方面要优于幻影3，只是可惜驾驶幻影3的是以色列飞行员，在著名的六日战争中，大量的米格-21被击毁在地面，但到了1973年10月的中东战争中，米格-21和幻影3在戈兰高地上空进行了18天的激战，米格21击落敌机105架，损失57架，算是扳回一局！

（个人看法，不当之处请指正,图片来源自网络）

7、幻影是否完全碾压奔驰680？

先下结论，不论性价比，幻影可以说是全方位碾压奔驰迈巴赫S680。（除Pullman）

迈巴赫曾经与劳斯莱斯、宾利并列齐名为世界顶级豪车三巨头，但现如今已收入奔驰麾下，大大不如往前了。迈巴赫的落幕难免让人有点不舍，再也没有从前千万级别的迈巴赫了。（除高端定制版以及Pullman车型）

从定价策略而言，迈巴赫S680起步价319.88w，应该是用来对标劳斯莱斯古思特起步价450w，距离幻影起步价790w还有一小段距离。简单阐述二者之间的区别：

·动力方面：

劳斯莱斯幻影 - 搭载了一台6.7T V12双涡轮增压发动机，采用前置后驱的驱动方式，最大马力571匹，峰值扭矩为扭矩900牛米，匹配一台8挡自动变速箱，百公里加速时间仅为5.4秒。

奔驰迈巴赫S680 - 迈巴赫S680级搭载6.0T V12双涡轮发动机，同样采用前置后驱布局，最大马力为630匹，峰值扭矩为1000牛米，匹配一台7挡手自一体变速箱，百公里加速为4.9秒。

外观方面：

劳斯莱斯幻影 - 车身尺寸方面长宽高为5770/2018/1648mm，轴距为3552mm。前脸标志性的帕特农神庙进气格栅，采用24K纯金打造的金色“欢庆女神”车标，仿佛在宣誓自己顶级奢华的身份。

奔驰迈巴赫S680 - 车身尺寸方面长宽高为5466/1899/1500mm，轴距为3365mm。采用双色车身颜色设计，极具辨识度和高级感，就算换装了奔驰立标也丝毫不影响他的气场，依然霸气十足，随处可见的Maybach字样标识，彰显高贵身份。

内饰方面：

劳斯莱斯幻影 - 内饰复古优雅，能触及到的地方都运用了全手工材料包裹，当然也支持定制服务，车主可以把自己喜欢的艺术饰板、木纹饰板等等，大量的手工缝制工艺，也凸显它的高贵。在配置上我就不多说了，几乎现在车型有的功能它基本上都有。

奔驰迈巴赫S680 - 奔驰的最高造诣体现在内饰，这一点也不假，要是问一百个人，一百个人都会认为内饰非常精美。但不同于幻影，迈巴赫S级所给的豪华程度给人更多的是一种现代美的感觉，无论中控、座椅大量菱形元素的应用，都透露着现代科技感。同样的，迈巴赫S级也提供细节部位，材料、配色的个性化选装定制服务，为每位车主都能带来专属感奢华的内饰。

两台车都是顶级奢华豪车，无论是哪一台都能给你带来最顶级的体验，属于顶级富豪和成功人士的专属座驾。现在的顶级汽车不仅仅是一台交通工具，更是一件工艺艺术品，同样也是车主的身份地位象征。套用前阵子网络上非常火爆的一句话：“小王啊，开慢一点，后面都是身价十几个亿的老板。”

祝愿大家都能开上自己心爱的汽车。[大笑]

8、15年本田幻影150，行驶五万二千公里还具备去西藏的条件吗？

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这种情况和需求骑士分享认为是可行的。幻影150是五羊本田推出的一款高端通路摩托车，这款车的化油器版本还是比较牛叉的，所以即便它目前行驶了5万多公里，那么依然有能力帮助题主完成进藏骑行的需求。

上图是题主提供的实车图片，从中我们可以看到，这款车虽然已经使用了五年，但它外在表现依然比较理想，这足以表明题主是一个非常爱惜摩托车的朋友，与此同时它也能表明这款车的发动机会有不错的表现。

更何况作为一款五羊本田的独立标车型，只要正常使用，合理保养那么5万公里，对于它来说无非就是公里表上增加了一些数字，所以它的性能也不会有太大的波动。

五羊本田幻影150搭载一款单缸风冷发动机，这款发动机实际排量149ml，最大功率8.9KW，最大扭矩12.5N.m，动力调校偏低转5000转时释放最大扭矩，这样的动力特性跑西藏的话也是比较适合的。

至少在爬坡状态会有一定的动力输出，不至于在高反的影响下会有举步维艰的表现，当然为了提升动力表现，进入藏区后可以进行更换主量孔的操作(可以将主量孔适当换小一点)，来降低高反对于车辆的影响。

至于车身结构幻影150进藏骑行的话也没有什么太大的不妥，首先它的坐姿不会像街车那样属于半战斗状态，反而会比较随意，所以即便是长距离骑行也不会过早的进入疲劳状态，当然如果有条件的话加高一下车把会更好。

油箱容积方面这款车达到了12升，这个油箱容积现在看来比较常规，但500km的续航还是有的，毕竟化油器摩托不像电喷车型，即便是低油位也是可以正常行驶的，所以幻影150的续航不是问题。

最主要这款车装配的是前后真空胎，这样的设计对于跑长途还是比较有帮助的，因为真空胎的好处就在于可以降低爆胎的几率，而摩旅骑行过程中，爆胎是一件比较悲催的事情。

通过以上的介绍，可以看到题主当前的这款15年的幻影150摩旅西藏的话完全可信，只要出发之前对车辆做一下“大保养”，将一些潜在的小问题彻底解决，就可以完成征程。

9、幻影150怎么样？

五羊本田幻影150优点与缺点：

优点：

1、幻影搭载五羊-本田i- FI高效电喷系统，拥有8.9kW/7500r/min的最大动力输出功率，百公里燃油消耗最低仅2.22升。

2、采用LED大灯加日间行车灯,全液晶仪表,LED尾灯设计比较时尚前卫。

3、在舒适性上，整车高度吻合人体工学构造，黄金三点坐姿773mm鞍座高度、159mm离地间隙均充分考量。而中央减震器、17英寸宽幅轮胎、碟刹、ENG平衡轴等的设计及配置，让出行更加安全舒适。

缺点：

1、化油器的腔体内部太短，也就是包裹真空膜柱塞的腔壁前后高度不够，还有加工精度不够，内壁孔径过大，造成配合间隙大。柱塞上下活动时，发动机的吸气，让前后产生的拉力把柱塞向发动机侧移动，从而磨损靠近发动机的一侧。

2、前轮左侧是一个防尘密封圈，工作时是密封圈的外圈摩擦轮毂，其他的油封是油封内圈接触活动件，油封内圈是有弹簧缩小的，磨损后能缩小继续密封，但幻影的防尘密封圈外圈磨损后就有缝隙了，没有弹簧紧固，导致进水。

10、幻影pin是干嘛用的啊?和幻影wifi有什么区别？

幻影pin是破解WIFI用的，每一个路由器都有一个pin码，只要知道pin码就可以知道wifi的密码，而且无论wifi怎样改密码都可以知道的。相比较幻影wifi，只要支持幻影pin都可以破解出来破解