酷熊(长城M2有尽快复产的希望吗？)

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1、长城M2有尽快复产的希望吗？

“盒子车”在国内没有市场，长城M2虽然有点很多但没有复产的可能性。

酷熊、长城M2、起亚秀尔、中兴C3，这些小盒子车除了M2热销过一段时间以外其他三台基本是上市即预冷，原因无非是这种日系Kcar的审美标准与国内消费者的大众审美相悖，即使实用性很强……

长城M2的原型车是长城酷熊、酷熊的原型车是丰田2B，可以说M2的失败是深受酷熊的影响，过于方正的车身使用了相当犀利的车头设计，感觉是有些违和的，不过这是从大众心态分析、个人非常喜欢这种味道。其次找小损样代言多多少少有些拉低该车的整体形象，有一种让国际化造型穿上大棉袄二棉裤的感觉，代言人真的很重要。

在酷熊快速预冷之后长城修改了整体设计感，让一台Kcar风格的小车成本为硬派小越野，虽然是承载式车身而且也没有四驱，但外观设计确实很硬朗。其次空间也非常霸道，车身尺寸4011*1744*1735、轴距2499mm，尺寸等级仅属于小型SUV，但是立体空间和扩展使用空间不输A级车。

从实用的角度来看M2不应该预冷，不过这M2的推出13和13款的节点长城同步推出了哈弗H6，在这一阶段国产车能被接受一定是足够大气，又宽又高又长的SUV而且得长得挺像主流合资车往往才能被认同。

在H6这种车的对比下M2的感觉更像是玩具，喜欢这种风格的群体在这一阶段多为购买力不足的年轻人，有一定积蓄可以负担购车的中青年群体往往审美从众；这些原因决定了M2在消化完垂直度很高的消费群体后，这台车必然要停产。

而今天仍不是复产M2的最佳时机，A0级车身长度往4.4加长、B级SUV往4.7米以内缩短，在实用主义和双积分的影响下中型SUV越做越小、小型SUV越做越大，M2仅不到4.1的长度会很尴尬。

如果加长这种风格不到4.8米以上没法看，长度在4.3~4.6米之间多少会有些不伦不类；所以这台车在消费市场仍不能接受A0级个性大玩具的时期没有复产的必要，除非上非承载式车身、纵置四驱加差速锁，价格翻一倍正正好。

哈弗M2是一台挺有个性的小车，想玩这台车可以尝试淘二手，停产车也谈不到保值率，运气好的话几千块就能找到老款。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

2、酷熊为什么停产？

3、如何评价长城酷熊？它算是一辆合格的国产KCAR吗？

「酷熊&M2」并不是Kar知识点：Kcar指轻型自动汽车，车身尺寸应≤3400*1480*2000mm，排量≤0.66L，核载人数≤4人。

很多人会把国产小微型载客汽车定义为Kcar，实际量产汽车并没有一台会低到如此标准。其中知名度曾经非常高的长城汽车「酷熊&M2」，其标准应属于小型跨界SUV，特殊的称呼可以是“盒子车”。不过这种小方块的空间水平倒是有Kcar的标准，以几乎有些怪异的宽高比打造出了充足的内部空间，下面来了解一下这两台“过去式车型”吧。

车身尺寸为3968*1695*1634，轴距2499mm，尺寸等级属于标准小型SUV。这台车设计风格完全借鉴（山寨）了「丰田2B」，可以说唯一的区别就是车头的设计了；然而设计的变化在后市场改装爱好者的手里则有无限可能，Bb的车头可以小改后移植到长城酷熊上。所以这台车很对早期日系车爱好者的胃口，但也正是因为这一原因导致必然的停产。

Kcar风格的SUV在审美普遍保守的2010年前后很难被认可，因过于方正的车身难免会让用户联想到一些“丧文化”元素。价值酷熊的主打色又是黑色，所以这台车在上市后随即被冷落。而且最重要的酷熊也选错了代言人，这种舶来车型理论上应该找一些时尚先锋代言，但长城汽车抽风似的找到了「小沈阳同学」代言。结果造成了小众Kcar爱好者能够接受，主流消费群体却不能结合加上了“乡土气息·象牙山”标签的个性小车。

哈弗M2是酷熊的换代版，换代的原因无非是酷熊的逆向设计与产品形象定位的偏差，导致酷熊的超级冷门。改款后的M2以硬派越野车的风格为酷熊加上“迷彩服”，主打色为军绿色也为这台车一定程度的加分了；可以说在2010年是看到这台小车还是挺惊艳的，至于方正的车身又不是哪一家车企的专利，所以M2要容易接受的多。

题外话：十年前的一天还真的到长城销售网点预计购买这台车，然而在没有换一身正装的前提下直接被销售人员无视了……至此彻底告别长城汽车，不过近期又被风骏7吸引，但似乎长城汽车总会让消费者有些遗憾。比如风骏7没有AT自动挡四驱版选项，早期的哈弗M2也没有四轮驱动系统，这么台个性的小车哪怕用“黏性联轴节”的M1四驱系统也不至于停产。

总结：长城酷熊与哈弗M2是两台很有潜力的小车，酷熊的失败在于营销方面没有做到「洋气」，M2的失败则是缺少四驱伤到了太多用户的心。不过对于十年前的长城汽车而言也是必然经历的过程，从逆向到正向研发、从不成熟逐渐走向成熟、从低端逐渐迈向轻奢级，这些进步还是有目共睹的，但有一点建议还是要提一提。

在SUV已经审美疲劳造成热度下降的阶段，也许复产M2加上AWD系统（四驱版），在6/10万区间绝对可以替代销量低迷的H2/4以及F5等车，十年后的年轻一代消费者已经新潮的多了，接受M2绝对没有什么障碍了（参考诡异的icon吧）。其次风骏7柴版如果还没有自动挡的话，看一看东风锐骐6的「2.3T&8AT」吧，这就是柴油版的“炮”，长城汽车产品规划似乎仍有漏洞。

编辑：天和Auto

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4、长城哈弗m2跟酷熊哪个好为什么？

呵呵，不是什么新款酷熊的哈，这是两款不同的车子，只是有点类似的了。

M2是越野的底盘适合城市越野和一般郊外的使用的，而酷熊就是一个轿车把空间做大了，底盘这些都没变的，我是卖车的看你那么用的，酷熊差不多了比M2便宜1万，要是你只当轿车用的话我建议买酷熊的，性价比更高的，个人建议仅供参考，如果觉得我的建议有用就采纳哈，先谢谢了

5、人在苏州，想买个上下班的代步车，十年前的哈佛酷熊该如何挑选？能否落户？

感谢邀请。

您好，“小5”在昆山打拼，看到您同样在苏州工作，特别的开心。

酷熊是国四排放的，异地牌转苏州牌，落不了地，本地牌可以。09年酷熊在1.5万~1.8万区间。选其他车，5万以内的可供选择的也很多，比如大众小型车等。

希望可以帮助到您。