海马汽车(请问海马系列汽车质量怎么样？)

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1、请问海马系列汽车质量怎么样？

我是2013.3月入手的海马S5，如今行驶了45700多公里，说说我的用车感受，也许对大家有所帮助，非喜勿喷。优点：1.自主研发的1.5t发动机，动力强劲提速迅猛，超车并线很轻松，推背感强烈。2.咨询销售顾问说是原装进口的涡轮增压器和六档手自一体的变速器，涡轮增压器在1500转时就能介入，变速器换档比较及时顺畅没有顿挫感。3.行驶45700多公里，没有动过一颗螺丝，只是进行过正常的保养，用车比较省心踏实。4.方向盘没有空位，操控比较精准。 5.小马吃食不挑剔，行驶期间在多个加油站加过油，中石油，中石化，南北海，中油联等的油站都有N次的加油，感觉动力，噪音等方面的表现一样。缺点：1.密封性一般，行驶中发动机噪音，轮胎噪音，风噪比较大，尤其是急加速时更明显。2.油耗较高，市区代步9点多，长途8点多，高速7点多在同级别车中属于比较高的。3.不是四轮独立悬挂，减震调效硬对颠簸路面振动过滤较差。4.发动机和变速器匹配调效不太紧密，起步时变速器响应迟滞。5.内部空间一般，中间有凸起。 总的来说海马S5在国产同级别车中属于娇娇者，目前的销售不佳难免受国内市场大气候的影响，再就是品牌影响力不强，厂家对产品的宣传力度不大，但从海马S5汽车的身上大家也看到了国产车的进步和发展，虽然车辆的耐久性有待观察，但海马S5不失为一部国产性价比高的好车。

2、海马汽车怎么样？

S5 Young是海马郑州全新研发的一款小型SUV，其定位略低于目前在售的海马S5车型。网上车市从海马郑州官方获悉，2017款海马S5将于3月21日上市（含海马S5强动力版和海马S5 Young）。海马S5 Young将在外观和内饰上进行全新设计，其豪华型的预售价为7.98万元。

该车的前脸采用两幅式镀铬进气格栅形似海鸥展翅，与官方称为“喙矩式”的前大灯相搭配，使得前脸的辨识度很高，黑色的AB柱很有运动的味道，前脸很有标示性也很年轻相信会讨年轻消费者的喜欢。

海马S5 Young的内饰设计常规，中控台各功能区域划分较为合理。新车配备了带多功能按键的三辐式多功能方向盘 ，并装配了8英寸大尺寸液晶屏，同时按键区域还加入了镀铬装饰。倒车影像和手机互联等高科技配置一应俱全。

和同级别其他车型相比，海马S5拥有同级最大马力、最快加速，在操控、配置方面的优势都十分明显，标杆地位当仁不让。

3、海马车和宝俊那款更好一点？

海马汽车与宝骏汽车不具可比性，两个品牌的市场占有率天差地别，宝骏完胜。

海马汽车由于产品规划存在严重问题，内燃机技术升级速度缓慢，设计语言也走歪了很多年，这一品牌在经历数度申请破产被驳回之后仍旧在边缘挣扎。如果对这一品牌的影响力没有概念的话，看一看今年的销量成绩吧。

海马汽车品牌年度总销量（截止十月）为5040台，10月单月销量762台。

宝骏汽车品牌年度总销量（截止十月）为460975台，10月单月销量61535台。

这就是两个品牌的影响力悬殊，海马汽车往前一步是被收购，往后一步是破产，选择这一品牌的汽车需要考虑很多问题，其中最重要的是如果所在地不再有海马4-S后期如何维保，想一想吧。

那么海马汽车是不是一台好车都没有呢？话也不能说的这么绝对，不能否认海马汽车近期推出的8S是一台性价比超高的SUV然而还是来得太晚，如果不考虑上述问题，10万以下的入门级SUV这台车秒杀宝骏全系。

该车发动机搭载的是海马“回返”阶段推出的HMA GA16-YF型号的1.6T，这台发动机通用一线的先进技术实现了195Ps的最大马力，以及293N·m的峰值扭矩并且能在1500-4500转之间持续输出，目前没有哪台同排量发动机超越了这台机器，海马能推出这么台发动机是令人震惊的。

指导价仅仅为7.99-12.59万、自动版起售价8.99万，价格足够低且在发动机足够领先的前提下，海马8S还匹配了东安6AT；虽然这一品牌的AT变速箱并不算高水平，然而对于同价位其他品牌SUV多使用的CVT以及普通的湿式双离合而言，优势仍然是不能否认的大。两大总成可以说是8S的绝对亮点，然而还是来的太晚没有多少人关注这一品牌了。

车身尺寸4565*1850*1682、轴距2700mm，尺寸等级是标准的紧凑级，驾乘空间由于同价位的宝骏RS3/5两车；悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬也算比较有诚意，海马8S的综合性价比以及技术水平超越了宝骏系列的所有量产SUV。如果换位思考的话个人会选择8S，因为咱有维修厂……即使4-S消失了也不用担心正常养护，不过对于普通的用户而言还是建议选择主流的宝骏吧。

宝骏汽车10万以下建议首选宝骏510CVT自动版，动力用1.5L自然吸气虽然技术落后但是质量稳定，动力相当平庸不过价格只是7万出头，综合价格而言这台车还是性价比很高的，否则也无法实现小型SUV销量第一。至于其他车连备选都不会推荐，宝骏530远不如同价位的宋Pro但价格相当，宝骏RS5是换壳530价格更高，与重合的哈弗H6/F7等车对比完全不在同一水平线，所以宝骏SUV只推荐510，供参考。

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4、海马汽车跟马自达是什么关系？

海马汽车最早就是海南马自达的简称。

由于海南在20多年前一直是日系车走私的大本营，很多日系车都是拆成零件到海南组装后再卖到内陆，正是因为通过海南岛发现了中国这个汽车市场，因此最早马自达汽车只是跟海南省的汽车厂进行了合资，生产海南马自达323，但是当时海南汽车没有中国汽车销售牌照，因此海南马自达只能在海南岛内销售，不能进入内陆。

为了拿到牌照，1997年海南马自达不得不跟一汽轿车进行合资，一汽集团没有花一分钱，只是给了海南马自达销售汽车的牌照，就拿到了49%的股份。从此马自达发现一汽集团才是大腿，因此在2002年以后放弃了海南汽车的合作，转而跟一汽轿车合作。

而海南汽车失去了马自达的技术支持，就只能依靠老款马自达323的技术架构修修补补的设计新款车型，为了借用过去海南马自达的影响力，才起了海马汽车的名字，而标志也是参照马自达的标志山寨了一个。

如今的海马汽车，可以说已经没有任何马自达的技术支持，跟马自达也没有一分一毛的关系了。纯自主品牌，产品力很差，整体水平跟力帆汽车差不多吧，尽量不要买了。

5、海马8s汽车怎么样？

这几年，中国汽车品牌产品的认同感和接受程度在逐渐提高，“低质”“廉价”等标签已经不再是自主品牌的专属，虽然争议依旧不断，但是一直在前进的道路上一直探索，哈弗的H6、WEY的VV7算是做的非常成功了。除此之外，笔者最近还接触到了海马旗下的一款新车，海马8s，这车配1.6T顶尖引擎+6AT，不足8万不输哈弗H6。

而笔者之所以称之为国产好车，不仅是它在评分和口碑上的优异表现，更多的是它将海马的工匠精神和造车理念被它体现得淋漓尽致。据悉，海马8s提供三年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被海马赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。

其次，就时尚感和便利性而言，海马8s所营造的回头率是非常高的。特别是现在消费理念的年轻化，所推出的新一代海马8s自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。点状式的进气格栅非常动感，倒是和第二代的海马S5有点类似，不过要比S5精致不少，给人带来既犀利又科幻的视觉冲击。大灯采用的是分体式的，符合当下消费者的消费理念，并全系搭载LED的光源。细节方面体现在保险杠下方的前唇，铲型的设计让整个前脸看起来很有运动的气息。

从侧面上来说，海马8s整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为 4565×1850×1682mm和2700mm轴距的海马8s，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP车身稳定系统、倒车影像、刹车辅助、牵引力控制、制动力分配以及前排双气囊、胎压监测、LCA并线辅助、DOW开门预警、360°全景环绕等实用配置均是出现，由此换来的便利性和安全性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。海马8s在造型和用料上比较起海马的所有车型来说都有较大提升，全新样式的三辐式多功能方向盘给人耳目一新的感觉，皮质包裹手感极佳。中控区面板还采用同级少见的翻毛皮材质，从S8的定价来看，这个价位能用上这种材质的车型少之又少。科技感方面，主要体现啊超大的液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，值得一提的是，内部还搭载智能互联系统的升级版，支持carplay功能，也算是一大亮点吧。当然，笔者还是非常喜欢这辆车空调出风口的设计，六边形的造型确实很精致。

自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，海马8S搭载代号为HMA GA16-YF的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，由海马和德国FEV公司共同研发，采用了boostblue蓝色动力技术，热效率达到了37%。发动机的最大功率195PS，峰值扭矩为293N·m，百公里加速达到7.8秒，数据非常亮眼。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，并采用电子换挡杆。以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。

开过海马8s的车主表示：当初看到这车的颜值符合自身的审美，所以刚上市就买了，总体来说还是非常满意的。外观不用说非常亮眼，内饰的设计和用料也很用心，比之前看到过的H6要好。空间方面，S8算是做得不错了，特别是后排空间，三个大人做进去不会感到拥挤。动力上，这车虽然说数据很亮眼，但是开起来就有些不尽人意，尤其是在开了空调之后，总感觉肉肉的，输出不够充分。不过总体来说，在这个价位当中的车型里，海马S8算是性价比很高的一款车了。

6、打算入手海马汽车，质量怎么样？

海马汽车最早是给马自达生产汽车的，后来开始自己生产海马汽车，是纯国产的汽车企业，但是最近几年海马汽车在销售量越来越差，销售额也是逐年降低。到现在，我们在路上都很少见到海马的新车，有车主的开海马也都是老车了，这也代表着海马车子的落寞，但是这也是有原因的。首先一点海马的汽车不能说他质量不行，奠定海马汽车的车型是福美来这款车，2002年和2006年的福美来汽车奠定了海马汽车的发展，那段时间里路上的海马汽车还是很多的，并且自从2006年之后，海马汽车的销量也逐年走高，但是到了2017年的时候销量是突然下降下来，并且每年都在降低，现在的2019年第一季度的销量也是不理想的。这其中有很多的原因很多，例如海马汽车的推出新车的速度很慢，经常是每年就一款。这对于很多的国产车和合资车里每年几款甚至十几款的车型来说，速度太慢了，消费者肯定是喜欢新车型，毕竟新车才有新技术嘛。再有就是海马的机车优势非常不明显，我们都知道海马之前是跟马自达坐车的，现在自己做车的，质量上应该不很差，但是其实不是，海马的一些车型在硬技术上还有差距。最后就是海马的门店拓张太快，各门店之间挤兑严重，市场比较混乱，价格也就比较乱了，任何一个消费者都接受不了今天买玩车，后面一打听另外一家便宜几千块这种事情吧。所以如果你喜欢国产车的话，个人还是不是很建议你购买海马车的，毕竟现在的国产车里也有很多的品牌，不管是车型、质量、售后都很过硬，都要比海马好一些，所以个人不建议购买。

7、海马s5怎么样？

你好，我是拆车坊，很高兴回答你的提问。

记得刚入行的时候，海马汽车就推出了首款SUV——海马骑士，这款车其实就是以马自达丘比特为基础进行开发的。以当时海马汽车的技术实力而言，这款并不算太高大上的SUV已经做足了功课，以售价来说这时的海马骑士也完全对得起广大消费者。

　　后来慢慢有了海马S5，和骑士相比当然是今非昔比了，不过和越来越高大上的竞品车型相比，海马S5已经显得有些战斗指数不足了。2018北京车展上，海马二代S5和SG00概念车，让人们嗅到了这个从不高调的自主汽车品牌，即将打响翻身仗的硝烟味道。

　　在频频暴雨的夹缝中，终于在一路湍流的夹击中顺利飞到了南国宁波，前往已距离舟山不远的宁波国际赛车场试驾海马二代S5。看CTCC直播的时候，知道了这里曾经是海马CTCC车队征战并屡获殊荣的战场，海马二代S5的媒体试驾会就在这里进行。一款城市型SUV为什么要在柏油路面的赛道上办试驾会呢？对于S5这个级别的SUV来说，确实没必要在赛道上进行试驾。

　　不过宝马曾经研发过震惊纽北的X5 LM，路虎有过揽胜运动版SVR，卡宴初登场之时在莱比锡保时捷自家的测试场里，厂方试车员也曾让某大型媒体的记者老师重新认识了一下什么才是SUV。海马S5虽然没有惊爆动力的V8或V12发动机，也没有主动式悬挂，驱动力自由分配的四轮驱动系统，尺寸巨大的打孔刹车盘和花花绿绿的意大利Brembo刹车分泵，但是有的却是那些车都没有的亲民售价，在油耗、用车成本、实用性等方面都要靠谱得多。

　　外观上的设计，二代S5已经完全的进行了原创，马自达的遗迹已经完全消失了，表现着独特个性的分体式前灯，应该是大部分人第一眼所看到的改变，很有概念车的感觉。从某个角度上看，最上方的LED日行灯和转向灯组，有些三菱最后一代Lancer Evolution的神韵，但是要更具未来感和设计感，品牌字样的点缀其实有些落俗套。

　　车头上扬的线条和发动机两侧的隆起，确实让车头部分看起来很有冲击力，也大气了很多。奔驰、英菲尼迪爱用的满天星水箱散热格栅设计风格，还是提升了不少质感，只是用料还可以再厚实一些。

　　前翼子板末端轮廓的下移和腰线的上扬，让两者的交界处看起来有些塌陷的感觉。这是因为车身侧面并不是仅有一条腰线横穿，在车门的下半部还有一条明显的折线，而腰线和这条折线的起点处是连在一起的，并形成了字母C形的线条，这种外观设计在很多意大利品牌跑车上经常出现，是增加动感和力量感的重要设计方法。

　　不过用在长高比较小的SUV车身上，由于车头较短、较高，而逐渐上扬的腰线却只可能低于车头的位置，所以车身侧面线条看起来会有些不协调，这个问题在跑车上是不存在的。而车尾的造型还算常规，车门也没有特殊的造型和设计，不过高倾斜度的腰线，让后车窗面积有些小，但还没有到造成幽闭感的地步。一些车爱用的悬浮式车顶并没有出现，后三角窗造型却是Enzo Ferrari和兰西亚Stratos的意大利平尼法尼亚和博通式！

　　虽然海马二代S5主流是配备1.6L和1.5T两种发动机的车型，但仍采用着双边单出的排气管设计，而且是真的排气管。镀铬装饰口的做工比较细致，试驾车加的都是95号汽油，所以排气管口并没有明显的炭黑存在。赛道的激烈驾驶，近40摄氏度的高温、全程开启空调以及全员满载，这些情况下发动机都没有出现乏力和爆震的问题。

　　试驾车分为近乎量产的230T和尚在最终标定中的280T（1.6T）两个版本，动力和噪音表现都算出色，但是变速箱却拖了后腿。

　　前者的CVT变速箱在正常加速时会出现明显的顿挫，但是并没有打滑的迹象，后者的爱信6AT也并不算胜任。工程人员的解释是变速箱控制软件尚未最终标定完成，相信这部分工作应该很容易做好。所以比较强的动力并没有表现出理想的加速性能，该加速的时候，动力并没有及时的发挥出来。如果同时提供手动挡车型，这两款发动机的潜力绝不会仅仅如此。

　　SUV的高重心就注定难有好的操控和高的操控极限，保时捷卡宴当然不存在这个问题，但是低于十万售价的SUV一定会存在这个问题。看到二代海马S5的佳通轮胎和宽阔的赛道，各位的心都已经凉了一半，不过近些年的佳通轮胎已经不能小看了，赛用轮胎的表现已经相当出色。

　　在产品介绍和简单赛道试驾注意事项讲解后，终于可以进赛道了，不过第一项是直线加速环节。车上安装了V-BOX，可以相对精确的测试一下0-100公里/小时加速成绩。大家基本都在10秒内完成，还有只用了9.4秒的大神！在车上坐两人，气温近40度的情况下已经表现很出色了。

　　场地试驾环节首先是带科目的，包括紧急变线也就是麋鹿测试、Slalom绕桩、颠簸路、驼峰桥、鹅卵石路，对于仅是前轮驱动的SUV来说，这些项目应该足够了。这一环节虽然车速不高，但是路过的一个直角弯和曲度很大的U形弯，已经能感受到此车操控上的真正表现了，出乎意料就是第一印象！

　　紧急变线也就是所谓的麋鹿测试，根据国情也可以叫电动自行车或电动三轮车测试，目的是体验ESP系统开启时，车辆应对突发情况时的避险能力。在干燥路面上，特别是干净的赛道上，其实没必要开启ESP，控制好合理的车速和正确的控制方向盘，就足以安全通过。Slalom绕桩也是检验车辆行驶稳定性的重要项目，不用太大幅度的扭动方向盘，车就可以干净利落的通过18米间距的桩筒，车速接近60公里/小时，轮胎才会发出并不算尖锐的抗议声，抓地力仍然处在安全的范围内。

　　这种人工设置的颠簸路在日常生活中很难遇到，但却是检验车体抗扭强度的好方法，因为交错设置的锯齿状障碍物，会使对角线位置上的车轮悬挂行程处于最大化。如果车体强度不足，车辆的行驶直进性就会受到影响，也能感觉到车体有松垮的迹象，高强度钢的应用使海马二代S5并没有出现上述问题，韧性十足的悬挂设置也没有影响到乘坐舒适性。

　　驼峰桥属于越野车常见的测试项目，对于前驱SUV来说其实意义并不大，但其实前驱车仍然具有一定的爬坡能力，爬上完全看不到地面的坡台，再从楼梯一样的下坡驶离，整体表现并无任何不妥。鹅卵石路可以用来检验悬挂的滤振能力，这是很多自主品牌SUV的弱项，在来赛车场的路上刚好经过一段细碎的水泥板路，那时其实已经对此车的滤振能力有所体会了，所以在这项测试环节中的表现依然良好也就不用奇怪了。

　　正式的赛道试驾是在赛车场的小环内进行的，对于体验操控特性来说已经够用了，加速、刹车的表现都很中规中矩，作为这个价位的SUV来说已经有些惊喜了。弯道中的稳定性和灵活性才是重点，前后独立悬挂的优势由此得以展现，特别是后悬挂的设计和校调，对于改善转向不足来说意义重大。二代S5在前轮抓地力下降的同时，后轮会通过倾角的改变协助转向，如果换成扭力梁结构后悬挂，想要保持较高的弯道极限就要靠高性能的轮胎了，有着结构复杂的多连杆后悬挂是二代S5的优势之一。

　　而比较精准的转向也是一个重要的特点，虽然采用的是电动助力转向技术，但是方向盘并没有虚浮到没有路感的地步。原地打方向时很轻松，赛道驾驶时又能提供比较丰富的路感和几乎不拖泥带水的快速及精准转向，这一点还是很让人意外的，以至于在回旋程度较大的弯位中，转向的输入量都不需要很大。

　　简单的赛道自由试驾之后，在最后一天的行程中还安排了日常道路自由试驾，地点选在了舟山朱家尖岛的最高峰大青山。这里是一个度假风景区，有一条并不算长的山间公路，路很窄、弯也很急，路面还饱含着水分，对车辆动态稳定性的考验还是有的。这条山路的铺设并不好，最多算乡级公路，还有很多水泥板路穿行其间，按理说车辆的弹跳会非常明显，但是这样的情况并没有出现，车一直稳稳的贴在路面上，ESP系统警示灯从来也没有点亮。

　　海马二代S5除了外观、内饰、智能配置上革命性的转变，在动力、传动、悬挂、底盘校调、车体强度等方面都下了不少功夫，虽然变速箱控制软件标定得还不太行，但是这和供应商提供的产品也是有一定关系的。

　　眼下看海马汽车研发发动机的能力还是很强的，起码转速响应很接近日系发动机，发动机本身的噪音也不算大，这并不是靠增加隔音物料来实现的。但是自动化变速箱技术却是软肋，很期待海马汽车自主研发的双离合器变速箱的表现，也许海马会成为中国的本田，因为亚洲汽车品牌中，目前只有本田可以自主研发双离合器变速箱。相信，海马汽车一定会解除最后的封印，成为又一个值得尊敬的自主汽车品牌。

8、自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非？

不能说没有，只是少，这个海马车卖的不温不火，对所有的牌子都不够成影响，没有一个厂家会花钱请水军喷海马，还有什么黄海，双环，江南，华泰之类。。。。

比如 h6，比如众泰，又比如帝豪。。。这些车销量不错，市面上常见，严重影响合资车与国产车销量，挤压他们的产品生存空间，他们的对手与竞争者肯定要花钱搞臭这些车的名声，从中渔利！

至于是谁在后面搞动作，这就要看与这些国产车竞争的是那些类车型，始作俑者肯定是他们，一抓一个准！世上没有无缘无故的爱，更没有无缘无故的恨！