宝马m系(宝马m系是什么车？)
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正文
1、宝马m系是什么车？
宝马M系列是属于宝马汽车的高性能车型，宝马M系列汽车主要是基于现有的宝马汽车型号进行高性能升级改造，通常M系列车型会有明显的M系列独有的标志。
宝马M系列一般都会加有三色表示+M标，M系列的三色标识是有着讲究和意义的，最左边的浅蓝色代表着宝马的总部德国巴伐利亚州，因为巴伐利亚州州旗就是浅蓝色；中间紫蓝色代表着宝马速度与激情，是汽车与赛车相融合；右边的红色代表着Motorsport，它象征赛车运动，而M则代表了M power也就是宝马主打的操控性。
因此宝马M系列车型性能更强，比如一般的宝马X3配备的是2.0T的L4发动机，高配车型最大马力是252马力，而X3的M车型则配备的是3.0T的L6发动机，高配车型最大马力达到了510马力。
性能差别很明显，当然高性能带来的势必是高售价，所以X3的M车型售价也是普通X3售价的一倍还多。
所以宝马M系列车型说白了就是更贵一级的宝马汽车，由于它本身的性能比较普通宝马更加强悍，因此售价也就比普通宝马更贵一些。
当然宝马M系列的标识套件现在也不止应用在M系列车型上，在普通宝马的运动版车型上也都会有M套装标识套件，所以也不能单看外形判断M系列车型，主要还是看它的性能。
与宝马M系列车型相对应奥迪S系列车型和奔驰AMG系列车型，这三大系列车型分别代表着BBA三大品牌的高性能车型，它们的售价都要比普通的BBA车型要贵得多。
BBA这三大高性能系列车型其实背后代表的是BBA三大汽车公司的坚守，BBA高性能系列车型其实销量并不高，因为很多的普通BBA车型性能就足以满足日常驾驶需求，高性能车型高出来的性能大多都是浪费。
但是BBA三家公司始终坚持出产高性能系列车型，这就是对汽车高性能品质的坚守，它们要告诉消费者，可以向市场妥协，但是不能没有灵魂。
2、拥有一辆宝马M系是什么样的感觉？
F83日常代步，4000公里市区和郊区综合油耗16个，敞篷版比硬顶版重200多公斤1.86吨，导致驾驶感上没有F30轻盈，避震舒适模式勉强可以，其它两个模式后悬非常硬，转向上貌似没有感觉到溃缩，F30上就能明显感觉到，于是调头需要更大半径（市区甩尾不安全也太夸张），加速上由于是7速双离合，除了一档升2档时有顿挫，其它档位升降丝滑迅捷，450匹500扭矩，不入二档不地板油，安全第一，轮辋666，轮胎前后不一样，后胎285 30 20的米其林PS4带星，一次扎钉后停车期间漏光气，启动后胎压系统是按转速变动侦测胎压的模式所以没有报警，开了一路导致气密层全拉烂了，四儿子店报价一条胎3500左右，比劳斯莱斯的胎还贵！无语。
排气方两个运动模式面啪啪声太频繁容易腻歪，最困惑的是加速上并没有觉得太暴躁，因为我平时稳定系统不会关闭的，湿滑路面上要比较小心转向时不可大油门，地库里一次潮湿胶漆地面小油门转向差点滑到柱子上。。。内饰基本没有塑料面，能包皮的全是皮，双色内饰，碳纤维板不少，抬头显示标配，一些辅助功能貌似没有刷出来需要“选配”，座椅没有通风功能差评，颈部有风暖但不能制冷或者当电风扇用夏天驾驶容易汗背。机械手刹好评（电子手刹太搞笑）。最后，虽然是M，但敞篷后在郊区林荫大道和湖边上才是正确方式，需要竞速的建议不要买敞篷，硬顶版轻200多公斤完全两个驾驶感。后备箱因为敞篷机架，后半部分横向开口很宽，1.2米鱼竿袋轻松放入。最后还是那句话，开车按技术意识理性驾驶，安全第一！
3、为什么宝马(BMW)的M系很少见？
价格放在那啦！在国内本来就是小众性能车市场
在100万上下的M3/M4，可以选择的跑车多着呢，有保时捷718、捷豹F TYPE，也许动力性能不及M3，但跑车造型和品牌，相比起扮猪吃老虎的M3会吸引不少人去选择诸如718这样的小跑车！！另外，在性能和性格更相近的奔驰AMG C63、AMG GT、奥迪TS4系列等竞品车型，一样竞争激烈！玩家可以选择余地太多
等到了150-200万这个售价区间M5、M8，保时捷911已经可以选了、而且奔驰AMG和奥迪同级竞品一样不相上下，玩家不但选择多，而且或者再加钱上超跑入门都可以了！
所以，汽车售价和潜客存量以及市场竞争，自然就导致宝马M系列不可能走量！宝马M系列多的城市，也基本都在一线大城市！例如在深圳的M保有量，也明显高于周边城市！
4、有些80后喜欢宝马1系M套装款，买后会不会被别人取笑？
你好，既然厂家能推出M系套装款车型，肯定也是针对不同的客户群体去选择的，只要不是像某某泰，某某风那样，就不会被人取笑的，除非厂家没有推出这种套装，而是你为了虚荣心自行在外面改装的，那肯定会被懂车的人取笑，就像你1.0的排量，非要改装4个排气管一样
5、宝马M好还是AMG好？
宝马M好还是AMG好？
宝马M、奔驰AMG都是宝马、奔驰两家处于金字塔顶端的产品；各有各自的特点，难用好坏来区分；鄙人也不喜欢一提出什么问题就哪个好、哪个坏的，能直接用好坏来区分的问题也就不叫问题了；在鄙人看来，现在的AMG完全进入了暴徒模式，也许对于AMG一切都变得不重要，只要有大马力、更大的马力就算是AMG了；现如今的AMG给人的感觉就是开发好一系列的后驱（四驱）底盘，然后用通用型大排量的发动机硬往上面安，弄的底盘像拽不住扭矩使得车子时刻处于失控边缘的感觉，AMG现在几乎成了欧式肌肉车的典范，也许它的比较对象应该是GT500更加贴切；就连A45那么点的车子都生榨出400匹的马力，太过追求于账面上的数据，却放弃了平衡、操控！而宝马M则更加平衡，早期宝马玩自燃吸气发动机的时候，也算是教科书般的存在；宝马的自然吸气机头与本田、法拉利并列为自习领域最强的三巨头；可是从自然吸气时代开始宝马M的动力就一直被AMG稳压一头！AMG就是那么简单粗暴，既然升功率咱拼不过M，奔驰也不会去想办法依靠拉转速提高功率，而是直接提高排量或者干脆上增压，AMG就是这般粗鲁，在AMG的传统思维逻辑中认为马力够大即是胜利；所以但凡能塞入大型发动机的车型的AMG版本都是马力怪兽；至于其它的如操控之类的都不考虑或者是最后去考虑，所以如今的AMG是很不平衡的，或许如今的AMG多多少少的受到了巴博斯的影响！奔驰AMG最厉害的就是它的油门，如同肌肉车一般的粗暴、直接，一脚下去另您傻乐；而宝马M更像是动力与操控的完美结合，对于如今的宝马M至少还保留一份存粹、一份初心；宝马M不必用大马力、百公里加速来实现自我绑架，就像F1不会傻到拼01一样，因为跑直线加速那是美国人乐衷的事情；因为马力的大小以及直线加速的快慢终究只是整个驾驶过程中的一小部分，而更多的是驾驶与操控的结合，也就是宝马一直所主张的驾驶中的快乐！对于操控、动力是不能单独来论的，只有二者相结合才是最完美的体现；优良的操控可以使得强大的动力发挥的更加淋漓尽致，而强大的动力更能映衬操控非凡的意义！只有宝马M做到了这一点，宝马M将超跑与性能车做到了最完美的结合；M本身就是超跑，更像是无冕之王！以上就是鄙人对M与AMG的理解；换句话说现在的AMG已经脱离了性能车的范畴，它单方面的追求强大的马力而忽视了操控，而性能的好坏是好动力、操控二者来决定的；所以如今的AMG更像是肌肉车，而AMG的核心意义也就变成了单纯的大马力！而宝马M则不同，但反宝马M的动力必然不小，但动力不小的不一定是宝马M，账面上的数据优劣之能决定直线加速的优劣，却难以刷出理想的圈速；宝马M很平衡，它坚固了动力与操控！在头文字D中凉介对战拓海前为什么要将它的RX7大幅度降低马力？就是为了平衡！宝马M与奔驰AMG谁更好不容易比较，因为各有各的受众，但如今宝马M的意义早已比AMG更加深远，因为宝马M更像是一部很完美的赛车！
6、宝马m系列有什么区别？
宝马的M系列主打的是运动性能，m系列的车系动力也比其它系列的车系要强很多。