雷凌(雷凌豪华13.5万落地贵吗？这车怎么样？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、雷凌豪华13.5万落地贵吗？这车怎么样？

雷凌定位是丰田旗下一款紧凑型车，跟卡罗拉出自同一平台，两款车三大件都是一样，只是在设计风格方面有一定的差异，目前雷凌经过了全新换代，基于丰田TNGA平台打造而来，竞争力进一步提升。雷凌在品质方面依然延续了丰田皮实耐用的品质，市场销量和口碑都非常不错，目前2020年1－3月份累计销量4.39多万台，表现非常亮眼。

2019款雷凌1.2T豪华版厂商指导价12.98万，目前市场有1.8万左右优惠，实际裸车价11.18万，加上购置税9894，保险5300，车船税420，上牌500元，白色珍珠漆加2000，全款落地价129914元。如果是贷款的话可以申请免息贷款，加上按键手续费3000，服务费2000，落地下来基本在133900元左右。楼主落地13.5万的价格属于中等，不算贵，并且还赠送了脚垫、贴膜以及四件套等，还是可以接受的。

外观方面新款雷凌设计非常的时尚，大嘴式的进气格栅搭配犀利的大灯极具视觉冲击力，整个前脸线条丰富，营造出很强的运动感，车身线条流畅，十分的耐看，尾部贯穿式的尾灯个性且具有时尚感，点亮后效果非常不错。除了外观以外内饰以及动力跟卡罗拉都是一样，搭载了一台1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛米，匹配CVT变速箱，动力输出平顺线性，日常开起来非常的轻快，油耗表现可圈可点。

底盘方面换装了全新的后独立悬挂，底盘调教更加的有质感，操控性以及舒适性相比老款都有了很大提升，整体实力非常不错。而性价比也是非常高，总得来说家用还是非常值得购买的。

2、新宝来和雷凌怎么选？

新宝来和雷凌两款车，我会选择新宝来1.4T7DCT，这款车要颜值有颜值，要动力有动力，并且还经济省油，宝来1.5L6AT车辆，动力非常肉，6AT变速器耐久性，稳定性表现还好，但是变速器换挡积极性却有待提升，雷凌1.2TCVT缺乏驾驶感，CVT变速器平顺度较高，但是驾驶节奏感略有下滑，并且雷凌的外观太过激进！

新宝来这款车，其销量还是相当不错的，2019年销量达到了33万辆，和卡罗拉旗鼓相当，而雷凌2019年销量仅为宝来的一半17万辆，足以见得，在车辆受欢迎程度来看，宝来是优于雷凌的！

新宝来车辆，相比于老款车型，车辆长宽高可谓是大了一圈，车辆轴距拉长，在增加空间的基础上，车辆造型做得也非常大胆激进，所以，新款宝来改变了以往的大众四四方方的稳重造型特征，而增加了年轻，时尚，大气，运动的基因，这也算是德系车与中国汽车市场的融合，中国消费者还真是吃这一套。

宝来有两款动力系统，1.4T7DCT和1.6L6AT，1.4T发动机为大众有名的EA211发动机，并且该发动机在迈腾，帕萨特上面都有匹配，发动机最大扭矩达250Nm，最大功率为150ps；变速器为大家讨厌的DCT变速器，并且还是干式的，不过大众这款变速器换挡平顺度稍微高了一些，毕竟发展了二三十年了，多少会有些进步，不过变速器故障率显著减少，耐久性/稳定性不断增加，7DCT变速器具有非常快的换挡速度和良好的应答性。

1.5L6AT动力系统则显得有些保守，1.5L发动专为国6而开发，这款发动机最大扭矩仅为145Nm，车辆非常肉，并且匹配6AT变速器，本来爱信的变速器没有问题，但是大众把这款变速器调教的异常Low，升档积极，降档延迟，变速器跟不上车主节奏，总是感觉慢了半拍！大部分车主反映，1.5L6AT动力系统动力略微差了一些。

雷凌匹配了1.2TCVT动力系统，1.2T发动机为丰田刚刚开发的，专门针对于中国汽车市场，满足国6排放法规，同时为了降低车辆油耗。丰田车辆在动力系统方面一直追求够用即可，从来不要求动力过份剩余，所以，雷凌只是一款家用代步车，如果车主想要追求更好加速感及操控性，首先，CVT变速器就不能满足你的要求，更何况受到发动机动力限制！

不过雷凌的发动机和丰田卡罗拉采用同一款，丰田在大排量发动机方面做得比较优秀，但是在小排量涡轮增压发动机方面还有一些不足，毕竟很多车主反映机油增多问题及发动机损坏问题，具体可以去查一查车质网！

雷凌动力系统的优势在于驾驶平顺性，乘坐舒适性，这就是雷凌的定位，家用代步。不过不大适合我这种对动力要求比较高的车主！

对于这两款车的内饰，个人认为都是半斤八两，并没有什么值得称赞的，如果想要较好内饰及配置，还得看现代和日产！

不过雷凌车辆的安全性还是值得称赞的，最低配的车型也有5个安全气囊，并且根据中保养测试结果，它的哥哥卡罗拉，安全性非常优秀，雷凌应该也差不了！

新宝来和雷凌，那一个更好？欢迎留言评论！

3、为什么都推荐买卡罗拉，不推荐雷凌呢？

可能你没问到我这吧，卡罗拉和雷凌如果让我推荐我都推荐，但让我二选一我会选择雷凌。

说句实在话，就目前换代的雷凌和卡罗拉跑在街上，作为非车主如果你不仔细区别我认为百分之80的人第一眼是分不清到底是卡罗拉还是雷凌。当然个人认为卡罗拉好看点，比上一代尖嘴猴腮的前脸漂亮多了，但是要和同样换代后的雷凌区分也得定睛看看进气格栅、雾灯和尾部这几个差异部位。所以，如果不是真正研究过卡罗拉和雷凌的基本都是闭着眼推荐卡罗拉，因为知名度高啊！大家都推荐的街车反而自己不推荐就显得不懂车啊。

不过话说回来，卡罗拉我也是推荐的，毕竟从花冠（卡罗拉前身）到现在最新代卡罗拉在国内已经征战了16年之久，从十代卡罗拉开始就在国内深深扎根，加上作为全球范围的紧凑车型代表，其口碑和影响力都很出色。雷凌是广汽丰田2014年才引进国产的，整整比卡罗拉晚了十年，这十年也正是国内汽车市场逐渐走向成熟、人们对汽车认知越来越理性的阶段，卡罗拉深入人心而雷凌没有经过洗礼自然短期不会得到大众认可。（目前为止实际中可能有些朋友至今都不知道还有雷凌这款车，看到雷凌和卡罗拉都称其为卡罗拉）

其实国内雷凌就是美版卡罗拉，在北美还是叫卡罗拉；国内卡罗拉是欧版卡罗拉；说到底雷凌就是卡罗拉，在海外只是针对不同的市场投放，在国内则是双双投放。

说一下我推荐雷凌的几个原因

1.同卡罗拉一样全新换代，出自TNGA架构同样和卡罗拉一样都采用最新动力总成，差异主要体现在颜值和功能配置。所以，雷凌可以理解为卡罗拉的“广汽”版本，定位同卡罗拉一样并没有人为拉低或者抬高定位。从本质上讲雷凌就是没有卡罗拉出名，其它真没啥大差异。

2.从这一代的雷凌和卡罗拉出自TNGA后，其硬件配置和安全配置有了质的提高。起码从摒弃扭力梁后悬挂到改为多连杆后悬挂这个硬件增配在紧凑车里还不曾发生过；L2级别安全驾驶雷凌可以和主流B级车相媲美。这凭借两大点的升级就比某些品牌注重“大屏、真皮、软包”就称之为换代来的更实在也更具备科技含量。不要说雷凌和卡罗拉相比，就是雷凌和卡罗拉相比同级别竞争对手也是完胜的局面。

3.雷凌的定价理性，即使综合性价比提升了很多但是雷凌并没有打算在终端抬高售价。就是加量不加价，加强竞争力。有的人吐槽肯定是在看不见的地方简配了，其实这只是TNGA架构带来的成本优势（成本优势并非偷工减料而是模块化、资源整合、精益管理带来的生产过程成本降低）。一旦成本降低了就可以把节省的成本转化为增配优势，我记得丰田曾经宣传的：通过平台优势为消费者进一步带来更好的产品，大致这个意思。4.雷凌更便宜，雷凌没有因为榜着卡罗拉而像卡罗拉那么高冷、硬气，反而认清自己没有卡罗拉影响力大就通过差异化配置和终端优惠来抢占市场。雷凌可以优惠近2万而卡罗拉只有几千的优惠，相比雷凌的性价比更高。这样看来雷凌的竞争对手并不是卡罗拉，而是卡罗拉的对手：朗逸、宝来、轩逸、英朗等等，英朗走了曲线可以忽略，凭借较大终端优惠雷凌和紧凑车老三样的竞争还是相当具备实力。

总之，从实际的角度出发，如果在雷凌和卡罗拉之间对比雷凌更具备性价比，并且保值率各方面也并不比卡罗拉差太多。如果注重传承、情怀、历史、品牌和口碑等影响，那就卡罗拉了。至于颜值就萝卜白菜了，年轻选雷凌，平庸选卡罗拉。

4、雷凌这款车怎么样？

首先要说，雷凌就是卡罗拉，卡罗拉怎样，雷凌就怎样。

雷凌和卡罗拉的区别，仅仅在外观前脸的那一点，其他区别，只给你看，你都看不出来。因为这两跨车是一个设计师设计的。区别仅仅在于，卡罗拉外观平和一些，适合家庭成熟用户，雷凌更凌厉一些，是个年轻时尚用户。

除了设计雷同，配置技术也完全一样，因此雷凌的产品性能与卡罗拉相当，只是根据厂商的话说，雷凌还是有不同的调教的，只是一般人你感觉不到。需要注意到的是，广汽生产的雷凌，品质感应该高于一汽生产的卡罗拉。

应该说，丰田最新的技术在雷凌身上都有所体现，除了双擎混动技术以外，普通雷凌也能享受到丰田独有的SCVT，以及不烧机油的涡轮增压技术。这一切都保证了一点，那就是节油！无论是不是混动，雷凌的百公里油耗都能控制在6个油以内。

5、雷凌车保值吗？

雷凌不是全球车。只是针对中国。适应更多的人儿销售的一款车！保值率一般吧

优点：雷凌的外形，年轻时尚、动感，流线非常漂亮，很符合年轻车主的审美。还有雷凌的燃油经济性，为雷凌加了相当多的分数。

缺点：最不满意的是雷凌的后排没有出风口，影响后排乘客的乘车体验。还有就是雷凌的车底盘也许真的有点过于低趴了，买车这段时间，前保险杠下方已经蹭了两次马路牙子了，不知道是否因为运动版的前部高度比其他版本要低的原因。

空间：雷凌的空间完全能够我们一家三口用，日常接送孩子，买菜去超市，大包小包都能放下。空间表现属于正常水平。

动力：动力的话，不得不给雷凌点个赞！但当你开上雷凌的那一刻，一脚油门下去，十足的推背感让你感受到不输2.0的动力。起步、超车干净利索，毫不拖泥带水。雷凌的发动机真的杠杠的。

操控：雷凌的操控我感觉也是正常水平，毫无虚位。现在的车应该操控都听好了吧，毕竟科技一直在进步，如果现在造车，操控还有虚位，那这个品牌估计在市场上活不久。

油耗：雷凌的油耗表现非常出色，市区油耗7个左右，养车成本中加油这一项得分不低。关注油耗的车友可以选择考虑雷凌这款车。

舒适性：雷凌的舒适性非常好，座椅包裹性强，腿部支撑到位，坐进去是非常舒适的。后排空间够大，所以成年男性坐进去也不会觉得伸展不开。后排没有出风口，减分。

外观：雷凌的外观必须给一个大大的赞，年轻时尚外加超级动感的外形是他主要吸引我的地方。相对于上一款，这一款雷凌不得不说外观的改变是非常成功地。尤其是大灯的造型，像两边锋利的刀刃，极具攻击性，非常帅气。

内饰：雷凌的内饰最突出的就要数中控的大屏了，功能全部集中在大屏幕上，触摸操控得心应手。话说这个大屏有的人说丑，但我咋就那么喜欢呢！雷凌的储物空间丰富，手机，纸巾，眼镜，保险单、驾驶证等等都有各自的地方摆放，表现良好。

性价比：雷凌的性价比我个人感觉还是很高的。主要表现在油耗低，动力强，操控好，空间够用。基本没有什么短板，价位也能让大多老百姓接受。

选车经历：选择这款雷凌的原因主要是因为外形，外观吸引了我的注意力，然后他的种种优点更让我坚定了我的选择。

总的来说，我认为雷凌是真的合适我的要求，的确，凌派也有其长处让人心动，但我还是更中意雷凌。当下雷凌的评价可谓好评如潮，我个人觉得开它出门是相当有面子的，驾驶到现在，我有九个字想说：感谢自己正确的选择！

6、为什么雷凌越卖越好，细说雷凌背后的秘密？

这个主要是雷凌新升级后确实是在同级别中性价比最好、价格最低、功能最强。首先1.2T的发动机动力足够且省油，百公里油耗才7个油。其次看它跟其他车型的比较。

先跟三大件完全一样的卡罗拉对比，卡罗拉多了真皮方向盘，运动套件（尾翼和后包围），后视镜加热。雷凌运动版不仅仅多配备了LED大灯（卡罗拉卤素），原车后倒车雷达（卡罗拉没有），无钥匙进入（卡罗拉没有），后排座椅放倒（卡罗拉也没有）。而且卡罗拉比雷凌还贵了5千，雷凌的性价比就完全体现了。

再跟同样新改款的日产轩逸比，轩逸除了车稍微长了几厘米，车后座乘客坐着比较舒服之外几乎完败。1.6L的自吸发动机比雷凌的1.2T弱，雷凌丰富的高科技功能完全没有。想想看，雷凌光一个L2级别的自动驾驶都能比轩逸性价比高多少了。

轩哥自己由于是车评人，团队里这三辆车都有。说实在，同级别中三款车各有优缺点，不同人喜好也不同。但是光看性价比，下图中这辆广汽的雷凌确实是完胜了。价格便宜，性能好，自然销量也就节节攀升了。

7、买了雷凌的你，现在后悔吗？为什么？

世上没有后悔药，当初选雷凌也是因为自己觉得好，深思熟虑才买的，时代在进步，科技在发展，此时非彼时，很多车都进行科技化，智能化发展，可能那时候的雷凌车还没现在的车那么先进，但是在那时候的时期，它就像现在的智能车一样先进，如果你现在后悔早早买了雷凌时，那么你现在买其他车，以后你也会有同样的结果，也会后悔买了其他车。人都是喜欢追求完美的，喜新厌旧。其实雷凌车还可以，空间大，又省油。每一辆车都是有缺点的，只是好一点贵一点的车缺点比较小而已，如果你有资源的话可以选择再买一辆车。没必要后悔，后悔就会导致心情不好，心情不好就会生气，生气就容易生病。哈哈，开玩笑的，那祝大家都能买到称心如意的车。

8、23岁男，未婚，买21款丰田雷凌运动1.2T合适吗？

2021款广汽丰田雷凌作为第一购车选择当然很合适啊，而且新车在外观，内饰，配置方面表现都挺优秀，确实是一款值得推荐的紧凑型家用小轿车。

人生中的第一台车选什么好？这是当代年轻消费者一直绕不开的话题。我的建议就是从主流热门的车型中挑选自己喜欢的就行，要是实在没什么方向，我大概率会推荐丰田雷凌，本田思域或者本田飞度。虽然可能不是最优的选择，但却是一个不会错的选择，这三款车对于年轻消费者来说确实是太合适了。

目前丰田雷凌指导价在10.38-14.08万之间，本田思域的指导价位为11.99-16.99万，本田飞度的指导价格为8.18-10.88万元。选择丰田雷凌的话推荐选择双擎版车型，因为不论是动力性，还是燃油经济性，丰田雷凌混动双擎版确实要比普通版要强出不少。选择本田思域的话推荐选择两厢版车型，虽然性价比没有三厢版高，但是外观实在是太炫酷了，实在是不得不选择。选择本田飞度的话推荐选择配置越高越好，虽然车身价格相比于旧款提高不少，但其增加的配置确实也提升不少。

在外观方面上看：

2021款丰田雷凌的前脸视觉冲击力十足，LOGO被上移至引擎盖边缘，加大的中网采用全黑式蜂窝造型，连接起两边犀利的镀铬风刀，再配上两边战斧式大灯组，看起来更加犀利，运动范十足。车身侧面凌厉的腰线以俯冲的姿势贯穿至车尾，我们看到车尾尾灯通过熏黑饰板相连接，整体感很强，有一种贯穿式尾灯的既视感，后保险杠采用黑色蜂窝设计，运动感又得到了进一步的增强。

2020款两厢版思域在外观设计风格方面基本上是延续了三厢版车型，新车前格栅中网造型凌厉，下方采用大尺寸梯形进气口设计，再配以熏黑处理的下格栅和两侧进气口，营造出了不错的视觉美感。而且车身周围加入了红色饰条装饰，起到很好的点缀作用，看起来也十分动感。尾部采用了溜背式的车身设计，镂空式双层扰流板，配合C型尾灯加中置双出排气，看起来十分激进帅气，运动感十足。车身整体造型也更加接近于原厂性能版——思域Type-R的造型，这款车型更能吸引那些狂热的年轻粉丝。将来的两厢版思域绝对又是改装潜质最好的车型之一，拭目以待吧。

2021款本田飞度普通版采用黑色网状样式中网，下格栅采用贯穿式设计，搭配凸出的前唇，GR9的运动氛围还是营造得可以的。来到车尾，尾部的整体造型憨厚可掬，采用环形尾灯的设计，熏黑的尾灯与高跷的小尾翼搭配起来相得益彰，运动感十足。新车全车系搭配16寸轮毂，与圆润可爱的车身搭配起来显得十分贴切。就是刹车差点儿意思，采用前碟后鼓式刹车布局，旧时代的产物还在运用，难道是其稳定性太高了吗？。

在内饰方面看：

2021款丰田雷凌内饰延续家族设计语言，采用极简的造型设计和更加简约的内饰风格。红色饰条点缀加上座椅缝线充斥着运动气息，悬浮式中控屏与三幅式多功能方向盘提升驾乘体验，整体内饰运动氛围表现得相当到位。

2020款两厢版思域依旧是沿袭了三厢版车型的设计风格。这也是在情理之中，只是在细节部分做得更加精致了，整体内饰的设计还是比较简洁的，各功能按键布局也比较合理，操作起来也挺方便的，而且手动挡车型的银色球形档把手感极佳，也十分耐看。

2021款本田飞度的内饰设计跟上代比简直是天壤之别，整体布局非常简洁有序，得益于A柱的缩小，整个车内给人的感觉是非常通透明亮的。跟上代一样内饰用料多为硬塑料材质，整体质感没啥提升，但别有用心的是中控台旁边的小水杯架设计，确实是一大亮点。在尺寸上，全新一代本田飞度车身尺寸为长宽高分别为4109×1694×1537mm，轴距为2530mm，相比于普通版车型，跨界版则在此基础上多了一套行李架，同时高度也增加了30mm。全新一代飞度整体空间感表现还算不错，车内储物空间完全满足日常放置小物件的需求，作为日常家用代步完全够用。

在动力方面上：

2021款丰田雷凌搭载1.2T以及1.8L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。1.2T发动机的最大马力为116匹，1.8升阿特金森循环自然吸气混合动力发动机的最大马力为170匹。特别的是，雷凌采用前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架的组合，提高了车辆支撑稳定性，乘坐舒适度上进一步提升。在安全配置方面上，全新雷凌搭载了丰田最新的TOYOTA SAFETY SENSE智-行安全套装，配备了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统等，让我们日常用车更加安全便利。

2020款两厢版思域搭载了一台1.5T地球梦四缸涡轮增压发动机，最大功率177匹马力，最大扭矩220牛·米。传动系统，与之匹配的是6MT手动变速箱和CVT无级变速箱。动力表现确实是已经很到位了，而且手动挡车型开起来真的很爽，转向手感和底盘支撑性都挺不错，相对于三厢版有不少提升。

2021款本田飞度动力依然沿用上一代的地球梦系列1.5升四缸自然吸气发动机，发动机可输出的最大功率为96千瓦，131马力，最大扭矩为155牛米，满足国六排放标准。全系匹配的是CVT无级变速箱，百公里综合油耗为5.6升左右。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，全系均为前置前驱的驱动形式，整体调教偏家用代步风格。整体油耗，动力，平顺性表现都挺不错，日常家用代步买菜完全够用。但全系取消了手动挡，对于一些想体验驾驶乐趣的年轻人简直是个噩耗。

总结：

2021款雷凌最大的变化在于增加了运动版系列车型。新款雷凌的升级并不难找寻与老款车型的差异化，除了设计上的一些增幅增调之外，产品配置层面也做出了一定的升级，不管在外观方面还是乘坐舒适性上都有一定的提升。而且其外形设计以及产品定位正在向年轻化转化，凭借着更有韧性的悬架系统以及更有回弹力的转向手感提升产品驾驶乐趣。对于年轻消费者来说，丰田的居家形象正在一点点被颠覆，而TNGA架构出色科技化表现，将会吸引一大批消费者。

2020款思域两厢版绝对是很多本田粉丝以及钟爱操控的年轻朋友们期待已久的产品，相比于三厢版本外观造型更加的激进，在紧凑型两厢轿车当中，思域两厢版设计绝对是最激进最运动的。但是其起售价格却比三厢版高出不少，整体性价比较三厢版来说还是差点意思。三厢版思域作为一款特别畅销的日系家用轿车，其产品力还是十分可观的，而且不管是外观内饰，还是动力表现都十分令人满意。若是在预算不够的情况下，还是推荐选择三厢版思域，预算充足而且比较看重外观的话，那就推荐两厢版思域，毕竟它是一台已经被厂家改装完了的车型。

2021款本田飞度搭载1.5升地球梦发动机，全系匹配CVT无级变速箱，作为人生中第一台代步车，本田飞度完全够用。全新本田飞度将有普通版和跨界版两种外观样式，整体外观并没有原来那么犀利。2021款本田飞度取消了手动挡确实是一大遗憾，让不少原先GK5的铁粉倍感失望，后期的改装潜力也大幅下降，但整体的配置比原来更好了，确实是一款适合年轻人开的小车。

9、家用为主：雷凌、轩逸怎么选？

很感谢提供为你解答的机会！！

大家好，我是彪驾！今天给大家带来全新丰田雷凌。接下来我为大家简单介绍一下。

2019款雷凌这款车最满意的就是它的外形了，整体显得特别时尚大方，设计的很前卫，特别符合我的审美，而且雷凌的科技力量真的是征服我了，特别厉害，尤其是自动驾驶模式，真的是让人觉得很带劲。让我比较不满意的就是感觉这款的重心变低了，这样子的话我会担心刮到底盘。然后就是这有一点点的噪音，尤其是在跑高速的时候，发动机的声音有点明显，隔音效果也不是特别好。

外观方面：外观见仁见智，我就不再多点缀，直接上图，各位自己欣赏。

动力方面：与老款保持一致，搭载1.2T涡轮增压发动机最大功率85KW，最大马力116P，最大扭矩185N.m，匹配CVT无极变速箱，0-100米加速时间为11.7秒，同级别中思域1.0T三缸发动机0-100米加速时间为10.76秒，1.2T全新速腾为10.98秒，这样的动力搭配对于家用级紧凑型轿车来说，只能说刚好够用。所幸，雷凌这套动力总成，开起来的平顺性，及燃油经济性还是挺强的，小编在三天的实际过程中，40%的城市道路，60%的高速路段，实际油表显示为百公里6.8L。另外还有搭载1.8L配53Kw电机的混动车型，1.8L发动机最大功率72Kw，最大马力98P，最大扭矩142N.m，电机功率53Kw，扭矩163N.m。匹配E-CVT无极变速箱，0-100m加速时间为10.6秒，综合油耗在4L左右。

操控及舒适性方面：整体的操控性能都很不错，尤其是方向盘真的是指哪打哪，一点都不会有虚位，刹车也很灵敏，转弯的时候也很轻松，不会说很费劲，要小心翼翼。舒适性方面可能就会略有缺陷，它的减震效果不是特别好，走山路的时候颠簸感有点强，不过座椅很舒服，坐久了也不会觉得累，空调也凉的很快，就是有时候会出现一些噪音。

空间方面：车身尺寸长*宽*高为；4640*1780*1455,轴距为2700，头部空间明显比老款来得压抑。后排地台隆起较大，坐在中间的那位，可能会比较不舒服。座椅包裹性很好，看着外形很运动，坐起来却很舒服。

配置方面：全系标配电子驻车，防抱死制动(ABS)，制动力分配(EBD/CBC)，制动辅助(BA/EBA)，牵引力控制(ARS/TCS)，车身稳定控制(ESP/DSC)，主驾驶安全气囊，副驾驶安全气囊，前侧气囊，侧安全气帘，膝部气囊，胎压监测，上坡辅助，LED大灯

建议购买：购买2019款185T CVT运动版，配置增加ACC自适应巡航，车道保持，碰撞报警/主动刹车，后倒车雷达，后方影像，天窗，手机互联CarLife。目前官方指导价13.38万，4S优惠后落地价在14.1W左右。

举报/反馈

10、丰田全新雷凌好不好？

全新雷凌目前来说就是全系1.2T

TNGA的levin ，我告诉你，没什么激情。

因为国内版燃油版只有1.2T，搭载2.0L的燃油运动版，你在做白日梦。

这个大屏科技版估计会讨人喜欢吧，反正对我来说没啥用。虽然是特供版，但是实用性还是有的。我个人更倾向于混动双擎版。

目前来说，其实就是提升了排放标准到国六，调教方面会不会更有运动风格呢？

我觉得会在操控上面下功夫，但是标定还是偏向省油的。

全车提升安全性，并且使用了后独悬是个不错的选择。

空间方面基本就是老款稍微提升了点。

反正cross 版是不是引进，至今也没个下文。

总体上丰田的品控还行，这车纯家用是不错的。