丰田雷凌2019新款报价及图片(想问下大家对于丰田雷凌2019款185T CVT豪华版怎么看（性能.耗油等）？)

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1、想问下大家对于丰田雷凌2019款185T CVT豪华版怎么看（性能.耗油等）？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田雷凌定位于一款紧凑级家用轿车产品，主要对飚卡罗拉，宝来等，这款车整体市场表现不错，2019年全年累计销量为1.69万台，平均月销1.5万左右，妥妥的主流之选。其扎实的品控和出色的空间都非常讨消费者喜爱。

雷凌采用了全新的tnga架构打造，整体颜值耐看，前脸大嘴犀利，车身侧面匀称精干协调，尾部端庄有层次，下黑色包围装点更加年轻，颜值符合审美需求。

动力方面，搭载一台1.2t发动机，参数为85千瓦，185牛米，变速箱配模拟10速cvt,加速感觉初段轻松，市区代步不肉，深踩油门超车也不至于羸弱，对于它的定位而言还是够用的。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格相比老款更加扎实，对路面的颠簸处理得体，整体性和质感有了不少提升，转向手感比较轻盈，家用很好上手。

空间方面，车身轴距2700mm,后排腿部空间一拳半，头部三指。坐进去比较宽松，后备箱容积471升，后排座椅可以比例放倒，拉人载物都妥妥的。

内饰方面，视觉上很大方简洁，一块9英寸悬浮式大屏很显眼，支持carlife和车联网等，整体布局规整，丝毫不凌乱，仪表盘为4.2英寸液晶加传统指针，信息读取方便。

油耗方面，雷凌向来是很省油的，新配的10速cvt更加优化了它的经济性，平均百公里耗油在7升左右，加92号汽油即可，非常贴合家用属性。

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2、最近想提雷凌豪华款，裸车多少钱？

丰田雷凌定位是一款紧凑车，与卡罗拉出自同一平台，延续了丰田一贯的扎实品质，质量稳定，油耗低，保值率高的形象早已是深入人心，深受消费者欢迎，新款雷凌基于丰田TNGA架构打造，竞争力不俗，2019年全年累计销量21.3万多台，月均销量1.7万多台，表现十分亮眼。

价格方面雷凌185T豪华版厂商指导价12.98万，目前市场有1.5万左右优惠，实际裸车价11.48万，加上购置税10159，保险5200，车船税300，上牌200，全款落地价130659元。

动力方面雷凌搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，参数有116马力，185牛米，搭配模拟10挡CVT变速箱，百公里加速时间12.8秒左右，整体动力表现还是非常给力的，起步加速都很轻松，涡轮1500转开始介入，不会有偏肉的感觉，调教主要以平顺性为主，不会有很强的爆发力，家用代步没有什么问题。底盘搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，得益于TNGA架构平台使得车身重心更低，底盘质感比较扎实，过弯车身姿态稳定，同时对于细碎颠簸过滤得很干净，舒适性非常不错。

外观方面新款雷凌设计更加年轻时尚，线条相比老款更加的凌厉，前脸大尺寸梯形中网个性十足，搭配獠牙式大灯显得尤为犀利，车身侧面比例协调流畅，腰线错落有致很是动感，尾部造型圆润饱满，内凹的设计活力满满，一体式的尾灯点亮辨识度很高。内饰设计整体温馨舒适，符合家用车的调性，悬浮式的中控台层次鲜明，配有缝线和镀铬条装饰比较精致，4.2寸彩色液晶屏以及9英寸中控屏画面清晰流畅，功能信息丰富，大量实体按键触感清晰，操作便利性很高。

总得来说雷凌这款车整体各方面实力都不错，相比老款各方面都有了质的飞跃，空间虽然没有老款大，但是驾驶质感更加出色，家用还是非常不错的。

3、2019款丰田雷凌来了，尺寸更大，颜值更高，油耗更低，会被认可吗？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

2019款丰田雷凌马上就要换代上市，外观和内饰以及三大件全面更新，实力大增。现款雷凌销量一直比较不错，虽然比不上朗逸，但是也算名列前茅，雷凌以家用耐用，经济实惠著称。外观和内饰比较一般，这方面一直不是他的强项，但是全新雷凌却让我改变了对他外貌的看法。

全新雷凌前脸更加犀利，两边的大灯组就像圆月弯刀，十分具有侵略性，前进气格栅变得更加宽大，雾灯比较简洁，点缀在前进气格栅上。整体造型比较低矮，重心向下偏移。

全新雷凌采用1.2t涡轮增压发动机和1.8升双擎两款动力总成，变速箱虽然还是无级变速，但是也采用全新变速箱，比老款更省油。不管是燃油版还是混动版，都有五种配置型号，分别是进取版，豪华版，科技版，运动版和尊享版。配置方面不再是雷凌的弱项，但是听说起售价也要比现在高不少，如果真的和全新速腾一样，价格直逼中级车那就不好了，估计燃油版车型起售价在十一二万起步。

其中普通版低配雷凌采用悬浮式小屏幕，小屏幕只是相对于科技版来说，尺寸也是正常水平。总体造型和将要更新换代的荣放内饰十分相似，细节方面比荣放要更简洁一些，我感觉主要是为了区分档次，总体造型还是比较干净利落的，但是档次感要比现款的好很多。最起码很多地方都用了软性材料包裹，而且总体造型比较温馨。

科技版的内饰就比较浮夸了，感觉屏幕尺寸和特斯拉有的一拼，但是总感觉有点 突兀，科技感确实有点儿，但是总有一种汽配城的感觉。相比之下，我更喜欢普通版本的内饰，简约清新，恰到好处。总体来说，相对老款内饰提升不少，老款内饰就像上个世纪的产物一样。

全新雷凌的做鱼采用运动式一体座椅，造型很好看，包裹性比较好，不再像一款只适合家用的买菜车。但是车展实车高配车型都没有后出风口，对于价格不斐的高配车型，这有点不地道了。虽然车身尺寸并没有减少，但是看起来后排空间要比现款小一点，可能是由于后非独立悬挂此次更改为多连杆独立悬挂的原因吧，稍微侵占了一点空间。因此全新雷凌舒适性得到了一定的提升，不过空间方面可能反而成为他的短板。

总体来说，雷凌将来卖的好不好，主要看它的定价和优惠力度了。如果和现款雷凌售价基本相似，我感觉销量会增加，但是也不会暴增很多，毕竟这个价位的车型，后排空间还是很重要的。如果雷凌的后排空间能再大一点，绝对能够大卖。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。你期待全新雷凌的到来吗，你认为全新雷凌的销量会不会更上一层楼呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新雷凌的看法。

4、新雷凌上市都2个多月了，有人说月销量说有2万多台，为什么感觉现在路上都没有看到多少辆呢？

感谢邀请，这个问题我来说一下吧，首先啊，你这个数据不太准确，我不能说你完全错误，只能说不太准确，因为我查阅了一下丰田雷凌这款车近1年的销量情况，它的月均销量一直都是维持在1.7万台左右。唯独有两个月，出现了高达2.05万台和2.67万台的销量，那就是2018年9月份和2019年1月份。

所以，如果有人告诉你：“雷凌月销量有2万多台”，唯一的可能就是他恰好看到了这两个月份的销量数据，所以算是以偏概全。

为了更清楚地看到雷凌的销量变化，我简单统计了一下近1年这款车的销量数据，简单地列一个表格。

广汽丰田全新雷凌是在2019年5月20日正式上市的，所以看到，在5月份，雷凌的销量数据出现了较大幅度的下滑，这是正常的市场表现，毕竟新款车型马上上市了，基本上大家都会耐心等等新款车型的价格和配置。所以，2019年5月份对于这部分消费者来说是“持币观望”的状态。

可以看到，到6月份销量开始回升，目前7月份的销量数据还需要等下个月才能看到统计结果，照这个趋势，感觉应该不会比预想的差太多。

因为这个销量数据是统计的全国范围内的车型销量，就算5月份卖的车型全都是新款，满打满算，5月份和6月份，新款雷凌也一共才卖掉了18977台，这里面还包括老款车型。

而根据之前公安部交管局的数据显示，截至今年6月份，全国机动车保有量达到了3.4亿辆，你这么算一下，18977占这3.4亿台车多么小的比例。

这个数我算了半天，有点儿懵逼，如果没算错的话，大概相当于1.7万台车里面，能够找到1台新款雷凌，所以，路上看到的少也就可以理解了吧？

5、想入手2020 1.5L款宝来跟雷凌豪华版，选哪个好呢，价格差不多，11.6万裸车？

感谢邀请，这个问题我是今年九月十六号提的19款豪华版雷凌，使用至今四十三天左右，车况总体来说简单不能再简单，但是这个车卖点还是安全性能，L2的跟车用起来不要太爽，自适应巡航也是6，这个价位能买到八个安全气囊的合资车屈指也就一汽的卡罗拉了。

先说一下这个雷凌的优点，1788公里，平均油耗6.8L，磨合期这样算是及格吧！方向偏离系统，这个好用，车会主动识别道路上的线，方向偏离自动调整，有提示作用（跑高速还可以防疲劳的感觉）。车内空间完全够用，拉过一次满员，后排很轻松。后备箱空间也相对给力，多少容升忘记了，反正足够家用有余。车外观流动性还是比较美感，适合年轻人，很拉风的回头率，毕竟也是小凯美瑞的称号。

缺点最大就是胎噪音大，上了八十很明显，压根没有很好解决办法，最近购买了米其林轮胎，还没有安装，效果上不知道能否有效解决。还有就是CVT的通病，冷保护，早上起来天气寒冷速度压根提不起来，好在时间不长，慢跑个两分钟到三分钟水箱温度上来就可以了。这个织布座椅还真的是捡漏到家，丰田能给你省的地方尽量省，吸灰落灰太容易，一般车主都会购买豪华真皮套餐，可以解决。车门以及后备箱盖感觉很简陋，没有十几万该有车的样子，谁叫人卖的是三大件，这些实用性不强的地方真正做到能简则简。销售服务也是差的不行，答应各种送的东西，走时候愣是一件没带走，霸王条款的店内保险，很扯，希望有关部门也能注意一下，稍微限制一下4S店，不要光想着赚钱，好好服务才是真的。售后服务比较优秀，车内有联网，道路救援系统，有一次胎压过低，直接打电话过来提醒，人性化在慢慢升级。

相比日系的德系宝来，很经典耐看，符合国人气息，当然了对比日系车油耗上就不一样了，配置上也相对逊色不少，毕竟两车不是一个级别里的比较，好歹用个朗逸也能分个高低?宝来遵循德系一贯作风，能给你用料扎实的地方绝对不会含糊，后备箱做工仔细到无法呼吸，底盘附近的防腐涂层摸起来就感觉很厚，发动机响应也是福利满满，遗憾就是新鲜元素太少了，所以导致自己去接受新鲜事物，如果成熟稳重大气上考虑宝来吧，比较德系车是最按照国人风格设计的。

最后简单总结一下购车后的感觉，合资车通病就是高昂的态度，内饰基本上相对国产都是渣，后期都得自己装修，全是一部分不小费用。保值率各方面合资车始终是占优势的，国企加油吧，等我换车就支持国货。推荐车主跟自己感觉走，宝来价格相对低一点，雷凌时尚配置好些。

6、对于在广州车展发布的丰田2019款新雷凌双擎，大家觉得值得购买吗？

混动雷凌的话混动车这个车是很省，省油，但是它的使用周期并不省钱，第一就是这个车，他本身就比燃油版贵了好几万，如果是家用的话，在你车使用周期20万公里之内，你不可能把这个钱从油费上省出来，而且这个混动的车基本上是在城市拥堵的道路上，他是比较省油的，如果是在农村或者是在一些其他的，拥堵非常少的路面的话，反而没什么优势，这要看你自己的用车环境了，如果你自己家在农村，或者一些拥堵非常少的地区的话，那么就不建议你去花多的钱去买辆混动的，再有就是这个混沌的保值率，现在还不好说，因为这混动的电池，使用年限的话，是肯定会衰减的，到底多少年？或者多少公里之内必须换这个，到现在还没有一个公论，虽然说丰田在这个混动上已经这么多年了，但是这个电池，电池的性能衰减也是很快的，这个是物理定律，现在还解决不了，所以他就没有那个纯燃油版的那么保值，那么肯定的保值，而且你家用的话，你的用车周期之内想从邮费上把这个柜出的那笔钱省出来的话也是比较困难的，你家用的话，每年跑2万公里的话已经够多了，你想一下他每百公里也只是比纯燃油版的，省上十几20块钱，那你想象一下，你要开多少公里才能把这个钱省省回来？这个也是非常困难的，所以就是这个混动的车，它省油，但是他现在并不省钱