雪佛兰开拓者2019款报价(唐dm和凯迪拉克xt4还有雪佛兰开拓者客观比较哪款好？为什么？)

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1、唐dm和凯迪拉克xt4还有雪佛兰开拓者客观比较哪款好？为什么？

谢谢邀请。如果是我必须是BYD唐插电混合动力。首先5座7座多种选择，满足你人员出行的要求。2@提速快，不是一般的快。满足你对速度与激情的要求。纵观国内新能源汽车企业BYD是最用心和良心的车企。3再一点插点混合动力，100公里的纯电行驶里程，应该可以满足你城市里的代步需求。外出旅游加油充电两不误。4全时四驱，安全可靠放心出行。5每天省下的不只是只有油钱，还有新能源汽车享受免费停车的优惠政策。也不用考虑什么时候什么城市会限行，让你畅通无阻。你觉得呢?

2、2020款汉兰达，雪佛兰开拓者，大众途昂。哪个比较好？

2020款汉兰达、雪佛兰开拓者、大众途昂三款车哪个比较好

汉兰达、开拓者、途昂三款车并不是同一级别的车子，不过它们的消费群体是同一群体；

汉兰达的外观就是霸气+硬气，题主提到的2020款汉兰达从网上的图片可以看出外观相比现款更加年轻、更加运动了，内饰上2020款汉兰达比现款不管从设计还是用料上都有所提升，豪华感大大加强了；

咱先不说全新TNGA平台下的汉兰达（2020款），就现款汉兰达已经足够强大了，良好的综合性能+良好的经济燃油性+变态的保值率+牛头标的品牌力+超级省心，唯一不好的地方就是现车基本没有，需要等，个别地方存在加价现象，其次汉兰达的动力偏肉；

途昂外观线条更加的凌厉，造型也更加的方正，一改大众平庸的外貌，途昂给人一种很霸气的感觉；内饰途昂真的很一般，一点豪华感、科技感都没有；

开拓者的外观设计真的很美系，粗旷的外表加上凌厉的线条，美系的那种肌肉感、力量感一下子就出来了；内饰设计上也是运动风满满，但显得很廉价；

一开始我就说了，三款车并不是同一级别的车子，汉兰达是中型SUV，开拓者和途昂是中大型SUV；

汉兰达指导价23.98-32.58万元，没有优惠；

途昂指导价29.99-50.59万元，终端优惠5万元左右；

开拓者指导价25.99-32.99，新车上市优惠幅度很小；

汉兰达

30万的SUV汉兰达已经是标杆存在了，三款车中汉兰达的空间是最小的，但汉兰达的卖点就是丰田的品控，省心、耐用、良好的燃油性使得汉兰达一上市就是神话级的存在，上市这些年来从没优惠，而且基本上都没现车，是一款非常棒的城市SUV。

途昂

途昂是三款车中空间最大的，三款车中也只有途昂的第三排座椅适合长途乘坐，途昂和高尔夫共用MQB平台，途昂的高级感、驾驶感、NVH是三款车中最差的，所以途昂除了卖空间真的没啥优势；

开拓者

开拓者的空间比汉兰达大一些，比途昂又小一些，只有7座车型，第三排座椅和汉兰达一样，只能用于应急；开拓者分为三个版本：普通版/Redline/RS 满足不同需求的消费者，卖点就是同XT6和昂科旗共用的C1平台，动力相应很足，就是为运动而来；不好的地方就是侧窗较小，尤其第三排乘客容易晕车，第二排中间座椅又没有头枕，非常的难受；

三款车首选汉兰达，这个级别里汉兰达基本没有对手的，买它最靠谱；

以上就是我的回答，希望能够帮助到你。

3、价格在25万-40万间，什么SUV值得购买？2019款途观L怎么样？

对于很多用户来说，一般就是25万左右，在不加预算的前提下，如果想考虑中型SUV的话，貌似比较主流的合资品牌只能买到入门版的途观L,而如果花25万买这款车的话，到底值还是不值呢？

从途观L一月份的销量来看，其实想买它的人还是挺多的，毕竟确实入门价格比它最直接的对手汉兰达是要便宜一些，并且从这种销量状况来看，貌似目前还没有出现加价的情况，否则应该不会如此的火爆，当然这也是猜测，毕竟神车的力量确实相当强大，而今天的话，主要是帮助那些正好是这个预算，但没有限制自己说只能买大众系列车型的用户，分析一下买途观L到底值不值。

在颜值方面，没什么好说的，主流，中庸，细节上用了不少的时尚元素，但是个人感觉这前脸确实不如之前概念车上的那么漂亮，整体比例虽然还算不错，但加长之后多少让人感觉不协调，不过设计这方面是见仁见智的问题，自己喜欢就好。

内饰这一块，其实用现在的眼光去看老途观，已经觉得非常老土和过时了，但这毕竟是六七年前的设计，它在当时的表现还是不错的，虽然也谈不上多么惊艳，并且大众也一直不是以设计为重，更多的还是在精致感上，而关于这点，当年老途观的质感，在同级别当中是非常出色的，而途观L这种内饰，依然还在采用套娃模式，新鲜感是肯定给不了你的，而精致感呢？作为它自己来说，表现确实不错，但是如今各家的内饰做工都有了非常大的改善，途观L的内饰质感，只能说同级中还算不错，并没有到完爆对手的水平。

配置方面，其实作为用户来说，钱花到了25万，多少是一款中上等水平的车了，不能说配置要多么的奢华，但是一些该有的常规配置和享受型配置还是要有的，但是途观L在这方面并不是很出众，因为你25万落地的话，只能买入门版，次低配和入门版价格差2万多，落地价差别差不多2.5万，这不符合我们的前提。

而入门版的途观L，用的是215/65 R17的轮胎，只有主副驾驶、前排左右侧面总共四个气囊、无天窗、并且缺少真皮方向盘、换挡拨片、倒车影像、真皮电动加热座椅、中控屏、车内氛围灯、后视镜电动折叠、并且只有4-5个喇叭，配备的还是手动空调，关于这几项，气囊和天窗是基本没法改善的、真皮电动加热座椅也比较困难，其他方面倒是都可以自己出钱进行加装，如果全部采用汽配城较为一般的配件的话，拨片1000、导航3000、氛围灯200、真皮手缝方向盘200，对了，后视镜那个也比较难改，音响的话，基本无上限，最低加个低音炮的话，一般500左右。

但光聊途观L还并不能展示它到底值不值，如果是同样的预算的话，算上终端优惠，我选三款比较有代表性的车型做对比，分别是合资紧凑型的翼虎、科雷傲和自主的GS8，科雷傲的话，因为它也是一款紧凑型中的新车，销量目前来说还算可以，并且尺寸方面也算是比较出色的，和奇骏同平台，翼虎去年进行大改款升级，主打运动操控，GS8的话，主打的是空间和设计。

而这三款车的话，翼虎差不多可以买到顶配，（终端优惠非常大），配置方面，途观L没有的它都有，并且多出了前后排气帘，膝部气囊、无钥匙进入、四驱系统、全景天窗、电动感应尾门、方向盘加热、导航系统、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、ACC巡航以及四驱系统，GS8次顶配在此基础上多出了座椅通风、LED大灯、全景摄像头，另外科雷傲在配置上同样也更加突出，所以配置这一块，途观L基本是被完爆的状态，这个价位其实也很难找出比它配置更低的对手了。

当然，途观L相对翼虎还是有空间上的优势的，这点必须承认，但是和科雷傲比起来，优势就并不是那么明显了，和GS8比的话，还有一定劣势，而翼虎的话，其实取向是偏向对于空间并不是那么纠结的人，因为途观L让人纠结的是它标轴版都是进口的，性价比一般还得加价，所以轻量化和操控也占不到任何优势，因为翼虎不但2.0T的动力（百公里实测7.1s）比较途观L1.8T的8.9s官方成绩有明显优势，要操控乐趣，翼虎显然当仁不让。

而要全面均衡的话，科雷傲的表现也更加出色，价格上更便宜，设计也非常出彩，配置也很出色，22万能买2.5中配了，GS8就更不用说了，自主品牌的性价比全面完爆。

综合比较下来，哪个更值得，从产品角度来看，一目了然，但对于途观L的购买者，除了信徒以外，还有很多新手，他们确实不太清楚哪些配置是必要的，空间动力在什么样的状态下更加适合自己，所以途观L采用了这种看似更加合理的全面均衡的方式，但既算是均衡，整体性能依然也就如此，单个比较没有优势，在某些方面还显得有些寒酸，其实主要还是售价偏高，因为不能说紧凑型加长一下就是中型了，而想要买到配置出色的版本，价格还得加大几万，3系长轴版、A4长轴版也都是称自己是B级而不是C级，途观L想要上下通吃，因为它知道买它的人压根就不会这么去对比，如果你真有心是看中产品，而非什么品牌面子之类的东西，应该清楚25万买途观L到底值不值得了。

4、雪佛兰开拓者来了，你会买吗？

预测：雪佛兰Blazer开拓者表现会很强力，虽然还未引入国内。

Blazer开拓者是一台国内汽车爱好者很熟悉但年轻人会很陌生的SUV，这台车在一汽与通用合资的时引入到国内，在2013年上市销售两年后停产；引起的版本为巴西版的blazer，对于喜欢萨博班但预算有限的消费者而言blazer是不错的选择。

不过在那个年代blazer也确实生不逢时是，即使有可靠的四驱系统以及不错的外观设计也逃脱不了停产的命运，然而时隔14年后重新回到国内市场的全新blazer面对的消费群体等级已经完全不同了。

新款blazer与凯迪拉克XT5共同C1XX平台，尺寸预计会达到4.8*1.9*1.7米左右，会是一台标准的中型七座SUV；但比较遗憾的是车身结构从非承载式降级为承载式车身，发动机从纵置四驱到衡置四驱对于四驱系统的可升级性会有影响，这种结构与汉兰达、锐界、途观L等车已经没有区别了。

从结构的变化可以看出开拓者不在是一台硬派的、能够越野的车，而是适应发展潮流走向了运动型城市SUV的路线，不能说是错但总是有些遗憾。

动力方面预计搭载的还是2.0T+9AT、1.5T+6AT，美系车好在国内外版本的动力传动总成基本一致，目前唯一不能确定的是2.0T发动机是与迈锐宝XL使用同款可变缸发动机还是沿用性能强劲的LTG，如果与探界者相同的话杀伤力会很大。

LTG高阶版最大功率＞190kw、峰值扭矩可以接近400牛米，升级涨价后的开拓者如能使用这台发动机在20~30万之间的价格范围内无疑还是公路性能最强的SUV，作为中端汽车品牌有挑战BBA入门级的实力。

中型SUV+7座+2.0T+9AT=性能、平顺、刚需，只要价格合理且短时间内继续官降，美系SUV里A+级的探界者和昂科威价格还会下探，产品线也基本完整调整了，拭目以待全新blazer的价格有没有诚意吧。

5、雪佛兰开拓者顶配指导价3299那款怎么样？

再等大概一年半载，现在价格还是偏高，美系的雪佛兰价格不会很坚挺。另外，买顶配没什么问题，不过这款车虽然外形很运动，很锋利，但是无论动力还是操控，都是妥妥的一款家用车，有心理准备即可。

6、请教，雪佛兰开拓者那车怎么样，值得值得购买吗？应该选哪款？

雪佛兰开拓者_值得选择通用汽车旗下有三大品牌，每个品牌都推出了一台C级SUV，其中性价比最高的是雪佛兰开拓者。

知识点1：开拓者/昂科旗/XT6三台车均装备「LSY型2.0T」发动机，机器的技术亮点为智能变缸，指行驶中可以自动切换四缸与双缸运行模式，节油成绩比较理想。动力储备均为177kw/350N·m（1500~4000rpm），而且三车都采用了横置前驱平台打造四驱，所以在最重要的发动机与驱动模式方面没有差异。

知识点2：三车匹配的变速箱均为「6T45系列」的9AT，但是昂科旗使用的是低标准的“PRNDL”组合，运行模式中没有“Manual_手自一体”档位，车辆的极限操控能力与脱困能力都会受到影响。然而剩下的开拓者和XT6都有这项功能，然而三大核心总成相同的凯迪拉克XT6价格最高，在没有品牌偏好的前提下则不建议选择。

开拓者共有两个版本，低配版采用的是第一类「single_单组多片式离合器限滑差速器」分动。其功能可以实现适时四驱模式的前后桥分动，以及前驱和四驱的切换；但是在前后桥各自获取动力之后，动力则会通过开放式差速器自由的往两侧车轮分动。一旦车轮打滑则只能借助【电子限滑系统】提升脱困能力，概念为某一侧车轮打滑主动为其刹车，动力无法输出到该车轮则会传递到另一侧，分动比例为“100:0或0:100”，但是制动力往往不强（脱困能力差）。

「TWIN_两组多片式离合器限滑差速器」，旗舰版开拓者在后桥增压了一组限滑差速器；其分动比例虽然也还是“全数标准”，但是在离合器结构的作用下可以有效地提升限滑强度。这一系统最早应用于昂科威旗舰版，实测脱困能力要明显理想一些。所以选择开拓者建议一步到位考虑四驱旗舰版，作为设计感相当硬朗、且老款开拓者就比较MAN的选项，强大的四驱是很重要的。

综合优惠低于4万元之前不建议考虑，别问为什么——中端合资品牌汽车都在以大幅官降吸引用户，美系通用是比较早利用这种方式打开市场的品牌，预测优惠4万左右是绝对正常的标准。即使这是一台4999*1953*1736，轴距2863mm的中大型SUV也不例外。

关于配置就不再赘述了，需要了解的只是开拓者的座椅布局：2+3+2常规标准，且仅有七座版选项。质量方面也不用担心，因为「LSY＋9AT」的组合已经在凯迪拉克和雪佛兰的多款车上长期验证过；只是别克汽车换装的节点比较晚而已，但君越和GL8也已经陆续换装了。所以开拓者的综合品质是目前中端C级SUV最高的，性价比自然也非常高。

编辑：天和Auto

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7、如何评价雪佛兰开拓者售价25.99万元？

开拓者昨晚上市，2599到3299。这个价格完全对标汉兰达啊。汉兰达四驱七座，2588到3258。 可能买汉兰达的人不一定喜欢探界者，买探界者的人不一定喜欢汉兰达。但是不得不说这两款车在价格上完全重叠。

其实对于开拓者来说各个方面都要好于汉兰达的，除了保值率。

雪佛兰2599，预计过2年优惠个2w 3w的，性价比就超级高了，同级别错位竞争啊，比他大的没他便宜，比他便宜的没他好，并且最低配的配置也足够诚意。

8、30万内现在都说雪佛兰开拓者好，到底怎么样？真好的话想订一台？

开拓者是中大型SUV中性价比最高的一款车型，可以秒杀汉兰达和途昂，30万可以买到rs 四驱七座悍版。首先在外观上采用了家族式设计理念，看上去非常激进、前卫，大尺寸的进气格栅给人一种视觉冲击，两侧的LED大灯采用了分体式设计，日行灯与中网的镀铬饰条相连，看上去非常犀利，整体上有一种概念车的感觉。车身侧面的线条非常硬朗，带有纯正的美式肌肉感，悬浮式车顶动感十足，尾部的设计也非常饱满，尤其是尾灯与横向的切割线相搭配勾画出很强的立体感。

在车身尺寸上，开拓者的长宽高分别为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm，从车身数据完全可以看出，整体乘坐空间表现得非常宽裕，而且采用了2+3+2布局，给该款车型增添了实用性。在底盘结构上，前悬采用了麦弗逊，后悬采用了五连杆独立悬挂，而且开拓者的底盘调校也非常精湛，无论是操控性、通过性以及舒适性都要优于同级别车型。尤其是还搭载着一套适时四驱系统，并有四种驾驶模式可以选择。在正常路况下为两驱模式，如遇状况，系统会自动切换至四驱。更重要的是开拓者的后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，可以实现左右后轮在100比0至0比100之间连续分配，后轴的最大扭矩输出可达3000牛米，由此可见开拓者的越野能力不容小视。

在动力方面，开拓者搭载了2.0t发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛米，采用了九挡手自一体变速箱，零至百公里加速为9.4秒，动力性能的表现还是不错的。而且该款发动机带有可变缸技术，再有九挡手自一体变速箱的加持，使该款车型在高速行驶时大大的降低了油耗。

雪佛兰开拓者确实很香，值得拥有。