qx50英菲尼迪汽车报价(预算30万左右（纯车价）雷克萨斯nx200，奥迪q5l，英菲尼迪qx50，途昂。这几款车如何选择？)
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正文
1、预算30万左右（纯车价）雷克萨斯nx200，奥迪q5l，英菲尼迪qx50，途昂。这几款车如何选择？
这几款如果放在一起的话，它们的卖点还是不一样的，而且汽车这种东西本身就是带有一定的个人喜好，所以我说的也仅限于我个人的看法。
首先排除NX200，这个车老实说还蛮一般的，除了雷克萨斯和进口这两个卖点，都说ES200动力是短板，我个人觉得这个车的动力驾驶感受还不如ES200，另外它的底盘质感，也缺少了它定位的豪华品牌SUV的那种感觉，悬架和减震也不够舒服。但是这个车老实说空间也还可以，口碑也还可以，也还是太老了，马上也要换代了。
然后是奥迪Q5L，30万的裸车价格，奥迪Q5L还是有些吃力的，即便是最低配的车型，按照目前的市场来说，也是要三十万多一些的。不过我个人就配置上来说，觉得次低配性价比会更高一些，既然买豪华品牌的车了，奥迪的入门车型配置实在是太低了，Q5L没得说，不管是品牌，空间，还是动力都能满足家用需求，但是我个人的建议就是次低配。
至于奥迪QX50这款车，应该是这四款车里面，我个人会考虑的车型，首先大家可能觉得英菲尼迪的定位是比较偏运动的，其实QX50这款车的舒适性，在同级别能排前几名，甚至是前二的水准，不管是动力总成，底盘的质感还是座椅，都非常舒服，非常适合作为家用的主力产品，但是缺点的话，发动机噪音控制的一般，另外胎噪和转向手感一般。
至于途昂，很多人说途昂就是个大壳子，人家途昂卖得就是这个大壳子，途昂一直的定位就是满足多人出行的产品，途昂应该是在这个价格里面，极少数，第三排能坐成年人的，所以就不能对它的操控性和底盘质感有太高的要求，但如果你的需求不是七座的话，那么途昂在Q5L和英菲尼迪QX50面前就没什么优势了。
总之如果是我个人的话，我会首选QX50，然后就是奥迪Q5L的次低配车型，就那个40TFSI 荣享时尚型。
2、东风英菲尼迪qx50买什么颜色？
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3、想入手英菲尼迪QX50,这车到底怎么样？
前言：30万没要奥迪Q5L却买了英菲尼迪QX50，2个月后车主想说三个字！
大家好，我是来自江苏的英菲尼迪QX50车主陈先生，是一家上市公司的市场总监，年收入20万左右。我提的这台QX50裸车价33.4万，当时也看了奥迪Q5L，外观我很喜欢也很大气豪华，内饰是我想吐槽的地方，非常的素雅不像一台30-40万车的设计水准，而且老Q5表现良好的8AT换成了7速双离合，我个人比较追求运动和动力性能，看了英菲尼迪QX50一下子吸引了我，目前开了2个月和大家分享用车感受。
首先全新英菲尼迪QX50在外观上脱胎换骨，具有十足的概念车既视感。整车线条流畅有力，具有非常动感的效果，也贴合了最新的家族设计特征。QX50 采用双拱形进气格栅与海浪纹进气中网是典型的英菲尼迪特征。前脸没要奥迪Q5L上档次。车身侧面同样是比较精彩的地方，车头长度缩短，比例更加协调、线条优美。D柱的折角处理同样是品牌特征，显得格外精致而有辨识度。官方提供的风阻系数仅为0.32。
尾部整体效果依旧很饱满圆润，尾灯线条等都与车头部分的元素前后呼应，维持设计上的整体感。新车的内饰维持了原本优雅的居家风范，值得夸赞的是装饰材质层次极为丰富、质感很棒。
买车就看三大件，动力方面：全新QX50搭载的这台2.0T发动机最大功率为200kMW，峰值扭矩达到380Nm，比奥迪Q5L的高功率版还要强很多。发动机通过在传统活塞结构上添加全新多连杄连接机构，实现压缩比在8:1到14:1之间自由切换。此外，VC- Turbo发动机利用可变气门正时系统对气门开闭时间的控制，可实现阿特金森循环与奥托循环之间的切换保证性能与燃油经济性的同步提升。无论是从理论上去了解数据，或是踩下油门踏板亲身感受，全新QX50的动力都称得上充沛。
中段加速过程中油门响应非常灵敏，涡轮迟滞虽不能避免，但得到了很有效的抑制。如果采用急加速的方式起步，动力输出的反应并不是非常快速和积极，继续深踩才能更全面的体会到这台380Nm扭矩发动机带来的爆发力。除了考虑到燃油经济性而做出的抑制自然也与CVT变速箱有着一定的关系。
这台CVT变速箱可模拟8速换挡，保证发动机保持最佳转速输出动力，但在急加速时仍然会有一丝丝“迟缓”。过多的讨论CVT变速箱的优劣势自然是没有必要的，对于QX50来说，在普通状态下行驶，变速箱表现非常平顺，综合工况油耗仅为7.4L/100km，领先不少同级对手。即便是在幅度较大的弯路中，QX50依然能提供出色的侧向支撑性，较短的悬架行程使车辆重心维持的很均衡。
虽然全新QX50将前悬挂从双叉臂换成了麦弗逊，没有奥迪Q5L的五连杆来得高级，但没有过多影响行驶质感，将舒适性与路感结合的比较合适。了解英菲尼迪的读者一定不会对DAS感到陌生。车辆转向表现更为轻盈，电控系统会根据转向幅度计算并协助调整方向盘的转向比。尤其在低速或原地时，完全可以用两根手指轻松打方向。底盘方面，新车对于路面的坑洼没有非常完全的过滤为驾驶者提供了足够的路感，也是我个人比较看重的。
结语：总的来说，34万没要奥迪Q5L却买了英菲尼迪QX50，2个月后我想说三个字：很给力！QX50对发动机噪音、风噪等抑制的较好，为舒适部分加分。特别是这台黑科技满满的2.0T发动机确实给力。唯一遗憾的是CVT变速箱没有AT的换挡乐趣。
4、准备入手新车，请问英菲尼迪QX50怎么样？后期保养费用大不大？
车挺好开，就是油耗有点高，不低于13个油，我现在纠结是不是打个12315投诉一下，我在北京，早晨热车3-5分钟，送孩子上学路上南三环，时速不低于60早晨除了等红绿灯基本不堵车。给四儿子店打电话，他们说冬天比较费油，那夏天开空调是不是更费油，跑了小两千公里，平均一公里一块钱，原来油价7.25，现在油价7.40，感觉油耗和工信部的差太多了一倍，最不可理解的是怠速状态下油耗超过二十，我以前开逍客，曾经晚上八点忘了熄火，第二天早晨七点才发现车还着着，油耗根本就没消耗多少，还有噪音，英菲的噪音比日产大多了，现在一肚子不高兴，哥们的楼兰2.5自吸比我的省油省太多，人家不到11个
5、全新现代胜达、日产楼兰、英菲尼迪QX50哪款车性价比最好？
个人感觉楼兰的性价比高，价钱合适维修保养比较靠谱，小瑕疵就是后备箱空间小了点。