宝马530i报价及图片(宝马530i全款落地大概多少钱？)

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1、宝马530i全款落地大概多少钱？

宝马5系是一款在国内比有着较高知名的车型，定位是一款豪华中大型车，经过了全新改款外观有了明显的变化，采用了经典的家族式设计语言，跟7系有着很高的相似度，有着较高的辨识度，个人觉得还是非常好看的，多了一些运动感，看起来内饰方面依然延续宝马豪华的风格，看起来豪华感还是非常不错的，新款5系在做工以及细节方面都有比较优秀的，动力方面530i搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率252马力，相比525的低功率版本动力和扭矩都要更大一些，宝马一直给大家流下的印象就是操控性非常好，当然在5系上面也很好的得到了保留，宝马5系走量的还是525Li，宝马530i适合对动力有较高需求的消费者。

下面一起来聊聊宝马530全款落地大概多少钱?

宝马530i官方指导价46.39万，目前市场有5万左右优惠，实际裸车价41.39万，加上购置税35687，保险11629，车船税480，上牌500，全款落地价462196元。

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2、大家2020款宝马530i标轴M运动版落地多少价格？

车型：进口宝马5系2020款 530i M运动套装

官方指导价：478900元

市场行情优惠：38000元左右

裸车价：440900元

购置税：39017元左右（以开票价格为准）

保险：14883元左右

上牌工本费:120元

合计落地价格：494920元

宝马530I短轴属于进口车型，受疫情影响进口车辆少价格有浮动,报价仅供参考。

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3、宝马530i和雷克萨斯GS300F相比哪个性价比高？

感谢邀请。

妙优车给出的建议是，选择宝马530Li，综合权衡后更为理智。虽然整体看上去雷克萨斯GS售价更低，配置更丰富，貌似更具性价比。但无论是尺寸还是乘坐空间都无法与同级产品相提并论，而且市场认可度低、保有量差，也是它无法避免的缺陷。

虽然题主并未对用车需求进行描述，但从所选车型能够看出，在保证空间和级别的前提下，还是更加偏向于运动性能的。从这方面来看，具有超高性价比的ES确实就显得不是那么合适了。俗话说一分钱一分货，虽然尺寸上更占优势，但它的动力实在太过孱弱是不争的事实，相比之下GS确实更符合题主的用车需求。那么宝马530Li和雷克萨斯GS300 F到底谁更具性价比一些呢？接下来妙优车就来为大家综合对比一番。

从车型对比表中可以看出，宝马5系作为一款经过国产加长后的标准中大型轿车，无论是车身尺寸还是轴距都占有绝对的优势。而原装进口的雷克萨斯GS在尺寸方面却只能与中型车相媲美，整体数据表现与迈腾相仿。

虽然这样的表现已经完全能够满足一家人日常出行，但相比之下，无论是后排空间还是乘坐舒适性，宝马5系都要比它强上不少，不仅多出了柔软舒适还支持自行拆卸的后排「太空头枕」，后排座椅靠背还支持电动调节，长途旅行更加舒适的同时也更加具有逼格。而尾箱的表现两车相差不多，布局都非常规整、能装，且后排座椅都不支持放倒。

2018款宝马530Li在指导价相同的条件下，提供豪华套装和M运动套装两种外观的车型供消费者选择，消费者可根据个人用车需求自由选择，这一做法还是非常值得称赞的。这套M运动套装即便放在车长超过5米的5系上，依然看起来战斗感十足。

前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大。而且车头位置丰富的线条也让它看起来非常动感，黑色的中网搭配上锐利的前唇，营造出极强的攻击性。车身侧面的线条非常流畅，平直粗壮的腰线与低矮的车身相互点缀，非常耐看，车身比例非常协调，看起来十分优雅。大尺寸的尾灯加上黑色保险杠的设计，使得原本宽大的车尾看起来异常紧凑，搭配上双边共双出的排气布局，活脱脱一副性能车的范儿。

雷克萨斯旗下产品在外观方面向来都是备受好评的，而GS作为一款本身就定位运动，所以一直都有着较为矫健的身姿。大尺寸的纺锤式进气格栅搭配上黑色中网，再加上狭长的大灯和犀利的侧进气口设计，使得他的前脸看上去异常凶猛。虽然车长与经过国产加长洗礼的同级对手无法相比，但它却也因为保留了最纯正的设计感，车身比例协调，线条优雅流畅，没有一丝拖沓的感觉。F SPORT套件所包含的小尾翼加上下方的黑色扰流板，与经过熏黑处理的尾灯组合在一起，令GS的尾部看起来也丝毫不缺乏运动感。

宝马530Li M运动套装版车型的内饰将运动与豪华氛围做到了完美结合，红黑的内饰配色起到了尤为重要的作用。虽然配备换挡拨片的四幅式方向盘造型很普通，喜闻乐见的「丁字裤」也并未配备，但缝线与真皮的搭配显得非常细腻，深褐色木纹饰板也在凸显质感的同时丝毫不显老气。10.25英寸的悬浮式中控屏，与全液晶仪表以及「鸡腿」样式的电子排挡杆的组合，更是营造出了极强的科技感。

雷克萨斯ES300 F SPORT在内饰氛围的营造上，与宝马530Li M运动套装版采用了相同的手法，都是运用红黑的内饰配色搭配豪华布局的方式。雷克萨斯旗下的产品不仅外观向来激进，内饰的豪华氛围也是一直备受赞誉的，但相比全新改款的LS和ES，GS的这一套内饰虽然在质感上毫不逊色，但设计感和科技感上却有些匮乏，特别是内嵌式的8英寸显示屏，难免会给人一种稍显老气的感觉。

动力方面，宝马530Li采用纵置后驱结构，搭载的是一台代号为B48B20D的高功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW（252马力），峰值扭矩350N·m。传动方面，与之匹配的是一台来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这套动力总成的匹配程度做得相当出色，动力输出的平顺性完全不需要担心，再搭配上车身的轻量化设计，使得整车的加速水平更加强悍。6.9秒的官方百公里加速成绩，在满足日常驾驶的同时还能够带给你一定的「速度与激情」。前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架的设定，也使得你完全不需要为它的舒适性而担心。

雷克萨斯GS在动力方面，同样采用纵置后驱结构，2017款车型由200t改名300后，依旧继续搭载代号为8AR-FTS的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW（245马力），峰值扭矩350N·m。传动方面也同样与之匹配8AT手自一体变速箱，官方百公里加速7.3秒。悬架部分，虽然依旧采用的是前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架，但前后都带有横向稳定杆，F SPORT版车型还独有一套自适应悬架系统，这是530Li所并不具备的。不得不提的是，虽然从动力参数上看两车处于伯仲之间，不过单说运动特性，雷克萨斯一向做得都不是很好，就拿更小尺寸的IS来说吧，开起来完全没有看上去那么激进，而尺寸更大的GS表现如何也就可想而知了。

配置丨雷克萨斯GS明显配置更加丰富，一系列主动安全性配置全系标配

从配置差异表中可以看出，雷克萨斯GS300 F SPORT除了在底盘上比宝马530Li多了一个可变悬架之外，不仅舒适性配置更加丰富，还多出来一系列被动和主动安全配置。在采用纯进口形式，且指导价还便宜一万多的基础上，这样的表现确实显得尤为厚道。并且除此之外，雷克萨斯旗下车型还都有着四年免费保养，终身免费洗车的服务。

综合对比下来，在两款车都没有什么优惠的前提下，确实是雷克萨斯ES看上去更加具有性价比，但却并没有达到完全碾压的地步。所以从长远看，我还是更加推荐宝马530Li，不仅车身尺寸更大，品牌认知率、车型保有量、保值率等方面也是宝马530Li占据着绝对优势，而且要论运动，单凭宝马的名号就足以证明一切了。

4、不内涵，宝马530i和530Li是什么区别？

我有一辆长轴的530li，最近帮朋友提了一辆525i，开了几天谈谈感受。525i车身比例更协调，欧洲化的悬挂调教比国产长轴更硬朗，开起来底盘很“整”，没有长轴那种开船的感觉。前排座椅感觉窄了些，相比长轴不是很舒服，后排空间表现只能说刚刚够用，不宽裕。动力上，525i的低功发动机在中低速走走停停响应快，完全没有乏力的感觉，但是中高速再加速，明显能感觉到发动机功率被限制住，发挥不出来。整体上说，525i是一辆好玩好开的车，如果是高功版的530i可能表现就称赞了。但是，偶尔兼顾家用还可以，如果长期作为家庭成员的出行工具，就要在玩具和工具作出选择了。

5、宝马530i多少钱？

宝马530i的报价是在49.39万左右。 进口宝马530i从外观内饰来看，和国产5系长轴没什么太多区别，都是家族化的前脸，双肾型的进气格栅辨识度也非常高，目前在售的只有一款带M套件的，棱角分明还有M标识，并且换成了19寸的轮毂，看上去自然是更加运动了。这代5系比起上一代，为了追求操控下了很多功夫，最主要的就是减重了，比上一代减轻了100公斤，并且加强了车身的刚性。 说到性能，530i有着代号B48的动力心脏，能够输出最大252匹马力和350牛米的扭矩，动力还是十分强劲的。由于是标轴，其操控起来也更加灵活，因为大家都知道车身轴距越短操控会更加好。加上M套件标配了跑车化的悬挂以及刹车系统，车身也降低了10mm，能够直接反映路面传来的信息，快速过弯时也有着足够的支撑性，同时有着三种驾驶模式，能满足驾驶者的绝大数要求。 总之，530i这款车我觉得是一款很有运动性的车型，它外观不张扬却有着很好的实力，适合那些追求性能操控的人，如果你只是想家用还是选择长轴版吧，它的悬挂舒适度不会让你的家人满意。