普拉多3500报价(跑了4万公里的一汽丰田3500普拉多，两年的车，从来没有开着去越过野，值多少钱？)

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1、跑了4万公里的一汽丰田3500普拉多，两年的车，从来没有开着去越过野，值多少钱？

加价两万卖！坚持爱买不买的原则！日系粉多，不要怕砸手里！加价两万绝对有人抢！

另外，千万别被车贩子忽悠了！不要降价，降价日粉就以为你是事故车！越加价他们越抢！相信我！最后赚了钱别忘了给我发红发！

2、普拉多3.5和4000哪个更好？

来说说自己的用车感受吧，今年五月份入手的18款中规普拉多，3.5TXL后挂备胎版的九个气囊，裸车53.2万，加了五千的装具。目前行驶三千多公里，动力没得说，只要肯给油提速也是杠杠滴，跑了几次高速，每次都是定速巡航110，基本都是两驱跑油耗都在8.8--9.2之间，市区油耗都在13个左右，没去过极限越野，最近济南下暴雨把车挂到四驱模式上，在水深五六十厘米的路面上跑毫无压力可言。看见别的车看到这么深的路面，要么掉头要么淹车，心里还是庆幸自己当初的选择，个人觉得只要不去玩极限越野，有没有差速锁无所谓，全时四驱和分时四驱差别也不大，普拉多车主有几个是真正的越野发烧友呢，谁敢说中规18款3.5的普拉多不能去川藏线跑，不能去长途穿越呢，脱困能力相比4000是差一些，但是在铺装路面上跑优势就比4000明显太多了，咱们跑的最多的还是铺装路面毕竟省钱才是王道。个人用车感受不喜勿喷。

3、普拉多2700和国产3500哪个好？

27动力太差太差了，而且现在丐27裸车44.5。虚高太多了。同时，35也有35的缺点，动力够用，性价比还可以。但国内组装制造的，和中东版的差距还是比较明显的，再者，35用的分时四驱，日常使用起来会很麻烦，也只能当后驱车来开，尤其是如果生活的地区经常下雨下雪，经常需要跑长途去各地，这个四驱系统就很鸡肋。

车是好车，但毕竟银子有限，还是看自己更侧重什么。

如果我选，会先排除35，然后在27和途乐里面考虑。因为我以前有过27，知道27的动力对于我来说，不够用，所以最终会选择途乐。

4、2020年5月份买普拉多合适吗？

普拉多在越野车型中一直占据着举足轻重的地位，过硬的产品魅力让众多粉丝追随，更被粉丝们誉为“最保值的SUV”。但我们清楚记得，在2014年-2017年在售的普拉多2700，搭载是全时四驱+托森差速器，其官方指导价仅在37-43万元，甚至于其终端售价还达到过32-34万元。然而，自从2017年一汽丰田宣布停产2700版车型之后，丰田普拉多2700纷纷开始涨价，从最初的终端价34万左右一路飙升至44万上下，甚至还要强加2万左右的装饰等等。而高版本的3500价格也达到了五十万左右，终端可能还要各种加价。

难道普拉多真的有这么好吗？消费者心甘情愿被加价还要上杆子去买。其实，如果说前几年，在尚未减配的情况下，普拉多真的算是同价位表现很好的一台硬派越野车，其无论是可靠性或越野能力，都值得称赞。但如今的普拉多3500版，从之前全时四驱换成了分时四驱、托森差速器等都没有了，更关键是价格不减反涨。而中东版普拉多就别想了，不仅涨价，而且更是一车难求。

更有意思的是，不知道什么时候起，在抖音等各种网络平台出现了“买普拉多可以陪着你东山再起！”等等“神化”的口号，仿佛这个世界只有一台越野车，那就是普拉多。我想请问一下，没有全时四驱的普拉多还是普拉多吗？美名其曰是为降低油耗，但开普拉多的消费者在乎油耗吗？如果什么都没有，这样的价格为什么不买台乘坐更舒适、内饰更豪华、动力更强的途锐、探险者ST，甚至是平行进口的奥迪Q7等车型，毕竟花五十万去拼命霍的人真没几个，大部分时间还是在城市中来回的穿梭。

如今，普拉多即将全面退出国内市场，在退市前，相信该车或将继续加价，收割最后一波情怀。至于值不值得购买，消费者还是理智的想一下自己购车的真正用途，而不是人云亦云。如果普拉多是真爱，中东版的车型，价格不是很高是可以考虑的，那个阉割版的3500我真的不建议你购买。

5、丰田普拉多是否国产化？

国产普拉多因排放不能达到国6标准， 已经停产了。

2017年的四缸2.7升发动机都无法满足国6排放标准，更何况是如今的普拉多3.5升六缸版去满足更严苛的国6B标注呢？

这还不算完，因为最新消息，平行进口车市场的中东版普拉多也有很大概率会彻底终止进口，因而环保不达标，无法满足国6B排放标准+车企双积分指标，因为普拉多太笨重了整备质量为2.28吨-2.31吨，非常笨重，且这仅是车裸车重量，外加几个乘客和司机，几件行李，势必会超过2.6吨。

对于硬派越野车必须动力不能太柔，自然不可能使用排量太低的发动机，即便使用汉兰达上的2.0T引擎，也因为国产普拉多过于笨重，导致油耗太高，毕竟双积分政策要求：一款非营运车辆的百公里油耗未来必须达到7.2L/100km以下，才能获得相应的正积分，否则都是负积分。

所以说，进口的中东版丰田普拉多2700也好，柴油版也罢，更有普拉多顶级4000版，都会因为车身太重，且中东版的普拉多都具备全时四驱+托森差速器，意味着其油耗更高，更难以满足国6BB排放标准和双积分政策，进而导致2020年的进口中东版普拉多也快彻底停止进口！

6、假如国产普拉多停产了进口普拉多价格会降下来吗？

先说结论，个人意见真不会！

从国产霸道改款取消全时四驱系统和托森差速锁以后，真正喜欢霸道的消费群体只认平行进口的霸道，平行进口霸道现在根本就没有什么价格优势，除了日本原厂生产和保留核心的越野车硬件以外，中东版的车子配置低的令人发指，就是这样车子依然不愁卖！

现在平行进口霸道的单台毛利在三万左右，三个月的周期几十万的投入真心不算回报率高的投资.

平行进口的普拉多之所以涨钱就是市场需求一直在，只要进过来就能消化掉，导致进口车商在国外相互抢车源，导致拿车成本越来越高！假如国产生产线停掉，价格只会一路上涨，没有竟品毕竟谁也不会嫌挣得多，不是吗？

7、中东普拉多3500报价？

报价：32.98-63.10万 指导价：36.98-67.60万

级别：中大型SUV 结构：SUV

排量：2.7L 3.5L 4.0L 变速箱：手动 手自一体 自动