混合动力是什么(公交车的混合动力是什么意思？)

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1、公交车的混合动力是什么意思？

混合动力公交车多指REEV增程式混合动力

新能源公交车有两类：号牌尾字母为D为纯电动大型汽车，尾字母为F为混合动力大型汽车，量产车中的混动大型客车多为电动汽车加增程器。这一系统类似于早期机车以及船舶舰艇使用的柴电系统，柴油发动机与大功率发电机组合组成发电机组，在汽车动力电池亏电后启动发电；发电电流会大于汽车正常行驶的耗电量，电池容量能够缓慢提升实现只要能加油则车辆有无限续航的行驶能力。

这种模式在混动系统中叫做REEV增程式，其优点是可以大幅降低油耗；因为增程器需要的是高功率低扭矩，扭矩大小由发动机排量决定，不需要大扭矩则增程系统的发动机可以用小排量柴油机。量产车中的增程式汽车最具代表性的还不是大巴，陕汽L6000增程式中卡可以作为参考，这台车以1000N·m的大扭矩电机实现了足够强劲的牵引力和高电耗，而增程器使用的发动机仅仅为1.2升排量的斯太尔双缸柴油机。

这种小排量机器即使长时间高功率（高转速）运行，其小小的排量对喷油量的要求也总会低于5.0升左右的大排量驱动柴油机；且内燃式发动机不论柴油机还是汽油机，其最佳热能与动能的转化比例也不过40%+，而电动机是可以做到能量转换超90%的。所以利用小排量燃油机发电，将电能高效利用转化为电磁场并转化为动能，这一模式能够有效的实现节油，这就是公交车总会采用REEV混动系统的原因。

第一类为驱动桥集成电机的直驱类型，电机配合减速器直接驱动车轮的系统中没有一般理解的变速箱。使用直驱的电动大巴加减速会非常平顺，因为用以调速的是发动机（电机）本身，减速器的作用是将发动机的高转速拉低至较低的范围以实现节能，发动机与减速器的组合等于CVT无级变速。

第二类为AMT机械自动变速箱的混动大巴车，这类车的电机需要通过AMT变速箱的档位对电机扭矩进行放大实现驱动，使用变速箱的原因为该类车的电动机多为低转速电机，这类电机的制造成本会低得多。而低转速电机如果直驱以高转速实现高车速，这种状态会非常费电，所以为了节电则要以传统变速箱实现低转速放大扭矩，这和内燃式柴油动力大巴车原理相同，AMT变速箱换挡还是会有顿挫。

两类混动公交车的特点大致如上，后期的中卡重卡也会有这两种类型，普通家用车现阶段以PHEV混合动力为主，未来也会有一些主打节油的入门级混动车以REEV的形态出行。

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2、油电混合动力车有什么优缺点？代表车型是什么？

我们经常提及的混合动力车分为两种，一种是以丰田、本田等日系车为代表的非插电式混合动力，一种是以比亚迪等国产品牌为代表的插电式混合动力。

这两种形式的混合动力车，可以说各有优势，主要还是看你的用车需求和用车环境。如果你每天只是上、下班代步用，那么你完全可以选择像比亚迪这种插电式混合动力。这种车说的直白一些，其实原理非常简单，就是把一套传统汽油机系统和一套电动机系统，安装整合到一台车上。这种车的特点是可以使用外接电源对车上的电池组进行充电，在电量充足并且行驶的公里数不超过电池续航里程的情况下，理论上可以做到0油耗。

前面讲的，如果你只是上、下班代步，并且有充电的地方，而且你每天的路程比电池的续航里程短，那么你可以一直不用加油，一直用电跑。如果你是这种情况，那么可以说相当于买了台纯电动车一样。但是如果你每天跑的里程数很大，比电池的续航里程长，而且你没有充电的地方，那么还是不要买这种插电混动车为好。因为当你把电池里的电量都跑光了以后，这时候汽油机就会开始工作，而此时电池会成为累赘，带着这么大的电池跑，会使车重明显高于同款汽油版车型，这时候的油耗显而易见会非常高。虽然这种车也会边跑边对电池进行充电，但是其行驶充电效率其实是非常低的，不要对其抱有任何幻想。

国产插电式混动车大部分都是用的1.5T发动机加双离合变速箱的动力组合，如果一直纯油行驶，会有种小马拉大车的感觉，而且这种T动力加双离合的组合方式，在日后保养维护方面也不会省心。

如果你平时公里数比较大，并且没地方充电，还是尽量少碰这种车型为妙，不省油也不省心。可以说，“用油、油不省，用电、电不省”。假设你只用油，那么拖着非常重的电池组，无疑会使油耗增加。假设你只用电，那么拖着发动机、变速箱，无疑会使电耗增加。而这种插电混动车的混动模式效率又非常低，所以我并不太看好插电混动。以丰田、本田为代表的非插电式混合动力车，我认为才是真正的节能、环保车型。

3、混动车与插电车的区别是什么？

谢谢悟空小秘书的邀请。

题主的问题涉及到混合动力车的分类，因此在回答题主的问题之前，有必要先了解一下混合动力汽车的分类。

严格意义上来讲，混合动力汽车包括三大类：普通的混合动力，也就是HEV；插电式混合动力，也就是PHEV；增程式，也就是REV。当然，还有其他许多分类方法。如，按照混合度的程度，混合动力汽车也可以分为轻度混合、中度混合和重度混合；按照动力的联结方式，混合动力汽车又可以分为串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力。

从题主所问问题的字面意思来看，是想了解普通混合动力与插电式混合动力汽车的区别，也就是HEV与PHEV的区别。也就是说，题主问的这两种车型都同属于混合动力汽车，只是分支不同而已。这两者最大的区别在于：普通混动HEV无法通过外接电源充电，而插电混动PHEV可以像纯电动汽车一样充电。也就是说：普通混动HEV没有充电接口，而PHEV不仅有加油口而且还有充电口。

在车身上，HEV车型尾部一般都有“Hybrid”的字样。从混合度的角度来看，HEV属于轻度或中度混合，在行驶过程中，主要是依靠发动机输出的动力来驱动，而电机只在起步、急加速等大负荷工况下起到辅助驱动的作用，降低发动机的负担，使得发动机长期处于效率最高的运行状态。由于没有外接充电口，主要靠发动机闲暇时（如怠速）或制动时能量回收系统给电池充电。也就是说，在发动机动力过剩时，过剩的能量会转化成电能被动力电池储存起来，动力紧张时，电池中的电能通过电机转化成动能协助发动机一起驱动车辆。这样能大大降低发动机的油耗，尤其是在城市拥堵路况下，HEV的节能效果更明显。HEV车型上动力电池的容量比较小，一般只有1kWh左右，相当于1度电。目前，日系车在HEV方面的技术比较成熟，尤其是丰田普锐斯、凯美瑞混动等。以第八代凯美瑞为例，其动力电池容量也只有1.58kWh，百公里油耗只有4升多点。

凯美瑞混动动力系统参数

与HEV相比,插电混合PHEV车身上有两个显著特点：一是除了加油口外，还有一个充电接口，二是尾部一般都有“PLUG IN”的字样。从混合度来看，PHEV属于重度混合，在行驶过程中，不但可以油-电（发动机和电机）混合驱动车轮，而且还可以纯电模式（发动机处于停机状态）驱动车轮。在纯电模式下，PHEV基本等同于纯电动汽车，只是由于电池容量普遍小于纯电动汽车电池容量，一般在10~20kWh之间，纯电行驶里程在50公里以上（续航里程超过50公里才能享受补贴）。正因为此，我认为：在纯电动汽车续航里程还没有取得突破之前，插电混合是最好的选择。尤其是经常在城市路况下行驶，纯电模式下50多公里的续航里程，可以满足大多数上班族平时的出行需求，每天下班充一次电，基本不用油。

曾经开过一段朋友的沃尔沃S60L混动版，让一向对纯电和混合动力车型不感冒的我心动。另外，最近几年，国产品牌在插电混合领域的发展很快，可选车型也很多，我的下一辆车将会首选插电混合车型。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注头条号《车训社》，20年的老司机陪你一起驯车！

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