这是什么踏板(有没有一万以内的踏板摩托车推荐，性价比较高的？)

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1、有没有一万以内的踏板摩托车推荐，性价比较高的？

铃木的UU125。

2、为什么老听到一句话“骑手的最后归宿都是踏板”？

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偶然的机会看过一本书，一位神经学科大咖写的，名字是《大脑通讯员：认识你的神经递质》，可能在某种程度上可以解释这个现象。

多巴胺是个神奇的玩意儿，它由你的大脑里面的基底核所分泌，沿着两条通路到达大脑的前额皮层和纹状体。多巴胺在三个重要认知功能中起关键作用，即运动控制、行为选择和强化学习。但这三个功能都服务于大脑奖赏机制的形成。

奖赏机制就是带给你愉悦感，当你做某事时能够使人产生渴望进而采取行动，进而强化这种希望得到愉悦感的冲动，基本上就是这个意思，骠骑府讲不了太深，年少时曾有过学医经历，但是后来毕业后没有从事这个行业，所以现在也是与你们一样，似懂非懂，你明白是这个意思就好，总之一句话，与你的生理活动有关，而生理活动是心理活动的基础。

骑手年轻时，多巴胺分泌旺盛，渴望冒险，骑摩托车很好的满足了这一愿望，骑行当然会有乐趣，这个乐趣的产生就与你的生理活动息息相关，当你下赛道赢得了一场比赛，当你在众人艳羡的眼神下完成了一个常人无法完成的骑行特技，当你以远超常人的速度一路火花带闪电劈过一个急弯，此时你的大脑的多巴胺会急速释放，来奖励你的舍生忘死，此时的愉悦感爆棚，你渴望还有一次机会来体验这种美妙的感觉，这就是为何年轻人往往冲劲十足，激情四射的原因。

但是，摩托车的危险毕竟是有的，技术好并不能完全消弭事故发生的可能，当你偶尔一次或者多次摔车之后，心理上的阴影无法及时派遣，就会使得你下次骑行时格外注意，没摔车之前信心爆棚，指哪打哪，怎么做怎么有，摔车之后感觉怎么做都不对，总感到哪里不对劲，动作变形，摔车的可能性更大，此时你只有一个想法——慢一点，再慢一点！次数多了，激情消失于无形，你会思考，那么我还有必要骑这辆零百加速不到4秒的怪兽吗？但是摩托车的魅力在于，即使没有激情，他还能带给你情怀和放松，美景在前，边走边欣赏，也是一个不错的骑行方式，那么踏板车就自然进入到了你的视野里面。

另外，年纪大了，多巴胺的分泌辆减少，你会发现再怎么动力澎湃的摩托车也不能带给你年轻时的激情，此时的你只想悠闲的巡航欣赏沿途的风景，所谓的磨膝磨肘满胎，极速300+，在你看来就是一个笑话，活着才能体验摩托车的美好，踏板车不是很合适吗？

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3、ADONIS是什么牌子的踏板摩托车？

这是日雅安东尼斯/帅领，这款车有250和300两种排量，日雅厂址位于浙江台州，这款车有不同的型号，价格一般在16000－20000元间，不过它的口碑似乎不太好，日雅本身也是个大杂牌。

4、请问这是踏板摩托车电瓶旁边的，如图这是什么？

踏板摩托车装在电瓶旁边的部件，一般是点火器或起动继电器，如果是体积较大接线较多的，就是占火器，如果是较小一点接线也少的，并且在用电起动时有哒哒的响声，就是起动继电器，另外，电瓶的接线上还有保险盒，里面装的是保险丝，在电路中发生短路故障或负荷较大时会熔断，以保护用电器。

5、大型踏板车为什么有的不是平直踏板，前面有凸起？

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看了某些答主的回答，说实话有点骨鲠在喉的感觉，意欲一吐为快，洋洋洒洒说了那么多，却犹如踢足球中场盘带连过人临门一脚打了高射炮，临门不入。

大型踏板车为何不是平直踏板，而是有中脊（凸起），根本原因在于大型踏板车轴距过长，必须采用加强车架（有中脊），否则车架会软得一塌糊涂，无法保证操控性。而所谓的中置油箱并不是这么设计的主要原因，是因为设计时考虑到，既然大型踏板车已经踏脚处不是平的（有中脊），那么顺便在这里安置油箱还可以节省座桶空间，对于前后配重也有好处。所以，这里要注意的是，这么设计的原因是有主次之分，不能前后颠倒，甚至对于主因只字不提，这就差之毫厘谬以千里了。

一般小型踏板车的车架都是这样的。

结构简单重量轻，适合这些小型踏板车，例如豪爵USR125，这种类型的踏板车本身动力小轴距短，最大功率才6.6个KW，轴距仅为1255mm，这种单体车架即使没有加强型的中脊，也不存在强度不足的问题，即使有一定的弹性形变，也可以忽略不计，因为骑这车你能飚多快？你又能玩出什么花来？所以，这种小踏板车用这种车架很合适，还节省了不少脚踏空间，正好可以空出来放两袋米一壶油啥的，多实用！

而大型大板车就不同了，轴距一般都在1500mm以上，再加上动力也大，那么这样的单体式车架就不适用了，必须要加强车架的结构强度，否则骑行时车架松散得不能接受，严重影响行驶稳定性和骑乘感受，那么在哪里加强车架？当时是驾驶员身体重心下方与三星连板的下方，这里是整个车架在受力部位上的最薄弱的地方，最容易发生弹性形变，把这里加强了，车架强度就能有保证。

这样一来，踏板处就有一道中脊，此举能将车架的强度加强，不论是侧向还是纵向稳定性都能有效提升，还能把油箱塞进去，一举两得。当然，这样的车架，重量上会比那些小踏板车的单体车架重很多，结构也更复杂，但是对于他带来的好处来说，是可以接受的，这就是两害相权取其轻的设计哲学。

而有些以运动为取向的大型踏板车，例如光阳的AK550，由于讲究运动能力，会配备长后摇臂，这样一来就会挤占发动机的安装空间，发动机的缸头会前伸到驾驶员腿部下方，而这种加强了中脊的车架，正好又可以容纳发动机缸头。

可能有人会问，那么光阳CT250是大踏板车，踏脚处怎么就是平的呢？其实CT250的车架也还是有加强中脊，只不过是隐藏式的而已。看下图吧！

CT250刻意把自己的定位放在了实用性大踏板，买菜什么的没个平踏板怎么用？所以，你可以看到他的车架还是有加强中脊的，只不过是隐藏了起来，强度上没有那些大踏板的好，但是实用性更好，再说也没人骑CT250这种买菜车去长途跑山什么的，也够用了。

好了，就到这里吧，我是骠骑府！欢迎关注！

6、钢琴谱的踏板符号是什么？

你指的应该是“ped”。这是钢琴踏板的意思。也就是说在遇到这种符号的时候要使用踏板。踏板被说成是钢琴的灵魂，因为它的用处非常重要。

如果你说的不是踏板符号，而是一种类似于星号的一种“*”，则表示在遇到这种符号时，把踏板抬起。这一点相信好多学钢琴的都不知道。悲哀。

7、求告知，这是什么品牌的踏板摩托，急？

这是一辆外观模仿雅马哈尚领的杂牌踏板车，车上没有标志，看不出是什么品牌，这种车也有很多是没有品牌的拼装车。

8、踏板摩托车，这个都是啥意思？

跨骑摩托和踏板摩托，它们之间有许多不同点，各自有各自独有的优点也有各自的短板。 跨骑车，俗称档位车，经典的就是国际梅花档，踩一勾二空档在一二档间隙里，也叫男式车或者骑式，因为它是真的是骑上去的。采用的传动方式大多是曲轴带动离合总成，离合总成负责发动机和变速箱以及后轮的动力链接开关，离合总成接合再驱动副轴，副轴贯穿变速箱，通过不同齿比的齿轮分开接合来变速，然后驱动小牙盘，小牙盘带动链条驱动大牙盘，大牙盘固定在后轮上。这种传动形式相对踏板效率更高，发动机动力输出从曲轴一直到后轮中间损失的功率少。这样更为节油也更适合追求性能的运动型车辆。 跨骑车车架类型有很多种，有菱形车架，摇篮式车架，钢管双翼俗称的钻石车架，钢管编制车架，铝合金双翼式车架等等。但是无论那种车架，它在骑手胯部都有车架强度的主要结构部分。类似自行车的大梁，人需要跨上去，两腿分开跨坐在车上骑乘。正因为这样的车架，所以跨骑式摩托车它吊装发动机的空间相对踏板和弯辆更为充裕，这样跨骑可以更方便的吊装排气量更大，汽缸位置更合理的大功率发动机，位置也比踏板的发动机位置更靠前，重心也在车辆中心附近，邮箱位置普遍在发动机上方，导致邮箱空间更为充裕，相对可以装更大容量邮箱。跨骑由于发动机上部空间充裕所以最低离地间隙往往更高。当然坐高也普遍更高。 踏板车，和弯梁一样也叫女式车，因为一开始是照顾到女式穿裙子方便骑乘而演变出来的车款，它们是坐上去的不是骑的。两腿间没有跨骑车的大架可以收拢。踏板普遍采用cvt传动，发动机曲轴带动普利盘旋转也叫前离合，普利盘里的普利珠根据转速大小产生的离心力大小，决定了向外滚动的力大小，这个力由于普利盘结构特点会挤压普利盘弹簧，从而向外挤压皮带，皮带带动后离合的甩块，甩块由于离心力作用甩出去摩擦碗公，碗公带动齿轮箱，驱动后轮滚动，这样的传动结构优势是变速自动完成，缺点是传动效率低，大量功率别皮带和碗公打滑浪费掉。 踏板车架由弯梁演变而来，弯梁顾名思义负责主要结构强度的前大梁是向下弯的。这样踏板和弯梁相对跨骑前部腿部空间大，但是装发动机的空间就不宽裕了，所以踏板大多发动机位于后部，坐垫下放，除个别体格硕大的大踏板，其他小踏板中踏板，发动机都是和悬挂以及传动系统继承在一起。发动机即是后平叉一部分，也是传动变速系统的一部分。 总结一下，小踏板优点，小巧轻便，轴距短灵活操作简单坐高低，乘坐方便，市区穿梭应对各种对堵车路况更为轻松。 缺点邮箱小，相对同排量跨骑动力弱，油耗高，离地间隙小，续航短，轮子小减震行程小，复杂路况适应性差。轴距短重量轻中高速行驶稳定性差，给油就走，变速原理不同传动比和发动机制动力量大小不可控制，更为不安全。 中大型踏板，以宝马c650gt和tmax530为列，优点，排量大动力够用，体格大置物空间大，克服了小踏板邮箱小巡航距离短缺点，重量大轴距长轮毂尺寸接近公路跨骑，中高速稳定性好皮带传动巡航舒适型好。 缺点，相对同排量跨骑动力弱，比如c650gt空有五六十匹的马力，官方零百加速7.5秒，别说600cc跨骑，就是400cc跨骑也可以把它按地上摩擦。400cc零百加速普遍在六秒内。体格重量倒是不输大排量跨骑巡航车。小踏板的轻便灵活损失殆尽。同样的，给油就走，传动比和牵引力制动力大小不可像骑式车通过变档来选择，安全性相对更差。 跨骑优点离地间隙高，车架结构强度大，重心更合理，轮毂尺寸大，由17寸的公路胎到21寸越野尺寸都有。动力传动效率高，性能强油耗低。 缺点，操作复杂骑乘和置物能力方便性不如踏板