宝马停产是真的吗(宝马真的要停产吗？)

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正文

1、宝马真的要停产吗？

那是谣言，宝马这么大一个品牌厂商，怎么说倒闭就倒闭，停产也只是停产某个系列的车而已，不会全部都停产，未来的宝马在国内还是挺有竞争力的

2、宝马3系GT2021年入手还有车吗？

3系GT是一辆非常经典完美的旅行四门轿跑。无框车门，掀背后备箱，超大空间，全景天窗。颜值，操控，实用全部具备了。

这辆车现在已经停产了，如果2021年买的话，就算有也是超长库龄了，宝马接下来不会再生产3GT了。

如果你真的非常喜欢这款车，那么我建议你现在就抓紧时间入手吧。如果现在手头紧，到了2021年可以考虑购买二手的，性价比非常高，能剩下大概七八万块钱。

3、如何看待奔驰、宝马等一些车厂宣布停工停产？

受疫情影响，众多知名车厂宣布停工、停产，不少品牌在全球各地的汽车工厂都或多或少的受到了不小的冲击。

疫情日趋严重，未来受影响和波及的车企估计会越来越多，今年整个全球车市都将变的无比艰难，照此发展，可以预见一些在国内销售的进口车型受产能影响价格可能会水涨船高，而一些国内车企使用进口配件较多的在产车型估计也会大受影响。

停工停产后，一些车厂选择了裁员、融资之路，英国的宾利甚至考虑转移生产线去制造呼吸机。

然而，还有一些车厂却在绝望中开辟了新的道路。奔驰、宝马、奥迪率先联系了天猫官方，直接在天猫进行直播卖车，其中宝马的直播卖车排班排到了3月底，路虎在3月20号于天猫发布了2020年新款车型。别克、福特、大众，甚至抛出了难得一见的天猫线上购车折扣，吸引了不少汽车消费者围观。

随着中国疫情的控制，大多数汽车品牌已经在陆续恢复线下门店，但是天猫上的汽车直播业务却依然如火如荼的进行着，似乎所有跨国汽车品牌都看中了天猫的带货能力，天猫直播卖车，将在今年成为汽车行业的一剂强心剂。

4、“少了一个缸”宝马3系，为何停产？

宝马是运动型车的世界杰出代表，其研发的2.0T、3.0T、4.4T等各类大排量四缸、六缸、八缸涡轮增压发动机不仅使自家车型的性能发挥如虎添翼，也成就了许多专业改装赛车驰骋赛场最终站在领奖台的梦想。

宝马3系作为宝马家族最受欢迎的中级车，作为国内市场极受信赖的豪华品牌运动型中级车，2.0T发动机未必是最佳的动力单元，但对于热血青年，它一点儿都不算差。

2016年，宝马3系取消了316车型（1.6T），取而代之的是318 1.5T三缸发动机车型，彼时还被诸多媒体称之为“最大亮点”。

这真的是亮点吗？受限于四冲程发动机的工作原理，三缸发动机根本无法克服震动频率高、噪音大的问题，纵使宝马神通广大。

想象一下，开着动力仅仅够用的宝马，开着颤抖不止的宝马，还有什么激情和乐趣？

少了一个缸的宝马汽车，就不叫宝马了。

当然，宝马汽车也充分意识到了这一点，2017年10月前后，宝马将其1.5T三缸发动机的技术资料连同生产线卖给了华晨旗下的新晨动力，之前则出售了1.6T生产线。

2019款宝马3系没有升级1.5T车型，应该说是中国消费者的福音。但是宝马1系、宝马2系和X1依然有1.5T三缸发动机车型在售。

不过，宝马1系或有情可原，毕竟价格便宜到普通紧凑级轿车的份上了，我们也不能要求太多，但2系和X1是决不可原谅的。

但也幸好，它们不是主流。

我们买车，不管是宝马还是宝驴，还是其它任何品牌，都尽可能避开三缸发动机车型，尤其要避开三缸发动机匹配双离合变速箱车型。

——除非它们足够便宜。

5、现在款宝马520li真的停产了吗？

谢邀！宝马5系F18车型的生命周期一共7年2009年上市，2012年中期改款之后，直到2017年停产，销售截止2018年。宝马F18中期改款的变化，外观上前部雾灯由三角形变为原型，大灯侧面黄色灯取消，原本于前侧左右叶子板的转向灯集成于后视镜壳上，尾灯LED光源更精致！宝马F18中期改款前车型依次为：2.5NA（自然进气）520Li523Li3.0NA（自然进气）530Li（12年不含12年以前代号为528Li）535Li各代号又分不同车型，如523Li领先型，523Li豪华型，等等！改款后520Li以及523Li（更名525Li），搭载2.0T ，15年之前530.535为3.0T自吸，之后改3.0T。若论值得购买当然525Li车型，涡轮增压发动机动力依旧充沛，油耗更加经济！520Li配置相对525Li低不少，就是俗称丐版！二手车价格差别不大，更加推荐525Li车型。至于523Li，机型偏旧，自吸油耗偏高，且宝马烧机油的称号就是从这款车搭载的N52B25流传开来，原本设计是按照N52B30的3.0L设计，而B25就是B30的阉割版本！但是这样说也不是代表2.0T的N20就完美无瑕，他们是好基友，B25负责烧，N20负责漏，漏机油的问题，3-5年问题不大，往后主要看车况而定。目前全新18年的2.0TB48，暂未传出机油丑闻！

6、听说宝马7系要被停产了，原因是油耗太高，真的吗？

引言：排放限制针对性越来越强，无论是国内还是海外，对车辆排放都开始收缩标准。不少大排量发动机都遭到了阉割，从国内市场这两年推出的新车上也可以看出来，不仅仅是低端车频繁布局小排量引擎，就连百万豪车，都开始丢掉大排量自吸发动机了。

宝马7系作为专注运动的高性能豪华轿车，从上市到现在都可以说是运动的代表，大排量引擎也伴随了他几十年，但是最近有消息称，宝马M760Li xDrive将会在明年停产，也就是搭载6.6L发动的M系顶级高性能版。

专注于运动以及操控的宝马，向来不吝啬自己的产品布局，只要有市场需求就会量产，但是此次停产的M760LI真的不是因为市场没有需求，而是这台6.6V12引擎排放太高无法满足排放法规，不仅仅是在欧洲受到阻碍，在国内市场同样也受到了阻碍。未来的双积分政策以及2020年5L计划落地的时候，也就预示着这种高性能车市场的进一步压缩。

M760I的停产或许只是一个开始，未来还有更多的高性能版引擎被阉割掉，高性能版7系的停产预示着大排量自然吸气引擎的下坡路，取而代之的将会是排量更小的涡轮增压引擎，虽然涡轮增压故障率高、保养贵而且驾驶感受不好，但是其排放低、油耗低的优点却很好的适应了环保法规。

毕竟全新的7系都开始搭载2.0T发动机，奥迪A8、沃尔沃XC90也都开始布局2.0T了，全新的宝马X1甚至都上了三缸机，在排放要求面前，任由你大排量引擎如何强大。都被拒之门外。

小结：新能源轿车的崛起，意味着传统能源轿车在市场中受到了排挤，当然这并不代表内燃机会退出历史的舞台，更小排量的发动机将会代替大排量引擎，内燃机目前的热效率不足40%，仍有不少的发展空间。目前车企应对的方法就是换装更小排量的引擎，砍掉大排量引擎。