奥迪哪些车才是真四驱(奥迪全时四驱的车有哪些？)

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1、奥迪全时四驱的车有哪些？

先说国产的奥迪，有奥迪A4L 3.2Quattro，奥迪A6L 2.8Quattro奥迪A6L 3.2Quattro，奥迪A6L 4.2Quattro，奥迪A6L 3.0TQuattro。再说在国内可以买到的进口奥迪，有奥迪Q7全系，奥迪A8L 4.2Quattro，奥迪A8L 6.0Quattro，奥迪S8。奥迪A5 3.2 coupe quattro。奥迪S5。奥迪R8 4.2。奥迪TT3.2Quattro，奥迪TTS 2.0Quattro。如有遗漏，实属难免。

2、请问奥迪有必要上四驱吗？运动和个运差很多吗？

先来看一下两者本质的区别：

奥迪A4L 45TFSI quattro个性运动版简称“个运”，采用2.0T 252马力的高功率发动机；配备奥迪quattro四驱系统，采用的是多片离合器式中央差速器，实现适时四驱。

奥迪A4L 40TFSI运动型简称“运动”，采用的是2.0T 190马力发动机；采用前置前驱的动力形式，无四驱系统。

两者目前的优惠后售价都是28.3万起（优惠在6万左右），在硬实力方面四驱版（个运版）车型比前驱车型（运动型）发动机动力更强，且拥有四驱系统。这些是运动版前驱车型无法选装的，相反前驱车型多的一些舒适性配置都是可以在四驱个性运动版上选装的，人们可以根据自己的需要选装，一些两驱运动型车上的标准配置用处其实并不大，完全可以省下这部分钱的。所以我建议选择45TFSI quattro个性运动版，需要什么舒适型配置再选装就可以了，而且我认为个性运动版的配置已经很高了，选装必要不大。

我仔细梳理了以下配置表，运动型相比个性运动版多了360全景影像、后排侧气囊、自动泊车、全车无钥匙进入、全液晶仪表、运动风格座椅、大了1寸的中控液晶屏、GPS导航、车联网、自适应远近光灯、车内氛围灯、后排遮阳帘。总结来说多的大都是些花里胡哨的配置、除了后排安全气囊和360全景实用一些之外，其余配置都比较鸡肋。所以我觉得买个性运动版之后选装这两个配置就OK了。

3、奥迪quattro四驱技术很强，为何不开发越野车跟奔驰G、陆巡竞争呢？

您觉得奥迪有“壁虎”四驱技术就应该开发非承载底盘的硬派越野？这种理解是不对的，宝马也不开发这种越野车啊，难道是奥迪宝马技术不具备么？当然不是，连哈弗都能生产h9了，更何况奥迪宝马呢？

主要原因是，奥迪或者宝马要开发越野车，就得花大把大把的金钱，其设计，造车除了我们国产车造的快，品牌多，其余世界大品牌开发一个新型号汽车都会很久的，所以奥迪宝马对于布局越野车很谨慎，不是技术上不行，而是投入很大，而且即使造出来了，这车卖给谁？下有丰田lc，上有奔驰g500，奥迪，宝马的越野车产出来卖给谁？

不要拿奔驰g500来说事，奔驰集团旗下有一个做越野型卡车的公司，叫“乌尼莫克”，这家公司创建于2战后，当时的西德需要很多卡车可以穿越废墟传递物资，所以乌尼莫克应运而生。如上面三图所见，“乌尼莫克”卡车是不是很像奔驰G500？所以奔驰想生产g500，直接拿来乌尼莫克的数据就可以了，无需任何的开发投资，直接拿现成的。而奥迪，或者宝马都不具备这种先天优势.

4、奥迪的四驱是在业内属于什么水平？

奥迪的quattro是一个四驱品牌，在不同的发动机横置与纵置方案上匹配了不同的中央差速器，都称为quattro，但是性能有很大差别q3等一些发动机横置布局的车是quattro里面四驱能力最差，匹配的是HALDEX多片离合器式四驱系统（与大众途观基本一样），像q5、a8这些纵置发动机里面匹配的是著名的纯机械托森差速器，只有装备丰田的托森才叫真正的quattro，但是最新一代的车逐渐取消了托森差速器而采用了多片离合器

2 . 宝马的xDrive四驱系统，一套基于中央多片离合器而来的全轮驱动系统，默认状态下前后扭矩分配为40：60，偏后驱输出

3. 奔驰4Matic四驱， 依靠4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用于奔驰的四驱车上

5、奥迪有什么好的？你怎么看？

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

奥迪是一个不管男女老少还是富贵贫贱都认识的车，四个圈儿嘛，简单好认。在东北那旮沓只要过年回去开此车，那抵得上千军万马的气场！年轻人喜欢却不能买，中年人买了，那就是安享天年！

很多人在考虑中大型豪车时，首先会想到奥迪的A6L，曾经的官方用车给它赋予了一层神秘感，其实A6L也是很实用的，动力比较豪横，乘坐感觉也非常理想，毕竟超长的轴距对于舒适性的提升是相当大的，后排的空间不是B级车所能比的。整体感觉是一个成熟的男人形象，多数买得起此车的车主都是事业小有成就或者体制内的大佬。

内饰成熟稳重，事业蒸蒸日上的味道油然而生！中庸的设计透露出科技感，而细节的处理也是非常到位，奥迪的做工还是值得称道的！

说大众和奥迪是兄弟吧，一点也不为过，但我还是觉得奥迪透露简约且科技，液晶仪表可隐藏的形式真的是不可能喜欢不上！科技感的液晶仪表，萝卜青菜各有所爱，有的说是科技满满，档次满满，但也有的说一双眼睛不够用，但吉米认为，科技在进步，人类在进步，既然不是情怀车！那么科技感就放马过来！

满满的配置，后排的点烟器都是双份，加量不加价！！！！

发动机舱，德味满满，现在流传着“买BBQ”不漏我不敢买！漏终究是漏，总是那个无辜的气门室盖！

悬架里的王者，双叉臂，正因为有它才有了奥迪底盘的口碑。那么趁此给大家普及下双叉臂。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。

双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。

奥迪最大的特点是什么？有没有同学能答上来？一般车型如果采用横置发动机，那就配个前驱；如果是纵置那就配个后驱！可是奥迪来了个纵置前驱！这似乎不合规矩？经过一番揣度，我得到了以下结论：可布置大排量引擎与其变速箱，以及更复杂的悬挂；前后配重分布更合理；匹配四驱更方便；奥迪的纵置前驱几乎都是有四驱版本的。没错，纵置布局就是为了配合奥迪的quattro全时四驱系统，只有采用纵置引擎布局的奥迪quattro车型，才是真正的全时四驱。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

6、奥迪Q7和兰德酷路泽，哪款车的越野能力和四驱能力更强？

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奥迪Q7和丰田的兰德酷路泽虽然都是中大型SUV的范畴，但是这两款车的定位和侧重点还是有很大的区别的。

首先我们来说越野能力，越野能力其实算是一个非常综合的指标，这个能力不仅仅体现在四驱系统上面，虽然优秀的四驱系统能让车辆拥有更好的越野能力，但是不同品牌的四驱系统在侧重点方面还是有很大的区别的，这一点就体现在两个车不同的定位方向了。

越野能力除了四驱系统之外，还要看车身的结构，车身的刚性，车身抗扭性能，悬挂的调教行程，另外还关系到电子系统的稳定性，最大涉水深度和维护保养便利性等等各个方面，所以单纯的从这些方面去分析的话，拥有非承载式车身的兰德酷路泽在越野能力上面的确是要更有优势的。

另外再说四驱系统，奥迪的Quattro四驱系统可以说是奥迪的看家本领，这套系统其实并不是以越野能力为导向的，奥迪最初研发Quattro系统就是为了提升奥迪赛车在比赛中的稳定性，而时至今日，奥迪的Quattro四驱系统最大的优势也是在高速和雨雪湿滑路面的稳定性上。

所以从常用的角度来说，奥迪Q7的优势在于舒适性，加速，抓地力和动力分配方面有更大的优势，而我们对于Q7这种车型的定位也跟越野车有所区别，综合两个车的能力来看，我个人觉得兰德酷路泽的综合越野能力要强于奥迪Q7，而在公路行驶方面，Q7的Quattro四驱系统优势则要更大一点。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。