汽车三大件是哪三大件(汽车的三大件是哪三大件？)

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1、汽车的三大件是哪三大件？

1、发动机：输出动力的地方，发动机是这部车的核心部分，好的发动机能占到这部车价值的近30%，同时相比其他两大件也是故障率略高的所在。发动机寿命的长短决定着车辆寿命的长短。很多车主一般在感觉到发动机不行的时候也是考虑换车的时候。

2、变速箱：不论是手动变速箱还是自动变速箱功用都是一样的，就是根据路况和驾驶人需求将车速控制在合理范围。

3、底盘：底盘上装有转向系统、传动系统、驱动系统、制动系统、支撑及悬挂系统。它们以车架为依托，各司其职、协同配合，共同完成驾乘者的指令。

有了三大件，再加上驾驶室车身部分、中控台、舒适的靠背座椅，就可以载着它的主人一起跋山涉水了！其实汽车也是有灵性的?

2、汽车三大件是哪三件，都有什么作用？如何保养？

汽车“三大件”指的是：发动机、底盘以及变速箱。

简单来说，汽车发动机就是把汽油燃烧的“化学能”转化为“机械能”，驱动汽车前进。

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

变速箱主要功能为：改变传动比；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

保养方面，根据随车手册规定的时间/公里数要求，按时前往4S店/维修厂进行保养即可，其它并无需要特别关注的。

3、哪个品牌汽车真正拥有自己的三大件？

感谢邀请。这个说起来嘛，有些困难，估计说不全。就说些我知道的吧。奔驰、大众、福特、通用、丰田、本田、日产、三菱、富士、现代及几个国际顶级豪车品牌（大多数超跑与超豪的发动机与变速箱是手工打造）。当然，说的这些都是具备自动变速器研发生产能力的，如果是手动变速器，那就太多了。而作为三大件之一的底盘，每个厂商都会有自己独到的技术。国内具备自动变速器研发与生产能力的厂家有吉利、奇瑞、长城、比亚迪等，具备at真正产能的，只有吉利，因为他收购了DSI，不过现在被双林买走了。配个国内装车量相当多的1.5T发动机的dct变速箱，是许多厂家联合，逆向研发的，不过事实证明当初国家牵头，组织车企共同研发dct，在今天看来不但是个大弯路，而且还会是个大笑话。想到哪说到哪。先说这么多吧。

4、通常所说的汽车“三大件”是哪三件？

汽车三大件指的是：发动机，变速箱还有底盘。汽车最重要的成本就是这三大件。

发动机是一种可以把其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机，外燃机和电动机。汽车内燃机可以将汽油的内能转化为机械能，发动机是汽车动力的来源。

变速箱，汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱主要有齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组之间的配合来实现变速变拒。自动变速箱是由液力变矩器，行星齿轮和液压系统组成。通过液力变矩和齿轮组来实现变速变矩。

地盘，

安装汽车

整体造型

5、韩系车三大件如何？性能怎么样？

从事将近十年的北京现代售后，这一块我也来评价一下吧！优点：北京现代是全球少有的几家拥有比较完整的配件供应链的公司之一以及发动机变速箱等核心技术都是自己的，整车极少出来大故障（一般故障出现在一些开关上面减震浸油上面毕竟这些质保期也比较长）外观就不说了每个人的喜好不一样，缺点：先进配置以及技术更新太慢因为求稳和日系车一样为了追求耐用度，保值率低于日系德系，但是耐用度我不认同会低于日系德系，车型过多价格容易重叠一款车型降价会影响大部分车型，其他还有部分就不过多细说。

再说一下我才接触的吉利售后，才开始给我的感觉方向盘盖上车标真看不出来这是一个国产车，现在新出来的车整体内饰看起来真的很有高级感，配置也相当丰富十几万的车配置媲美三十万左右车的配置，但是车价毕竟这么多配置很高在电子元件上的成本控制导致经常出现问题，吉利也敢做很多合资车不敢做的事用配置颜值来填补与合资车竞争，敢把很多先进的技术还未经市场验证的技术用上去的勇气是相当的好！作为售后吉利很大问题的出现问了降低成本同一款车型可能用多个厂家生产的配件，会导致你换一个配件是这个厂生产的与原车的另一个厂生产的配件不匹配，车架号查不到一款车的配件号，订货大部分都需要配件员去找需要更换配件上面的编号，配件出错率相当高，没有形成一个完整的体系以及标准的模式有待提升

6、吉利汽车三大件质量怎么样？

您好。

目前在国产车中，吉利汽车口碑和形象还是非常不错的。尤其是近几年，吉利汽车推出的几款车型经受住了市场的考验，也受到群众认可。

我这有一张吉利汽车发动机行驶上百万公里的图片，大家可以看下，给大家做个参考。

很多人认为不可思议，是的，就是这么不可思议，我想如果正常行驶，合理保养，60万公里应该是问题不大的。

吉利帝豪的发动机，JLY-4G15，DVVT智能进排气可变气门正时技术，在国产发动机里面，性能参数名列前茅。

在耐久测试中，发动机和变速箱没有出现质量问题。

在汽车经过一定年限后，变速箱有时会有异响，这是吉利帝豪容易出现的。

吉利收购沃尔沃后，吉利汽车对产品质量和品质有了明显的要求和提升，后期出的几款车型，吉利博越，吉利博瑞等都非常不错。

沃尔沃的安全和底盘技术是世界级的，在吉利收购以后，很多人说公司运营是分开的，分开也好，合并也好，吉利收购沃尔沃思路是明确的，提升自身品质，提高产品质量，借鉴沃尔沃技术，这一定都是最基本的。

有很多人一听国产车，总会嗤之以鼻，沃尔沃刚刚被吉利收购这个消息传来后，刚刚开始，沃尔沃汽车在国内销量不升反降，吉利集团又专门澄清，沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利。

实际上国内工业，制造业还需要我们自己去进行消费，家电行业就是这样一步一步走过来的，当年日本索尼，东芝，韩国飞利浦等等品牌电视机充斥着国内市场，最后还是被我们自己的家电品牌所取代，现在越来越多的政府公务用车开始选择国产车，越来越多的国人开始使用国产车，这就是一个开端。

所以用编者角度说，吉利汽车的整体品控还是相当不错的，价格肯定比合资车同配置同价格相对低很多，有人说，你看，博越价格跟桑塔纳还高，只能说，同价格同配置下的横向对比，纵向对比没有太大的意义。

以上意见仅供参考。欢迎关注百姓车之家。

7、三大件最好的国产车有那些，有谁知道？

国产车哪个品牌的三大件质量比较可靠，个人感觉吉利 奇瑞这两个品牌还是很不错的，质量可靠。·

先来说说吉利的车子吧，吉利汽车现在可以说是风生水起的，吉利之前收购了沃尔沃，在技术以及产品布局上借鉴了很多沃尔沃的技术以及营销，而且现在吉利出新车的速度可以说是一绝了，质量也是很可靠的，而且颜值高配置高，真心不错的选择的。

再来说说奇瑞，奇瑞车子可以说是国产汽车的技术控，车子的三大件质量尤其是发动机的质量口碑非常不错，也是少有能够出口发动机的国内车企，质量还是很不错的，而且奇瑞在发动机技术的研发上，在国内来看可以说是处于领先水平的。

综合来讲，奇瑞是靠自己起家的技术控，吉利是靠玩情商起家的全能车企，这两家企业还是很不错的。

8、对目前国产汽车除了外形，你觉得有哪家的三大件值得夸？

国产汽车能自主研发【三大件】的车企有以下几个知名度较高的品牌。

排名依次为：长城、长安、吉利、江淮、比亚迪，理由如下。

长城汽车以皮卡制造商出身已经有35年的历史，从1996年开始制造皮卡一直为国产皮卡车出口量之最，在2001年成立了主机厂与2002年开始乘用车的生产，这台车也就是曾经红极一时的赛弗。

不过在乘用车领域初期的长城并没有掌握核心技术，与其他国产品牌相同以逆向或购买技术为主，这种情况持续了很久一直到哈弗H6的第三代车型才有改观。

逆向丰田的4G15B这台落后的发动机被长城自主研发的4B15淘汰后才开始了摆脱“组装厂”帽子的开始，之后陆续推出的4C20发动机、DCT450七档湿式双离合变速箱、Pi4平台以及近期预计乘用化的炮系列已经明显看到了研发成果。

4B15、4C20B、DCT450以及在新能源领域能排名在第二阵营的Pi4,平台，至少前三台机代表了国产内燃机和变速箱的一线水平。

长安汽车虽然出现过蓝芯动力1.5T直喷机机油增多的问题，但也不能以偏概全否定技术研发成果。蓝芯动力初期技术逆向三菱和铃木水平一般，但从JL486ZQ3这台2.0T发动机开始也体现出了一定的技术实力，稳定性和性能表现与长城4C20B在伯仲之间。

变速箱方面国产6AT手自一体是长安旗下的东安推出的第一台，虽然长安自主品牌还没有采用不过已经外供给其他国产车企使用，经过了长期的市场检验也表现出了稳定的质量，AT变速箱对于国产车有很重大的意义。

平台化造车长安目前也有三个燃油车平台和3个新能源平台，具体命名还有确定但至少说明了有研发的能力；其实汽车平台并不用过于放大，平台化、模块化只是为节省制造成本，对于消费者而言意义并不大。

吉利汽车同样有独立的平台、发动机和变速箱，其中发动机4G18TD虽然是逆向大众，但也完美解决了烧机油的问题，品质是不错的；变速箱有DSI技术的AT，以及与沃尔沃联合研发的湿式双离合，近期也与爱信合资建厂生产变速箱，在这种利用资本获得学习技术的过程中吉利也在成长，只是近期三缸用的有些离谱了。

江淮汽车在乘用车领域存在感很低，但存在感低多是产品设计与定位的不合理导致，在技术研发方面江淮的汽油机和柴油机是多次获得【十佳中国芯】美誉的，尤其是柴油机在轻客以及商用车上表现良好。

变速箱也有湿式双离合，至于底盘悬架江淮出身就是造底盘，不过乘用车的少数几款倒是有悬架异响的问题令人有些不能接受。

以上四家车企是国产汽车品牌中实实在在进行了技术研发，而且研发成果也实实在在看得到的，在不同领域都有不错的成绩所以都值得肯定。

比亚迪汽车与以上四家车企不同，这个企业是电池制造、IT代工出身，设计汽车制造不满20年属于“年轻人”；不过技术流理工派出身也决定了企业发展的节油与一般车企不同，在短短的十余年里比亚迪从购买总成到逆向研发，从逆向研发到自主研发，目前已经有了独立的发动机、变速箱工厂，量产机中476和487都有不错的表现，其中2.0T新款直喷增压机达到了38%的热效率不过还在测试过程中。

电驱领域比亚迪有电池起家的优势，动力电池、电机、电控系统以及新能源汽车配套都在自主研发生产，其技术水平已经遥遥领先其他车企包括国外知名企业，这也是比亚迪与以上四个车企的不同之处，业务范围要大的多。在新能源领域不仅是乘用车，电动大巴、轻重卡、特种用车、轨道交通都有建树，这是一个发展史很短但做到了很多“不可能”的车企。

国产车看好这五个品牌，不过江淮还是要划分为商用车领域才能这么说了。

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