哈弗是哪个国家的品牌(哈弗是哪个国家的汽车品牌？)

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正文

1、哈弗是哪个国家的汽车品牌？

哈弗汽车是长城汽车旗下的子品牌，由长城汽车股份有限公司生产制造，总部位于河北省保定市。目前，长城汽车已拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地及在建的重庆永川、山东日照生产基地。研发方面正在构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、日本、北美、印度的全球研发布局。长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业精神，始终坚持打造高品质产品，持续优化服务体验，提升客户满意的理念。长城汽车将哈弗品牌十年做到年销百万辆规模，这是中国汽车行业的一个奇迹，未来长城汽车的目标是成为全球最大的专业SUV生产商。为此，长城汽车将投入300亿元资金打造全球研发体系，打造更加安全、更加智慧、更加绿色的SUV产品，稳步打造让全球消费者满意的汽车品牌，成为“中国制造”的骄傲。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。

2、为什么很多人买车都喜欢买哈弗？

确实哈弗品质不错，我自己就是哈弗的，5年了被追过尾，也追过别人，但都是我赢了，所以至少我是信任哈弗的，准备入手H9

3、哈弗是哪个国家的汽车品牌？

哈弗（Haval）是中国的汽车品牌，是中国国产品牌长城的一个车系。它是长城汽车举足轻重的SUV系列，长年保持国产SUV市场销量冠军的好成绩，深受广大平民越野爱好者的青睐。哈弗系列的车型主要有IF、M1、M2、M4、H2、H3、H5、H6、H7、H8、纯电动SUV哈弗E以及多款实用型皮卡，在国内外都有着不错的销售业绩。

4、哈佛是哪个国家的品牌？

品牌中没有哈佛，只有哈弗是中国的品牌。 哈弗是长城汽车定位为CUV车型(City Utility Vehicle)，其中文意思是指城市多功能车， 05年哈弗英文名为“HOVER”，代表“自由翱翔”。由于06年开始批量出口欧盟，在国际市场有了一定影响，原来的英文名字已被很多国家注册。只好重新寻找了一个在英文里没有实际意义、全球发音更一致的单词：“HAVAL”。我们想赋予它have all（无所不能）的含义，这就是LOGO “HAVAL”的起源。

5、买哈弗的一般都是什么人？哈弗的市场定位是什么？

五百万的市场保有量，口碑很好，不要看不起买哈弗的 说不定办完了十四五万 高配办完了三十万 很多开十几万合资车的看不起开H9的。但是他们不知道这个车有多好。能花三十万买国产车的不只是对国产的认可，并且说不定真比有些人有钱多了。我第一辆是福克斯 第二辆是H7 过年回家 一个开日产轩逸的问我 你买个哈弗干啥 你那个福特不是挺好吗？还有个开新款智跑的问我 你看我车咋样 你应该再等等买这个 。我真想告诉他 我的车 裸车比他贵四万 配置高出好几个档次。算了 不说了 见仁见智，现在我做WEY品牌。一共销售八年长城汽车了。不是说我爱惜自己的工作和品牌。就事论事来讲 哈弗 真的很好。就算有一天我不干了，也会这么说 其实我真想买个H9 继续努力吧

6、长城汽车品牌是属于哪个国家的？

长城车在咱们国内的表现还挺不错的，有很多子品牌和系列。SUV系列的有哈弗和WEY，纯电动汽车有欧拉这个牌子，外观设计上都很有各自的特点，配置上也都很实用，整体性价比都是比较高的。现在市场上消费者对长城这个品牌的评价是比较高的。

7、长城汽车品牌是属于哪个国家的？

　　长城汽车品牌是属于中国 　　长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，公司总部位于河北省保定市。 　　长城汽车是中国首家在香港H股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家，员工60000余人 ，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、轿车），2015年达到180万辆产能 。具备发动机、变速器、前桥、后桥等核心零部件自主配套能力。 　　长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2013年12月31日总资产达到526.05亿元 。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人 　　长城汽车市值5年翻70倍，市值从10亿元增长到到千亿元，在国内汽车上市公司中市值仅次于上汽集团。 2012年长城以约62万辆的总销量成为自主品牌销量冠军。 根据盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析师麦克斯·沃伯顿（Max Warburton）的预测，尽管长城汽车在销量规格上不及跨国巨头，但较低的成本保证了营业利润，预计今年（2013年）长城利润率将达到16.4%，超过法拉利，成为全球利润率最高车企。

8、哈佛咋样？

哈弗做为长城独立出来专做SUV的品牌，

在短短时间里创造了销售的神话，虽然有一点儿营销的成分，

但毕竟销量的数据摆在这里，足以证明其品质。

但做为对哈弗这个品牌算是有过比较多接触的人来说，

个人觉得哈弗的车性价比最高的还是H1、H2等中低端的车型；

不是说H6、H9不好，只是相对于价格来说，哈弗的中低端做的算是业界良心。

如果你是普通工薪族，没有太多预算，只是为了代步，那哈弗应该是不错的选择，

但如果你的购车预算在二十万以上，我觉得哈弗的优势就不是很大了。

哈弗在十五萬以下的区间里，我觉得其优势最为明显（特别是内饰

自主品牌能做到这样不容易。

先不说哈弗，说长城，长城汽车是不折不扣的民营企业。

前些年，没有一个汽车生产商会把长城列为真正的竞争对手，一是因为长城的销量不大，二是因为其车型较少，主要集中在SUV、皮卡等商用车型。这一块虽然有利润，但是汽车是规模性产业，没有数量作为基础，很难支撑其长远发展。但是，长城一直不紧不慢地扎根SUV领域，步子迈的很少。

相比之下，其他自主品牌就急功近利多了。借着21世纪初中国汽车市场的大爆发，赚了点钱的自主品牌纷纷吹起了进攻合资品牌的号角，自主品牌市占率节节攀高，大张旗鼓的宣传造势，新车发布，层出不穷。

但是大家都忽略了一点，就是随着市场的发展，消费者对产品的需求是在变化的。

QQ的上市解决了老百姓拥有一辆汽车的需求，铸就了奇瑞自主品牌老大的地位。但随着老百姓收入的增加，开过的、看过的车越多，QQ已经无法完全满足消费者的需求了，人们对于汽车品质的要求越来越高。这个时候，合资品牌展示了其强大的技术实力，将整个市场牢牢掌握在自己手中。这个时候，自主品牌只剩下价格便宜唯一的一张牌了，而这张牌就像吗啡，用的越多，身体越残。

而长城在整个市场变幻中最沉默寡言的一个。没有一汽、上汽、长安那样的资本，高调推出自主品牌，也没有像奇瑞、吉利一样强推高端品牌。长城的SUV销量稳中有升，推出的炫丽、凌傲等小型车也并不是很成功，但最为重要的一点，就是长城始终在盈利，相比之下，重磅推出瑞麒、威麟高端车型，请梅西代言的奇瑞持续在亏损，而一边的吉利推帝豪，收沃尔沃，走上了傍大款赚眼球的道路，比亚迪竖起降价狂潮，搅动整个市场。

长城这家典型的民营企业没有盲目跟随降价风，没有过度扩张，稳扎稳打，对股东很负责。他需要的就是一个时机。

这个时机终于到来，长城凭借在哈弗品牌积攒多年实力，推出了H6，迎合了市场的需求，迎来大爆发。在H6大卖之后，长城品牌迅速提高，长城不失时机的推出了C30、C50，但轿车市场的竞争明显比SUV市场激烈的多，C30在热卖一段时间后，又迅速降温。事实证明，中国SUV市场的火爆仍将持续几年，长城借助哈佛品牌的独立，推出H8，力图进一步拉升品牌。

H8肯定无法很快的被市场接受，因为其前面的参照物是无数合资品牌产品。但无论哪一个自主品牌都必经这一步，走不过这一步的，必然要灭亡。

目前，哈弗仍占据了长城一半的销量，这本身是不正常的，也是潜在的危险。

长城可以SUV而起，但不能以SUV为生。在轿车领域能够真正扎根才是王道。

9、长城哈弗是哪个国家的品牌？

这个你怎能不知道！是国产的，专注SUV的品牌，属于长城旗下的