威马汽车是哪个公司(威马汽车是哪家公司生产？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、威马汽车是哪家公司生产？

威马（WM）汽车成立于2015年，前身是三电系统研发企业，是我国新兴的新能源汽车品牌，由前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖创立。威马与华为、四维图新、西门子、博世（中国）等国际企业签订战略合作协议，在德国成立研发团队，并在中国温州建立生产工厂。

目前，威马推出了一款威马EX5 SUV车型，该车型是互联网纯电动车，可以根据个人喜好选择配置方案，选配最大容量电池的EX5可以续航超过460KM。威马EX5在智能和人机交互方面下了很大功夫。互动式车窗投影是威马的创意，车辆实时信息可以在车窗上显示。

根据选装的电池容量不同，威马EX5的价格在17.98万~22.48万之间。再扣去新能源汽车补贴以后，价格只在11.23万~14.98万之间。在同类型新能源车中非常有优势，并且也比一般的合资紧凑型SUV更便宜。

2、威马是哪个旗下品牌？

威马汽车是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商。威马汽车成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军。

3、如何评价威马汽车的发展现状？

威马汽车在新势力中应该排前三的位置，有自己的工厂，汽车品控和销量也还可以。但是营销方面功课做的貌似不够多，话题度不高。

4、威马到底在造一辆什么样的汽车？

投资者是极其精明的，因为拿出来的是真金白银，必须眼观四路，耳听八方，特斯拉造车连续13年的亏损，估计让投资者心有余悸！汽车行业确实是一个不好玩的行业，这半年来，威马汽车逐渐浮出水面，而且频频上头条，百度，腾讯抢着投，我想应该是投资者清醒了，姜还是老的辣，毛头小伙互联网会撞得头破血流，威马汽车创始人沈晖有20年的汽车行业经验，汽车本来就是要这些人来造的！综合各方面的信息，自主新能源电动汽车可能最有希望成功的就是威马汽车和李想的车和家，首款车的成功基本可以奠定未来的成功，因为市场不会再给第二次机会了！看看现在的观致就知道了！

1，先看看蔚来汽车，明显的不接地气，售价近千万的EP9生产几台超跑以后送给投资者，就不再生产了，越是没有造车经验的越是想通过这种方式来证明自己的造车能力，超跑是玩品牌的，法拉利，兰博基尼，保时捷才是真正的超跑！量产车型ES8，售价竟然50-70万，还是江淮代工，真以为自己是特斯拉了！2，再看看小鹏汽车，前段时间看到了视频，在炫自动泊车，这是是二三十年前的技术了，大众早就用了，现在一二十万的国产车都有自动泊车功能，没有什么稀奇的，同样为了证明造车能力，15台工程样车美名其曰为极客版，15台样车可是工信部的要求呀，也能理解其良苦用心！

3，更有游侠汽车，看报道在一次展会上，广泛使用特斯拉的配件，连配件上特斯拉的Logo清晰可见，被有些媒体嘲笑是换了壳的特斯拉，未免太露Low了！

4，反观威马汽车，深知造车的复杂程度，在没有十成的把握情况下避免大肆在媒体前宣传，内功练好了，清风自来，这种风格好似很多年前的华为，很少接受媒体采访，先做好自己，夯实好基础，将最好的产品呈现给消费者，威马汽车本身就定位为国民用车，除去各种补贴售价在14万元左右。续航里程可达600公里！5，在智能互联方面，你会发现威马汽车并不输于互联网大佬的汽车，从技术上看，威马汽车是Mobileye在国内的首家合作伙伴，其视觉系统分析和数据处理可以说是全球领先的，特斯拉也用该系统！腾讯、百度、网易、360等这些互联网大佬，都先后与威马汽车合作，分享人工智能和自动驾驶技术，这些互联网大佬可不笨啊，可见对威马汽车的认同！

6，最后说一说汽车之家创始人李想的车和家，我只能说其极其聪明，以短制短，就生产续航里程一百公里微型智能电动车，而且可以拆换电池，甚至不需要充电桩，220伏电源插座即可，售价不超过4万元，主打市区短途用车，这是你玛得的天然的共享汽车呀！我估计这车以后会变成城市的蝗虫！还可以避免和市面上主流新能源汽车的竞争！

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，想发私信提问的也可以一对一解答！另外也给车主准备了实用小工具，如轮胎升级计算器、汽车残值计算器等，关注即可用！

5、威马电动车值得入手不？

自己喜欢最重要，一个字爱，那还了得

6、华为四巨头120亿造威马汽车，为什么这么多关注，华为为什么非要造汽车？

假如华为不造车，相当于自断一臂，华为未来10年很可能就会被BAT超越，甚至被董明珠超越，情况会很糟糕。

（1）华为不是乐视，财大气粗

华为不是乐视，一两百亿对华为来说，就是毛毛雨。

华为造车的原因，和谷歌、苹果、董明珠和阿里巴巴进入汽车行业是一样一样的。阿里巴巴和上汽造的荣威互联网汽车，可以说是非常成功，RX5销量更是进入SUV前5。董明珠造车也是风生水起。

（2）华为为什么一定要造车？

华为的5G物联网技术，智能汽车技术、人工智能技术、石墨烯电池和快充技术，都很需要下一代汽车作为载体，不造汽车，就相当于自断一臂。

（3）华为等4巨头，合造威马新能源汽车

华为从去年11月，悄悄进军汽车产业。华为投资120亿造威马汽车，而且投资的不仅是华为，还有腾讯、百度和360奇虎一起加入。国产汽车品牌可能会发生翻天覆地的变化。

而且腾讯和百度也投资了蔚来汽车，看来大家都非常的拼啊。

（4）车标是亮点，起步价20万

威马汽车的车标：是5个银白色的竖条，很是简单简约，起步价20万。

（5）最大亮点：充满电只需半个小时

威马续航可达600km，最大的亮点是电池的快充技术，从亏电到汽车充满电，半个小时，很大程度上，解决了电动车的痛点。

7、威马新能源汽车未来的发展前景如何？

近段时间，国内出现了很多新兴汽车厂商，威马就是其中之一，这家汽车制造厂商获得百度大规模投资，属于当前很有竞争力的企业。

在造车新势力中，威马绝对是一匹黑马，用简短的文字来说就是，高颜值、高配置、长续航、低价格。纯电动SUV车型EX5，续航600公里、补贴后9.9万元这对于这任何人都是极具有诱惑力的，威马汽车技术有限公司注册于2012年5月，法人为杜立刚，主要致力于纯电动车的电焊机、电动机等研发。2015年10月，法人变更为沈晖，经营范围变更为新能源智能汽车的研发、销售等，如今大家熟知的威马汽车才正式脱壳而出。

据了解，3月8日，威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资，本轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，融资将主要用于用户体验与技术研发。截至目前，其累计融资金额已近230亿元人民币。

近段时间，威马汽车宣布将在四川省绵阳市打造威马汽车自动驾驶技术中心。该中心建成后，将打通威马汽车自动驾驶技术从研发到量产的完整闭环，加快威马汽车自动驾驶技术研发成果的量产速度，使“贵族价格的配置向平民化、大众化普及”。

对于未来新能源汽车的，我个人比较看好

8、威马汽车到底怎么样？

12月11晚上，威马汽车正式发布了首款量产车型EX5，并推出全新品牌LOGO。

发布会上，关于产品的信息透露的并不多，具体来看：1、定位于20万区间的SUV；2、最高续航里程600公里，综合工况下是450公里；3、产品生产、交付周期可缩减到特斯拉的三分之一；4、拥有隐藏式门把手，旋转式触控大屏以及车窗智能互联功能等。另外，官方强调EX5已经完成了超过200万公里的路测，包括高温、高寒、高原测试。

产品定位在当下火爆的SUV市场（猜测对标荣威eRX5、比亚迪宋EV300？）；综合续航里程满足城市用车需求；炫酷的配置，以及官方突出的路测里程。关于产品的一切信息，没毛病。但是大家对于这个新兴的汽车品牌依然充满疑虑，它能够造出靠谱的产品吗？

首先，它有钱造车吗？答案是：有。蔚来汽车董事长李斌曾表示：“造一款车基本要10亿美元。” 蔚来造了两款车，融了20亿美元。威马呢？仅公布融资总额超120亿元人民币。

所以，目前威马是有潜力（钱力）造出靠谱的汽车的。

其次，它有能力造车吗？事情的成败人为因素很重要，造车也一样。

威马汽车战略规划副总裁陆斌如此形容威马汽车：老汽车人成立的新造车公司。威马汽车公司超过800人的核心团队中70%-80%来自整车行业，这些人有造车经验，特别是威马汽车创始人沈晖，在2010年带领团队负责对沃尔沃汽车集团的并购和整合，主导沃尔沃在中国市场落地，几乎从零开始，5年内建成两座整车工厂、一座整车研发中心和一座发动机厂，以及完善的经销商网络和供应链体系等等。

从上面的履历可以看到，沈晖在造车这件事情上，有着多方面的丰富经验，包括供应链体系这块。造车最难的一个环节在于整合供应链，威马选择自建工厂而不是找代工厂，想必它在管理供应链这块是心中有数的。目前威马汽车已经与包括西门子（中国）有限公司、华为技术有限公司在内的多家世界级供应商、合作伙伴签署了战略合作协议。

另外，威马还找到了在自动驾驶领域特别牛X的Mobileye进行合作，这样的合作也让我对威马汽车的产品充满好奇和期待。造车不是一件一蹴而就的事情的，但是当下新兴的造车企业中，出来一两个企业，造出靠谱的产品，是有可能的。

9、威马汽车是哪一年成立的？

威马汽车（WM Motor）成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。（前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年），威马汽车致力于推动智慧出行产业的发展及落地。

10、威马汽车靠谱么？

威马这个名字来源于德语Weltmeister，意为世界冠军，看得出威马的野心。

而它的造车目标同样很远大——“做老百姓用得起，用得爽的电动车”。

在“用得起”这点上，威马已经用价格证明了自己。

而在“用得爽”这点上，用心的威马似乎还需要再加把劲。

威马是少数造车新势力中有自己工厂的新汽车制造商，实力是不容小觑的。

在4月20日威马的产品战略发布会上，当首款量产车EX5公布售价之后（补贴后11.23-14.98万元），屏幕上赫然显示着三个大字“还有谁”。

北京车展，威马首发亮相了三款新车

▎EX5 Pro——运动版EX5

威马EX5 Pro相当于EX5的运动版车型，由威马汽车与德国手工超跑设计工作室Isdera携手打造。

既然是运动版车型，外观不炫酷一些谈何运动？

新车尺寸相比EX5略微增大，前脸设计更具层次感，保险杠部分的设计更加饱满有力。与此同时，新车还加入了Isdera设计的空气动力学套件和座椅、20英寸闪电轮毂、极速蓝主题内饰，并可个性化定制铭牌（含座椅、中置扬声器、脚踏板）。

看到这里大家可能会想，不就是多了个运动套件么，驱动系统不还是一样？

其实不能完全这么说，EX5 Pro的风阻系数从EX5的0.3降至0.28，虽然仍旧是160kW的单电机驱动，但0-100km/h加速时间从10s提升至了7.9s。

作为EX5的运动版车型，EX5 Pro是有料的。

▎Isdera Commendatore GT——最轻的电动GT跑车？

造车新势力如何提升品牌逼格？推出一款电动跑车无疑是最简单粗暴的办法。

目前来看，特斯拉有Roadster，蔚来有EP9，威马呢？

在这次北京车展上，威马亮相了Isdera Commendatore GT概念车。新车同样是与Isdera联手打造的车型，采用了鸥翼门的设计，极具动感，隐约有种迈凯伦和法拉利结合的感觉。

而新车最大的亮点在于轻量化，据称将会成为世界最轻的2+2 GT超级电动跑车。

对于电动汽车而言，由于搭载了电池，车身过重往往是痛点之一。

看来威马在轻量化方面也有研究，不知何时能应用到量产车上呢？

▎EX6概念车——“2+2+2”座椅布局

威马汽车创始人沈晖先生曾讲过：“威马汽车将会围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，打造至少8款高品质主流智能汽车。从2018年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。”

EX5刚上市没多久，EX6就要来了。作为威马“128”战略的第二款量产车，EX6概念车定位中型纯电动SUV，预计明年量产上市。

新车继承了一体式极简设计从“一”而终的理念，更大的车身尺寸也让空间应用变得更为灵活。而新车最大的看点是“2+2+2”6座设计布局。

根据目前市场来看，既能拉货，又能拉人的7座SUV正在逐渐成为热门车型。但除了林肯领航员这种大型SUV，多数7座SUV内部设计都比较紧凑，难以顾及第三排的舒适性。

少一个座位会不会好些？

威马EX6概念车采用的“2+2+2”座椅布局正是为了舒适性考虑。新车为第三排乘客的进出保留了过道空间，同时优化了第三排乘客的乘坐感受，让第三排不再成为临时应急的摆设。

▎定价接地气的威马，是完美之车吗？

在新能源领域，这几年涌现了不少造车新势力，如蔚来、威马、小鹏、拜腾……

但看到威马EX5起售价格的那一刻，难免有人会说：“墙都不扶就服你”。

补贴后11.23-14.98万元，出行合作版补贴后仅需9.9万元，威马的这个价格的确很有竞争力。

而除了价格优势外，更让车聚君感到震撼的是威马在方方面面上的用心。

举个例子来讲，在威马上市活动为媒体预订的酒店房间里，既有BOSE音响，又有仿明定制家具；既有青花瓷茶具，又有自制咖啡机。前台有专门的“管家”引导，写字台有USB接口，床头有插座……

真实与体贴，科技和艺术，东方与西方的结合，这些用心的细节成功地引起了车聚君的注意。

而当视线转移到EX5上，能看到别具一格的隐藏式门把手，实用性很强的全车交互智能引擎……在造车上，威马花的心思要更多。

价格亲民，亮点不少，难怪威马有底气喊出“还有谁？”

然而，现在的威马，能够称之为完美之车么？

拿已经上市的EX5来讲，在活动现场，其内饰的做工还是遭到了不少媒体老师的吐槽。

还有一点隐忧是，考虑到起售价格定的偏低，质量能否同步跟上有待市场考证。

而0-100km/h加速10s的水平，似乎也难以给人“爽”的感觉。

威马用心了，但距离完美还有一段距离。

(车聚原创，请勿转载。更多内容请关注车聚公众号：autoju)