6at和cvt变速箱哪个好(变速器6AT和CvT哪个好一些？)

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1、变速器6AT和CvT哪个好一些？

如果抛开具体使用的环境谈6AT和CVT谁更好并不客观，因为两种变速箱都各有利弊。

6AT变速箱

AT变速箱的技术已经比较成熟，包括这里提到的6AT。AT的可靠性比较高，能够耐受比较大排量、扭矩的发动机，但AT在换挡的过程中会产生顿挫，尤其是早期3AT、4AT的自动变速箱由于挡位比较少，无论在兼顾平顺性，燃油经济性还是加速的连贯性方面都有欠缺，所以AT的发展方向就是增加挡位，让每一挡的齿比更紧密，从而减少换挡顿挫和改善加速性能，实际上现在10AT已经在乘用车上量产了。6AT算是一款比较成熟的AT变速箱，不少装备6AT车型低档位加速还是有顿挫的感觉。

CVT变速箱

CVT变速箱最大的优点就是平顺和省油，这是它先天结构所导致的，从原理上来看它是通过两个锥形轮和一根钢带实现动力传输，由于不是依靠齿轮啮合，可以实时线性的提速变化,保持恒定的扭矩输出。所以CVT变速箱号称是加速非常平顺的变速箱，在燃油经济性方面甚至可以做到比手动变速箱还好。

但是CVT变速箱在量产汽车上追求舒适和燃油经济性的调校就难免会导致驾驶乐趣和运动性能的缺乏，倒并不是CVT不可以做的很运动。过去CVT变速箱的钢带材料强度限制无法在大扭矩车辆上装备，容易导致打滑或降低钢带寿命，虽然现在技术的提升，像日产已经在全系列车辆上装备了CVT变速器。但发动机扭矩超过350Nm的发动机匹配CVT变速器的车辆仍然很少，更多的是装备AT变速器。

2、ES200的AT变速器和CVT变速器到底哪个好？

ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车身上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

3、爱信6AT和CVT哪个好？

爱信比CVT好。 CVT 最大的优点是不顿挫，但爱信的AT的顺滑天下闻名，基本感觉不到顿挫，只比CVT略多耗一点点油，可爱信的AT基本不坏，维修费为零，浑身都是优点，CVT要娇气的多，修一次可能好多年的油钱都没了，日产的CVT很厉害，都偶尔出现问题，其他人家的更别提了 如果不是爱信的AT，那么好可以纠结一下，有些AT，顿挫，易坏；爱信的，直接比CVT好。放心搞，不坏不顿挫。不信你问问开花冠的，开皇冠的，开凯美瑞的，开锐志的，哪怕是最低档的威驰的，他们哪天担心过变速箱的，加速呼呼的

4、Cvt和6at的区别是什么？

AT和CVT变速箱的最大区别在于换挡结构不同，结构特点区别的是耐用性以及平顺体验。

两大类型的变速箱负责接收发动机动力并传递至变速箱的结构多为液力变矩器，这一方面两者没有本质区别；所谓液力变矩器顾名思义是依靠液体传动，运行状态为发动机带动变矩器泵轮壳体旋转，转动的过程中高速搅动变速箱油运转；油液通过导论以固定的流向不断撞击涡轮，涡轮得到动力后则能够带动变速箱动力输入轴同速转速，这是起步时动力的传递过程。

在急加速或中高速巡航时变矩器会发生变化，其结构上的单向离合器会推动涡轮与泵轮刚性结合，此时泵轮与涡轮会同速转速将动力损耗降至最低；这一设计是为了降低动力损耗减少燃油的浪费，但不同级别的变速箱对单向离合的介入节点有不同的调校，普通代步车使用的变速箱更多以液力传动起步。

AT变速箱换挡依靠行星齿轮组，同步不同直径和齿数的齿轮盘结合实现不同的传动比，其结构中同样偶单向离合器实现不同的运行状态；而且打造齿轮的材料强度会相当夸张，很多AT变速箱的齿轮屈服强度超过1500兆帕，用这种材料做成一根钢棍可以轻松悬吊其一台D级汽车而保证不断裂；所以使用这种高强度材料打造的AT变速箱齿轮组，只要设计方面不存在缺陷则耐用性几乎无限长，全球十大行驶里程最大的汽车只要是自动挡都是AT。

CVT变速箱换挡依靠两组可改变夹角的液压锥形轮夹住一条钢带实现传动比的变化，锥形轮夹角同步变化则钢带夹角也会变化，重点是这一变化的过程是连续不间断的传输；白话的形容则是在设定的齿轮比范围内每一个微小的变化都是一个档位，数字无法量化则等于有无数个档位。这种设计会让升档的过程相当线性（平顺），但是这样结构没有单向离合所以在滑行时会有明显的拖拽感，滑行至车速过低时拖拽感瞬间消失又会有一次冲击感，所以CVT的平顺仅限于升档时。

除体验一般以外CVT的耐用性也很差，因为锥形轮与钢带是依靠金属之间的摩擦力变矩，而金属之间的摩擦必然会有磨损，这与依靠齿轮组啮合传动的AT大不同；在不断地磨损中钢带会逐渐出现打滑，严重打滑后变速箱基本等于总成报废，达到这一程度多数在十几万公里，少数能用到二十余万公里，CVT的差主要体现在这一方面。

其次为了延长钢带的使用时间，在日常用车过程中只要环境温度过低，则必须原地热车加热变速箱油、保证钢带能有效润滑后才允许正常驾驶，这也会严重拉低用车体验。

所以CVT变速箱并不是理想的选择，当初荷兰老范发明这种机器这是为了用在低端车型上，然而面对热爱驾驶的欧洲汽车消费者CVT被快速无情的淘汰了，目前这种变速箱主要用在低端日系上；同样预算如同时有AT和CVT两种变速箱，毫无疑问AT是黄金选项。

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5、日产CVT和大众AT变速箱怎么选？

首先，对于家用车来说，没有完美的变速箱！每一种变速箱都有自身的缺点和优点，因此，在购车时，应该明确自己最在意的是什么，有些在意稳定性，有些在意油耗，有些人在意驾驶快感，有些人喜欢平顺，所以综合比较以后再做结论！

大众的家用车实际上使用的就是爱信的6AT变速箱，相对来说，这款变速箱真的有些老了，虽然比较成熟，但是油耗表现很一般，总体来看同排量的车型，CVT的油耗要比6AT的油耗节省大约20-30%的油耗，以日产轩逸2020款1.6L CVT 智尊版和大众宝来2020款1.5L自动时尚款为例：日产轩逸的工信部油耗是4.7L，而大众宝来的工信部油耗为5.9L，相差27%，这两台车车重相差无几，日产轩逸的排量略高，总体来说，CVT的油耗表现非常优异。

由于AT变速箱有物理档位，因此，在汽车加速过程中，由于档位差的存在，变速箱在不同档位时汽车获得的加速度也不一样，当急加速时，AT降档瞬间可以获得比较大的“冲击”给人一种动力足的感觉，但是实际上，这只是一种“感觉”，轩逸的0-100加速为11.3秒，而宝来超过13秒开外，相差足足有两秒，这可不是一个小的差距，CVT之所以加速成绩更好，主要原因是换挡时动力不中断，持续加速，而6AT在换挡瞬间必须要断开液力变矩器内部的锁止离合器，动力中断，导致其加速效果不佳。

无论是CVT、AT、双离合，CVT无疑是最平顺的，整个过程中基本上感觉不到所谓的顿挫，而6AT在急加速时是有换挡顿挫感的。

CVT靠摩擦传递动力，因此，在驾驶CVT车型时，不要急着加速起步，要等到变速箱伺服控制完成、动力接通以后再加速，此外，CVT频繁反复急加速、急刹车时，有可能导致CVT钢带产生微量位移，这容易减少CVT的寿命。

CVT变速箱到现在装配车辆已经超过1500万辆，从维修保养的情况来统计分析，CVT变速箱并没有表现出比AT变速箱更高的维修频率以及更短的使用寿命，相对而言，质量也是比较稳定的，但是，CVT变速箱的维修成本相对较高，因为CVT控制逻辑更为精密，内部阀体一旦出问题，最直接的后果就是钢带断裂。

综合来看，如果你的驾驶风格比较温柔，冬季环境温度不太低，选择CVT还是可以的！

6、悦纳2020款6AT与CVT变速箱哪个好？

其实这个就是问：

6AT和CVT两种变速器哪一种更好？

6AT。其实at的可靠性还是比较高的，而且它能够承受比较大的排量，扭矩和发动机，但是app在换挡的过程当中会产生顿挫，尤其是在早期的3AT或者是4AT的时候，自动变速箱由于它的档位比较少，所以说无论在兼顾平顺性，或者说是燃油经济性，还是加速的连贯性方面都是有一定欠缺的。

对于它的优点其实就是承受扭力比较大，而且适合一些大排量的车型，并且由于他的技术比较成熟，所以说发生故障的几率也比较低，所以说对于那些大排量或者说是大牛车的车配上这种是比较好的，能够抗冲击能力比较强

它的缺点就是换挡的时候平顺性有明显的换挡顿挫，再有就是升级，要不断的增加，这样的成本也就会比较高一些。而且6AT变速箱还有一个问题就是电子箱比较重，而他占据整个车身的重量也是比较大的，而且体积也很大，所以说也不是非常经济。

而cvt变速箱它最大的优点就是平顺和省油，这也是它先天结构所导致的，而且它还可以实时线性的提速变化，保持恒定的扭矩输出，所以CVT变速箱还号称是加速非常平顺的一个变速箱，在燃油经济性方面甚至可以做到比手动变速箱还要好。

但是cvt变速箱在量产汽车上，追求舒适和燃油经济性的调校，就难免会导致驾驶乐趣和运动性能的缺失。其实这也并不是说CVT不能够做运动。过去这种变速箱的钢带材料强度限制，无法在大扭矩车辆上装备，因为非常容易导致打滑或者说是降低钢带的寿命，虽然现在技术已经提升了，但是装这种变速器的车辆还是比较少的。

所以说，相比之下各有千秋，非要选择一个的话，建议6AT，因为AT变速箱可以承受更高的扭矩，也是目前最成熟，最稳定的一种自动变速器。如果说是家用车的话，选择6AT的就比较好一些，但是它的缺点也就是在市区内使用的话就会比较耗油。

7、丰田cvt跟起亚6at变速箱哪个更耐用，质量更可靠？

现代起亚的6at 8at无论是平顺度还是耐用成都都不比爱信差。

8、CVT和6AT手自一体谁更好啊？

6AT手自一体要优于CVT，前提是两种变速箱与整车匹配得当。如果匹配不当，6AT手自一体比CVT还烂。

CVT,通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。另外，CVT也指英特尔清晰视频技术、电容式电压互感器。

6AT是指自动挡，6个前进挡。

手自一体是指，自动变速器，可以切换到手动模式。进行加减档，但是不能像真的手动挡那样操作，因为一般的手自一体变速器。在低速都会自动降挡的。

9、汽车的6AT，cvT，8AT是什么意思。哪种好点？

从事汽车行业研发工作已经十年了，专家不敢当，但是对汽车基本知识还是了解一些的！在此给大家分享一下这几款变速器，如有不对之处，还请指正，如果感兴趣，可以关注“汽车概况”！

6AT、CVT、8AT全部是变速箱名称，AT为Automatic Transmission的缩写，CVT为Continuously Variable Transmission的缩写！

6AT和8AT属于同一类型变速器，由液力变矩器，行星齿轮组，控制机构组成，这种类型的变速器比较传统，成熟度也是属于最高的，并且该变速器稳定可靠，驾驶感，节奏感都比较不错！

不同住处，主要是变速器档位不一样，6AT共有6个档位，8AT有8个档位，所以行星齿轮组匹配数量也不一样，简单来说，档位数量越多，变速器行星齿轮越多，变速器也越复杂，价格也更高一些！一般情况，现在的家用车普遍配置6AT变速器，以日本爱信最为出色，对于8AT变速器，主要配置在中高端以上车型上，8AT变速器以采埃孚最为有名，像德国的奔驰、宝马、奥迪，均大量匹配8AT变速器！

对于CVT来讲，又称无极变速器，变速器的齿轮比在一定范围内连续变化，所以动力传递过程比较连续，不会出现跳档过程，这就导致我们发动机的动力通过变速器传递至车轮过程中，不会有动力中断，并且由于变速器齿轮比连续传递，所以车辆驾驶感特别顺畅，这也是让我们所有中国人喜欢的驾驶模式！

现在的CVT变速器，由于具有更大的齿轮比，所以对发动机转速的调节控制范围也就更大，如果在迅速或减速过程中，发动机转速会很低，从而达到节省油耗的效果，所以现在的CVT变速器，对于降低油耗和发动机排放特别有帮助，目前，大部分车企都有使用CVT变速器计划！

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