鼓刹和碟刹哪个好(碟刹、鼓刹哪个好，为什么？)

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1、碟刹、鼓刹哪个好，为什么？

作为一名维修技师我给大家说说！说到刹车系统，你一定听过这句话“前盘后鼓”，也就是前轮碟刹，后轮鼓刹，你知道它们有什么区别？碟刹，也就是俗称的盘式刹车，是通过液压泵推动刹车卡钳，刹车片加紧刹车盘产生摩擦力，从而达到刹车效果。碟刹是外置式刹车系统，通风散热比较好，刹车线性好控制，不容易抱死；缺点是，1.跑长途刹车盘过热不易洗车刹车盘容易变形踩刹车就会抖动，2.无论怎么加大刹车力度，也达不到鼓刹自锁式的高刹车力。

鼓刹，非常的简单，由刹车踏板、刹车总泵、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。它是通过液压推动活塞，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁，说白了就是刹车片与轮毂之间相互摩擦减速。鼓刹的成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停，一般大型车辆使用鼓刹的多一些；缺点是，散热效果差，散热不好，不适合频繁刹车，以免难以控制，制动反应比较慢。

这就是两种刹车的区别希望能帮到你陕北小哥阿伟！

2、鼓刹制动效果比碟刹好很多，而且还便宜，为啥小汽车不再用了？

汽车的制动器主要有碟刹和鼓刹两种，在相同的制动压力下鼓刹能够获得更大的制动力，但是现在家用车上鼓刹几乎绝迹，只有一些经济型车的低配车型在后轮使用鼓刹。为何鼓刹越来越不受待见呢？这还要从综合性能说起。

碟刹制动是靠刹车片摩擦刹车盘实现的，刹车片和刹车盘的接触面积有限。而鼓刹是靠制动蹄片与刹车鼓摩擦实现的，制动蹄片与刹车鼓接触面积更大，而且制动蹄在刹车时被制动鼓摩擦会发生小幅度的位移，这个位移使得制动蹄片产生一种嵌入到刹车鼓和支撑点间的作用，从而使得制动力进一步加大，这就是鼓刹的“自刹车”作用。因此在相同的制动压力下鼓刹能够获得比碟刹更大的制动力。

但是制动力大并不一定就是好事，因为制动力分为制动器制动力和地面制动力，制动器制动力指的是鼓刹或者碟刹所能提供的制动力，而地面制动力是地面对车轮产生的制动力，而地面制动力是最终决定制动效果的因素。所以制动器的制动力只要大于地面制动力就可以很好的发挥车轮的制动效果了，再多的制动力就是浪费，而且还会引起车轮抱死。而碟刹的制动力已经可以满足需求了，所以鼓刹制动力大的优点在家用车上并不明显，只是在重型货车上能够得到更好的应用。

家用车的制动系统对温度非常敏感，在连续制动后制动器温度升高会导致制动效果下降，这称为制动器的热衰退。一般来说鼓刹热衰退比碟刹更加明显。因为碟刹刹车盘几乎都是暴露在空气中的，而且很多刹车盘都是带有通风口的，行驶中的气流可以快速带走大量热量从而避免制动器温度过高。而鼓刹制动蹄片被封在制动鼓里，空气不流通，热量散发很慢。这也是家用车不选择鼓刹的一个原因，毕竟厂家总不能给家用车也装上刹车淋水装置吧。

雨雪天气制动器被水打湿后其摩擦面之间会产生水膜从而影响制动效果，这称为制动器的水衰退现象。碟刹的刹车盘在高速旋转中可以甩掉大部分雨水，而且流动的空气加上制动时产生的热量都可以尽量降低雨水对制动效果产生的影响。而鼓刹刹车蹄片和刹车鼓是一个相对密闭的环境，进水后相对难以排出，对制动效果的影响持续时间更长。

相同规格的制动器鼓刹比碟刹质量更大，而如今汽车轻量化已经是潮流，虽说鼓刹和碟刹重量差别并不是特别大，但是汽车发展到今天已经很难出现一种结构或者材料能够大幅度降低重量的情况，基本上都是从细节做起一点点减重然后达到集腋成裘的效果。从这点来说碟刹更有优势。

从视觉效果上来说碟刹绝对有着压倒性优势，碟刹看上去更先进，格调更高。而鼓刹从轮子里看过去只有那个厚重的刹车鼓，而且基本上都还被喷成黑色，看起来不如碟刹高档。而消费者也更认可碟刹，所以只要不是特别节约成本的车基本上都会使用碟刹。

由此可见越来越多的车使用碟刹主要还是从综合性能、市场需求等方面考虑的。

现在家用车基本上找不到前后都是鼓刹的车了，最简配的也是前碟刹后鼓刹，之所以这样设置还是节约成本的结果。对于普通家用车来说刹车时重心前移，前轮的制动负荷更大，因此前轮使用碟刹可以获得更好的稳定性。而后轮在刹车时制动负荷相对要小，考虑到成本当然会扔给它一套便宜的鼓刹了。

很多消费者买车时一听说鼓刹就想骂人，其实我认为大可不必如此。因为鼓刹虽然代表了便宜但不代表不安全。有些人觉得踩刹车时四个轮子是同时制动的，因为鼓刹制动力更大所以在大力刹车时后轮更容易抱死从而发生甩尾影响安全性。其实这种情况根本不会发生，因为厂家在设计刹车系统时都会根据车辆实际情况选择合适的制动器规格以及合理分配前后制动力，你踩刹车时前后轮获得的制动力并不是完全相同的，前轮制动力会大一些，早期不带ABS的车前轮总是比后轮先抱死。再加上现在ABS已经是硬性指标了，所以我们完全不必担心鼓刹会对安全性有影响。所以个人认为买车时不需要刻意为了要碟刹而买更高配置的车型。

3、自行车鼓刹和碟刹哪个好？

碟刹好，选碟刹。

4、摩托车碟刹好还是鼓刹好？

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摩托车的后刹车鼓刹好还是碟刹好呢？要想搞清楚这个问题，先来看看两种刹车各自有什么优缺点？

鼓刹

鼓刹的结构相对比较简单，维修比较方便，成本也比较低廉，并且它的防尘效果好，但它的刹车性能会略差一些，这种差异主要和力传递的方式有直接关系。

碟刹

碟刹刹车效果明显，整体外观更漂亮，但因为结构复杂，前期投入成本高，后期配件和维修费用相对的也比较贵。

以上就是两种不同形式的刹车，它们之间比较显著的差异。至于说这两种形式的刹车哪一种更好，不会有绝对的答案，特定情况下两种刹车会有各自的优势。比如泥泞，砂石路面鼓刹自我保护的能力会更强，而碟刹裸露在外面的特性就会影响刹车性能，其次碟刹，刹车片的磨损因为零件的特殊性是很容易磨损的，而随着车型的不同后期更换的费用也是比较贵的，在这样的前提下鼓刹的优势就非常显著。而从刹车效果方面来说碟刹的制动能力明显要优于鼓刹，尤其是在功能性车辆这种优势会更加明显。而对于普通型摩托车来说，后鼓刹的性能完全可以满足，这类车辆对刹车性能的要求，没必要去追求高大上的后碟刹。

通过以上的介绍可以看到鼓刹和碟刹之间没有绝对的好与坏，随着车辆使用环境和车辆性能的变化，它们才会发挥出各自的性能，所以这两种不同形式的刹车，不存在绝对的好与坏。车友们你们认为后刹车，鼓刹好还是碟刹好呢？欢迎留言讨论。

5、汽车碟刹和鼓刹有哪些优缺点呢？

现在的鼓刹多见于较低端车型，当然不是说鼓刹没有优点，只不过总体上盘式制动器的性能要好于鼓刹。我简单介绍下两种刹车方式原理及各自优缺点。

盘刹

盘刹即盘式刹车器，又叫碟式刹。动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动。

优点：1冷却性能好，有效减低热衰减

2清洁能力较强。

3易于配件的更换修理

缺点：1成本较高

2摩擦面积较小，刹车片寿命短

3制动力没有鼓刹大，对制动器和制动管路的制造要求较高

鼓刹

鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。

优点：1同一尺寸小，刹车力矩比盘式大。

2成本较低，摩擦片寿命一般高于盘式刹车片。

缺点：1由于密封，散热性差。

2拆装维修麻烦，构造复杂零件多，刹车间隙须做调整。

3.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。

鼓刹由于制动力矩较大，成本较低，一般大型载重车辆都采用气动辅助鼓刹。而家用车盘式制动器还是优于鼓刹的，现在也只有比较低端的车型后刹是鼓刹了。

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6、踏板车鼓刹与碟刹到底哪个好？

这两种刹车我认为碟刹更好，它更适合于频繁的刹车，比较灵活，小车上使用的比较多。

它们的区别主要是：

碟刹是外置式刹车系统，通风散热良好，刹车线性，好控制，不容易抱死；鼓刹成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停。

不过这两种刹车各有缺点：

碟刹的缺点是：无论怎么加大刹车力度，也达不到鼓刹自锁式的高刹车力。

鼓刹的缺点是：散热效果差，热衰减严重，不适合高频刹车，不线性，难以控制，且反应比较慢。

鼓刹和碟刹决定于车本身重量，车辆速度以及车载重量。鼓刹轮毂高硬度钢因为车身重量大，载重货物多惯性大需制动的力量更大；小车轻，车身也轻，速度快需要灵活制动，碟刹满足这些要求，所以绝大部分用碟。不过也是有些小汽车是使用鼓刹的，但那是非常少见的车型。

7、我电动车刹车不好，不好送外卖了，准备去修，请问是碟刹好还是鼓刹好？

作为一个修车师傅，我的建议还是碟刹比鼓刹好。优势表现在：碟刹制动灵敏，防止减少事故发生，刹车轻便，操作方便。一般性的车辆配置时前鼓刹后碟刹，有效的减轻满把捏刹车习惯性操作造成制动过猛，摔倒的危险。

尤其是送外卖的人员，骑车速度都比较过猛，为了及时把餐单送到顾客手里，也不得不这样做。对于刹车的不灵敏，时常会造成碰伤行人和其它车辆。自己的车辆也会损伤，自己有时也会受伤。

由于速度快，就会时常需要捏刹车制动，造成泵里面的油料损耗过快，刹车片磨损过快，都是要及时的更换，还会出现这些情况。

会使刹车上泵, 造成油路堵塞，加油后不能很好的排油，油路堵塞严重时还需要更换刹车上泵。另外一点就是刹车片磨损过快，造成容易磨损的铁质上，时间一长把刹车盘上磨损成伤损上痕迹，换新刹车片后磨损会过快，制动也会减弱，噪声加大。

这些都是要驾驶人员及时发现，刹车出现以上的这些情况，就要及早的加足油料和更换刹车片。

更换比较简单，这需要这些工具和匹配型号的刹车片。只要准备一个8个的6角方板，8个10个，12个的套筒扳手，快速的拆卸掉两个螺丝，自己就能更换上，花费在15~25元之间，这是批发价，自己可以省一半的价钱。修理店更换也在30~40元之间。

鼓刹在电动车上使用是最多的，新车新安装的刹车，都是比较灵敏，也比较使用轻松，这种效果也比较好。但是在这种灵敏度上比碟刹会弱一些。碟刹一点就能刹住车，鼓刹需要捏半把才能制动住车。

所以在使用两种刹车上，要注意使用方法。鼓刹片磨损过快，刹车摇臂和拉线容易锈死，使刹车线容易扯断，需要时常会更换。

更换时都要把前后轮拆卸下来，才能更换上刹车片。还要注意刹车片，不能摩擦刹车锅造成轮胎罐动过紧，损耗电量。清理刹车摇臂和刹车拉线锈迹，使之制动灵活。刹车线调节螺丝调节要适当。

总结

电动车碟刹比鼓刹灵敏，尤其是送外卖最好选择前鼓后碟刹。在修理上也要做到油料减少加足，刹车片损坏及时更换。刹车制动关系到你和他人的安全，挣钱再多首先要顾自身的安全保护好再说。刹车制动不好，及时到修理店更换维修。

8、鼓刹和碟刹哪个好？有什么区别？

山地车的碟刹是利用制动卡钳摩擦碟片实现刹车目的的。特点是制动效果出色，散热性能好，性能可靠。 山地车的鼓刹也叫罗拉刹、俗称抱闸、涨闸。是利用刹车蹄块与刹车鼓摩擦实现刹车目的的。特点是制动效果突出，性能可靠，但是散热性能差。 碟刹和鼓刹相比较，碟刹的制动效果更好一些，散热性能要好一些，适合用在山地车上使用。鼓刹的密封性要好一些，干净整洁免维护，适合用在坤车、代步车上使用。

9、碟刹和鼓刹哪个更好? 为什么很多轿车都用碟刹？

首先，汽车的制动系分类如图所示。这里讨论的碟刹和鼓刹哪个更好，针对的都是行车制动，就是用脚踩的那个刹车系统。

碟刹的制动原理很简单，当车辆需要减速的时候，制动钳就会夹紧制动盘，通过刹车片与制动盘二者摩擦的方式让车子减速，原理就和我们小时候骑自行车用鞋子去摩擦车轮来减速一样。在汽车上，为了得到足够大的制动力，制动钳需要把制动盘夹得很紧，需要用到液压（气压）系统来提供压力。在刹车的过程中，动能变成热能，汽车实现减速。

正如上图晒的这样，盘式制动（碟刹）的制动盘我们一眼就能看到，能够被风吹雨打，所以在开车且踩下刹车时，制动盘发热后会被风吹，带走热量，能够快速的降温，防止刹车过热。

提醒：开车的人发现自己的车轮里面的铁块生锈了，而别人的车都是锃光瓦亮的，这时候千万不要涂油来防锈，开车后踩两脚刹车，锈就没了。

鼓式制动用利用的是膨胀力，车辆行驶时制动鼓跟随车轮一同旋转，而制动蹄固定。在刹车时，活塞推动内部的两块半弧形制动蹄向外运动，与制动鼓相互接触并挤压，从而产生摩檫力，使车子降速。

相对于碟刹来说，鼓式制动的制动鼓与制动蹄结合紧密，都是圆弧形的结构也使得接触面积更大，能够带来更大的摩擦力。所以，鼓式制动基本用在商用车领域，就是大货车、大巴车，拉的货多、装的人多，需要更大的制动力，选择鼓式制动才能满足要求。

此外，鼓式制动的结构简单，成本低，故而一些价格较低的乘用车也会采用，比如面包车。

缺点：鼓式制动整个结构是相对封闭的，密封好那么散热性就比较差了。所以，大家经常在抖音上看到大货车在山区长时间走下坡路要用水来冲洗、冷却轮胎。

林丹打羽毛球厉害，让他去写书法不一定能成名；李白作诗厉害，让他参加王者荣耀的比赛，不一定能拿名次。

同样的道理，鼓式制动、盘式制动各有自己的优势，在合适的情况下选用合适的制动系统才是最好的选择。

最后，晒晒车。

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