丰田混动车型有哪些(各大汽车厂研发强混车型是如何从技术上规避丰田混动专利的？目前有哪些主要类型呢？)

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1、各大汽车厂研发强混车型是如何从技术上规避丰田混动专利的？目前有哪些主要类型呢？

丰田汽车「ECVT·专利到期」但没有车企会去逆向它内容概述：丰田ECVT结构特点与运行原理，自主品牌三类型PHEV平台。

「ECVT·双电机变速器」被吹嘘的神乎其神，似乎这套平台依靠“太阳轮”的特殊结构就能给汽车领域带来普照的光芒。不能否认日系汽车粉丝（水军）的想象力是非常丰富的，但也确实不能否认这套系统能实现节油，但对用户的驾驶习惯要求非常严格哦。

1：ECVT并不是传统的锥轮钢带型无级变速器，其结构是齿轮组与电机的组合，耐用性确实不用担心了。

这里所谓的双电机指的是「发电电机＋驱动电机」，其中的发电电机本身不参与驱动；只有在加速状态或其他高电耗状态时，才能依靠内燃机串联发电电机输出功率。然而这台内燃机只有一个前进挡，所以NVH与耗油量实际是控制不到高水平的。

2：ECVT是一台集成电机的【横置前驱变速箱】，虽然结构与CVT不同但布局没有本质的区别。结果是小小的箱体内集成两台电机，驱动电机的功率就会被严格的限制。

参考双擎E＋卡罗拉雷凌凯等车，ECVT的电机总功率只有53kw，去掉发电电机功率后还能剩下多少呢？电机的特点是恒扭矩发力，指起步瞬间即可爆发最大扭矩；而同时也有恒功率的缺点，那就是高功率高转速运行时扭矩会明显下降，所以ECVT在纯电模式中没有驾驶体验可谈。

3：驱动电机同样只有一组减速齿轮（前进挡概念），对于高功率电机而言是可以这样匹配的。比如自主品牌同类型车装备的电动机可以达到1.5万转，在足够宽的转速区间内可以通过电机输出功率的调整，实现对车速的线性升降控制。

不过低功率的小电机需要更多的前进挡，否则轻易就会达到「恒功率区间」，此时电耗是难以控制的。

4：ECVT平台实现【四驱】的方式会比较特殊，因为这种机器不能通过取力器和传动轴往后桥输出动力。

想要实现四驱就得在后桥增加驱动电机与减速器，这种模式其实是非常理想的；因为燃油车用“分动箱＋差速器＋差速锁”打造出最高级的全时四驱，原因只是因为车辆只有一台发动机，而直接为后桥增加一台发动机（电机）即可实现相同的结果，而且结构的精简能降低故障率，同时脱困能力理论上也会很好，但是丰田ECVT还是无法实现理想的越野能力。

5：ECVT变速箱的双电机功率很差，高性能的混动汽车单驱动电机即可达到110/120/180kw的不同标准。那么在性能不够强的前提下，这种车辆又会使用米勒循环或阿特金森发动机；这两种机器都扭矩与功率都很低，起步加速时必须有电机辅助才能正常驾驶。

综上所述，ECVT系统说白了就是「节油系统」，但是实现低油耗的前提一定是不能激烈驾驶，或者说要忍受这套系统糟糕的动力体验。因为小功率电机高转速运行电耗会很高，只有一个前进挡的内燃机高功率输出只能依靠高转速，这就是ECVT的硬伤。

1：上汽EDU系统已经超越ECVT！【EDU】是模仿比亚迪DM绿混系统的机型（参考2008款F3DM），这套系统与ECVT没有本质区别，都是内燃机串联发电电机、驱动电机集成布局的变速箱。

不过EDU经过了很多代的升级后，其内燃机已经有5个物理前进挡（二代机模拟10挡），电机似乎也有两个前进挡。所以即使同样用小功率的驱动电机，EDU的电耗与性能表现都会理想一些；而且奥托循环的涡轮增压发动机即使是1.5T也比两田2.0/2.5NA机型的动力体验更好。

2：比亚迪DM3.0系统碾压EDU/ECVT系列！因其平台已经有颠覆性升级，内燃机集成了BSG发电启动一体机，这等于把ECVT的发电电机择出来与内燃机集成；其次驱动电机独立布局于P3前桥实现最低等级的双擎前驱，然而性能与能耗仍然超越双擎E＋。剩下的P4后桥双擎后驱加全时四驱，以及P3＋P4的三擎全时四驱有强大太多的动力储备，而且传统结构的混动专用变速箱也能让内燃机充分发挥性能。

简而言之为DM3.0汽车按照双擎E＋的风格驾驶油耗会更低，以性能模式驾驶双擎E＋追不上，双擎E＋以DM3.0车辆正常风格驾驶油耗会更高——扭矩足够大才能以低转速实现高功率，所以动力储备充足的DM3.0系统才能真正实现低油耗和高性能并存，而不是两种状态的切换。实测该平台打造的整备质量2吨的紧凑级SUV，强制亏电模式的等效油耗低至5.81L/100km。这就是丰田会选择比亚迪作为合作伙伴的原因，技术差距是很大的。

3：吉利PM2.5结构「集成电机·七档湿式双离合」也有一定发展潜力！因其电动机集成在DCT的内部，并通过偶数挡传动轴输出动力。重点是机器中就这么一台驱动电机，也就是说想要升级的话则可以为内燃机集成BSG，只是吉利目前为控制成本并没有这么做。而如果升级则能够实现DM3.0双擎前驱的标准，当然这需要升级电机功率。

重点为DCT混动双离合同样能够加入P4电机实现高级四驱，而且会比EDU/DCVT都能以更高水平让内燃机发挥性能并控制能耗。所以这套系统升级为【engine＋bsg＋P4】即可横扫合资品牌的竞品，在自主品牌中也能与比亚迪混动汽车一较高低了——技术层面的差距会缩小，配合吉利汽车强大的营销能力、不错的设计水平以及精准的产品定位，还有两田什么事吗？

ECVT系统不适合≥轻奢级的汽车，因为15/20/30万区间的汽车是需要拒保高性能的，用户的需求会随着购车预算的升级而同步升级。所以该系统只适合打造5/10万充其量接近15万的快销车，然而比亚迪DMi平台也开始规划这一区间的汽车，所以ECVT没有机会了。

关于四大类主流混动平台就聊这么多，不带有对自主品牌的偏见以及盲目崇拜东西洋品牌的话，没有理由否认这些客观事实。

编辑：天和Auto

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2、丰田的混动系统有哪些缺点？

丰田的双擎混动为节油而生，对性能没太大帮助，它使得阿特金森这种低转速扭矩极低没法直接用在车上的发动机可以很好的发挥其高热效率的优势，还是很巧妙的。。。。。缺点嘛，我觉得主要是贵，你不是一年开个四五万公里的这车没价值，除了信仰。一块1.3度的镍氢电池竟敢要价近三万，这还是降价后的。。。另外混动系统比燃油版本的复杂，使得可靠性有所下降，还有很多人关心的二手残值，也会有影响，当然，有动力电池的车都有这问题。

3、丰田哪款车是油电混合动力？

你好，广汽丰田油电混合的车型有，凯美瑞2.5L的车型和雷凌油电混合13.98-15.98万

4、丰田混动汽车，优缺点？

我认为丰田混动汽车的优点就是汽车的车身用料十分扎实，安全系数很高，并且汽车的发动机动力十分强劲，能够适应各种复杂的路况，缺点就是汽车的油耗比较高，而且操作比较复杂，对新手不友好。

5、丰田混动汽车有哪几款？

你好，目前如果说是丰田旗下的混合动力车型，目前现在有丰田的卡罗拉丰田的雷凌丰田的凯美瑞都是比较不错的车型。

6、我想买一辆丰田RAV4 2.5L双擎自动顶配版，现在全款多少钱，家用怎么样？

如果有20万左右的预算，让你选择一台口碑和销量表现都很不错的的合资SUV车型，我觉得有些读者应该会想到丰田RAV4荣放这款车型的，因为我们从每个月的SUV车型销量榜上能够看到，丰田RAV4荣放每个月的平均成绩基本都在1万台左右，足以能够说明消费者对这款车型的认可度很高，而目前在售的新款车型外观更加的硬朗大气了，并且还有油电混合的车型可以选择。我身边有位朋友就是丰田RAV4荣放的车主，下面听听他的实际用车感受怎么样。

朋友说对于丰田RAV4荣放的新款车型他是非常喜欢的，一是因为这款车型在国内上市销售的时间非常长了，二是因为这款车型有着非常不错的口碑，加上这一次改款外观变得硬朗又大气，所以就购买了一台2020款双擎2.5LCVT四驱旗舰版。提成回去之后朋友说新的小伙伴都说新款RAV4荣放确实大气，整车线条设计有着很强的肌肉感，全新的家族式设计很有辨识度，LED大灯为远近光一体式设计，C字形LED日间行车灯也融入其中，18寸的黑色轮毂和车身很搭配。

除了对于整车的外观设计比较满意之外，不用说新款丰田RAV4荣放在内饰的设计以及配置上做得也很不错。首先，层次分明的中控台让车内看上去拥有了越野车风格，而这样的中控布局在丰田卡罗拉上也有使用，很符合当下年轻消费者的审美，并且车内的用料也很扎实，皮质包裹随处可见。朋友最满意的就是它的配置了，真皮多功能方向盘，7英寸液晶仪表盘，10.1英寸中央彩色屏幕都是有的，并且还配有前排侧气囊，前后排头部气囊，前后驻车雷达和360度全景影像。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台双擎2.5L自动顶配版，车子是在当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给他的裸车价256,000元，对于这个价格他个人还是比较满意的，并且在订车的时候还赠送了他500元油卡，全车贴膜和全包围的脚垫。而在实际用车的过程当中，朋友表示丰田RAV4荣放的，第2排空间表现也很好，它的轴距达到了2690毫米，座椅能够给到很好的舒适性和支撑性，并且还配有三个独立的安全头枕。

总结：总的来说，朋友对于这款双擎版丰田RAV4荣放的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的2.5L自然吸气发动机，其最大功率178马力，最大扭矩221牛米，这台发动机在技术方面的表现上还是非常不错的，从提车到现在朋友开了有2000公里，目前这款车型的百公里综合油耗则维持在5L左右，油耗的表现朋友还是非常满意的，家用出行是个不错的选择。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

7、卡罗拉混动版有必要买吗？

现在丰田卡罗拉有两种混动车型，一种是双擎，另一种是双擎E+。不过按照车管所上牌来看，卡罗拉双擎（包括丰田其它车型的双擎）定义为传统燃油车，上的是蓝牌，因为双擎主要的动力还是源于发动机。而双擎E+作为插电式混动，则上绿牌，定义为新能源汽车。不管是双擎，还是双擎E+，我们并为一类，除了动力总成不一样，其它零部件还是一样的。

我们先说卡罗拉这款车，2020款上市之后，多数消费者都对它的外观感到失望，所以一度影响到卡罗拉的销量，但是好产品是埋没不了的，现在销量又有所上升。

卡罗拉在丰田的TNGA架构下，要说最大的亮点，就是全系标配8个安全气囊，给到乘车者全方位的安全保护。所以无论是传统车型还是混动车车型，都是十分值得推荐的。

那么混动车型到底有没有必要买呢？既然除了发动机和变速箱有差别，其余零部件都一样，且质量都非常可靠，那我们就要算经济账了。

我们先说传统燃油车，动力是1.2T+模拟10速CVT变速箱。它的综合油耗在6个油左右，我们可以默认为6个油。再说双擎，我亲自试过，我能开到4.2个油。我们按照4个油算，我们再把双擎E+的油耗进一步下探，3个油可以吧？现在的油价很便宜，我们按照92#的价格5.5元算。然后，我们平均一下家庭用车，一年2万公里。

传统车型一年的油费

20000（公里）➗100（公里）✖️5.5（油价）✖️6（油耗）=6600元

双擎车型一年的油费

20000（公里）➗100（公里）✖️5.5（油价）✖️4（油耗）=4400元

双擎车型一年的油费

20000（公里）➗100（公里）✖️5.5（油价）✖️3（油耗）=3300元

我们可以看到传统燃油车一年比双擎多花2200元。我们我们再看二者的车价对比。同样都是最低配，二者相差2万元。也就是说，买双擎多花的车价格，靠油费来填补，需要十年。

再看传统燃油车和双擎E+的对比。传统燃油车一年比双擎E+多花3300元，再看二者的车价对比。同样也是最低配，二者从厂家指导价来看，相差将近9万，而如果是看经销商参考价，那也是差6万元。也就是说需要20年，才能抹平差价。

所以对于绝大多数的家庭来说，无论是双擎、还是双擎E+,都不如传统燃油车划算。那么双擎适合什么人群呢？适合经常外出，而且追求动力的人群。毕竟电起步比燃油车起步更快。每年公里数能跑出3到4公里甚至更多。

双擎E+适合什么人群呢?我认为更适合限号的城市，以及城市出租车。因为限号的城市，给新能源汽车上牌不摇号。城市出租车可以一直靠充电来跑车，油耗会更低，基本可以维持1个多一点的油。而且跑的里程多，还不需要靠燃油来维持动力。所以挣得就多。

8、丰田的混动车值得购买吗？

值得，动力体验好很多

9、一汽丰田双擎车有哪些？

一汽丰田双引擎车型：

1、卡罗拉双擎

售价：13.98-17.58万

作为丰田混动车型中的主力车型，卡罗拉双擎在国内还是蛮受欢迎的，从销量上也可以看出，卡罗拉双擎几乎一直都是混动车型销量第一位。外形方面，卡罗拉双擎基本延续燃油版车型的设计风格，不过细节上的差异也足够辨别混动车型和燃油车型，淡蓝色的丰田标识表明了自己新能源汽车身份，卡罗拉双擎搭载了丰田THS Ⅲ混合动力系统，这套油电混合动力技术不仅仅用在卡罗拉双擎上，包括普锐斯、雷凌双擎、凯美瑞双擎，以及雷克萨斯旗下混动车型都有使用。卡罗拉双擎动力系统由1.8L阿特金森循环发动机+电动机组成，电池提供为期八年20万公里的免费保障，综合油耗百公里为4.2L。

2、普锐斯：

售价：22.98-26.98万，普锐斯作为世界上最早实现批量生产的混合动力车型，截止到到现在，全球销量已经突破300万辆，而且占丰田混动车型销量的40%，可谓“混动神车”。国内目前在售普锐斯，不过你在海外混得不错，并不代表进入中国就可以成为爆款，由于普锐斯过于独特的造型，三角楔外观实在难以接受，再加上丰田引入新车速度太慢了，国内普锐斯还停留在第三代，而海外普锐斯早在2015年已经更新到第四代，而且采用丰田最新TNGA平台打造。

广汽丰田油电混合动力车型

3、雷凌双擎

售价：13.98-15.98万，作为卡罗拉双擎的兄弟车型，雷凌双擎在外观内饰以及动力系统上都和卡罗拉双擎十分相似，售价也一样亲民。外观造型比燃油版车型要更有攻击性，同样丰田标志和大灯的蓝色装饰表明自己混合动力的身份。动力系统不用多说，采用相同组成的动力系统，1.8L阿特金森循环发动机+电动机，传动系统匹配E-CVT变速箱。

4、凯美瑞双擎

售价：23.98-27.98万，凯美瑞双擎也一样延续了燃油版车型的设计，在豪华版的造型基础上加入了细节加以区分，比如浅蓝色的前后灯，淡蓝色的丰田标识等，辨识度也挺高。

凯美瑞双擎搭载了2.5L自然吸气发动机+电机的非插电混动系统，综合功率为160KW，传动系统匹配E-CVT变速箱，工信部综合工况百公里油耗为4.1L。

以上就是丰田油电混合动力车型，需要注意的就是，目前所有丰田混动车型都是非插电，简单来说就是无法享受到新能源汽车诸多优惠，这是一个劣势。而丰田混动车型优势在于车主不需要改变自己用车习惯的前提下，可以实现减低油耗的目的，并不需要充电桩，也不用解决充电的问题。至于丰田混动车型哪款值得买，最关键还是要根据自己的预算和需求来选择。