cvt和6at哪个寿命长(请问6AT变速箱和CVT变速箱哪个好寿命长？)

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1、请问6AT变速箱和CVT变速箱哪个好寿命长？

对于您说的问题，这两种变速箱从结构原理上不同，如果从平顺性及燃油经济性上讲还是CVT变速箱较好一些，不过6AT变速箱结构能承受更大的扭力，一般大排量的车型上CVT的使用寿命会受一定影响。

2、cvt、at、dct哪个变速箱寿命长，维护费用低？

问题中的三个英文缩写是常见的三种自动变速器。CVT是无级变速器，AT是电控液力自动变速器，DCT是双离合自动变速器。三者的结构和工作原理是截然不同的，其用途，制造成本和性能也不一样。

CVT也称连续可变传动比变速器，它采用传动带和工作直径可变的主，从动轮配合来传递动力，传动带主要有V型橡胶带，金属带等型式 ，这种变速器的传动带容易磨损，不能承受较大载荷，多用于低功率低扭矩的汽车。

AT电控液力自动变速器，由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和行星齿轮组合的方式达到变速变扭的目的。

DCT双离合自动变速器，顾名思义，其内部有两个离合器，一个控制135奇数挡位，另一个控制246偶数挡位，换挡期间始终有一组齿轮在输出动力，换挡速度快，没有动力中断。

上述三种自动变速器，寿命长，维护费用低的是AT（电控液力自动变速器）。

3、大众新普桑6at变速箱寿命是多少？该怎么养护？

谢谢邀请，AT变速箱的使用寿命正常维保与车辆使用寿命相同，区别于离合器式的/DCT/AMT/MT、以及钢带传动的CVT，仅有AT是无需大修和被限制使用寿命的。

AT是汽车变速器里耐久性最高、稳定性也最高的一种，依靠液力变矩器传递动力、换挡通过齿轮组和的方式实现自动变速；换挡一需要离合器、齿轮组刚度极高耐久性也极强，针对变速箱的维保仅有更换变速箱油一点而已。

液力变矩器是AT的核心，结构有泵轮、涡轮、导轮组成液力原件，这种结构可以起到转矩、编剧、变速并且有离合的功能，依靠液力传动与传统的离合器刚性扭矩传递不同，没有磨损耐久性理论上是没有具体损坏周期的；不过在变矩器内的油液流动速度较高会产生高温，所以AT变速箱对于油液的品质要求很高，需要使用专用的ATF变速箱油。

AT变速箱到底能用多长时间呢？

答案是没有准确计算过，不过行驶里程最多的自动挡汽车里十台有八台都是AT，最高里程超过400万公里、平均超过200万公里，这个答案有些出乎意料了吧；正常家用车很少有能开出这么多公里数还不选择放弃的，但想要稳定的长期使用在使用期间一定要正常养护而且要注意一些使用事项。

AT变速箱专用油的更换里程厂商建议值一般为6万公里或3年，实际使用可以延长到8万公里时间自行判断，但有一点要注意：如果在雨水比较多容易涉水的地区用车，严重涉水后变速箱有透气孔可能会导致污水进入变速箱导致润滑油变质，有涉水经历而且变速箱感觉到异响或升降档吃力有必要检查。

首次8万公里更换变速箱油，之后建议每6万公里更换一次。

除正常换油以外在使用中需要注意几点：

合理控制档位，爬陡坡善用SL但或手动模式，牵引拖拽车辆起步和缓档位要手动控制线性上升，牵引使用撞刹的拖车不要急刹车否则会对变速箱产生冲击；

短时间在路况复杂的路段停车不使用P挡，防止追尾导致驻车棘爪冲击变形；正常路段不建议长时间使用SL挡，不仅费油而且容易高温；

切换单时只有DSLM四个档位可以在行驶中随意切换，D挡到R或P挡要在车辆低停稳之后才能挂入。

不空挡滑行，高速空挡滑行切换油泵动力对齿轮的损坏微乎其微，主要是会损坏液力变矩器；

注意这些事项合理使用变速箱AT能用多长时间很难判断，不过总是比正常淘汰的周期要长的，供参考。

4、丰田cvt跟起亚6at变速箱哪个更耐用，质量更可靠？

现代起亚的6at 8at无论是平顺度还是耐用成都都不比爱信差。

5、日产CVT和大众AT变速箱怎么选？

首先，对于家用车来说，没有完美的变速箱！每一种变速箱都有自身的缺点和优点，因此，在购车时，应该明确自己最在意的是什么，有些在意稳定性，有些在意油耗，有些人在意驾驶快感，有些人喜欢平顺，所以综合比较以后再做结论！

大众的家用车实际上使用的就是爱信的6AT变速箱，相对来说，这款变速箱真的有些老了，虽然比较成熟，但是油耗表现很一般，总体来看同排量的车型，CVT的油耗要比6AT的油耗节省大约20-30%的油耗，以日产轩逸2020款1.6L CVT 智尊版和大众宝来2020款1.5L自动时尚款为例：日产轩逸的工信部油耗是4.7L，而大众宝来的工信部油耗为5.9L，相差27%，这两台车车重相差无几，日产轩逸的排量略高，总体来说，CVT的油耗表现非常优异。

由于AT变速箱有物理档位，因此，在汽车加速过程中，由于档位差的存在，变速箱在不同档位时汽车获得的加速度也不一样，当急加速时，AT降档瞬间可以获得比较大的“冲击”给人一种动力足的感觉，但是实际上，这只是一种“感觉”，轩逸的0-100加速为11.3秒，而宝来超过13秒开外，相差足足有两秒，这可不是一个小的差距，CVT之所以加速成绩更好，主要原因是换挡时动力不中断，持续加速，而6AT在换挡瞬间必须要断开液力变矩器内部的锁止离合器，动力中断，导致其加速效果不佳。

无论是CVT、AT、双离合，CVT无疑是最平顺的，整个过程中基本上感觉不到所谓的顿挫，而6AT在急加速时是有换挡顿挫感的。

CVT靠摩擦传递动力，因此，在驾驶CVT车型时，不要急着加速起步，要等到变速箱伺服控制完成、动力接通以后再加速，此外，CVT频繁反复急加速、急刹车时，有可能导致CVT钢带产生微量位移，这容易减少CVT的寿命。

CVT变速箱到现在装配车辆已经超过1500万辆，从维修保养的情况来统计分析，CVT变速箱并没有表现出比AT变速箱更高的维修频率以及更短的使用寿命，相对而言，质量也是比较稳定的，但是，CVT变速箱的维修成本相对较高，因为CVT控制逻辑更为精密，内部阀体一旦出问题，最直接的后果就是钢带断裂。

综合来看，如果你的驾驶风格比较温柔，冬季环境温度不太低，选择CVT还是可以的！

6、cvt和at哪个寿命长？

CVT和AT各有优缺点，CVT一般比AT更为省油一些，AT变速箱的操作也较为简捷，如果正当驾驶两款变速箱的使用寿命其实差不多，不过CVT相对AT较为娇嫩一些。

7、就自然吸气车而言，日系cvt和大众系6at哪个更好点？

现在自动挡车型的市场占比越来越高，而且很多车型都开始主打自动挡。虽然听起来都叫自动挡，操作起来也没有什么太大区别，但是变速箱由于结构的区别，又可以具体再分为AT、CVT和双离合三大类。每一类都对应着不同的优缺点，但是从整体上来看AT变速箱属于最全面的，也是目前最为认可的，不过到具体车型上还得具体分析。AT变速箱之所以最为认可，主要原因在于从整体上来看它有着最高的耐用度，同时也能很好的兼顾到动力、平顺性等方面。主要的不足之处就以现在主流的6AT来看，其对应的油耗稍微有些高，当然上面说到的优势可以弥补这方面的不足，所以成为目前评价最高的变速箱。

而相比之下CVT变速箱的优缺点就比较明显了，优点在于平顺性好、经济省油，因此也被认为是很适合于家用的变速箱。但缺点是由于内部钢带难以瞬间承受较大扭矩，其调校往往会限制动力的释放，所以在加速感上有一定的延迟，同时也被称为没有驾驶乐趣的变速箱。

不过具体到问题中日系和大众的自然吸气车型，那还得具体来说一下。现在大众自然吸气车型搭载的AT变速箱是来自于爱信的6AT，在质量表现上没有什么太大问题，可同时也要知道日系的CVT故障率也不高。再就是上面说到的AT变速箱能很好地兼顾到动力，可由于大众现在搭载AT变速箱的发动机主要以1.5L自然吸气为主，由于本身动力表现一般，所以即使搭载了AT变速箱，但比起同级别的日系CVT车型并不算出色，况且日系车在动力调校上偏向于前段加速，所以开起来相对更加轻盈，感觉动力还会更好一些。综上所述，虽然从整体上来看AT变速箱比CVT更加全面，但是具体到大众的6AT和日系的CVT，6AT并没有什么特别的优势，毕竟其耐用度、动力上的优点发挥不出来，而相比之下日系的CVT有着平顺性上的优势，当然现在同级别车型的油耗也都差不多。

希望以上分析能对大家有所帮助！

8、cvt变速箱和手动变速箱哪个使用寿命长？有何依据？

cvt变速箱其内部构造集成电动与液动控制相对于手动变速箱来说复杂了很多，而手动变速箱，因其结构简单、操作容易、维修方便所以寿命相对较长，但是，随着汽车的不断增加，导致道路拥堵，所以手动变速箱也就慢慢被自动变速箱取代了。

9、6AT和CVT变速箱的优缺点？

CVT 优点：便宜，平顺好，体积小，结构简单 缺点：没乐趣，传动比不够大，省油只是理论上，需要更大功率的液压泵抵消了CVT理论的省油优势，扭矩承载能力低。 AT 优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广 缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低 相对来说，6AT不容易坏，但换挡有顿搓， 油耗高。CVT换挡平顺 ，但承受不了太大的扭矩。