摩托车火花塞不打火是什么原因(摩托车火花塞不打火是什么原因？)

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1、摩托车火花塞不打火是什么原因？

首先检查火花塞是否损坏，也可以拔掉高压帽，把高压线对发动机或车体金属件打火，如果仍然没有火，分别检查点火器、高压包、磁电机线圈、电门锁以及它们之间的接线是否正常。

如果高压线有火检查高压帽是否损坏，或直接换个火花塞。

2、摩托车的油是满的，火花塞也是新换的，可车子启动不了是什么原因？

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摩托车油是满的，火花塞是新的但摩托车仍然无法启动是怎么回事呢？要想搞清楚这个问题，先要了解一下构成发动机启动的先决条件。

1.强劲有力的火花，强劲有力的火花，准确无误的点火时间，是车辆启动的先决条件，如果两者缺一都是不可能启动发动机的。

2.充足的缸内负压，这里所谓的缸内负压其实就是发动机的压缩，如果发动机没有压缩可燃混合气体就无法进入气缸，即便是电喷系统能够勉强的将可燃混合气体喷入汽缸，发动机也是无法启动的，这是因为缸内的负压太低汽油是不容易被点燃的。

3.合适的可燃混合气体，雾化良好的可燃混合气体，也是发动机正常燃烧不可缺少的一部分，如果供油系统雾化效果差，可燃混合气体混合比不正常，发动机也是无法正常启动的。

以上三个先决条件是构成发动机启动的必备因素，简单点来说就是 油，电，压，而摩托车无法启动时，就可以从这三个方面进行着手。

排除这种故障时首先应该检查火花塞和供油系统，一般情况下更换新的火花塞，清洗供油系统车辆就可以正常启动，如果仍然无法启动的话只能是进行拆机检修了。但根据题主的描述来看当前车辆的车况不是很差，主要应该检查点火系列和供油系统，通过这两个方面的检查车辆肯定是可以正常启动的。

3、摩托车火花塞俗称嘴子不打火可能什么原因？

　　摩托车火花塞不打火的原因：　　摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。　　摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。　　摩托车火花塞的温度产生异常。一般情况下，火花塞热值是根据发动机不同的工作状态设定的。发动机低速低负荷运行时，摩托车火花塞的最低温度应高于自洁温度（指无铅汽油）约500～580℃；发动机高速、高负荷运行时，火花塞的最高温度应低于早火温度约900℃；若选用较使用说明书规定的低一档或二档热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧（也就是提前点火），最终导致火花塞的电极溶解而过早损坏。更换摩托车火花塞时必须注意火花塞的型号、热值和长度应与该车使用说明书上的要求相符，若型号不一致，或螺纹过长、过短，都会影响火花塞的点火性能，缩短其使用寿命。　　点火时间不准确。摩托车准确的点火时刻，对保证发动机发挥它最大功能是十分重要的，常用“点火提前角”（俗称点火正时）来表示。电子点火器是目前最先进的点火方式，其最佳点火提前角可随发动机转速的高低而自动变化，以保持发动机的点火系统始终处于最佳的工作状态，所以无需对点火正时进行调整。　　摩托车火花塞故障：　　a、摩托车火花塞密封不良。当火花塞本身漏气时，常常在绝缘体的外表面出现灰黑色条纹。摩托车火花塞漏气不仅会使火花塞过热，还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能，使火花塞电极在燃烧室的燃气高温下产生炽热点火，从而烧蚀火花塞。　　b、摩托车火花塞松动。当火花塞未旋紧或固定有松动时，会影响火花塞经汽缸盖的散热，使火花塞因散热不良而过热，导致烧蚀损坏。因此，在维修保养时应按规定的紧固力矩固定火花塞（常用的力矩为：m10螺纹为10～12n.m，m12螺纹为15～20n.m，m14螺纹为20～25n.m）。　　c、绝缘体破裂。绝缘体破裂通常是由于受到强烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火试验时，电极间无火花，而在其内部却有“叭叭”的放电声，即可判定为绝缘体内部有断裂。绝缘体破裂后的火花塞点火会产生异常，由此引发炽热点火，破坏火花塞的使用性能，一经发现应及时更换。　　d、若火花塞帽与火花塞接触不良，会使点火时的电流骤然升高，破坏火花塞的正常点火功能。　　可燃混合气燃烧异常。正常情况下，当曲轴转到某一转角时，汽缸中的活塞会随之移动到一个对应的位置。曲轴转到预定点火角度时，活塞也同时移动到对应的点火位置上，从而保证了曲轴与活塞的同步。若曲轴主轴承或连杆大小端轴承磨损过度时（其径向间隙超过0.10mm以上），会使曲轴和活塞的对应关系失调，导致点火不正时，从而打乱了曲轴与活塞的同步关系，造成可燃混合气燃烧异常。对此应及时拆卸发动机进行全面检查，视其磨损情况更换相关故障零部件，绝不能勉强凑合使用，避免引起整台发动机的损坏，以减少不必要的损失。

4、摩托车火花塞是好的打火没有火的原因有哪些？

摩托车正常启动后的连续点火电路(连接）如图：

当电启动火花塞无火花、或火花很弱时，可按这个顺序一次检查，火花塞-高压包-点火器-磁电机，这几项中哪个环节、是否有问题故障。

即使配件都是好的，但线路连接也要可靠，例如，我的摩托车电瓶亏电，充不进电，换一块还这样，但是拔开整流器插接，将插头于插座里面的金属片重新校正，在插接牢固后，亏问题解决了。

5、摩托车火花塞不打火是什么原因？

打不着火的原因很多，需要依次排查。常见的原因。以电喷车为例:

1.检查火花塞是否闷油、积碳，如果是的话更换火花塞就能解决。

2.检查电瓶是否电量充沛。

3.检查高压包。

4.有时候发动机温度过高也无法正常打火。

5.检查抽油泵是否工作。

6.检查超越离合是否能够正常工作。

6、摩托车火花塞有火，油路正常，可是启动不起是什么原因？

摩托车不能起动的原因很多，如果火花塞和高压电打火正常，可以再检查化油器是否堵塞或调试不当，进气管及其他与发动机、化油器等有关的胶管是否轻微漏气，气门间隙是否过小或关闭不严，气缸压力是否不足，配气正时是否不对，排气管是否堵塞，汽油是否不好等，这些也都是造成摩托车有高压电但不能起动的较常见原因。

7、摩托车火花塞有火，油路正常，可是启动不起是什么原因？

摩托车发火正常是指在搭铁试验时火花塞电极间接连不断地迸发出"机PA"响的蓝色火花；而火弱则是指电极间仅能冒出黄色的短暂火花，无火即为不发火。火花塞火弱和无火的主要原因及排除方法如下。点火开关接触不良。发现火花塞火弱或无火时应检查点火开关，检查其是否打开，并检查点火开关内部接触是否良好，有无因油污过多、锈蚀而造成半接触状态，如有应进行清洗、打磨，使其开关灵活、接触良好。

电极间油污过多。在旋下火花塞进行搭铁试验时应先观察火花塞电极部位有无油污，如有，应立即将其清除烘干。电极之间形成炭连。火花塞电极上积炭过多，特别是形成炭连致使正、负电极连通是火弱或无火的重要原因，也是在车辆运行中经常出现的故障。清除积炭、排除炭连的方法是，找一条木片，用刀将其一头削成扁锥状，然后用扁锥状部位刮拨火花塞电极上及绝缘裙部的积炭。

切忌用金属刮刀刮削电极间的积炭，以免刮伤电极及绝缘裙部而造成短路。断电器故障。造成火花塞火弱或无火，有时是由于断电器接线处搭铁。

8、摩托车火花塞不打火是什么原？摩托车火花塞不？

摩托车点火系统火花塞点燃汽缸内的可燃混合气，必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场，否则会引起不规则燃烧，使火花塞早期损坏，其主要原因有以下几个方面：

1、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，它会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。此外，点火电源线圈的绝缘程度下降，产生漏电或局部假短路现象，也会使输出的电流波动性较大，从而使建立高压电场的平稳性变差。

2、摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。

3、摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。