摩托车电喷是什么意思(摩托车电喷是什么意思？)

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1、摩托车电喷是什么意思？

随着国家对环境保护的加大，摩托车马上迈进国四标准。国四其最大特点，闭环电喷！

说起电喷的好处，老百姓最在乎的是油耗，从理论数据上看，同款发动机产品，电喷比化油器节省约百分之二十油耗。其实，电喷不光有省油的优势，冬天打火也是绝对的优势。而且，有了电喷，基本上你可以无忧摩旅了，摩托车高原的高反几乎没了（还是有轻微存在）。

谈谈电喷的两种模式，开环和闭环。开环电喷属于淘汰系列，某种程度讲，还不如化油器来得实在。比如，豪爵的250以下几乎都是开环电喷，就比如EN150并不省油一样。铃木系列小排量电喷目前只有UU125T！

摩托车闭环电喷由ECU，传感器组以及喷油油路组成。电喷喷油嘴根据氧传感器氧气含量进行油量调节，同时根据外界大气压的变化而变化，从而起到节能减排作用！

目前国内的本田系全是闭环电喷，轻骑铃木UU125T是闭环电喷，雅马哈最新动力属于闭环电喷。从国四目录来看，目前国内有国四产品的厂家有豪爵，两本田。至于济南轻骑铃木和雅马哈，还没有国四产品上市，包括目前UU125和雅马哈蓝芯系列，全是国三产品！

2、什么叫电喷摩托车？

电喷摩托车就是用电脑控制燃油和空气比例的喷射。

1.开环式电喷摩托车；

2.闭环式电喷摩托车 如果是开环式电喷摩托车的话，起功用不见得比化油器的好；闭环式的电喷摩托车，就做得相当到位了，其功能和作用跟汽车的基本上一样。闭环式电喷摩托车可以根据消音器里面氧气的含量来调节电喷嘴喷油量，同时也可以根据外界大气压的变化而改变进气压力的压力。现在市面上见得国产的基本都是开环式电喷摩托车

3、电喷摩托车与普通摩托车有什么不同？

电喷摩托和化油器摩托主要的区别就是供油系统不同，但如果细究起来这两种车型的差别还是非常大的。以下就是两款车型的不同之处。

1.启动性能，电喷车型的低温启动性能更佳，而化油器车型因为低温雾化效果差，所以启动性能就要差一些。

2.加速性能，化油器车型的加速性能要好于电喷车型，这主要和进气量，供油系统的响应速度有关系，化油器简单粗暴配合发动机转速瞬间爆发力会强一些，而电喷车型有那么一点点的延后性。

3.油耗表现，理论上电喷车型燃油利用率会高很多，这主要和供油方式有关系，因为电喷车型是精确主动供油，而化油器车型是分散被动供油。

4.排放标准，电喷车型的排放标准更高，更能适应当下的环保要求。这主要还是和精准主动供油有关系，这也是电喷车型成为主流供油系统的最主要原因。

5.成本造价，在成本方面化油器车型的优势很明显，因为一个化油器的成本只有电喷系统的1/10或者不到，而电喷系统从硬件到软件关联部件太多，所以成本比较高。

6.后期维护，在后期维护上化油器的优势也比较明显，因为它结构简单普通用户就可以自行拆解清洗保养，而电喷系统因为零件众多，还涉及电气元件，所以保养维护只能交给专业人士。

除了以上几大不同以外，两款车型的怠速表现也是有差异的，化油器车型低温状态下很容易出现无怠速或者怠速不稳现象，而电喷车型在这方面表现就会优秀很多。

而至于两款车型的故障率，其实也都差不多但前提是油品质量一定要过关，因为电喷系统对油品质量的要求还是比较高的，如果加入劣质汽油电喷系统就会分分钟瘫痪。

车友们，你们认为电喷车型好看，还是化油器车型好呢？

4、摩托车电喷和化油器哪个更实用省油？哪个更耐用？

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随着国四时代的到来，摩托车将彻底进入电喷时代，那么对于用户来说电喷和化油器到底谁更耐用，谁的性能会更出色呢？这就要从这两套供油系统的特性说起了。

化油器 具有结构简单，成本低廉，容易修复的特性，但同样因为它结构简单所以它的雾化效果就很一般，而应用到车型上直接的表现就是低温启动性能差，燃油消耗量大。

电喷系统 虽然说成本高，相关组件众多，但因为它是精准供油系统，所以雾化效果好，车辆低温更容易启动，并且燃油的利用率也会比较高一点。

以上就是两套系统的一些特性，至于说它们的故障率其实是一个相对的几率问题，因为化油器也有故障率高和低的问题，而电喷系统同样也存在着相似的问题。

但总体来说电喷系统出现故障后，作为用户自己只能是束手无策，根本就无从下手解决故障，而化油器则不同，用户不管懂不懂都会拆开来看一看，有时候瞎鼓捣也能将车整着，所以这两套系统的维修难易程度差异是比较明显的。虽然电喷系统技术已经相当成熟，但对于摩友们来说它依然是一个比较新鲜的技术，而化油器已经在摩友们的生活中存在了至少二三十年，所以从这一点来说大多数摩友都会认为化油器会更靠谱，但事实上技术的升级换代只能是一代比一代更强，所以对电喷系统的稳定性完全没必要过度担心，它绝对是靠得住的。

通过以上的介绍可以看到同等技术状态下，电喷系统的稳定性不比化油器差，并且它的燃油利用率和雾化效果会更好，所以这两套系统中电喷系统优势将会更明显，这也是这类系统将会成为主流供油装置的主要原因，至于实用性显然是化油器会更高一些，但因为它已经无法满足车型排放标准的要求，只能成为一个时代的符号。

5、摩托车中说到的“电喷”是什么意思啊？

就是电子控制燃油喷射，就是用电喷取代了化油器，电喷的和化油器相比，雾化效果更好，所以更省油，环保，发动机内的积碳也会少。缺点就是造价高。电喷系统主要就是由ECU和喷油泵组成，ECU能随时根据情况调整混合气和进气量，所以不用开风门，也不必调整混合气，进气量也更精准，限速一般就是在ECU上做的。国内的小排量车一般还都是化油器的，只有少数是电喷的

6、摩托车电喷和不是电喷的优缺点有什么？

不是电喷的，就是化油器车了。电喷和化油器摩托车的形象比喻，可以用马车和当代汽车形容，化油器车是马车，谁都会养马，谁都会修木架子，非常简单，不是那么可靠了，效率低下。电喷摩托车是当代汽车，结构复杂，但是成熟后稳定性好，坏了不是谁都会修理的，效率高。从发展角度来看，这是一种产品和技术上的进化了，虽然马车有很多优点，化油器摩托车也是，像汽车淘汰马车一样，电喷摩托车最终淘汰了化油器摩托车，请关注：容济点火器

1、与传统的化油器供给系统相比，电子燃油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器，通过微电子技术对系统实行多参数控制，可使发动机的功率提高10％，在耗油量相同的情况下，扭矩可增大20％；油耗降低10％；废气排污量可降低34％一50％，系统采用闭环控制并加装三元催化器，排放量可下降73％。电子燃油喷射系统有两个类型：压力电喷型与常压电喷型。化油器车优先供油后配气，如气路阻塞则会造成燃烧不完全，废气污染严重 。电喷车优先配气后供油，如气路阻塞则会出现车子乏力，污染相对化油器车要低很多，但需立即维修保养。

2、简单点说，就是发动机供给燃油的方式不同，电喷式发动机比化油器式发动机的先进之处在于，以计算机系统为控制核心，使发动机在各种工作情况下都能获得最佳混合气，产生最大动力输出。它使汽油燃烧得更充分、更彻底，能提高发动机输出功率约5％，节省燃油5％到20％，能使有害气体的排放量得到有效控制，另外电喷车有震动小、声音小，冷车启动快等特点。

3、化油器价格实惠，结构简单，容易维护，不需要解码电脑就可以维修，不过有点费油的问题倒也没事，本身摩托车就很省油，其实主要的是因为排放问题，化油器排放始终是不如电喷。传统的化油器发动机，虽然可以满足车辆各个工况下的燃料供给，但控制不可能达到精确，不但造成了燃料的浪费，也影响了尾气排放的成分。而电喷装置正是起到了自动控制燃料与空气混合比的作用。针对汽车在启动、怠速、加速、制动等不同行驶状态，由传感器和电脑的配合来确定相应的喷油量、喷油最佳时刻，并能适时及时地切断供油，不但节省了燃料消耗，更从调整可燃混合气空燃比出发，根本上改善了尾气的排放。

4、电喷车相对化油器车有个致命弱点：电喷车太精密了，容易出问题，而且有些时候你都不知道哪里出了问题，维修难度大。摩托车是暴露式的。电喷电路得不到很好的保护。比如说汽油和机油的腐蚀，密封不良照成进水，过大震动电路板脱焊，坏掉的话就麻烦了。化油器皮实，给油就跑。不过随着技术的发展和油品加工上的进步，电喷摩托车一定可以稳定成熟的。

5、电喷的保养成本比化油器高，而且麻烦。因为摩托车的空滤设计简单，容易造成密封不严，要特别注意燃油喷油嘴的清洗，不清洗会比化油器的油耗更大，这些随着消费者的意识进步会得到完善的。

7、电喷摩托车的电喷是什么意思？

以微电脑ECU采集进气 排气 缸头温度 点火频率等。然后做出喷油嘴的正确的喷油频率，达到省油的目的。

8、国产电喷摩托车和进口电喷摩托车有什么区别？

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这个问题从表面来看很肤浅，但其实它是一个很有深度的问题，如果去深究的话需要很深的专业知识和文化底蕴，而这两样正是骑士分享所欠缺的，所以还是肤浅着来回答一下这个问题。

这个问题需要一个对标车型才能看出国产电喷摩托车和进口电喷摩托车之间的差别，以现在比较热门的川崎小忍者400和春风400NK做一下比较,虽然它们车型不同但最起码排量是一样的。川崎小忍者400 平均售价4.98万 有些地区还需要加价才能提到车，它搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机采用双顶置凸轮轴，四气门设计，并配套有滑动离合器六档变速箱。它实际排量399ml,最大功率33.5KW,最大扭矩37.2N.m。春风400NK 平均售价2.9万 它同样搭载一款双缸水冷电喷发动机，并且也采用双顶置凸轮轴，四气门的设计，而它的实际排量是400.4ml,最大功率30.5KW,最大扭矩35.4N.m,虽然也配套六档变速箱,但并没有装备滑动离合器。

从以上数据可以看到这两款车型动力参数进口车明显会好于国产车，而这只是一些直观的表现，它们之间潜在的一些差异是无法从外部看到的，比如发动机技术虽然它们都采用顶置双凸轮轴，四气门的设计，但川崎小忍者所使用的其它技术，是春风400NK所不具备的，并且两款车型后期的稳定性也会有天壤之别。

而两款车型配置上，虽然春风400NK完全可以和小忍者400叫板，但它们所使用的规格完全不在同一档次上，其次国产车最致命的弱点——细节处理，在进口车面前会被无限放大，所以不是跪的太久了而国产车不争气。而春风400NK整体表现还是国产车中比较靠谱的,如果再换个其它品牌的车型，会被川崎小忍者400秒成渣。

通过以上的介绍可以看到同排量车型进口车的价格是国产车的两倍，而从性能到用料规格，整体做工，它们都是不能同日而语，所以两款车型之间的差别很大，而这种差异随着排量的递增还会无限放大，所以同为电喷摩托车进口车不光只有关税，它的性能，技术，品质是国产车短时间内是无法具备的。

9、摩托车国3电喷是什么意思？

摩托车的国三标准是一种环保标准，控制空气污染，它是参照欧三标准制定的，但某些方面比欧三还要更严格，比如燃油蒸发方面的标准更高，现在国内的摩托车为达到国三标准，主要有两种方式，一种是采用电喷技术，这样的成枯较高但效果更好，另一种是在原有的国二车基础上，采用二次补气+碳罐+排气管触媒+精调化油器来实现，这样的成本低一些，但它们的作用是一样的，目的都是减少尾气等对空气的污染，保护环境。按规定，所有达到不国三的两轮摩托车在2010年7月后停产，在2011年3月后停止上牌。

10、摩托车电喷是什么意思？

汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。