买雷克萨斯都是什么人(放弃宝马买了雷克萨斯的人是什么心态呢？)

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1、放弃宝马买了雷克萨斯的人是什么心态呢？

宝马代表炫富，开宝马的车主代表高调，浮夸的心态。

雷克萨斯代表稳重。所以开宝马的车主代表低调，随和，有内涵。

下面我从几个方面说明放弃宝马选择买雷克萨斯的原因

1、为什么第一辆车会先选择宝马

2、雷克萨斯的优点

3、雷克萨斯和宝马这两个车子的对比

宝马和雷克萨斯两个品牌都是豪华车代表，但在中国市场宝马是一线豪华品牌，品牌影响力都是不错的、驾驶性能和整体质感豪华感的话选宝马没错，其中宝马更运动一些，而雷克萨斯属于二线豪华品牌，近几年销量排名在二线豪华车老大位置，因为我们随着年龄的成长，雷克萨斯省油省心和低使用成本，后期保养费和油耗等方面，选择雷克萨斯最合适不过了。

首先宝马的汽车品牌在德系车中排名老大，其次宝马是豪华品牌。

宝马的汽车，速度破百也是需要几秒而已，城市道路或者高速驾驶的时候总会有一股运动气息。配置和安全性宝马车也是有目共睹的，宝马氙气灯也是彩色同时也可变色，这些都是宝马的优点。

宝马汽车没有备胎，设置都不用装防爆胎，有人说发生爆胎咋办，这点你不用担心，你担心的恰好就是它的优点。这也就是体现了宝马汽车的质量确实不错，而在所有的宝马汽车都看不到备胎，即便宝马汽车的轮胎已经受损了，车胎也能支持轿车以80公里/小时的速度高速前进，倘若汽车轮胎的空气彻底消失，汽车行进速度也能不会掉太多。以上的这些有点，让很多车主都会选择宝马车。

雷克萨斯和宝马的相似众多，宝马有的，雷克萨斯都有，宝马没有的雷克萨斯也有，比较后期保养费用，油耗低等。

两品牌定位不同，宝马讲究运动操控，雷克萨斯追求优雅豪华。论豪华感，同样价钱我感觉雷克萨斯更豪华一点，但动力差点意思，因为一直以来雷克萨斯的动力都是够用即可，好在动力响应非常好，整体下来雷克萨斯的更胜一筹。

以上个人经验分享，希望对车友们有用，我是@武汉驾校王哥 欢迎关注+评论+点赞+转发。我们一起讨论更多汽车领域的知识

2、为什么说买雷克萨斯570的是有钱人，买路虎的不一定是有钱人？

一个开劳斯莱斯 宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马 奥迪 路虎 卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯 兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众 本田 吉利 现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？

3、什么样的人适合开雷克萨斯？

我是这么理解的，什么样的人，开什么样的车，这和人的性格还有气质相关。这么说吧，选择雷克萨斯的人一般不会选择BBA，而中意BBA的人群，也不会相中雷克萨斯。首先，品牌上雷克萨斯不如BBA主流，它有着自己独特的一面，所以开雷克萨斯的人多少有着不愿随波逐流的性子。第二点，雷克萨斯的车型开起不会有太多乐趣，它不强调操控感，并且在动力性能上也不是那么突出，所以，可以说雷克萨斯不是很适合充满激情的年轻人开，而相对比较优雅的人更适合驾驭雷克萨斯，它给人带来感受是不紧不慢。在我看来，除了部分运动车型，大多数雷克萨斯的车主都是30岁以上的客户，他们对品质很看重，都知道雷克萨斯目前全系进口。看重可靠稳定的人，也是雷克萨斯的忠实客户。

4、同是30多万的车，为什么很多人都说买比亚迪汉就是不懂车，买雷克萨斯es的才是非常懂车的？

雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，采用低成本的铁制双层冲压件麦弗逊前悬架，和10万元轿车前悬架一个档次。大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

5、雷克萨斯凭什么这么贵，买雷克萨斯值不值？

确切地说买雷克萨斯不值，雷克萨斯在国内卖的的确贵，但它贵的很巧妙，把把明明是B级车的ES非得向C级车阵营里推，对比BBA的C级车价格，ES的确还算便宜，但作为一辆最标准的B级车，ES卖的很贵。

不得不说丰田的品牌营销做的确实好，利用品牌的加持让ES这辆B级车带上C级车的光环，然后卖一个B、C级之间的价格，另很多准备买BBA的C级车预算不足的车友退而求其次的去买ES，却不知道自己只是花了大价钱买了辆精装凯美瑞而已。。。一说到级别很多朋友又该提出异议了，无非就是德系进入国内都是加长轴L的，并不能实际的体现出C级车的实际大小，可我们可以看看进口标轴宝马525i，轴距一样达到了2.98米，再看看雷车ES吧，只有2.82米的轴距，与标轴525i的轴距差都达到了16厘米，怎么还有人厚颜无耻的称ES为C级车呢？别说什么空间不小之类的话，16厘米的轴距差是无论如何布局都无法补偿的。

有的朋友说ES舒适，这完全是自欺欺人，坐小车的能比坐大轿车的更舒适？别逗了！舒适这个词汇过于虚拟，同一辆车100个人坐，就会有关于舒适的100种说法，不靠谱，依我之见，最舒适的日系车是天籁。?从配置上看ES就更不值了，豪车配6AT，记着宝马在2013年就全系ZF 8了，号称C级车却配了个“麦佛逊”前悬挂，后悬挂美其名曰的叫多连杆，实际上几根连杆心里都有数。油箱铸铁的、悬挂铸铁的（网上测试视频），真的很不良心！（成本低的离谱、利润大的冒烟）再给您配上个老掉牙的2.0L、2.5L自然吸气机头，然后卖个30几万（美国21万人民币起售），还不停的夸口说自己的故障率最多低，用那些破旧的都快赶上上世纪90年代的技术了故障率高的了么？

有的朋友会说，国内的消费者不懂车，所以买雷克萨斯的少，在美国市场雷克萨斯力压德系BBA，这同样是假话。。2017年在美国的汽车市场雷克萨斯一样被奔驰、宝马超越，美国车市是公认的世界上最成熟、最具认知度、最懂车的市场，也同样是雷克萨斯的大本营（雷克萨斯90%的车都卖到美国了），美国汽车市场的数据显然是具有说服力的（省的总说国人不懂车），如下图所示2017年美国汽车销量的排名。看到了么，在雷克萨斯的主场美国，雷车也早就不是首选了，其实在2016年雷克萨斯就已经被奔驰超越了，而且雷克萨斯在一年间的销量降幅就已经达到了8%，换句话讲在2018年底以奥迪的销量增幅就可以超越雷克萨斯，雷车将彻底从美国豪华品牌前三出局。。。随着在欧洲市场雷克萨斯的GS的停产就已经预兆了这个品牌将衰退下去，因为全是界的市场都已经开始对雷车的“低故障率、高品控换取超高额的利润”的套路产生了排斥，所以国内的日粉们，你们该清醒清醒了，连丰田章男都已经宣称在2018年要大幅度削减丰田的宣传经费，这代表了什么，各位心里都清楚。再看看这张图，随着在美雷克萨斯的大幅度衰退，国内市场的雷车增幅却超级大，这其实已经说明了雷车已经对美国市场失去信心了，而是逐渐的、悄无声息的把战略重心、宣传重心向国内市场转移，这也解释了为什么最近几年鼓吹雷克萨斯的人像打了鸡血一般狂热，但这些乱象都会随着丰田削减宣传经费而终结。美国市场都逐渐没落的品牌，难道要在我们这焕发第二春么？绝不可能，这只是丰田的一厢情愿罢了。

综上所述，雷克萨斯确实卖的贵，也确实不值得买，一直以来都是些首选BBA的消费者由于预算不足退而求其次而选择的，现在随着BBA越来越便宜，雷车的错位营销思路走不通了，一直以来雷克萨斯把“低成本、低故障率、高品控去换高额的利润”的套路玩的风生水起，但是随着国人乃至全世界对车子的理解更加深刻，这种套路就玩不下去了，这也是雷车这几年在全球持续走低的原因。如今的德系车即使是进口的（只要排量不是太大），都已经和国际市场售价非常接近，只有雷车还沿着这条高额利润路线越走越远。。。

6、各位朋友，买豪华车你会选择沃尔沃还是雷克萨斯？你的理由是什么？

@呆呆车评，坚持原创@

第一：销量和品牌影响力

从2010到2019年两个品牌9年的销量来看，两个品牌的销量非常接近，雷克萨斯稍微领先。

从2010年销量40万左右到2019年的销量突破70万，可以说两个品牌在2010年的起点以及在过去10年的成长异常同步！

中国市场：

雷克萨斯和volvo有一个非常相似点，就是两个品牌的主要销量都位于国内的中大城市，也就是两个品牌都更受更加成熟消费者的追捧！

但是，中国市场的现状是，雷克萨斯加价提车，而volvo在国内却跌跌不休！

雷克萨斯在国内的销量趋势非常猛烈，一路高歌超越了老对手捷豹路虎，如果不出所料，雷克萨斯2020年会超越捷豹路虎，获得第二梯度的领头羊！

同时，雷克萨斯在国内无论销量还是单车利润都超越volvo。

可以说，在国内市场，虽然两个品牌都在增长，但雷克萨斯在国内的增长趋势更加看好。

欧洲市场：

欧洲市场可以说volvo碾压Lexus，欧洲市场Volvo是仅次于BBA的豪车制造商，Volvo

XC60更是超越了Q5, GLC和X3，多年位列这个级别的销量冠军。

雷克萨斯在欧洲的销量可以说是很惨淡，可以忽略不计。

北美市场：

北美市场恰恰和欧洲市场相反，lexus销量碾压Volvo。Lexus是超越Audi，和宝马和奔驰一较高下的品牌，甚至Lexus品牌就是为北美而诞生的！

Volvo在北美市场的地位比lexus在欧洲的销量要好很多，甚至，在2010年前volvo在欧洲就已经达到年销量10万了，如今，volvo凭借SPA品牌的过硬产品正在一步步销量复苏！

第二：Volvo和雷克萨斯 品牌优势

在Volvo和雷克萨斯的消费者中，有很大一部分重叠人群，比如，医生，律师，高级工程师，教授等等，所以，两个品牌传递的品牌特诊很受这一部分高学历消费者的认可！

Volvo沃尔沃：

Volvo所倡导的安全理念越来越被广大消费者接受， Volvo的车身安全，主动电子安全系统，以及现在的L2级别的驾驶辅助，以及SPA2的L4级别的自动驾驶安全技术，已经让安全成为了Volvo最关键的DNA.

国内随着中保研这个照妖镜的接连测试，国内消费者对于安全的认知也越来越深入.

在经历了2020年的新冠状病毒肆虐之后，Volvo所倡导的环保理念也越来越被大家接受了，从疫情得到控制之后的4月5月份，volvo经销商店内人山人海就可见一斑。

Lexus雷克萨斯：

Lexus所倡导的豪华舒适，精细的做工，个性化的设计等理念越来越受到广大消费者的认可！

同时，lexus的高水准的设计和工程，造就了Lexus汽车的一贯高可靠性，这些在业内来说都是lexus汽车所具备的珍贵优点。

所以，更多的成熟消费者，尤其是在一二线城市和发达国家的消费者越来越钟情于开着优雅的Lexus，参加各种show和各种聚会，从而彰显自己的品味和优雅。

第三：Volvo和雷克萨斯品牌劣势

Volvo：

虽然Volvo依据SPA平台从2014年开始销量急剧上升，而且SPA平台的60/90等车型是volvo有史以来最为性能均衡的产品，但是即使如此，Volvo的可靠性，噪音控制等问题依然很多的被消费者诟病。

这些正是lexus的优点。所以，如何像Lexus那样，更好的提升产品的设计质量，同时利用更好和更成熟的产品设计进一步降低质量问题，降低制造成本，对于volvo来说至关重要。

同时，2020年是Volvo被中国品牌吉利收购的第十年，吉利汽车正在谋求对于volvo品牌的绝对掌控，Volvo品牌如何在和吉利的深入融合中依然保持自己品牌的独立性和品牌的DNA更加尤为关键。

Lexus：

雷克萨斯的设计更多的考虑了北美消费者的特点和爱好，对于中东和国内消费者的爱好虽然从2010年来收到了更多的关注，但是还远远不够。同时，Lexus在国内还是根据国内消费者的喜好采用全进口的方式，但是如何考虑更多消费者的需求应该是Lexus走向第一梯队更加重要的需求。

另外，lexus在质量和成本有着更好的控制，但是和欧洲的竞争对手相比，Lexus使用的材料和成本要远远低于欧洲的豪华品牌，虽然lexus有着非常优秀的设计和开发团队，但巧妇难为无米之炊，雷克萨斯的安全，行使性能等必定会受到一定的影响。而且随着更多的成熟消费者的加入，雷克萨斯的低廉材料必定会越来越被大家了解！

第四:两个品牌前景

Volvo沃尔沃品牌，需要全球复苏，需要面临着如何在吉利集团内部做好持续发展，控制成本的同时，进一步提高研发能力，确保重要的SPA2产品以及吉利集团一体化的GPA的产品能够下线更加完美的车型。

同时雷克萨斯，如何能够在赢得欧洲消费者的芳心，在欧洲市场实现和中国乃至北美一样的市场地位，是雷克萨斯走向第一梯队的必经之路！

7、女生买雷克萨斯有什么推荐吗？

女人一辈子，一定要开一次跑车，可以不是豪车，但一定需要一部好车。所以对于女生买车，我这个外貌协会会长强烈推荐雷克萨斯RC锋尚版跑车，选择这款家族偶像派的颜值担当。接下来带你看透它！

透过这款跑车酷炫又科幻动漫的面孔，可以看到车子内里舒适安逸。RC开起来非常舒服，夸张的纺锤式中网和分体式大灯，让它在行走的车流中瞬间被注目。

高腰线更低矮，溜背造型是COUPE车型该有的味道，F SPORT款还增加了“车身减震阻尼”。车尾侧“无齿钉耙”造型的导风口，瞬间提升了这款车的运动属性。

车身上扬的鸭尾稍显夸张，在高速行驶时，能为车尾提供一定的下压力。头灯外型犀利，尾灯既有设计感。

该车配备的邓禄普SP SPORT MAXX运动型轮胎，更注重操控性，有着不错的抓地力。

无钥匙进入，打开无框车门的那一刻，一定会吸引到你的目光。当然，这也是开跑车的乐趣之一。

唯一不足就是双边单出排气很安静，如此强悍的外表气势稍弱，也更适合于女性开，舒适与平顺是雷克萨斯的追求。

跑高速时把自适应巡航开启，可以解放一下右脚。ACC巡航的跟车距离3档可调，可以根据不同路况调整。

当然，这款车一百多个细节，无法一一在此详述。这款五十万以下的跑车，选择红色或橙色，你和它一起出街，你一定是路上最亮的那个妞！

8、做生意的人买雷克萨斯适合吗，35w预算左右？

感谢邀请，你这个问题让我想起了我之前的老板，他是做租赁生意的，大概就是租赁一些活动和演出的舞台、音响、灯光设备啥的，当时一个月流水大概在20多万左右，后来为了撑门面，他就买了一台二手的宝马525Li，当时花了28万，现在生意做得也越来越大，听说最近刚换了奥迪Q7。

所以，你问我，做生意想撑门面，我觉得35万预算，你可以考虑买个二手车，会比一手新车带来的效益更好。

至于你问的雷克萨斯，应该是雷克萨斯ES这款车，我个人是非常喜欢这款车的，包括我身边很多朋友，对这款车的评价都很高，特别是混动版的ES300h，但是35万的预算，显然你是买不到混动版的。

不过呢，你可以看看它的2.0L和2.5L汽油版本：

首先，入门版的2.0L+6AT的动力系统，最大功率167马力，峰值扭矩199牛·米，动力参数跟老款的ES200保持了一致，这套动力更适合“佛系”驾驶者，偏温柔，换句话说，动力勉勉强强够用。

不过相同配置的ES260和ES300h，差价大概是在2万块左右，这2万块，我觉得花得还是很值的。

有句话是：

这句话说得真的没错，如果预算再稍微高一点点，我觉得还是直接选择混动的300h，当然，如果你预算稍微差点儿，还想稍微撑撑门面，2.5L汽油版也是可以选择的。

9、为什么雷克萨斯ES200百公里加速13秒，却那么多人抢着买？

为什么那么多人买所有B级车当中提速最慢的雷克萨斯es200？主要有以下几个原因。

首先，丰田品牌就是擅长炒作，比如以前的丰田粉总是说买车不是用来撞的，自中保研的凯美瑞碰撞结果出来以后，改成张嘴必提中保研！不然不是丰田粉，就像驾驶凯美瑞在跑高速时，如果车速超过80发生交通事故，驾驶员依然不会有任何伤亡一样，谜一般的自信。

雷克萨斯也是这样，比如我们在头条里经常能看到，虽然es200只是一款B级车，但个别有心人士，却总是拿它来跟奥迪a6l、宝马5系、奔驰e级等之类的C级车型对比，虽然因此经常让人喷的头破血流，但雷克萨斯es200依然如同打不死的小强，乐此不疲去碰瓷BBA的C级车型。这样做的目的，就是要让某些虚荣心特别强的人士，变相觉得es200虽然动力垃圾，36万的车只标配5万级别的动力享受，提速更是慢的一逼，但品牌度还行，比较高大上！

其次，雷克萨斯品牌现在的营销理念，也就是以前小米手机那样的耍猴式的饥饿营销。这是什么意思呢？就是以丰田的九州工厂产能不足、且还要保持工匠精神为理由，故意制造那种供不应求的假象，然后有意延长提车的交货时间，好让消费者觉得奇货可居，不但是提车时为了能早点提车而主动加价！甚至以买到或者说是加价抢到雷克萨斯es200为荣，哪怕它是高价低配、提速最慢，且买它真的也提高不了智商。

当然，我知道，哪怕到现在还是有人为丰田、为雷克萨斯品牌辩护，说什么日本九州工厂是真的产能不足什么的。好的！国家市场监督度已经认定雷克萨斯在中国就是玩耍猴，搞饥饿营销，国家反垄断局也已经公布对丰田汽车（中国）的行政处罚决定书，如下：雷克萨斯因为滥用市场支配地位强制定价，制造虚假供不应求，引发消费者加价购车，而被罚8700万。——这就是证据！而且丰田也愿赌服输，甘愿接受处罚。

雷粉们还有什么特别想说的吗？要不这8千多万的罚款你来缴！就可以证明雷克萨斯在中国是本分经营，而是你在菜市场学雷军玩耍猴！

最后，雷克萨斯全系的月销量，通常为一万六千辆左右，其中，买雷克萨斯es200的人最多。原因嘛，主要就是因为es200最便宜！这个是实话实说。比如，人人都知道雷克萨斯es300h更好些，但一看价格，落地要46万~51万呢！只好乖乖的去买落地价为36万左右的es200，提速慢就提速慢，只买个牌子，也能省十几万！